Jaguar F-Pace 2021 Dib u eegis

Jaguar ayaa ku dhawaaqday in ay soo saari doonto oo ay iibin doonto kaliya baabuurta korontada ku shaqeysa marka la gaaro 2025-ka. Wax ka yar afar sano ayaa inaga xiga, taas oo la macno ah F-Pace-ka aad ku fikirayso inaad iibsato waxay noqon kartaa Jaguar-kii ugu dambeeyay ee dhabta ah ee aad waligaa yeelan doonto. Heck, kani waxa laga yaabaa inuu noqdo baabuurkii ugu dambeeyay ee matoor leh oo aad waligaa yeelan doonto.

Markaa aan kaa caawino inaad doorato midka saxda ah, sababtoo ah Jaguar ayaa hadda ku dhawaaqay cabitaankii ugu dambeeyay.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Deegaan S (184 кВт)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	7.4l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$65,400

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

F-Pace-kii ugu horreeyay wuxuu yimid Australia 2016, xitaa sannadahan oo dhan ka dib iyo kuwa cusub, weli waxaan u arkaa SUV-ga ugu quruxda badan fasalkeeda. Midka cusubi wuxuu u muuqdaa mid la mid ah kii hore, laakiin casriyaynta habaynta ayaa ka dhigtay mid u muuqata mid qabow.

Haddii aad rabto inaad aragto muuqaal sida naqshadda F-Pace uu ka soo baxay asalka ilaa kan cusub, hubi inaad fiiriso fiidiyowgeyga sare.

Marka la soo koobo, F-Pace-kan cusub waxa uu helay isbeddello waaweyn oo qurux badan gudaha iyo dibaddaba.

Xulashada caaga ah ee F-Pace-dii hore waa tagtay. Waxay u egtahay wax la yaab leh, laakiin kii hore ee F-Pace's ma uusan gaarin roodhida, koontada sanka ayaa la hagaajiyay si ay u daboosho inta kale ee fogaanta. Hadda daboolka cusubi wuxuu la kulmaa roodhida ka weyn oo ballaaran, iyo qulqulka hoos u socda ee muraayadda hore looma gooyo khad tol ah oo weyn.

Calaamadda shiilada ayaa sidoo kale aad uga roon isha. Madaxa jaguar-ka ee dhuuban hadda kuma xidhna saxan weyn oo bac ah oo argagax leh. Saxanka waxaa loogu talagalay qalabka radar-ka ee kantaroolka la-qabsiga, laakiin isagoo ka dhigaya calaamadda Jaguar mid weyn, saxanku wuxuu awooday inuu ku dhejiyo calaamadda lafteeda.

Calaamadda madaxa ee jaguar-ka ee jaguar-ka ah ayaa hadda ah shay weyn oo shiilan ah (Sawirka: R-Dynamic S).

Laydhka hore ayaa dhuuban, nalka dambena waxa uu leeyahay nashqad cusub oo u eeg mustaqbal, balse waxa aan tabayaa qaabkii kuwii hore iyo sidii ay ugu nasan jireen albaabka dambe.

Gudaha, qolka fadhiga waxa dib loogu habeeyey muraayad muuqaal weyn leh, garaacyo cusub oo cimilada cusub ah, isteerin cusub, iyo garaaca orodka waxa lagu bedelay mid toosan oo caadi ah, wali yar oo is haysta, oo leh tolmo kubbadda cricket-ka. Bal eeg muuqaalka aan sameeyay si aad indhahaaga ugu aragto isbeddelka.

In kasta oo dhammaan F-Paces ay wadaagaan muuqaal la mid ah, SVR waa xubin waxqabad sare leh oo qoyska ka tirsan oo la taagan taayirkeeda 22-inch ee weyn, xirmada jirka ee adag, tuubooyinka qiiqa Quad, SVR gadaasha dambe ee go'an, iyo dabool iyo fender. godadka hawo-qaadista.

Cusboonaysiintan, SVR waxay heshay bambaro hore oo cusub iyo hawo-mareeno waaweyn oo dhinacyada dabka Laakin waa in ka badan oo kaliya bannaanka qallafsan, aerodynamics ayaa sidoo kale dib loo habeeyay si loo yareeyo wiishka 35 boqolkiiba.

