30 Infiniti Q2019 Review: Sport

Ku soo dhawoow mustaqbalka halka Mercedes-Benz uu yahay Nissan Nissanna uu yahay Mercedes-Benz. 

Horey u lumay? Aan ku eryo. Infiniti waa qaybta premium ee Nissan, sida Lexus waa qaybta premium Toyota iyo Q30 waa hatchback Infiniti. 

Thanks to gobolka xulafada wax soo saarka caalamiga ah ee kala duwan, Q30 waa farsamo ahaan asal ahaan jiilkii hore ee Mercedes-Benz A-Class, oo leh qaab la mid ah kaas oo Mercedes-Benz X-Class cusub ayaa inta badan ka samaysan Nissan Navara.

Dhowaan, kala duwanaanshaha fursadaha Q30 ayaa laga jaray shan jahawareer ilaa laba, iyo midka aan halkan ku tijaabineyno waa isboortiga ugu sarreeya.

Waxay macno samaynaysaa? Waxaan rajeynayaa. Isboortiga Q30 wuxuu igu soo biiray safar 800km ah oo ku teedsan xeebta bari ee xilliga xagaaga. Haddaba, miyuu ka faa'iidaysan karaa inta ugu badan ee xididadiisa Jarmal-Japan? Akhri si aad u ogaato

Infiniti Q30 2019: Ciyaaraha
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.3l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$34,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Haddii aad wax ka iibsanayso qaybtan, waxaa jirta fursad wanaagsan oo aadan raadineynin baayacmushtar, laakiin Q30 ayaa ka iftiimaya meelaha qaar oo aysan tartamayaashu sameyn.

Bilawga rajada leh waa maqnaanshaha dhamaystiran ee liis dheer oo qaali ah oo xulashooyin ah oo leh walxo u baahan in ay noqdaan kuwo heersare ah. Dhab ahaantii, marka laga reebo xirmo macquul ah oo qalab ah iyo $ 1200 premium "Majestic White" rinjiga, Q30 ma laha wax ikhtiyaar ah dareenka dhaqanka.

Saldhigga Q30 wuxuu leeyahay 18-inch wheely wheels, nalalka LED-yada oo leh shaqo sare oo bir ah, kuraas maqaarka ah oo kulul, isteerinka maqaarka hoose ee hoose, albaabada maqaarka laga gooyay iyo dashboardka, Alcantara (suede synthetic) saqafka saqafka, iyo 7.0-inch multimedia touchscreen. oo leh DAB+ taageero raadiyaha dhijitaalka ah iyo dhex-dhexaadinta

Nalalka iftiinka tooska ah ee tooska ah ayaa faa'iido u leh darawallada habeenkii dheer. (Sawirka: Tom White)

Isboortigayagu wuxuu ku darayaa nidaamka maqalka ee 10-hadalka ee Bose (kaas oo ka fiicnaan kara…), kantaroolka cimilada laba-aaga ah, saqafka qoraxda ee go'an, kuraasta hore ee korontada, iyo gargaarka baarkinka ee Nissan XNUMX-degree.

Waxa laga yaabaa inay yeelato hammi qiimo leh, laakiin Q30 weli waxa lagu qeexaa Nissan xagga qiimaha.

Taayirada daawaha ee 18-inji ah waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan oo dhammaystiran oo naxaas ah. (Sawirka: Tom White)

Xirmada amniga caadiga ah sidoo kale waa mid cajiib ah oo waxaad wax badan oo ku saabsan ka akhrin kartaa qaybta amniga ee dib u eegistan.

Isboorkeena Q30 wuxuu ku kacayaa wadar dhan $46,888 (MSRP), taasoo wali ah qaddar qaali ah. Qiimuhu wuxuu ka soo horjeedaa BMW 120i M-Sport (sideed-xawaaraha tooska ah, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (toddobo-xawaaraha DCT, $ 47,200) iyo hatchback qaali ah ee Japan - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400) . .

Tani waa dhibaatada ugu weyn ee Q30. Aqoonsiga astaanta. Qof kastaa wuu ogyahay BMW iyo Benz hatchbacks kaliya sababtoo ah calaamadahooda, iyo Lexus CT200h waa la yaqaan kuwa daneynaya.

Xitaa iyada oo aan lahayn liis ballaadhan oo ikhtiyaari ah, tani waxay ka dhigaysaa qiimaha gelitaanka mid adag marka loo eego tartanka la aasaasay. Iyadoo laga yaabo inaad ku aragto laba iyaga ka mid ah gudaha Sydney, Q30 waa muuqaal naadir ah oo soo jiidatay muuqaallo qurux badan oo ka mid ah magaalooyinka xeebaha waqooyi ee New South Wales.

