2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

Ka shaqaynta mid ka mid ah qaybaha ugu kulul suuqa baabuurta cusub ee Australia, Hyundai Tucson waxay la tartantaa in ka badan darsin ciyaartoy oo waaweyn oo ku jira qaybta SUV-ga dhexe. Gen Outlander, Nissan X-Trail oo dhawaan dib loo cusboonaysiin doono, Forester-ka caanka ah ee Subaru, iyo maroodiga Toyota RAV5 ee hogaaminaya fasalka.

Xilligii koronto-siinta baabuurta ayaa sii socota, laakiin turbodiesel-ka ayaa weli caan ka ah iibsadayaasha fasalkan. Sidaa darteed, waxaan go'aansanay inaan eegno xayawaankan qoyska kaliya ee dharka naaftada.

Hyundai Tucson 2022: ( wadista giraangiraha hore)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0L
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	8.1l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$34,900

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Meesha laga soo galo Tucson lineup ee saddexda nooc waxaa kaliya oo la heli karaa 2.0-litir afar-dhululubo engine batroolka ah, markaa halkan waxaan diiradda saari doonaa naaftada Elite ee dhexdhexaadka ah ($ 45,000 ka hor kharashka wadada) iyo heerka sare ee naaftada Highlander ($52,000 BOC). Labaduba waxaa lagu heli karaa Xidhmada Xulashada Ciyaaraha ee N Line, iyadoo lagu darayo qiimaha $2000 iyo $1000 siday u kala horreeyaan.

Si aad ula socoto Joneses dhexdhexaadka SUVs oo aad u qanciso iibsadayaasha ku bixiya "qiyaastii" $50k ee giraangiraha taayirrada ah, Tucson waxay u baahan tahay liis dheer oo astaamo ah oo ka baxsan badbaadada iyo farsamada waxqabadka, kaas oo lagu dabooli doono dib u eegistan.

Elite trim waxaa ka mid ah gelitaanka furaha iyo bilawga (ay ku jirto bilawga fog), sat-nav (oo leh cusboonaysiinta taraafikada waqtiga-dhabta ah), 10.25-inch multimedia touchscreen, nidaamka maqalka lix-hadalka (oo ay ku jiraan waafaqsanaanta Apple CarPlay / Android Auto fiilooyinka iyo raadiyaha dhijitaalka ah)) . Kursiga maqaarka, shifter iyo isteerinka, Kursiga 10-jidka korontada, kuraasta hore ee kululaynta, muraayadda qarsoon ee dambe, muraayadaha dibadda kulul oo leh is-laabasho auto, 18" taayirrada alloy, masarrada dareemayaasha roobka ee tooska ah, 4.2 - shaashad dhijitaal ah oo ku jirta kooxda qalabka iyo xakamaynta cimilada laba-aag.  

Apple CarPlay iyo Android Auto waa halbeegyo kala duwan. (Sawirka: James Cleary)

Ku calaamadee sanduuqa nooca Elite N Line oo aad hesho nalka hore ee LED, DRLs iyo nalalka dambe (oo leh midab madow), taayir 19-inji ah, cawin biim sare ah, suede iyo kuraas maqaar ah, dhammaan madow. ciwaanka dharka, iyo sidoo kale shaashad 10.25-inch ah oo la hagaajin karo oo aad u qurux badan iyo N Line-ka qurxinta qurxinta.

U gudub Highlander-ka, iyo marka lagu daro qeexitaanka Elite, waxaad ku dari kartaa nidaamka maqalka premium ee Bose sideed- hadla, sideed-jid oo koronto ah oo rakaabka hore ah (oo lagu daray darawalka-wareejin la heli karo iyo hagaajinta leexinta), kuraasta hore ee hawo leh. , Kuraasta dambe ee kulul, isteerinka kulaylka badan, muraayad qorraxdu (oo leh awood qorrax leh), albaabka dambe ee korontada, muraayadda gudaha ee korantada iyo iftiinka jawiga.

Highlander-ka, xirmada N Line-ka ayaa 50% ka jaban sababtoo ah waxay horeba ugu jirtay waxyaabo ay ka mid yihiin 19-inch alloy wheels iyo bandhig qalab dhijitaal ah oo xariif ah.

