30 Hyundai i2022 Review: N Sedan

Sumad-hoosaadka Hyundai N ee diiradda saaraya waxqabadka ayaa ka badbaaday shilkii sanadka 2021 iyadoo si ba'an ugu ballaarisay safkeeda qaybo badan.

Waxay timid dhowr sano ka dib markii kooxda reer Kuuriya ay soo gashay suuqa si ay ugu amaanto asalka i30 N hatchback, qoyskana hadda waxaa ku jira i20 N yar, Kona N SUV, iyo hadda gaarigan, i30 Sedan N.

Waxaa laga yaabaa in qaybta ugu fiican ee ku saabsan sedan ay tahay in aysan macno lahayn. I20 waxaa loogu talagalay in lagu kasbado quluubta fuushannada da'da yar, Kona waa tallaabo gaar ah oo uu sameeyay garaadka suuqa ka hor inta badan dadka ku jira kobaca SUV ee kulul, laakiin sedan? Waa uun Hyundai oo isku bedbedelaysa muruqyadeeda shirkadda si ay uga farxiso inta ugu badan ee xiiseeya intii suurtogal ah.

Laakin danab ma ku dhici karaa afar jeer? Ka dib bilawga bilawga ah ee sanadkan, sedan-bidix ma keeni kartaa sixir la mid ah kan qoyska intiisa kale? Mid baan ka qaadnay oo ka saarnay dariiqa bilawga Australia si aan u ogaano.

Hyundai I30 2022: N Premium oo leh saqaf qorrax leh
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8.2l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$51,000

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

I30 Sedan N wuxuu ku yimaadaa hal kala duwanaansho qiimo iyadoon loo eegin gudbinta aad doorato. Marka la joogo $49,000 ka hor kharashyada safarka, taasi waa qiimo cajiib ah sidoo kale: kaliya dhowr kun oo doolar ayaa ka badan nooca saqafka qoraxda ($44,500 oo leh gudbinta gacanta, $47,500 oo si toos ah leh), haddana wali wali way ka hooseeyaan tartamayaasha.

Waxa kale oo ay helaysaa koror qalabeed oo ka sarreeya hatch iyo sidoo kale hagaajinta waxqabadka, laakiin walxaha qaarkood (sida daawaha la been-abuuray) waa la iibiyaa. Hyundai waxay noo sheegaysaa in tani ay tahay sababtoo ah sedan iyo hatchback waxay ka yimaadaan warshado kala duwan, hatchback wuxuu ka yimid Yurub halka sedan uu ka yimid South Korea.

Sedan-ka i30 N wuxuu ku kacayaa $49,000.

Qalabka waxqabadka sare leh ee aad runtii lacag ku bixinayso waxaa ka mid ah isla mashiinka turbo turbo ee 2.0-litir oo afar-dhululubo ah, N-gaar ahaan sideed-xawaaraha laba-xawaaraha tooska ah, ama mid culus oo si elektaroonik ah loo maamulo lix-xawaaraha. gudbinta gacanta. Hakinta isboorti ee qaab-badan leh oo la xakameeyey oo gudaha la hagaajiyay, biriijyo ka xoog badan kan caadiga ah, Michelin Pilot Sport 'HN' taayirrada loogu talagalay si gaar ah alaabada Hyundai N (waxay beddelaan taayirada Pirelli P-Zero ee ku yimaadda hatchback), cusub oo la dhisay- oo ku jira dariiqa wadista oo la sheegay inuu ka yimid barnaamijka Hyundai WRC.

Sedan-ka N waxa uu xidhan yahay 19-inch alloy wheels.

Midda dambe ayaa la sheegay inay ka dhigayso dhinaca hore ee N sedan mid adag oo fudud, iyo dabcan waxaa jira farqi elektaroonig ah oo xaddidan oo xagga hore ah si loo xakameeyo waxyaabaha geesaha ah. Way fiican yihiin, waxaan uga hadli doonaa iyaga si faahfaahsan qaybta ugu muhiimsan ee dib u eegistan.

Raaxada caadiga ah waxaa ka mid ah 19-inch alloy wheels, laba shaashadood oo 10.25-inji ah (mid loogu talagalay dashboard-ka, mid ka mid ah muraayadda warbaahinta), Apple CarPlay iyo Android Auto, dallad taleefan wireless ah, iyo isteerinka maqaarka synthetic. iyo kuraasta, hagaajinta awooda darawalka oo leh kuraasta hore ee kulayl iyo la qaboojiyey, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, furaha gelida iyo badhanka riixa, laydhka LED-ka iyo masaxadaha dareemayaasha roobka.