Tilmaamaha caadiga ah ayaa sidoo kale ka maqan isku xirnaanta muhiimka ah ee Apple CarPlay iyo Android Auto. Tani waxay ka dhigtay shaashadda 7.0-inch ee warbaahinta mid ciriiri ah oo aan faa'iido lahayn, in kasta oo qaab-dhismeedkii hore ee ku dhex-dhisnaa navigation uu ku siinayo xasilloonida maskaxda marka aad ka baxsan tahay tirada taleefanka.

Nidaamka warbaahineed ee duugoobay waa mid ka mid ah cilladaha ugu weyn ee gaarigan. (Sawirka: Tom White)

Haddii aad haysato teleefan Apple ah, waxaad isticmaali kartaa shaqada dib-u-ciyaarista muusiga iPod adoo isticmaalaya dekedda USB.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Q30 ayaa soo jiitay in ka badan calaamadeeda. Runtii waxay u egtahay baabuur fikradeed oo ka yimid istaannada baabuurta lagu iibiyo. Ma aha qaabka hore ee papier-mâché rover prototype, laakiin qaab lix bilood ka hor inta aan la bilaabin wax soo saarka.

Dhammaantood way ku fiican yihiin qaloocyada gooya dhinacyada oo dhan, iyo Infiniti waxay qabatay shaqo wanaagsan oo ah qabashada khadadka naqshadeynta saxiixa calaamadda, sida grille-framed iyo C-tiir qolof leh, xagga hore iyo gadaalba saddex meelood oo meel.

Naqshadeynta baabuurka fikradda Q30 ayaa u ekaa mid ka wanaagsan ama ka sii xun. (Sawirka: Tom White)

Runtii way adag tahay in la sheego in ay la wadaagto qaybaha waaweyn ee jiilkii ugu dambeeyay (W176) A-Class dibadda, waxaanan dhigi lahaa muuqaalka guud meel u dhaxaysa Mazda iyo Lexus design languages, wanaag iyo xumaanba.

Halka cidhifka hore uu fiiqan yahay oo la go'aamiyey, cidhifyada danbe waxoogaa mashquul ah oo leh khadadka oo dhan iyo qaybo ka mid ah chrome iyo madow ee meel kasta. Saqafka duuban ee duuban iyo bambarrada dhaadheer ayaa ka soocay dib-u-dhac joogto ah. 

Waxaa laga yaabaa inay soo jiidato dareenka sababo khaldan, laakiin dhab ahaantii waxay ka dhigaysaa Q30 mid qurux badan marka lagu eego astaanta. Uma yeeri doono baabuur muuqaal xun, laakiin waa kala qaybsanaan waxayna soo jiidan doontaa dhadhanka qaarkood.

Muuqaalka muuqaalku waa mid ka mid ah aragtiyaha ugu wanaagsan baabuurkan. (Sawirka: Tom White)

Gudaha, wax walba waa mid fudud oo jilicsan. Waxaa laga yaabaa in aad u fudud marka la barbar dhigo kan cusub (W177) A-Class oo leh kutlada qalabeed-digital ah oo dhan, ama 1 Taxanaha leh M-bits. Mid ayaa xitaa ku doodi kara in Audi A3 uu sameeyay shaqo ka wanaagsan "fudud".

Kuraasta waxay ku fiican yihiin laba midab oo caddaan iyo madow ah, iyo saqafka Alcantara waa taabasho qaali ah, laakiin inta kale ee dashboard-ka waa mid cad oo taariikhaysan. Waxaa jira tiro yar oo badhammo ah oo ku yaal xidhmada dhexe kuwaas oo lagu beddelay hawlo badan oo taabasho ah oo ku saabsan tartamayaasha intooda badan, iyo 7.0-inch touchscreen ayaa dareemaya mid yar, oo meel fog laga dhex dhisay.

Guduhu aad buu ugu fudud yahay bixinta lacagta 2019, iyada oo aan lahayn kutlada qalabka dhijitaalka ah ama kontaroolada warbaahinta horumarsan. (Sawirka: Tom White)

Dhammaan alaabtu way ku raaxaystaan ​​taabashada, meelaha ugu muhiimsan ee taabashada waxay ku duudduubeen maqaar, laakiin sidoo kale waxay dareemeysaa claustrophobic leh fara badan oo mugdi ah, tiirarka saqafka qaro weyn iyo saqafka hoose, gaar ahaan kursiga dambe. Qalabka beddelka, kaas oo asal ahaan ka soo dhacay Benz A-Class, ayaa dareemaya wanaag.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Infiniti waxay ugu yeertaa Q30 "isku gudub" halkii ay ka ahaan lahayd hatchback, tanina waxay si fiican uga muuqataa nadiifinteeda dhulka. Halkii aad dhulka ugu dhejin lahayd sida A-Class ama 1 Taxane, Q30 wuxuu fadhiyaa kor u kaca, ku dhawaad ​​​​sida SUV yar.