Waa tartan heersare ah, laakiin maaha sida saxda ah ee fasalka ugu fiican. Tusaale ahaan, khadka ugu sarreeya ee RAV4 Edge wuxuu ku kacayaa dhowr kun oo doollar wax ka yar Tucson Higlander waxaana lagu xardhay L Loaded.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Halka silhouette Tucson ay raacdo qaab SUV dhexdhexaad ah oo si gaar ah loo aqoonsan karo, tafaasiisha nashqada ee ku dhex jira aad ayay u kala duwan yihiin.

Duubka wajiyo badan leh waxa lagu lamaanaa qaybo, rucubyo laydh xagal ah oo labada dhinac ah waxayna fadhiistaan ​​korka qaloocan ee hawada sare ee hawada sare ee hoose. Ma jiraan wax la mid ah qaybtan ama suuqa guud ahaan.

Dhanka baabuurka waxaa loo kala qaybiyay sariiro kala duwan oo xagal ku socda albaabada hore iyo dambe, taas oo muujinaysa sida gudaha loogu soo jiido geesahooda hoose.

Ma jiraan wax la mid ah qaybtan ama suuqa guud ahaan. (Sawirka: James Cleary)

Tijaabada baabuurkeena Elite ee 18-inji daawaha ah ayaa 'mashquul' ah qaabka rinjiyeynta cubist, halka mawduuca joomatari uu ka sii socdo xagga dambe oo leh nalalka dambe ee jalaqsan oo ku daraya xiisaha muuqaalka daaweynta dhamaadka dambe ee caadiga ah. 

Midabada la heli karo waxay ku yaalaan dhinaca "daamuran": "Titan Gray", "Deep Sea" (buluug), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Gray" iyo "Cream White".

Gudaha, bannaanku waa nadiif oo fudud, oo leh dusha sare ee laba-geesoodka ah ee qalabka qalabka oo ku sii dhacaya shaashadda warbaahinta dhexe ee weyn iyo guddiga xakamaynta hawo-qaadista. Lammaanaha birta ah ee chrome-ka ah ayaa qeexaya heerka ugu sarreeya iyo sidoo kale hawo-mareennada qallooca oo ku sii socda albaabbada hore. 

Palette-ka gudaha ayaa u badan cawlan oo leh lahjad madow oo dhalaalaya iyo dhejisyo bir ah oo buraash ah, halka kuraasta maqaarku ay yihiin kuwo aan buuq lahayn iyo lahjadaha birta ee faahfaahinta waxay gacan ka geystaan ​​guud ahaan dabacsanaanta iyo dareenka tayada sare leh.

Dhanka baabuurka waxaa loo qaybiyaa meelo kala duwan oo xagal ku socda albaabada hore iyo dambeba. (Sawirka: James Cleary)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

In ka yar 4.6m dheer, wax yar ka hooseeya 1.9m ballac ah iyo qiyaastii 1.7m sare, Tucson waxay ku jirtaa booskeeda saxda ah ee fasalka SUV-dhexe.

Waxtarka booska hore wuxuu la dhacsan yahay naqshadda fudud ee qalabka qalabka iyo konsoole-u-jeedinta xarunta, taas oo abuureysa dareen furan. Dhererkaygu wuxuu gaarayaa 183 cm, waxaa jira qol madax ku filan, waxaana jira meelo badan oo kaydinta.

Console dhexe waxa uu leeyahay laba koob oo koob ah, saxaarad leh suuf dallaca wireless-ka Qi oo hor yaal badhamada gear-ka, bin/cudud cudud oo u dhexeeya kuraasta, jeebabka albaabada waaweyn ee bannaan ee dhalooyinka, iyo sanduuq gacan-gashi oo wanaagsan.

Waxtarka booska hore wuxuu la dhacsan yahay naqshadda fudud ee qalabka qalabka iyo konsoole-u-jeedinta xarunta, taas oo abuureysa dareen furan. (Sawirka: James Cleary)

Dib u dhaqaaq oo qolka lugtu waa cajiib. Ku fadhiista kursiga darawalka ee loo dejiyay booskayga, waxaan ku raaxaystay qol madax iyo qol ku filan oo garabka ah si aan ugu oggolaado seddexda qaangaarka ee kursiga dambe inay si raaxo leh u sameeyaan safarro dhex dhexaad ah.

