2021 Isuzu D-Max Review: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 ma aha oo kaliya D-Max-cusub, laakiin sidoo kale waa markii ugu horreysay ee calaamaddu ay bixiso kala duwanaanshahan gaarka ah meel kasta oo adduunka ah. Kani waa Isuzu D-Max X-Terrain-ka cusub, moodeelka calanka ee si toos ah loogu talagalay Ford Ranger Wildtrak.

Laakiin tani waa lacag yar iyo qalab ka wanaagsan. Kani miyuu yahay boqorka cusub ee tayada sare leh ee labajibbaaran? 

Waxaan tijaabineynaa ugu horreyn sida hab-nololeedka, sababtoo ah taasi waa nooca iibsadaha ee noocyada kala duwan ay tahay in la soo jiito, si loo arko sida ay u egtahay in lala noolaado.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$51,400

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

Waxaa laga yaabaa inaad u malaynayso in $62,900 qiimaha sumadda D-Max uu aad u sarreeyo. Waan heli doonaa. Aad bay qaali u tahay marka loo eego qaabkii hore ee LS-T oo ku kacay $54,800. 

Laakiin kuwani waa qiimaha MSRP/RRP, maaha heshiisyada aanu ognahay Isuzu inuu samayn doono oo uu horeba ula samaynayo taksi laba jibaaran ee X-Terrain. Dhab ahaantii, marka la bilaabayo, shirkaddu waxay ku iibinaysaa kala duwanaanshaha calanka cusub $ 59,990. Dhab ahaantii waa toban xabbadood oo qiimo dhimis toos ah qolka-tusaha!

Waxayna wiiqaysaa heshiisyada hadda (waqtiga qorista) ee baabuurta Toyota HiLux SR5 (qiyaastii $65,400) iyo gaadhiga Ford Ranger Wildtrak 3.2L (qiyaastii $65,500). 

Waxaa laga yaabaa inaad u malaynayso in $62,900 ee qiimaha D-Max uu aad u sarreeyo. Waan heli doonaa.

La yaab ma leh inaan ka helnay boqollaal faallooyin Facebook ah oo ka yimid macaamiisha aadka u xiisaynaya ee sugaya inay iyaga u gaar ah ee X-Terrain yimaado. Kani waa nooc muddo dheer la sugayay ee astaanta.

Lixdan kun (sii ama qaado) waxaad ka helaysaa qalab aad u badan. Xasuusnoow, waa taksi laba jibbaaran, wadista taayirrada oo dhan, si toos ah - ma jiro moodal-gacmeed iyo nooca 2WD X-Terrain sababtoo ah, si fiican, qofna ma iibsanayo. 

Ma tixgelin karno X-Terrain-ka iyadoon la tixgelineynin dhammaan isbeddellada naqshadeynta ee la sameeyay, laakiin waxaa ku filan in la yiraahdo waxay u egtahay Wildtrak marka loo eego LS-U ee hoose. Waxaan u quusi ​​doonaa isbeddellada muuqaalka hoose, laakiin marka la eego qalabka kaydka, waxaa jira fara badan.

Lixdankaaga weyn (sii ama qaado) waxaad helaysaa qalab aad u badan.

X-Terrain-ku wuxuu la socdaa taayirrada alloy 18-inji ah, kantaroolka cimilada laba-aagga ah, hagaajinta kursiga korantada oo leh hagaajinta lumbar ee kursiga darawalka, roogaga, shaashad 9.0-inji ah oo multimedia ah oo leh sat-nav iyo stereo sideed-hadal leh, iyo isteerinka maqaar ku duuban. isteerinka.

X-Terrain waxa kale oo ay helaysaa gelid bilaa fur ah, badhanka riixitaanka, kuraas maqaar la jarjaray, iyo waxyaabo dheeraad ah oo caqli gal ah sida jaranjarooyinka dhinac, tubbada tubbada, iyo daboolka tubbada adag ee duuban. 

D-Max-ka ugu sarreeya waxa ka maqan muraayadda aragga dambe ee iswada (taas oo ku imanaysa jaangooyooyin kale oo badan oo fasallada hoose ah), mana jiraan kuraas kulul ama la qaboojiyey, isteerinka kulul, ama kursiga rakaabka . sixitaanka. 

Shaashadda 9.0-inch multimedia waa heerka caadiga ah ee D-Max.