Qalabka qalabku si buuxda waa dhijitaal wuxuuna cabbiraa 10.25 inji.

Habka ugu weyn ee gaarigan loogu talagalay iibsadaha loogu talagalay, si kastaba ha ahaatee, waa khariidadaha raadraaca ee ku jira iyo waqtiyada go'an. Sifadan weyn, ee laga galo badhanka "N" ee ku yaal liiska ugu muhiimsan, waxay isticmaali doontaa navigation-ku-dhisan si uu si toos ah u ogaado marka uu ku soo wajahan yahay orodka, soo bandhigo khariidadda jidka, oo uu bilaabo saacadeeyaha dhabta ah. Waxay ku tusi doontaa meesha aad joogto oo xitaa si toos ah ula socon doonta wareegyada iyadoo ku saleysan meesha uu ku yaal khadka bilowga. Garaad dhaqaaq!

Habkani wuxuu taageeri doonaa dhowr wareegyo Australiyaanka ah marka la bilaabayo, laakiin Hyundai waxay ku dari doontaa wax badan waqti ka dib waxayna awood u yeelan doontaa inay soo bandhigto.

N waxa uu leeyahay khariidado raad-raac iyo wakhti go'an.

Ikhtiyaarada kaliya ee Sedan N lagu qalabayn karaa waxay ku xaddidan yihiin rinjiga qaaliga ah ($495) iyo saqafka cadceedda ($2000). Nabadgelyadu sidoo kale waa wanaagsan tahay, laakiin waxaa ka maqan qodobbo muhiim ah, kuwaas oo aan ku soo qaadan doono qaybta ku habboon ee dib u eegistan.

Heerkan qalabku waa mid aad u fiican, iyada oo la tixgelinayo faahfaahinta dheeraadka ah ee sedan-ka ee dheeraadka ah ayaa ka sarreeya kuwa qashinka ah, taasoo keenaysa heerka qalabka ku dhow midka ay xafiiltamaan, Golf GTI ($ 53,100) oo aad uga sarreeya kan ugu dhow, Subaru WRX. (laga bilaabo $ 43,990 XNUMX). Hyundai waxay sii wadaa inay boos cajiib ah ku yeelato qaybtan.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Maan ku qancin i30 sedan ee muuqaalka cusub ee edgy markii uu bedelay Elantra, laakiin waxaan u maleynayaa in nooca N uu iibinayo naqshadeynta isagoo isku dheelitiraya dhammaan xaglaha aan degganeyn.

Waxay ka bilaabataa xagga hore iyadoo lagu daweyn gardaro ah. Daboolka cusub wuxuu ku fidsan yahay cidhifyada baabuurka, oo lagu jarjaray caag madow oo is barbar dhig ah, oo muujinaya ballaca iyo noocyada cusub ee hoose ee N. Tani waxay indhahaaga u soo jiidanaysaa laydhka cawl/cas ee dhex mara qaabka baabuurka, isagoo mar labaad xoogga saaraya muuqaalkiisa hoose iyo geesihiisa fiiqan.

Barafka hore waxa lagu sameeyay habayn gardarro ah.

Aniga, si kastaba ha ahaatee, xagasha ugu fiican ee baabuurkan hadda waa ka dambeeyaa. Haddii kale qallafsanaan sida caadiga ah, dhexda hogaanka ah ee albaabbada ayaa hadda si fiican u dheellitiran oo leh kharibado dhab ah oo lagu dhammeeyey midab madow. Waxaan leeyahay "qaswade run ah" sababtoo ah waa qayb shaqaynaysa oo ka baxsan shaqada jidhka ee ma aha oo kaliya dibinta faahfaahsan, sida isbeddelka xitaa moodooyinka waxqabadka sare ee dhowrkii sano ee la soo dhaafay.

Muuqaalka khafiifka ah wuxuu u muuqdaa mid xanaaqsan oo si fiican u dheelitiraya xariiqda fiiqan ee dhex mara kabaha. Mar labaad, balladhka waxa xoojinaya bambarka dambe ee madow ee isbar-barya kaas oo soo jiidaya fiiro gaar ah gooynta tuubbada weyn ee dabada iyo taayirada daawaha kuwaas oo runtii buuxiya kuwa dabada taayirrada ah. Waa qabow, qabow, xiiso leh. Ku darida aanan caadiyan la barbar dhigi doonin dabaqyada hoose ee baabuurkan.