Ku darida hawo-mareenada la isku hagaajin karo ee laba-geesoodka ah waa wax lagu daray, iyo meel lagu kaydiyo waxaa laga heli karaa labo koob oo koob oo ku yaala cududda gacanta ee laablaaban, dhalooyinka albaabka qoto dheer, iyo jeebabka khariidad ee kursiga hore ee dhabarka.

Xulashada awoodda iyo isku xirnaanta waxaa ka mid ah laba dekedood oo USB-A ah oo xagga hore ah (mid loogu talagalay warbaahinta, mid ku dallacaadda kaliya) iyo laba kale oo dheeraad ah (dallacaadda kaliya) ee dhabarka. 12V godka konsolka hore iyo mid kale oo ku yaal jirridda. 

Dib u dhaqaaq oo qolka lugtu waa cajiib. (Sawirka: James Cleary)

Isagoo ka hadlaya, cabbirka mugga bootka ee muhiimka ah waa 539 litir (VDA) oo leh kursiga dambe oo toosan iyo ugu yaraan 1860 litir oo leh 60/40 laab laab laab laab laab ah.

Kordhinta fekerka leh ayaa ah kursiga danbe ee sii daynta fog ee labada dhinac ee aagga xamuulka.

Waxaan awoodnay inaan kulanno Tilmaamaha Baabuurta Sadex shandadood iyo gawaadhida ilmaha oo laabi karo oo weyn oo leh qol dheeraad ah. Barroosinnada ku dhejinta iyo xirmooyinka boorsada ayaa lagu soo daray, iyo kaydka daawaha oo cabbirkiisu dhan yahay wuxuu ku yaal sagxada kabaha hoostiisa. Wacan. 

Haddii jiididdu ay ku jirto liiskaaga mudnaanta leh, naaftada Tucson waxaa lagu qiimeeyay 1900kg taayir bareeg leh iyo 750kg oo bilaa biriig ah, iyo "nidaamka xasilinta tareenka" waa halbeeg.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Moodooyinka naaftada Tucson waxaa ku shaqeeya 2.0-litir oo afar-dhululubo ah oo toos ah oo isku durbo turbo ah. Naqshadaynta All-alloy (D4HD) waa qayb ka mid ah qoyska Hyundai's Smartstream engine, oo keenaya 137kW at 4000rpm iyo 416Nm at 2000-2750rpm. 

Siddeed-xawaaraha (beddelaha torque-dhaqameedka) gudbinta tooska ah waxay u dirtaa awoodda Hyundai's HTRAC dhammaan taayirrada wadista taayirrada baahida, habayn qaab-badan leh oo lagu dhisay wareegyo doorsooma oo kala qaybsanaansho elektaroonig ah (iyadoo la adeegsanayo agabka sida baabuur). xawaaraha iyo xaaladaha waddooyinka) si loo xakameeyo qaybinta qulqulka u dhexeeya faashashka hore iyo dambe.

Moodooyinka naaftada Tucson waxaa ku shaqeeya 2.0-litir oo afar-dhululubo ah oo toos ah oo isku durbo turbo ah. (Sawirka: James Cleary)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka Hyundai ee mishiinka naaftada Tucson, marka loo eego ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka ka baxsan, waa 6.3 l/100 km, halka 2.0-litir afar uu soo saaro 163 g/km CO02.

In magaalada, xaafad ku dhow iyo baabuur wadista, waxaan aragnay in dunida dhabta ah (ee saldhiga shidaalka) celceliska isticmaalka waa 8.0 l / 100 km, taas oo aad ugu haboon baabuur this size iyo miisaanka (1680 kg).

Waxaad u baahan doontaa 54 litir oo shidaal naafto ah si aad u buuxiso haanta, taas oo macnaheedu yahay baaxad dhan 857 km iyadoo la isticmaalayo lambarka rasmiga ah ee dhaqaalaha Hyundai, iyo 675 km oo ku salaysan tiradayada "sida la tijaabiyey".