Waxa kale oo jira QX30, kaas oo ah nooca xataa la sii xoojiyay ee baabuurkan oo wata ilaalo caag ah oo Subaru XV ah. QX30 sidoo kale waa dariiqaaga kaliya ee aad ku mari karto wadayaasha taayirrada oo dhan hadda iyadoo Q30 uu yahay wadista taayirrada hore oo keliya. 

Halka dhererka fuulitaanka dheeraadka ah ay ka dhigan tahay inaadan ka werwerin inaad xoqdo darbiyada jirka ee qaaliga ah ee kuuskuuska xawaaraha ama jaranjarada dhaadheer, ma rabi doontid inaad geesinimo ku yeelato laamiga.

Booska gudaha ayaa ku filan rakaabka hore ee leh cudud iyo lugo badan, laakiin rakaabka kursiga danbe waxa looga tagay meel mugdi ah oo yar oo dareemaysa claustrophobia. Qolka madaxdu ma fiicna si kasta oo kursiga aad ku fadhido. Kursiga hore, waxaan ku dhawaaday in aan madaxayga saaro visor-ka cadceedda (waxaan ahay 182 cm) kursiga danbena aad uma fiicna.

Kuraasta danbe way fiican yihiin, laakiin boosku waa yar yahay. (Sawirka: Tom White)

Si kastaba ha ahaatee, rakaabka danbe waxay heleen kursi wanaagsan iyo laba hawo qaboojiye si aan si buuxda loo ilaawin.

Waxa jira xadi dhexdhexaad ah oo bakhaar ah hore iyo danbe, oo leh dhalo yaryar mid kasta oo afarta albaab ah, laba ku jira tunnelka gudbinta, iyo nasasho yar - laga yaabee faa'iido u leh furayaasha - hortooda kontaroolada A/C.

Xitaa sanduuqa ku yaal konsole dhexe waa mid qoto dheer, inkastoo furitaanka weyn yahay. Markii aan soo xirxiray alaab dabacsan oo igu filan safarka, waxaan bilaabay inaan ka cararo qolka alaabtayda qolka.

Waxaa jira shabagyo ku yaal dhabarka kuraasta hore, waxaana jira shabag dheeraad ah oo ku yaal dhinaca rakaabka ee tunnelka gudbinta.

Goobaha waxaa loo soo bandhigay sidii hal deked oo USB ah oo ku taal dash-ka iyo 12-volt ee sanduuqa dhexe.

Inkasta oo ay ka go'an tahay naqshadaynta, Q30 waxay leedahay jir weyn. (Sawirka: Tom White)

Jirriddu waa sheeko aad u wanaagsan, inkastoo saqafka sare ee saqafka sare leh oo leh 430 litir oo bannaan. Tani way ka badan tahay A-Class (370L), 1 Taxanaha (360L), A3 (380L) iyo CT200h (375L). Baahnayn in la sheego, wuxuu cunay laba bacood oo waaweyn iyo waxyaabo dheeraad ah oo aanu nala soo qaadannay safarkaygii oo qaatay muddo toddobaad ah.

Kuraasta ayaa hoos u dhacay, booskuna aad buu u wayn yahay oo waa fidsan yahay, inkastoo aan si rasmi ah loo sheegin cabbirka. (Sawirka: Tom White)

Tani waxay sabab u tahay qoto dheerkeeda cajiibka ah, laakiin waxay ku timaadaa qiimo. Q30-ku wuxuu leeyahay oo keliya saldhigga nidaamka dhawaaqa iyo xirmada sicir bararka ee dhulka hoostiisa ah. Ma jiraan wax kayd ah oo loogu talagalay safarrada dhaadheer.

Mid ka xanaaqsan waa inaan sheegaa waa kabaalka shift-ka, kaas oo dhibsaday marka la macaamilayo caatada iyo isbeddelka. Badanaa, marka la isku dayo inuu ka beddelo rogaal celis ama liddi ku ah, wuxuu ku dhegi lahaa dhexdhexaad. Mararka qaarkood waxaan la yaabanahay maxaa ka qaldan beddelka booska ku xiraya...

kabaalka yar ee gear-ka ayaa ka yara xanaaqay hawlgalkiisa. (Sawirka: Tom White)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Sannadka 2019, liiska matoorada Q30 ayaa laga dhigay saddex ilaa hal. Naaftada yar iyo matoorada shidaalka qaada ee 1.6 litir ayaa la tuuray, waxaana ka tagay matoorka shidaalka 2.0 litir.