F-Pace wuxuu cabbiraa 4747mm dhamaadka ilaa dhamaadka, 1664mm sare iyo 2175mm ballaaran (Sawirka: R-Dynamic S).

Waxa aan isbeddelin waa cabbirka. F-Pace waa SUV dhexdhexaad ah oo cabbirkeedu yahay 4747mm, 1664mm sare iyo 2175mm ballaaran oo leh muraayado furan. Way yar tahay, laakiin iska hubi inay ku habboon tahay garaashkaaga.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

F-Pace had iyo jeer waxay ahayd mid wax ku ool ah oo leh boot weyn oo 509-litir ah iyo lugo badan oo gadaal ah iyo qol madax xitaa aniga oo ah 191cm, laakiin dib u habeynta gudaha ayaa ku daray kaydin badan iyo sahlan isticmaalka.

Jirridda F-Pace waa 509-litir oo la taaban karo (Sawirka: R-Dynamic SE).

Jeebabka albaabadu way ka weyn yihiin, waxa jira meel daboolan oo hoos timaadda konsoole ee sabaynaysa, iyo calaamad muujinaysa caqli-galnimo iyo caqli-galnimo, daaqadaha korontadu waxa laga soo raray saqafka daaqadaha oo la geeyey gacmaha gacmaha.

Taasi waxay la socotaa kaydinta qoto dheer ee konsole dhexe iyo laba koob oo xagga hore ah iyo laba kale oo ku yaal gacanta dambe ee laablaaban.

Dhammaan F-Paces waxay la socdaan hawo-mareenno jihaysan oo safka labaad ah (Sawirka: R-Dynamic SE).

Waalidiintu waxay ku farxi doonaan inay ogaadaan in dhammaan F-Paces ay ka muuqdaan hawo-qaadayaal jihada ah ee safka labaad. Intaa waxaa dheer, waxaa jira xannibaadaha ka joojinta ee kuraasta carruurta ee ISOFIX iyo saddex xajin oo korka ah.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Waxaa jira Jaguar F-Pace miisaaniyad kasta, ilaa iyo inta ay miisaaniyadaadu tahay inta u dhaxaysa $80 iyo $150. Taasi waa kala duwanaansho qiimo oo qurux badan.

Hadda waxaan ku socon doonaa iyada oo loo marayo magacyada fasalka iyo waa in aan idiinka digaya in ay noqon doonto dhoobo iyo xoogaa jahawareer, sida rafting biyaha cad, laakiin ma aha sida qoyan. Jaakada nolosha ma saaran tahay?

Waxaa jira afar fasal: S, SE, HSE iyo SVR-ga ugu sarreeya.

Dhammaan kuwan waa halbeeg ku yaal xirmada R-Dynamic.

Waxaa jira afar matoor: P250, D300, P400 iyo P550. Waxaan ku sharxi doonaa macnaha qaybta matoorka ee hoose, laakiin waxa kaliya ee aad u baahan tahay inaad ogaato waa "D" waxay u taagan tahay naaftada iyo "P" oo batroolka ah, iyo inta uu tirada sareeyo, kororka uu leeyahay.

Kuraasta hore ee awooda lagu hagaajin karo waa halbeeg laga soo bilaabo gooynta salka (sawirka: R-Dynamic SE).

Heerka S waxa kaliya oo la heli karaa P250. SE waxay la socotaa doorashada P250, D300 ama P400. HSE kaliya waxay la timaadaa P400, halka SVR ay leedahay xuquuq gaar ah P550.

Waxaas oo dhan ka dib? Wayn

Markaa fasalka gelitaanka waxa si rasmi ah loogu yeedhaa R-Dynamic S P250 oo qiimahiisu waa $76,244 (qiimaha oo dhan waa MSRP, marka laga reebo safarka). Kor waxaa ku yaal R-Dynamic SE P250 oo ah $80,854, waxaa ku xiga R-Dynamic SE D300 oo ah $96,194 iyo R-Dynamic SE P400 oo ah $98,654.