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Waa markii la isku xidhi lahaa (macno ahaan) sababtoo ah Hyundai waxay siinaysaa dillaac badbaado halis ah Tucson hadda. In kasta oo gaadhigu aanu qiimayn ANCAP ama Euro NCAP, waxa ku raran tignoolajiyad firfircoon oo dadban waxana hubaal ah in uu helayo dhibcaha ugu badan ee shanta xidigood.

Waxaa loogu talagalay inay kaa caawiso inaad iska ilaaliso isku dhaca, xidhmada badbaadada firfircoon ee Hyundai's "SmartSense" waxaa ka mid ah caawinta haadka haynta iyo "gargaarka ka fogaanshaha shilalka" (Hyundai waxay ku hadlaysaa AEB), oo ay ku jiraan ogaanshaha baabuurta, dadka lugaynaya iyo baaskiilleyda oo leh "dad isgoysyada." shaqayn

Marka baabuurta la ogaado, nidaamku wuxuu soo saara digniin inta u dhaxaysa 10-180 km/saacaddii wuxuuna khuseeyaa bareegga buuxa inta u dhaxaysa 10-85 km/saacaddii. Dadka lugeynaya iyo kuwa baaskiilka wata, heerarkoodu waa 10-85 km/h iyo 10-65 km/h siday u kala horreeyaan. 

Laakiin liisku wuxuu ku socdaa "Nidaamka Xakamaynta Xawaaraha Wanaagsan", " Digniinta Feejignaanta Darawalnimada ", kontoroolka safarka la qabsiga (oo leh joogsi iyo tag), kamarad rogaal celis ah (oo leh hagitaan firfircoon), feejignaanta taraafikada gadaal iyo nidaamka la socodka cadaadiska taayirka. .

Digniinta baarkinka hore iyo gadaalba waa heer saaran dhammaan baabuurta naaftada Tucson. 

Astaamaha qaarkood, sida "Kaalmada Baarkinka Wacan ee Fog", "Kormeerka Muuqaalka Wareega" iyo la socodka indho la'aanta, ayaa lagu daray kaliya Highlander-ka sare (naaftada).

Laakin haddii saameyntu ay tahay mid aan laga fursan karin, waxaa diyaaradda saaran todobo barkimo shil ah ( hore, dhinaca hore (dhinaca), daahyada iyo dhinaca hore ee dhexe).

Kursiga dambe wuxuu leeyahay saddex dhibcood oo ah tetherka sare oo leh ISOFIX anchorages oo ku yaal labada dhibcood ee ugu daran.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Hyundai waxay dabooshaa Tucson oo leh shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn, barnaamijka iCare waxaa ku jira "Qorshaha Adeegga Nolosha" iyo sidoo kale 12-bilood 24/XNUMX caawinaadda waddada dhinaceeda iyo cusboonaysiinta khariidadda sat-nav ee sannadlaha ah (labada dambe waa la cusboonaysiiyay lacag la'aan). - sannadkii, ilaa XNUMX sano, haddii baabuurka uu u adeego iibiyaha Hyundai idman).

Dayactirka waxa la qorsheeyey 12 biloodba/15,000 kiiloomitir (midkasta oo soo horeeya) sidoo kale waxa jira ikhtiyaar hore loo bixiyay, taas oo macnaheedu yahay inaad xidhi karto qiimayaasha iyo/ama ku dari karto kharashyada dayactirka xidhmadaada maaliyadeed.

Hyundai waxay ku dabooshaa Tucson dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn. (Sawirka: James Cleary)

Adeegga koowaad waa bilaash (hal bil/1500km ayaa lagula talinayaa), shabakada Hyundai Australia waxay u ogolaataa milkiilayaasha inay dejiyaan qiimaha dayactirka ilaa 34 sano/510,000km.

Muddo waxyar ka yar, u adeegida mishiinka naaftada Tucson waxa ay hadda kugu kacaysaa $375 shanta sano ee ugu horeeya, taas oo ah celceliska qaybtan. 

Waa maxay sida wadista? 7/10

Wax soo saarka ugu badnaan ee 137 kW SUV oo miisaankeedu yahay qiyaastii 1.7 tan ayaa laga yaabaa inaysan u muuqan wax badan, laakiin qulqulka weyn ee mishiinka naaftada Tucson ayaa nolosha siiya mashiinkan.