Haddii aad iibsanayso X-Terrain laakiin aad rabto in aad ku darto qalabyo badan si aad u soo bandhigto, Isuzu Ute Australia waxay leedahay in ka badan 50 doorasho. Ikhtiyaarada dheeraadka ah waxaa ka mid ah: roogaga iyo ikhtiyaarada riixaha ee loogu talagalay inay ku shaqeeyaan nidaamyada badbaadada tignoolajiyada (hoos ayaa lagu faahfaahiyay), saqafka saqafka, sanduuqa saqafka, daboolka, ilaalada nalka hore, ilaaliyaha daboolka, snorkel iyo sagxadaha sagxadda. 

X-Terrain-ku wuxuu helayaa nooc-midab gaar ah oo midabkiisu yahay Volcanic Amber metallic, kaas oo ku daraya $500 qiimaha. Ikhtiyaarada kale waxaa ka mid ah luul cad oo marmar ah, mica cas magnetic, macdanta cad, cobalt blue mica (sida halkan ku cad), basalt black mica, silver mercury metallic, iyo obsidian gray mica.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Haddii aad ii sheegi lahayd in Isuzu uu la hadlay kooxdooda naqshadaynta oo uu u wakiishay inay "sameyaan Wildtrak iyaga u gaar ah", lama yaabi doono. Waa qaacido la mid ah, oo waxay u ahayd guulaystaha Ford - markaa maxaa diidaya?

Si aan la yaab lahayn, qalabyada ciyaaraha dheeraadka ah ayaa lagu rakibay, oo ay ku jiraan tiro badan oo ah jardiinooyin cawl madow ah sida taayir 18-inji ah, bar duub isboorti oo hawada sare ah, jaranjaro dhinaca, shaleefada, gacanka albaabka iyo gacanka dabada, daboolka muraayadaha dhinaca, iyo qaswada hore iyo gadaal. qaswadayaasha. Naqshadaynta wax ku oolka ah waxaa ka mid ah daboolka kabaha roliga ah iyo dahaarka xadiidka saqafka, iyo sidoo kale biraha saqafka.

Iyo wax kasta oo aad ka sheegto xaqiiqda ah in ay u egtahay mid aad u muuqda sida Isuzu, waxaan u maleynayaa in calaamaddu ay samaysay shaqo weyn oo ku taal bogga madow iyagoo si buuxda dib uga fikiraya qaabkooda. Haa, way ku kala duwan tahay siyaabo badan - sanka oo ka gaaban dabada, laakiin leh kursiga taayirrada dheer, waxaanu hoos u dhex geli doonaa xogta cabbirka qaarkood. 

Waxyaalaha naqshadaynta la taaban karo waxaa ka mid ah daboolka foosto ee rollers iyo xadhkaha qubeyska tareenka.

Waa kan miis ay ku jiraan dhammaan macluumaadka cabbirka ee aad u baahan tahay.

Dhererka	5280mm
giraangiraha gawaarida	3125mm
Jaantuska	1880mm
Dhererka	1810mm
Ku dhaji dhererka dhulka	1570mm
Ku dhaji ballac/ballaadhka u dhexeeya godad taayirrada	1530mm / 1122mm
Qoto dheer saar	490mm

Sida taksiyada labanlaabka badan ee qaybtan (marka laga reebo VW Amarok), palette Australiyaanka ah (1165mm by 1165mm) laguma dhejin karo inta u dhaxaysa qaansooyinka. 

Haddaba bal hadda aan eegno qaar ka mid ah dhinacyada muhiimka ah ee miisaanka iyo awoodda, sababtoo ah ute aad uma fiicna haddii uusan samayn karin waxa loogu talagalay inuu sameeyo.

Qaadashada awooda	970kg
Miisaanka Guud ee Baabuurka (GVM)	3100kg
Tirada guud ee tareenka (GCM)	5950kg
awoodda jiidid	750 kg oo aan lahayn biriig / 3500 kg oo bareeg ah
Xadka Soo Qaadida Kubada Jiidista	350 kg (oo leh xirmada jiidista ee Isuzu)

Sida taksiyada labanlaaban ee qaybtan, palette Australiyaanka ah lama dhigi karo inta u dhaxaysa qaansooyinka. 

Sax, laakiin ka waran tixgelinta ka baxsan waddada?

