Dib u eegista Jaguar E-Pace 2019: R-D180

Muddo sanado ah, haddii aad rabto SUV British ah oo jilicsan, waxaad haysatay doorasho fudud: hal baabuur; Range Rover Ewok. Waa baabuur fiican iyo dhammaan (oo waxa ay u guurtay jiilkeedii labaad), laakiin haddii aadan xiiseyneynin mid ka mid ah tirada sii kordheysa ee Jarmalka oo aad rabto Rangie gaar ah, waad xayiran tahay.

Jaguar sidoo kale wuu xayiran yahay. Iyada oo summada walaasha lagu dhisay baabuurta waddada ka baxsan ka hor inta aan xitaa loo yeerin, waxay u ekayd aag aan laga tegin Jag, mana ahayn ilaa F-Pace ka dib in bisadda boodboodka ah ay xitaa bilaabi karto inay soo gasho suuqa. taasi way sii kordheysay. jacaylka qoto dheer ee baabuurta on stilts.

Siddeed iyo toban bilood ka hor, E-Pace ayaa ugu dambeyntii ku dhuftay waddada. Waxaa lagu dhisay goobta Evoque ee sida weyn u guulaysatay, baabuurka quruxda badan iyo kuwa is haysta ayaa ugu dambayntii galay safka Jaguar, isaga oo siinaya iibsadayaasha dookh labaad oo Ingiriis ah.

Laakin waa doorasho aan wali dad badan la dhacsaneyn, waxaana rabnay inaan ogaano sababta, iyo sababta.

Baabuurkayagu waxa uu lahaa taayir 20-inji ah oo ikhtiyaari ah oo ku duudduubay Pirelli P-Zeros, iyo sidoo kale xirmo Waxqabad oo ku daraya bareegyo waaweyn oo leh calipers brake cas.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dhaqdhaqaaqa SE AWD (132 кВт)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$53,800

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

E-Pace waxay ku dhacday dhibbanaha Jaguar qaab dhismeedka kala duwan ee duurjoogta ah, shirkadduna waxay wacad ku martay inay wax ka qaban doonto arrinta ka dib markii agaasimeheeda cusub ee maareeyaha maxalliga ah uu si macquul ah u weydiiyay sababta dhulka aan ugu baahanahay tiro badan oo xulashooyin kala duwan ah.

Waxaad ka dooran kartaa lix ikhtiyaar oo mishiin ah iyo afar heerar gooyo ah, waxaadna ku dari kartaa xirmada qaabaynta ee R Dynamic. My Jag usbuucan wuxuu ahaa E-Pace D180 SE R-Dynamic kaasoo ka bilaabma $65,590.

Baabuurkayagu waxa uu lahaa taayir 20-inji ah oo ikhtiyaari ah oo ku duudduubay Pirelli P-Zeros, iyo sidoo kale xirmo Waxqabad oo ku daraya bareegyo waaweyn oo leh calipers brake cas. (Sawirka: Peter Anderson)

Taas waxaad heleysaa nidaamka stereo ee 11-inch, 19-inch alloy wheels, dual-zone control cimilada, kamarad dib u eegis, gelitaanka furaha, hore, gadaal iyo dareemaha baarkinka dhinaca, kontoroolka safarka, kuraasta hore ee korontada, satalayt navigation, nalalka LED, kuraasta maqaarka. , Baarkin si toos ah u dhigma, Albaabka dambe ee Korontada, Korontada wax walba, Nalalka hore ee otomaatiga ah iyo masaxadaha iyo qayb dheeri ah si loo badbaadiyo meel bannaan.

Stereo summadeedu tahay Meridian waxa uu leeyahay muraayad 10.0-inji ah oo Jaguar-Land Rover TouchPro ah. Tani waa nidaam aad u wanaagsan sanadka 2019 ka dib bilow xun dhowr sano ka hor. Gelida sat nav weli waa madax xanuun (ma ahan macno ahaan, waa mid gaabis ah), laakiin way caddahay, fududahay in la isticmaalo, oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto.

Waxay la socotaa nalalka LED-yada iyo nalalka tooska ah. (Sawirka: Peter Anderson)

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Jaguar wuxuu baabuurka ugu yeeraa mid ka yar F-Pace "cub." Sababtoo ah waa Jaguar yar. Qaado?

Waxa xiiso leh, kani maaha kaliya F-Pace-gacan, laakiin waa nooca F-ciyaaraha marka laga eego dhanka hore. Nalalka hore waxay la mid yihiin F-Type SUVs oo leh qaabka J ee saxeexa. Marka la barbar dhigo shabaqyada waaweyn ee geesiga ah iyo tuubooyinka biriiga ee waaweyn, waxay u egtahay in Jaguar uu hiigsanayay inuu xoojiyo S ee SUV-ga. Mawduucani waxa uu ku sii socdaa muuqaal ahaan, oo leh saqaf-jilicsan oo u muuqda inuu la kulmayo dhamaadka dambe ee hilibka lo'da oo u muuqda mid dhalaalaya gadaal saddex-meelood. Waxaan u maleynayaa inay u muuqato mid ka fiican F-Pace-ka quruxda badan.