Xagasha N sedan ee ugu fiican waa xagga dambe.

Gudaha, dareenka isu ekaanshaha iyo isu ekaanshaha ee dillaaca waxa lagu beddelaa feejignaan dheeraad ah oo dirawalka iyo farsamada casriga ah ka dambeeya. Hal gabal oo fascia ah oo loogu talagalay dashboard-ka iyo hawlaha warbaahinta badan ayaa u janjeera dhanka darawalka, waxaana jira xitaa faashad balaastik ah oo ka sooca rakaabka iyo console-ka dhexe. Waa wax yar oo qariib ah oo ku dhammaatay balaastiig adag, oo aan ku raaxaysanayn jilibka rakaabka, gaar ahaan inta lagu jiro wadista niyadda leh ee uu baabuurkani dhiirigelinayo.

Naqshadaynta gudaha waa mid soo jiidasho leh darawalka.

Iyadoo nashqadani ay tahay mid soo jiidasho leh darawalka, ayaa haddana waxaa jira meelo aad ka arki karto in gaarigan lagu dhisay qiimo si cad uga hooseeya kan ku tartamaya Golf GTI. Goynta balaastiig adag waxay qurxiyaa albaabada iyo madaxa dhexe, iyo sidoo kale in badan oo ka mid ah dashboard-ka. Waxyaabuhu waxay ka sii daran yihiin kursiga dambe, halkaas oo baco adag laga helo dhabarka kuraasta hore, mana jiraan suufyo jilicsan oo ku yaal gacmaha albaabbada dambe.

Ugu yaraan kuraasta-suede-yar-yar ee la jarjaray oo leh saxiixa "Performance Blue" tolida iyo calaamadaha N waxay u muuqdaan oo dareemaan qayb ka mid ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Dhaqan ahaan inta badan aad ayey ugu mahadsantahay qaabka Sedan N iyo cabbirada waaweyn. Kursiga hore waxa uu dareemaa in ka badan xidhidhsan marka la barbar dhigo dillaaca iyada oo ay ugu wacan tahay nashqaddiisa udub dhexaad u ah darawalka, iyo kuwa haysta dhalada cudud ee hoose oo aan faa'iido lahayn wax kasta oo ka badan heerka caadiga ah.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira laba dhalo oo waaweyn oo haysta console-ka dhexe, iyo sidoo kale sanduuqa gacan-ku-haynta oo qumman iyo goyn waxtar leh oo hoos yimaada unugga cimilada ee alaabta dabacsan ama dallacaadda taleefankaaga. Waxa xiisaha lihi leh, N sedan waxa ka maqan isku xidhka USB-C, kaas oo si muuqata uga maqan inta badan alaabta Hyundai ee hadda jirta. 

Kursiga hore waxa uu dareemaya in ka badan oo xidhan marka loo eego saqafka cadceedda.

Waxa aan ka jeclahay kursiga hore waa booska beddelka ee quruxda badan, ha ahaado mid toos ah ama ha ahaado buug-gacmeed, iyo qaddarka hagaajinta ee darawalka ayaa ku fiican isteerinka iyo kuraasta. Aad bay u xun tahay seedan laguma rakibi karo kursi hoose oo dhar ah oo si qurux badan u korsan oo laga heli karo saqafka sare ee qorraxda.

Faa'iidooyinka waxqabadka ugu weyn ee Sedan N waxaa laga heli karaa meelo kale. Kursiga dambe wuxuu bixiyaa meel bannaan oo loogu talagalay nin 182cm ah oo ka dambeeya booskayga wadista, iyo qolka madaxdu sidoo kale waa la mari karaa inkasta oo saqafka jilcan. Waxaa jira kuraas wanaagsan, laakiin booska bakhaarku wuu xaddidan yahay: waxa albaabka yaal dhalo yar oo keliya, hal mesh oo ku yaal dhabarka dambe ee kursiga rakaabka ee hore, mana jirto cudud laablaaban oo dhexda taal.

Kursiga danbe waxa uu bixiyaa lacag la'aan royalty boos.

Rakaabka kursiga danbe waxa ay helayaan hawo la isku hagaajin karo, oo naadir ku ah fasalkan gaadhiga, in kasta oo aanay jirin meelo koronto ah oo loogu talagalay rakaabka danbe.