Hagaag, in kasta oo magaca X-Terrain, kuma aannu talagelin in aanu dib u eegis ku samayno waddada ka baxsan dib u eegistan. Ugu yaraan wakhtigan maaha. Taa baddalkeeda, waa inaad hubisaa dib u eegistayada khibrada leh ee LS-U, ama tijaabadayada isbarbardhigga halkaasoo aan ku barbar dhignay LS-U HiLux-ka cusub.

Si kastaba ha ahaatee, waa kuwan waxyaabo aad xiisaynayso inaad ka ogaato X-Terrain 4×4:

banaynta dhulka mm	240mm
xagal u dhaw	Darajooyinka 30.5
Ka gudub/gee gees gees	Darajooyinka 23.8
Xagasha bixitaanka	Darajooyinka 24.2
qoto dheer Ford	800mm

Waan ka xunahay culeyska xad dhaafka ah ee dhijitaalka ah Marka xigta, aan eegno gudaha qolka.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Waxaad dareemeysaa inaad ku fadhido qaabeynta dhamaadka-sare. Waa muhiim.

Dhab ahaantii, tani waa meesha ugu dambeysay ee D-Max uu ku dhacay. Marka la barbar dhigo kuwa ay xafiiltamaan, qolka diyaaraduhu ma ahayn wax gaar ah. Dhab ahaantii, waxay ahayd mid aad u xun, cayriin, oo aan ka duwanayn waxa qaabka jiilka cusub uu bixiyo.

Hadda, si kastaba ha ahaatee, waxaad ku fadhidaa kuraasta maqaarka ee X-Terrain, adigoo soo qaadaya isteerinka maqaarka oo qurux badan oo dib u eegaya tiknoolajiyada cusub, qalab cusub iyo heer cusub oo tayo leh oo laga dareemayo calaamad aan horay u jirin. hore loo arkay. 

Waxaad dareemeysaa inaad ku fadhido qaabeynta dhamaadka-sare. Waa muhiim.

X-Terrain (iyo LS-U hoose) waxay leeyihiin shaashad 9.0-inji ah, kan ugu weyn qaybta, oo leh Apple CarPlay wireless (qayb kale oo hore) iyo Android Auto oo leh isku xirka USB. Waxaa jira navigation GPS-ka haddii aadan rabin inaad u isticmaasho taleefankaaga sat-nav, waxayna leedahay nidaamka dhawaaqa sideed-hadalka oo leh unugyo yaryar oo ku wareegsan saqafka, sida qaabkii hore.

Tani waa wax weyn, laakiin isticmaalka nidaamka warbaahinta ayaa ka fiicnaan kara. Ma jiraan kontaroolada mugga ama dejinta, taa beddelkeeda waxaa lagu maamulaa badhamada. Ma fiicna marka aad wadada ka maqan tahay ama marka aad xidhato galoofyada shaqada. 

Laakin taabasho wacan sida balaastikada jilicsan ee albaabbada iyo dashboard-ka waxay ku daraan maroojin wanaagsan, waxaana jira wax ku ool wanaagsan oo lagu kabo taas: sanduuqa gacan-gashiga labajibbaaran, laba koob oo dib loo celin karo oo ku yaal dash-ka, laba koob oo haysta inta u dhaxaysa kuraasta. , iyo khaanadaha kaydinta wanaagsan ee hor yaal shifter, iyo sidoo kale shelf dashboard-ka la xidhi karo (taas oo dhab ahaantii u shaqeysa, si ka duwan qaabkii hore!).

Waxaa jira qol badan oo madaxa, jilibka iyo garabka dhabarka ah.

Waxaa jira jeebab albaabo wanaagsan oo xagga hore ah oo leh dhalo haysta, kursiga dambe ee X-Terrain waxa kale oo uu leeyahay dhalo haystayaal, jeebabka kaadhka, cudud laablaaban oo leh koobo, iyo sanduuq yar oo kayd ah oo ku dheggan dekedda dambe ee USB. mid dhabarka ku yaal, midna hore) .