Mid ayaa helaya aragtida ah in Jaguar uu doonayay inuu xooga saaro xarafka S ee SUV-ga. Mawduucan wuxuu ku sii socdaa muuqaal ahaan, oo leh saqaf xaaqaya oo la kulma dhamaadka dambe ee muruqa. (Sawirka: Peter Anderson)

Xirmada firfircoon ee R ayaa madoobaata inta badan chrome-ka waxayna ku dartaa taayirrada madow.

Gudaha, wax walba waa casri laakiin maaha mid aad u xiiso badan, in kasta oo ay mudan tahay in la xuso saamaynta F-Nooca oo dhan, oo ay ku jiraan beddelka caadiga ah ee caadiga ah, oo ka soo horjeeda bandhigga, kor u kaca wareega wareega ee Jagooyinka kale. Wax walba waa cad yihiin oo fududahay in la isticmaalo, in kasta oo balaastikada dashboard-ka cawl ay noqon karto xoogaa xad dhaaf ah iyada oo aan lahayn wax alwaax ah ama aluminium ah si ay u burburiyaan.

Guduhu waa mid casri ah laakiin aad u xiiso badan maaha. (Sawirka: Peter Anderson)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Maadaama ay ku saleysan tahay Evoque, maahan wax la yaab leh in kuraasta dambe aysan ahayn kuwo la yaab leh, laakiin waxay qaban doonaan shaqo la mid ah sida Mazda CX-5. Markaa boosku waa adag yahay, in kasta oo aan la yaab lahayn, oo leh qol musqul wanaagsan iyo qol-qol sare oo loogu talagalay dadka dhererkoodu yahay ilaa 185cm (haa, lambarka koowaad). Kuraasta danbe waxay leeyihiin hawo qaboojiye iyaga u gaar ah, afar dekedood oo USB ah iyo saddex meelood oo 12V ah oo lagu dallaco.

Kuraasta hore iyo gadaalba mid kastaa wuxuu leeyahay labo koob oo koob wadar ahaan afar ah, dhalo cabbirkeedu fiican yahayna waxay ku haboonaan doontaa albaabada. Meesha jirku waxa ay ka bilaabataa 577 litir iyada oo kuraasida la laalaabayo (mindhicirku qiyaas in uu yahay sawirka saqafka sare), tiradaasi waxa ay kor u kacdaa ilaa 1234 litir marka kuraasta la laalaado. Jirridda si fiican ayaa loo qaabeeyey, oo leh darbiyo toosan oo labada dhinac ah, iyada oo aan lahayn wax ka soo baxa muraayadaha giraangiraha.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

D180 waa kan labaad ee saddexda matoorada naaftada Ingenium. Dhammaantood waxay leeyihiin mugga 2.0 litir, D150 iyo D180 waxay ku qalabaysan yihiin hal turbo. D180 waxay soo saartaa 132kW iyo 430Nm of torque waxayna u dirtaa gudbinta tooska ah ee sagaal xawliga ah ee ZF.

Dhammaan E-Paces ee laga heli karo Australia waa wada-wheel wadista, qaabkaasna waxay ku helayaan 100 ilaa 1800 mph in ka badan sagaal ilbiriqsi, taas oo aan u xunayn baabuurka miisaankiisu yahay XNUMX kg.

D180 waxay soo saartaa 132kW iyo 430Nm of torque waxayna u dirtaa gudbinta tooska ah ee sagaal xawliga ah ee ZF. (Sawirka: Peter Anderson)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Istiikarada shidaalka ee ay ogolaatay ADR ayaa sheegaya in aad helayso 6L/100km oo la isku daray, taas oo soo saaraysa 158g/km. Muddo toddobaad ah oo wadista magaalada hareeraheeda iyo wadooyinkii dhex dhexaadnimada ahaa ee wadooyinkiisu waxay keeneen sheegashada 8.0L/100km, taasoo aan la yaab lahayn marka loo eego culayska baabuurka.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

E-Pace waxay ka tagtaa warshadda Magna-Steyr ee Australiya oo leh lix barkimo shil ah (mid kale oo ka hooseysa daboolka dadka lugeynaya), kamarada gadaal-fiirinta, AEB hore, xakamaynta jiidashada iyo xasilloonida, qaybinta bireega, digniinta bixitaanka haadka, haynta haadka waxay caawisaa dhaqdhaqaaqa iyo dib u noqoshada. - digniinta gaadiidka.

Taasi natiijo xun uma aha Jaguar, xitaa leh calaamadda SE.

Liiskaan, waxaad ku dari kartaa seddex dhibcood oo fiilada sare ah iyo laba saldhig oo ISOFIX ah.

2017, E-Pace waxay heshay shan xiddigood oo ANCAP ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Sida kiiska inta kale ee soosaarayaasha qiimaha leh, Jaguar waxay ku dheggan tahay saddex sano oo dammaanad 100,000 km ah oo leh nidaamka gargaarka ku habboon ee waddada. Waxa ay u muuqataa wax la yaab leh in shan sano gudahood qofna weli ma jabin heerkan premium, laakiin waa arrin waqti ka hor intaysan samayn.