Jirriddu waa 464 litir (VDA), oo la xifaaltama qaar ka mid ah SUV-yada dhexdhexaadka ah, iyada oo aan la xusin gaadhigan xafiiltanka saqafka cadceedda. Xitaa saddexda sanduuq ee WRX waa wax yar oo gaaban 450 hp. Si kastaba ha ahaatee, sida WRX-ga, fur-fududku waa xaddidan yahay, markaa inta aad haysato qol badan, rarista alaabta waaweyn sida kuraasta ayaa ugu fiican in loo daayo hatchback.

Mugga jirridda waxaa lagu qiyaasay 464 litir (VDA).

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Hyundai's turbocharged 2.0-liter turbocharged engine afar Waxay ka sarraysaa tartamayaasheeda tooska ah, in kasta oo uu jiro heer kale oo wax qabad oo ka sarreeya in baabuurta sida Golf R ay hadda ku jiraan.

Matoorkani wuu dhawaaqaa oo dareemaa fiicnaan, oo leh qulqulo hoose oo badan iyo waxa Hyundai ugu yeero "goob tamar fidsan" taas oo u oggolaanaysa qulqulka ugu sarreeya inuu u dhexeeyo 2100 ilaa 4700 rpm iyadoo korontadu ay si tartiib tartiib ah u kordheyso inta ka hartay qiyaasta dib u soo celinta.

Matoorka afar-dhululubo ee 2.0-litir ah wuxuu bixiyaa 206 kW/392 Nm.

Waxa ay si qurux badan ula lammaanaysaa gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ee la cusboonaysiiyay iyo gudbinta siddeed-xawaaraha ah ee laba-xawaaraha ah ee tooska ah, taas oo aad uga duwan gudbinta toddobada-xawaaraha ah ee lagu isticmaalo noocyada kale ee Hyundai.

Gudbintan tooska ah xitaa waxay leedahay shaqo xad dhaaf ah oo caqli leh si ay u fududayso sifada xajin ee ugu xun sida jawaabcelinta labalaynta ah iyo xawliga hooseeya ee gaadiidka.

I30 N Sedan wuxuu ku ordi karaa 0 km/h 100 ilbiriqsi gudaheed isagoo wata laba xajin ama 5.3 ilbiriqsi oo leh gudbinta gacanta.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Iyadoo aan loo eegin doorashada gudbinta, i30 Sedan N waxa ay sheegtay isticmaalka shidaalka la isku daray ee 8.2 l/100 km. Taasi waxay noogu muuqataa sax, laakiin kuma siin karno lambarka dhabta ah ee dib u eegista bilawga ah maadaama aanu ku wadnay baabuur kala duwan xaalado kala duwan oo kala duwan.

Sida dhammaan alaabada N-taxane ah ee leh mishiinkan, N sedan waxa uu u baahan yahay 95 octane oo batroolka aan rasaasta lahayn oo dhexda ah.Waxa uu leeyahay haanta 47 litir ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Sedan N wuxuu leeyahay qalab hufan oo firfircoon, laakiin sida hatchback, waxaa ka maqan waxyaabo muhiim ah oo ay ugu wacan tahay xaddidaadyada naqshadeynta.

Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) ee xawaaraha magaalada oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya, haadka haynta kaalmaynta digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta digniinta taraafikada dambe, digniinta feejignaanta darawalka, caawinta iftiinka sare iyo digniin bixitaan ammaan ah.

Nidaamka AEB waa xaddidan yahay oo waxaa ka maqan astaamo, maadaama nooca N sedan laguma qalabayn karo kakan radar oo keliya wuxuu ku shaqeeyaa kamarad. Muhiimad ahaan, tani waxay la macno tahay inay sidoo kale ka maqan tahay sifooyin ay ka mid yihiin kontoroolka safarka la qabsiga, ogaanshaha baaskiilka, iyo caawinta waddan-goboleedyada.

N sedan waxa kale oo ay heshaa lix barkimo shil halkii ay ka heli lahayd todobada la heli karo ee hatch-ka, iyo wakhtiga qorista, ANCAP wali lama qiimayn.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

I30 Sedan N waxa daboolay Hyundai heerkiisa shan-sano, dammaanad masaafada- aan xadidnayn. Waa maxay sababta buundada sare ee intaa le'eg marka walaasha Kia Cerato sedan ay haysato dammaanad todoba sano ah? Laba sababood oo waaweyn. Marka hore, adeegga muddadaas shanta sano ah ee dammaanadda waa wax lagu qoslo ah oo jaban baabuurka xoogga leh, oo qiimihiisu yahay $335 sannadkii. Marka labaad, Hyundai xitaa wuxuu kuu ogolaanayaa inaad baabuurkan ku dhex wado jidka dhacdooyinka marmarka qaarkood, beddelato taayirrada iyo taayirada, oo aad weli sii haysato dammaanadda (sabab dartiis). 