Kuraasta hore waa raaxo, darawalkuna wuxuu helayaa kursi wanaagsan iyo hagaajinta isteerinka, hadda oo leexsan oo gaadhay hagaajinta. Waxa jira naqshad kooxeed qalabaysan oo lagu farxo oo leh shaashad 4.2-inji ah oo xogta darawalka ah, oo ay ku jirto cabbirka cabbirka dhijitaalka ah. Waxay ku qaadan kartaa saacado inaad la qabsato kontaroolada shaashaddaas yar, waxayna gacanta ku haysaa haynta haadka iyo nidaamyada kale ee badbaadada haddii aad tahay nooca darawalka oo aan doonayn inuu jidka ku hago.

Daloollada jihada ee kursiga danbe ayaa gunno u ah kuwa dhabarka ku yaal.

Raaxada kursiga danbe ayaa sidoo kale fiican, aniguna (182cm/6ft 0in) waxaan haystaa qol ku filan oo aan si fudud ugu galo kursiga darawalka. Qolka madaxa, jilibka iyo garabka ayaa wanaagsan, halka lugta lugta laga yaabo inay yara roonaato, waxaadna haysataa xoogaa fadhi fadhi ah oo fidsan oo aad kula dagaallanto, sidaas darteed rakaabka dhaadheer ayaa laga yaabaa inay u arkaan inay xoogaa jilba joogsanayso. booska. 

Daloollada kursiga danbe ee jihada ah ayaa gunno u ah kuwa fadhiya dhabarka, laakiin ha u malayn inaad ku dhejin karto saddex kursi oo carruur ah safka dambe - akhri qaybta badbaadada faahfaahinta kuraasta carruurta.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Tani waa marka aad rabto in yar oo dheeraad ah. 

Waxaan ula jeedaa, matoorka cusub iyo gudbinta waa tallaabo weyn oo hore loo qaaday, laakiin tamarta cusub ee ka hooseysa daboolka D-Max waa isku mid iyada oo aan loo eegin waxa aad gadato. Sidaa darteed, ma jiro farqi u dhexeeya moodelkan calanka.

Haa, waxaad weli fasalkan ku helaysaa 4JJ3-TCX 3.0-litir oo turbodiesel ah oo la mid ah marka aad gashato googaynta hoose ee kala badh qiimaha.

Warshada tamarta cusub ee hoos timaada daboolka D-Max kuma xirna fasalka aad iibsaneyso.

Marka la barbardhigo qaabkii hore, korontadu waxay korodhay 10 kW iyo 20 Nm, ilaa 140 kW (3600 rpm) iyo 450 Nm (laga bilaabo 1600-2600 rpm).

Taasi aad bay uga yar tahay 157kW/500Nm waxaad ka heli doontaa Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Ama xitaa HiLux Rogue oo leh 150 kW/500 Nm oo ah qaab toos ah. 

Goyntani waxay la imanaysaa heerka gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah oo leh doorashada wadayaasha taayirrada oo dhan (4WD/4×4) oo kala duwan (2H iyo 4H) iyo baaxad hooseeya (4L). 

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Isticmaalka rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka ee X-Terrain 4WD Double Cab waa 8.0 litir 100 kiiloomitirba.

Imtixaanka, waxaan arkay 8.9 l / 100 km, tiradan ayaa laga saaray bamka. Taasi aniga waa igu habboon tahay, marka loo eego qaabka aan u kaxaystay baabuurka.

Awoodda haanta shidaalka ee X-Terrain (iyo dhammaan noocyada D-Max) waa 76 litir, lamana bixin haanta shidaalka fog.

Jiilka cusub ee D-Max wuxuu la kulmaa heerka qiiqa qiiqa ee Euro 5 oo leh CO207 qiiqa rasmiga ah ee 2 g/km. Iyadoo ay jirto filter naaftada particulate filter (DPF, kaas oo Isuzu u yaqaan naaftada qaybiyaha diffuser ama DPD), ma isticmaalo Adblue urea daawaynta - taas oo ah sababta ay u buuxin weyday shuruudaha Euro 6 oo aan lahayn shaqo bilaabi engine. ama jooji.

Ma laga yaabaa inaad rajaynaysay tareen koronto oo horumarsan xagga sare-of-the-line X-Terrain - laga yaabaa isku-dhafka ah, plug-in hybrid, ama koronto? - laakiin calaamaddu waxay leedahay ma jiraan wax badan oo laga hadlayo xagga hore ee korantada weli. 

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 10/10

La cusbooneysiiyay 17/09/2020: Isuzu D-Max waxa uu helay qiimayntii shilka shanta xidig ee ugu horaysay ee ANCAP gaadhi ganacsi iyada oo la raacayo shuruudaha tijaabada shilalka cusub ee 2020 Tani waa dheeri weyn oo loogu talagalay macaamiisha. 