Waxaad iibsan kartaa hal ama laba sano oo kale oo dammaanad ah markaad baabuur iibsanayso.

Waxa kale oo aad iibsan kartaa qorshe adeeg oo daboolaya shan sano oo adeeg ah. Baabuurta naaftada, sidoo kale waxa ay daboolaysaa 102,000 km oo qiimaheedu yahay $1500 (batroolku waa isku qiimo laakiin shan sano/130,000 km). Jaguar wuxuu jecel yahay inuu ku arko 12 bilood kasta ama 26,000 km (basiinku waa 24 bilood oo cajiib ah / 34,000 km).

Waa maxay sida wadista? 7/10

Waxaan cuncunayay inaan raaco E-Pace waddooyinka Australia, waxaanan sidoo kale rabay inaan raaco naaftada. Waxa kaliya ee E-Pace ee aan waday waxa ay ahayd wadooyinka dhuuban ee dhuuban ee Corsica, waxayna ahayd P300 buuxa. Waddooyinka Australiya waa arrin ka duwan - marka la barbardhigo waddooyinka Corsican, inta badan si cajiib ah loo dayactiray, iyo dabcan, naaftada tamarta yar ayaa si fiican u muujin karta ceebaha suurtagalka ah ee chassis weyn.

Isla markii aan gadaal ka galay taayirrada E-Pace, waxaan xusuustay sida ay u wanagsan tahay wadista. Isteerin miisaan leh, muuqaal wanaagsan oo jihooyinka badankooda ah, fadhi raaxo leh iyo fuulid raaxo leh. Mar labaad, tani waxay u egtahay F-Nooca ka badan F-Pace, marka laga reebo ma awoodi doontid inaad aragto gunta E-Pace trailer.

D180 wuxuu lahaa bilow waxyar ka weyn sidii aan filayay marka la eego wax soo saarkiisa 132kW. Waxay kaa caawinaysaa inaad haysato sagaal gears si aad uga faa'iidaysato, hal mar, ZF sagaal-xawaaraha ma ahayn masiibada aan ka helay dhowr baabuur oo kale. Waxaan ahaa qof si taxadar leh u niyadsan in uu ku fiicnaa E-Pace, iyo usbuuc isaga oo la socday ayaa caddeeyay in tani ay tahay tallaabo hore loo qaaday. Naaftada Ingenium waa siman yahay oo xasilloon, oo marka aad gubato, waxaad yeelan doontaa awood qurux badan oo aad ku dhaafto ama aad ku dhaafto saacada degdega ah.

Boosku waa adag yahay, haddaysan ahayn mid la yaab leh, oo leh qol lugeed wanaagsan iyo qol madax oo loogu talagalay dadka dhererkoodu yahay 185cm (haa, lambarka koowaad). (Sawirka: Peter Anderson)

Waxa sidoo kale wacnaa waxay ahayd sida wanaagsan ee raacitaanka loogu wareejiyay waddooyinka Australia. Xataa taayirrada daawaha ee 20-inji ah, waxay si fiican u maareysay godadka iyo dariiqyada waddooyinka Sydney. Way adag tahay - run ahaantii ha ka filanin fuulid jilicsan Jag kasta - laakiin maaha xaalad degdeg ah ama dhoobo leh.

Sida cad, naaftada maaha mid aad u jecel dhegaha, iyo halka sagaal-xawaaraha wanaagsan yahay, weli uma fiicna sida ZF siddeed-xawaaraha ah. Dabcan, haddii aad si dhab ah u riixdo E-Pace, waxaad bilaabaysaa inaad dareento culeyska, laakiin dhab ahaantii ma dhacayso ilaa aad ku dhufato.

Wali waxaan door bidayaa E-Pace-ka batroolka ku shaqeeya, laakiin haddii naaftada la ii dhiibo, kama xanaaqi lahayn.

E-Pace runtii waa ciyaar, in kasta oo aan si gaar ah u degdegin muuqaalka D180. (Sawirka: Peter Anderson)

Xukunka

E-Pace waa beddelka weyn mid kasta oo ka mid ah tartamayaasha la midka ah ee la qiimeeyo ee ka socda UK iyo Jarmalka. Ma jiro wax kale oo u eg xitaa meel fog, iyo calaamado yar ayaa u eg sida bisadda oo ka boodaya albaabka dambe. Jaguar waxa uu sameeyaa baabuurta ugu fiican ee uu abid sameeyo iyo E-Pace sidoo kale waa mid ka mid ah baabuurta ugu fiican.

Runtii waa ciyaar, in kasta oo aan si gaar ah u degdegayn muuqaalka D180. Qeexitaanka SE aad buu u fiican yahay, xitaa haddii ay ka maqan tahay dhowr waxyaalood oo muuqda oo qaali ah in lagu daro (sida la socodka indho la'aanta) markaad saxdo sanduuqa.

Waxa kaliya ee laga xishoodo ee ku saabsan E-Pace waa inaanan ku arag iyaga wadada inta badan.

E-Pace ma yahay mid lagu qanci karo sida Peter uu u maleynayo? Xataa ma ogtahay inay jirto? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.