Dadaalka ugu sarreeya ee 416 Nm ayaa la heli karaa laga bilaabo 2000-2750 rpm, shan-kursina wuu kacayaa oo tagaa. Waxaad filan kartaa 0-100 km/saacaddii inta ugu sarreysa ee 9.0 ilbiriqsi gudahood, iyo jabinta dhexda waxay ka dhigaysaa naaftada Tucson mid sahlan oo loogu talagalay wadista magaalada iyo xaafadaha. Siddeedda gear ee baabuurka waxa ay ka dhigan tahay in taraafikada waddadu ay sidoo kale deggan tahay. 

Dhinaca hoose ee naaftada ayaa ah buuqa mishiinka had iyo jeer, iyo halka unugga 2.0-litir ee Tucson ay dhif tahay inaad illowdo, maaha wax intaas ka badan.

Sagxadaha siman, raacashadu aad bay u jilicsan tahay, laakiin sida caadiga ah waddooyinka hareeraheeda ah ee qallafsan ayaa naftooda darema. (Sawirka: James Cleary)

In kasta oo otomaatiggu uu siman yahay oo uu si fiican isu beddelayo, anigu taageere uma ihi badhamada wareejinta elektaroonigga ah ee console-ka.

Haa, waxay badbaadinaysaa meel bannaan, iyo haa, Ferrari wuu sameeyaa, laakiin waxaa jira wax ku saabsan awood u yeelashada inaad simbiriirixan karto ama u rogi karto beddelaad dhaqameed oo ka dhigaya baarkinnada ama saddex-dhibcood maneuver si fudud oo ka yar riixitaanka badhamada gaarka ah.

Laalisku waa suunka hore ee hore, isku xidhka badan ee dhabarka, iyo, si ka duwan inta badan Hyundais ee aan soo saarnay sanadihii la soo dhaafay, baabuurkani wuxuu leeyahay qaab "caalami ah", oo aan lagu horumarin xaaladaha deegaanka.

In kasta oo otomaatiggu uu siman yahay oo uu si fiican isu beddelayo, anigu taageere uma ihi badhamada wareejinta elektaroonigga ah ee console-ka. (Sawirka: James Cleary)

Sagxadaha siman, raacashadu aad bay u jilicsan tahay, laakiin sida caadiga ah jidadka hareeraheeda oo qallafsan ayaa naftooda darema. Si kastaba ha ahaatee, baabuurka ayaa dareema xasilloon oo koonaha la maareyn karo, in kasta oo isteerinka uu dareemayo iftiin aad u yar oo waddaduna ay tahay mid caadi ah. .

Waxaan ku dhejinnay bitumen tijaabadan, laakiin kuwa jecel shaqada iftiinka ee wadada ka baxsan waxay heli doonaan nidaamka "Multi-terrain" ee Hyundai, iyaga oo isticmaalaya goobaha barafka, dhoobada, iyo ciidda.

Aragtida wareega oo dhan waa wanaagsan tahay, kuraastu waxay ahaanayaan kuwo raaxo leh oo taageeraya masaafo dheer, iyo biriiga (305mm saxannada hawo-qaadka hore ee 300mm ee saxannada adag ee dambe) waa kuwo fiican oo horumarsan.

Shaashadda weyn ee warbaahintu waxay u egtahay mid jilicsan oo si fiican ayaa loo soo bandhigay marka la eego navigation, inkasta oo aan doorbidi lahaa garaacyada jireed ee kontaroolada aasaasiga ah sida mugga codka. Laakiin waxaa laga yaabaa inaad dareento si ka duwan.

Xukunka

Matoorka naaftada ee Hyundai Tucson oo si fiican loo soo buuxiyay oo aad u waxtar leh ayaa bixiya waxqabad sare. Ku tuur badbaado heer sare ah, dhaqaale adag iyo xirmo lahaanshaha oo wanaagsan waxayna u egtahay mid ka sii fiican. Isla'egta kharashku waxa ay noqon kartaa mid fiiqan iyo casriyaynta si ka sii turxaan leh, waxaana laga yaabaa inay qaadato wakhti in aad la qabsato naqshadeeda gaarka ah. Laakiin naaftada Tucson waa ikhtiyaar SUV dhexdhexaad ah oo tayo leh.