Tani waxay badanaa nagu keentaa inaan ka khaldanno dhinaca taxadarka marka ay timaado 10/10 buuxa ee teknoolajiyada badbaadada, laakiin D-Max waa jaangooyada tignoolajiyada caawinta darawalnimada sare waxayna leedahay waxay ku qaadato. hel qiimeynta shanta xidigta ugu badan. 

Nooc kasta oo ka mid ah D-Max wuxuu leeyahay alwaaxyo sare oo toos ah iyo sidoo kale nalal toos ah.

X-Terrain waxa ay la socotaa kamarad rogaal celisa, dareemaha baarkinka hore iyo dambe, bareegga degdega ah ee otomaatigga ah (AEB) kaas oo ku shaqeeya xawli ka sarreeya 10 km/saacaddii, oo leh kontorool dardargelineed oo khaldan si looga hortago ku dhaca xawaaraha ee xawaaraha hoose. Ku darso ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha xawaaraha kasta, digniinta isku dhaca hore, digniinta bixista haadka, haynta haadka firfircoon (laga bilaabo 60 km/h ilaa 130 km/h), habka caawinta leexashada kaas oo faragelin kara inaad u jeedsato xagga hore gaadiidka soo socda. (oo ku shaqaynaya xawli u dhexeeya 5 iyo 18 km/h), la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada gadaale iyo kontoroolka safarka la qabsiga, iyo liiska hubinta ayaa laga yaabaa inuu ka badan yahay dhameystiran.

Laakiin fasalkan iyo nooc kasta oo D-Max ah ayaa sidoo kale leh alwaaxyo sare oo toos ah, iyo sidoo kale nalka hore ee tooska ah, masaxadaha tooska ah, aqoonsiga xawaaraha iyo digniinta, ogaanshaha daalka darawalka, iyo sideed barkimaha shilka, oo ay ku jirto barkinta shilka ee hore. Ilaali dadka fadhiya kursiga hore haddii ay dhacdo saameyn dhinaca (marka lagu daro jilibka darawalka, labada hore, dhinaca hore iyo barkinta shilka oo dhererkeedu dhan yahay).

Sida taksiyada labanlaaban badan, waxaad ka heli doontaa labo ka mid ah dhibcaha kursiga ilmaha ee ISOFIX iyo laba xargo oo fiilo sare ah oo loo maro suunka kursiga dhexe ee ilmaha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

6 sano / 150,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

Isuzu Ute Australia waxay sumcad weyn ku leedahay bixinta dammaanad lix sano ah, 150,000 km ah alaabteeda - mid ka mid ah kuwa ugu fiican fasalkeeda. 

Isuzu waxa kale oo uu bixiyaa qorshe adeeg todoba sano ah oo go'an, oo leh wakhtiyo adeeg oo la dejiyay 12 bilood ama 15,000 mayl kasta, hadba kii soo horeeya. Kharashaadka dayactirku waa hagaagsan yihiin, celceliska kharashka booqashada dayactirka ee ka badan toddoba sano / 105,000 km waa $481.85.

Isuzu Ute Australia waxay leedahay sumcad adag.

Ma doonaysaa in la soo koobo qiimaha dhexda? Waxaan sameynay!: 15,000 km - $ 389; 30,000 409 km - $45,000; 609 km - 60,000 dollar; 509 75,000 km - $ 299; 90,000 km - $749; 105,000 km - $ 409; XNUMX km - $ XNUMX. 

Milkiilayaasha sidoo kale waxay helayaan kaalmo lacag la'aan ah oo wadada dhinaceeda ah muddo todoba sano ah.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxaan ku sheegay qaybta matoorka in laga yaabo inaad wax badan u rabto lacagtaada dhammaadkan qiimaha qiimaha, waanan ku taaganahay, laakiin maaha mid xun oo dhan. Runtii, ma xuma.

Sida, ma degdegsana ama degdeg uma aha. Haddii aad rabto mishiin ka xoog badan, waxa aad u badan kartaa in aad hubiso Ford Ranger 2.0-litir biturbo, kaas oo ah warshad koronto oo aad u horumarsan.