N waxa taageeray Hyundai's shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn.

Sida iska cad, waxaanu kugula talin lahayn inaad akhrido farta wanaagsan ka hor intaadan dhaqaaqin, laakiin xaqiiqda ah inaadan meesha ka saarin isticmaalka tooska ah ee wax raad ah ayaa aad ugu muuqda buugaagteena.

Waa maxay sida wadista? 9/10

N sedan isla markiiba waxay la dhacsan tahay walxaha muhiimka ah ee ka dhigay hatchback xagga hore iyo bartamaha soo jiidasho leh. Qaabka qolka, falcelinta degdega ah ee mishiinka iyo jawiga dhawaaqa ayaa isla markaaba ku ogeysiinaya inaad ku jirto safar wacan.

Sida iska cad baabuurkani wuxuu ku dheereeyaa xariiq toosan, laakiin labaduba waxay fududeeyaan in awooddaas dhulka la mariyo. Isla sidaas oo kale ayaa loo sheegi karaa taayirada cusub ee Michelin ee ka shaqeeya kala duwanaanshahan cajiibka ah si ay u raaxaystaan ​​​​geeska.

Isteerinka waxaa ka buuxa dareen iyadoon loo eegin qaabka wadista aad doorato.

Uma yeeri doono saxnaanta maqaarka, maadaama aad dareemi karto sixirka elektiroonigga ah ee shaqada isku dayaya in uu xakameeyo isteerinka iyo sidoo kale qaar ka mid ah ciyaarta gadaale, laakiin laga yaabee taasi waa waxa siinaya baabuurtan N tayada ugu weyn, waa geesinimo. .

ESC-ga iyo kala-duwanaanta ayaa si wada jir ah ula shaqeeya hababka wadida kumbuyuutarka si aad u heli karto xoogaa madadaalo ah oo aad gaarigaan ku wado wadada oo aad u xakameyso ka hor inta uusan runtii ammaan noqon. qiiqa aad buu u dheer yahay, laakiin kaliya waa ka naxsan yahay qaabka isboortiga, oo ay ku dhameystiran yihiin dhawaaqa riixitaanka ee asalka ah ee N-hatchback uu caan ku yahay.

Sedan-ku wuxuu ku dheereeyaa xariiq toosan.

Isteerinka waxaa ka buuxa dareen iyadoon loo eegin qaabka wadista aad doorato. Ma hubo sababta ay aad ugu weyn tahay moodooyinkan N, sababtoo ah si xad dhaaf ah ayaa kombuyuutar looga dhigay meelo kale (tusaale ahaan Tucson cusub). Iyadoo habka isboortigu uu xoojinayo xaaladda, weligey ma dareemin dareenka sedan ee ah in kaliya kombuyuutar uu dib ii soo celinayo.

Sanduuqa gearbox, oo leh muuqaalkiisa joogtada ah iyo isbeddelka siman, waxaa laga yaabaa inaysan u degdegin sida wax ka socda Kooxda VW, laakiin waxaa loo isticmaali karaa xaalado kala duwan oo ballaaran, taas oo ah aag kale oo aan u maleynayo in sedan uu si gaar ah u iftiimay. .

qiiqa waa mid aad u sarreeya, laakiin waa wax laga naxo oo kaliya qaabka isboortiga.

Qoto dheer ee hababka wadista ayaa sidoo kale cajiib ah. Isteerinka la hagaajin karo, ka joojinta iyo gudbinta, waxay noqon kartaa mid degan oo ka dhigi karta safarka maalinlaha ah mid lagu raaxaysto iyada oo wali u oggolaanaysa in qalabka badbaadada ku filan la damiyo si loogu dhufto jidka mar mar. Sow taasi maahan waxa loogu talagalay mishiinka noocaas ah?

Xukunka

N sedan waa guul kale oo u soo hoyatay kooxda Hyundai's N, taasoo ka saartay wax qabadkii sanadkii hore.

Horyaal geesinimo leh oo leh dhammaan raaxada iyo hagaajinta si aad guriga uga dhigto mid xiiso leh. Meesha sedan ay kaga duwan tahay hatchback iyo Kona SUV walaalaha waa wax ku ool ah oo leh kursi danbe oo weyn iyo jir. 

Fiiro gaar ah: CarsGuide ayaa ka soo qaybgashay dhacdadan isagoo marti u ah soo saaraha, isagoo siinaya qol iyo boodh.