Nasiib wanaag, kani waa unug awood leh, oo keenaya 6 kW/155 Nm oo awood ah oo baaxad weyn laga bilaabo 350 ilaa 1200 rpm.

Matoorku waxa uu soo saaraa awood ku filan mishiin afar-dhululubo leh oo 2.0 litir ah. (Sawirka: Tom White)

Waxay dareemeysaa jawaab celin, iyo todobada-xawaaraha dual-clutch ee tooska ah ee isbedbeddelaya ma daayo.

Jiilka cusub ee A-Class ee u dhigma, xitaa 2.0-litir A250, waxay soo saartaa qulqul yar oo koronto ah oo ah 165kW / 250Nm, sidaas darteed Infiniti wuxuu helayaa qayb weyn oo awood dheeraad ah lacagta.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Inta lagu guda jiro imtixaankeyga toddobaadlaha ah, Q30 wuxuu muujiyay sawir ah 9.0 l / 100 km. Waxaan ka yara niyad jabay jaantuskan, marka la eego in inta badan masaafada la daboolay ay ahayd mid xawaare ku socda. 

Way sii xumaanaysaa markaad barbar dhigto sheegashada/lagu daray 6.3L/100km (ma garanayo sida aad taas ku gaadhi karto...) iyo xaqiiqda ah in aan ka tagay nidaamka bilowga-joojinta dhibka badan inta badan.

Isticmaalka shidaalka ayaa is bedbedalay inta u dhaxaysa 8.0 - 9.5 l / 100 km. Tirada ugu dambeysa waxay ahayd 9.0 l / 100 km. (Sawirka: Tom White)

Dib-u-soo-noqoshada raaxada ee hogaaminaysa fasalka, tixgeli Lexus CT200h, kaas oo si buuxda u isticmaala wadista isku-dhafan ee Toyota oo keenaysa tirada isticmaalka shidaalka 4.4 l/100 km.

Q30 waxay leedahay haamo shidaal oo 56 litir ah waxayna isticmaashaa shidaal aan sun lahayn oo leh ugu yaraan 95 octane.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Waad ku mahadsan tahay saldhigga la wadaago ee A-Class, Q30 Sport wuxuu u socdaa inta badan sida aad ka filan lahayd hatchback premium. Wax yar ayaa ka maqan dabeecadda.

Matoorku waa jawaab celin, gudbintu waa dhakhso, iyo helitaanka qulqulka ugu badan ee 1200 rpm waxay keeni doontaa in taayirrada hore ay wareegaan haddii aan si taxadar leh loo qaban. Awooddu maaha arrinta dhabta ah.

In kasta oo Infiniti uu sheegay in ay hagaajisay Q30 ee Japan iyo Yurub, raacitaanka ayaa leh dhadhan Jarmal ah oo aan la dafiri karin. Ma aha sida cidhiidhi sida A-Class ama 1 Taxanaha, laakiin sidoo kale maaha mid jilicsan sida CT200h, sidaas darteed waxay ku dhufataa dheelitirnaan hufan.

Q30 waxay isticmaashaa ganaaxa strut-ka ee MacPherson xagga hore iyo xidhiidho badan oo xagga dambe ah, kaas oo aad ugu habboon baabuurta qaaliga ah marka loo eego iftiinka dambe ee torsion-ka ee Benz A 200 cusub.

Isteerinku wuxuu leeyahay jawaab celin wanaagsan, waxaana mahad leh ma isticmaalo "isteerinka la qabsiga tooska ah" ee qariibka ah ee Q50 weyn, kaas oo aan lahayn xiriir farsamo oo ka dhexeeya darawalka iyo wadada.

Haddii aad hore u kaxaysay A-Class si hufan oo karti leh, waayo-aragnimada wadista waxay dareemi doontaa mid la yaqaan. Si kastaba ha ahaatee, dhererka raacitaanka ee dheeraadka ah wuxuu u muuqdaa mid yareynaya dareenka gees-u-qaadista.

Waxa kale oo jira in lagu daro saddex nooc oo wadista - dhaqaale, ciyaaraha iyo buug-gacmeedka. Habka dhaqaaluhu wuxuu u muuqdaa mid aan caadi ahayn, halka Isboortiga si fudud u haysto waqti dheer. Isteerinka ku rakiban koofiyado isteerinka ah ayaa loo isticmaali karaa in lagu beddelo toddobo geear oo ah qaabka "manual", in kasta oo aanay tani wax badan ku soo kordhin khibradda.