Laakiin ujeedadu waxay tahay in mashiinka D-Max uusan wax khalad ah samayn. Hubaal, way ka yara buuq badan tahay sidaad jeclaan lahayd, laakiin si daacad ah ayay uga soo jiidataa joogsiga, waxay dib u soo noqotaa si toos ah, oo waligeed daciifnimo uma dareemayso guux. 

Yaabka iigu weyn wuxuu ahaa isteerinka D-Max.

Runtii, wax badan ayaa ku xiran sida uu u shaqeeyo lixda-xawaaraha cusub ee otomaatiga ah. Si degdeg ah ayey u beddeshaa, aad ayey u xiisaynaysaa in lagu dhex jiro qalabka saxda ah si uu matoorku ugu sii hayo goobtiisa macaan ee qulqulka. Way ka firfircoon tahay qaabkii hore ee caajisnimada tooska ah ee hore, laakiin taasi wax khalad ah kuma jiraan - iyada oo la tixgelinayo inay bixiso jawaab celin ka fiican iyo ka dhaafid sahlan, waa guul ku jirta buuggayga. 

Laakin waxa iigu yaabka badnaa waxa ay ahayd isteerinka D-Max. Tani aad bay u wanaagsan tahay. Sida, ku dhawaad ​​Ford Ranger waa fiican yahay - taas oo aan u baahnayn gacmaha sida PopEye si ay u baarkin, way fududahay in aad haadkeeda ku hayso xawaare kasta, waxaadna dhab ahaantii dareemaysaa inaad ku lug leedahay baabuur wadista haddii waddadu tahay mid madadaalo leh. 

Isteerinka korontadu aad ayuu uga roon yahay darawalka marka loo eego qaabkii hore, in kasta oo radius-ka leexashadu uu weli yahay 12.5 mitir, way fududahay in la maareeyo xaaladaha badankood.

Jaleecada hore, mishiinka D-Max wax khalad ah ma sameeyo.

Joojinta ayaa sidoo kale si weyn loo hagaajiyay. Laalitaanka hore ee madaxbannaan iyo ilaha caleenta ee dambe, iyo ku dhawaad ​​hal tan oo awoodda wiishka leh oo leh awoodda jiidid ee ugu badan ee saddex iyo badh tan, waa wax cajiib ah oo cajiib ah sida ganaaxu u maareeyo kuuskuusyada iyo kuuskuuska.

Waxaad u sheegi kartaa in ay weli ute, mararka qaarkood la dareemi karo skitter dhamaadka danbe, laakiin halka aynaan tijaabin X-Terrain ka hoos load, waxaa laga yaabaa in ay ka wanaagsan in la soo dajiyo ilaa hal usbuuc qiimihiisu marsho xerada in ka badan nus tan oo ciid ah. , maadaama ay u badan tahay inay taasi tahay waxa iibsadayaasha badankoodu u isticmaali doonaan.

Ma rabtaa dib u eegis ka baxsan wadada? Fiiri imtixaanka Crafty D-Max LS-U ee wadada ka baxsan.

Xukunka

Ku qiimee HiLux SR5 goobta Toyota waxaana lagugu soo dhaweyn doonaa heshiis $65k ah (waqtiga qorista). Isla sidaas oo kale ku samee bogga Ford oo waa $65,490 nooca wadada $3.2 ee Ranger Wildtrak.

Markaa haddii aad kaliya eegayso qiimaha, $58,990 qiimaha xayeysiinta Isuzu D-Max X-Terrain ee wadada ayaa ka dhigaya mid u eg heshiis isbarbardhigga. Iyo, si daacad ah, run ahaantii waa.

Laakin intaas waxaa ka sii badan, sidoo kale waa bixin soo jiidasho leh oo dhammaystiran, oo leh badbaado heersare ah iyo heer casri ah oo ku soo wajahan Ranger-ka iyada oo aan gebi ahaanba la daboolin dhaqdhaqaaqyada wadista.

Miyay muhiim tahay? Adaa noo sheeg! Noo sheeg waxa aad u malaynayso qaybta faallooyinka ee hoose. Laakiin waxaan ugu yeeray ikhtiyaarka X-Terrain inuu yahay ikhtiyaarka ugu fiican ee dhammaan-cusub ee 2021 D-Max, iyo ka dib markii aan waqti badan la qaatay, runtii way u muuqataa mid ka sii fiican.