Ku darida kontoroolka safarka firfircoon iyo laqabsiga alwaaxyada sare waxay caddeeyeen fantastik si loo yareeyo daalka safarrada dheer ee habeenkii, laakiin la'aanta dusha jilicsan ee gudaha tunnelka gudbinta ayaa muujisay raaxo la'aan jilibka darawalka safarada dheer.

Waxaan ku adkeystay nidaamka bilowga joojinta si aan u tijaabiyo, laakiin waxay noqotay mid gaabis ah oo xanaaqsan. Xaaladaha caadiga ah, tani waxay noqon doontaa waxa ugu horreeya ee aan dami doono.

Aragtida sidoo kale wax yar ayaa xaddidan sababtoo ah tiirarka C-da oo hooseeya.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

4 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Marka lagu daro casriyaynta caadiga ah, Q30 waxay leedahay faa'iidooyin badbaado oo firfircoon oo hufan. Tilmaamaha badbaadada firfircoon waxaa ka mid ah bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) oo leh digniin hore oo shil ah, la socodka indho la'aanta (BSM), digniinta bixitaanka haadka (LDW), iyo kontoroolka firfircoon ee safarka.

Waxa kale oo jira saxeexa Nissan's 360-degree "Around View Monitor" kamarada dib u eegida, taas oo dareemaysa faa'iido badan inta ay dhab ahaantii tahay. Nasiib wanaag, waxa kale oo jira kamarad-aragti dambe oo caadi ah.

Q30 ayaa leh qiimaynta badbaadada shan-xiddig ee ANCAP ugu saraysa ilaa 2015, laakiin laguma tijaabin heerarka adag ee 2019.

Kuraasta danbe waxa kale oo ay leeyihiin laba qaybood oo ah ISOFIX dhibcood. 

Sidii hore loo sheegay, Q30 Sport ma laha taayir dheeri ah, markaa nasiib wacan xirmada sicir bararka haddii aad ku dhamaato burburka dibadda.

Ma jiro taayir dheeri ah halkan, kaliya saldhigga nidaamka maqalka. (Sawirka: Tom White)

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan alaabooyinka Infiniti, Q30 waxaa lagu daboolay dammaanad afar sano ah ama 100,000 km ah, barnaamijka dayactirka saddexda sano ah ayaa lagu iibsan karaa baabuurka. Waqtiga qorista, qiimaha 2019 model-ka Q30 wuxuu ahaa mid aan la awoodi karin, laakiin turbocharged 2.0-litir ka horreeyay wuxuu ku kacayaa celcelis ahaan $ 540 adeegga hal mar sannadkii ama 25,000 mayl kasta.

Aqoonsiga calaamadda ayaa laga yaabaa inay tahay dhibaatada ugu weyn ee gaadhigan. (Sawirka: Tom White)

Si aad u noqoto mid caddaalad ah, Q30 ayaa ka sarreeya tartanka Yurub oo leh dammaanad hal sano ah iyo kharashyada dayactirka guud. Qaybtan suuqa ka mid ah ayaa weli u furan soosaarayaasha qaban kara hoggaanka iyagoo bixinaya dammaanad shan sano ah ama ka badan.

Xukunka

Ciyaartoyga Q30 waa guul-guulaysi ee qaybta hatchback ee premium. Kuwa aan dan ka lahayn sinnaanta calaamada oo raadinaya wax ka duwan, Q30 waxay bixisaa laga yaabaa 70 boqolkiiba dareenka xafiiltanka si wanaagsan loo aasaasay, oo bixiya qiime hufan oo leh amniga caadiga ah iyo faahfaahinta ku jira.

Niyad-xumada ugu weyni waa sida ay u fiicnaan lahayd haddii ay jiraan wax yar oo ka mid ah waax kasta. Xataa marka la eego tafsiirkan sare, waayo-aragnimada saxanku waa mid guud oo ka maqan awoodaha warbaahineed ee casriga ah, taas oo xaddidaysa rafcaankeeda dhagaystayaasha da'da yar.

Xataa iyada oo leh dhaxalkeeda isku-dhafan ee ballan-qaadka ah, Q30 ayaa si dirqi ah u dareemaya wax ka badan wadarta qaybaheeda.

Isboortiga Q30 ma ka duwan yahay ku filan oo aad ka door bidi lahayd tartamayaasha qiimaha leh? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.