Ku dhawaad ​​dhammayn, wax fiican baad qabanaysaa.

R-Dynamic HSE P400 waxaa lagu qiimeeyaa $110,404, halka King F-Pace uu ku jiro booska koowaad P550 SVR ee $142,294.

Laga bilaabo sida caadiga ah, shaashad cusub oo 11.4-inji ah ayaa soo socota (Sawirka: R-Dynamic SE).

Hagaag, ma ahayn sidaas ma xun, ma ahayd?

Laga soo bilaabo gooynta salka, muraayad cusub oo 11.4-inji ah, navigation dayax-gacmeedka, Apple CarPlay iyo Android Auto, gelid furaha ah, badhanka riixa bilawga, xakamaynta cimilada dual-aagga, kuraasta hore ee awoodda, dharka maqaarka, nalalka LED-yada iyo dabada waa heer. -Laydhka hore iyo albaabka dambe ee tooska ah.

Heerka gelitaanka S iyo SE ee kor ku xusan waxay la socdaan stereo lix-hadal leh, laakiin sifooyin badan oo caadi ah sida nidaamka maqalka ee 13-hadalka ee Meridian iyo kuraasta hore ee kuleylka iyo hawo leh ayaa la socda markaad gasho HSE iyo SVR. Kutlada qalabka dhijitaalka ah oo dhammaystiran waa halbeeg dhammaan jar-jaryada marka laga reebo nooca S.

Liistada xulashooyinku waa ballaaran yihiin waxaana ka mid ah soo-bandhig-sare ($1960), dallacaadda wireless-ka ($455), iyo fure hawleed ($403) oo u eg iWatch oo quful oo furaya F-Pace.  

Kutlada qalabka dhijitaalka ah oo dhammaystiran waa halbeeg dhammaan jar-jaryada marka laga reebo nooca S (sawirka: R-Dynamic SE).

Qiimaha rinjiga? Narvik Black iyo Fuji White waa jaangooyooyin S, SE iyo HSE iyada oo aan wax kharash dheeraad ah lahayn. SVR waxay leedahay palette heerkeeda gaarka ah waxaana ka mid ah Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue iyo Hakuba Silver. Haddii aadan haysan SVR laakiin aad rabto midabadan waxay noqon doontaa $1890 mahadsanid.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Magacyada mishiinka Jaguar waxay u eg yihiin foomamka aad buuxinayso marka aad codsanayso amaahda guryaha.

P250 waa 2.0-litir turbocharged afar-dhululubo batroolka oo leh 184kW iyo 365Nm oo wareeg ah; D300 - 3.0 litir lix-dhululubo turbodiesel oo awood ah 221 kW iyo 650 Nm; halka P400 uu yahay turbocharged 3.0 litir engine lix silinder oo leh 294kW iyo 550Nm.

P250 waa 2.0-litir turbocharged oo afar-dhululubo batrool ah oo leh 184kW iyo 365Nm of torque (Sawirka: R-Dynamic S).

P550 waa matoorka 5.0-litir ee V8 oo kor u kaca kaas oo horumariya xawaarihiisa 405kW iyo 700Nm.

Fasalka SE wuxuu ku siinayaa door u dhexeeya P250, D300 iyo P400, halka S kaliya la yimaado P250 iyo SVR dabcan waxaa kaliya ku shaqeeya P550.

D300 iyo D400 waa matooro cusub, oo labaduba ah lix-line-line, oo beddelaya matooradii V6 ee F-Pace-kii hore. Matoorada aad u fiican, sidoo kale waxaa laga helaa Difaaca iyo Range Rover.

Jaguar wuxuu ugu yeeraa D300 iyo P400 hybrids khafiif ah, laakiin ha ku kadsoomin ereybixintaas. Matooradani maaha kuwo isku-dhafan marka la eego in matoorka korontadu uu u shaqeeyo si uu u kaxeeyo taayirrada uu la socdo mishiinka gubashada gudaha. Taa baddalkeeda, isku-dhafka khafiifka ah wuxuu isticmaalaa nidaam koronto oo 48-volt ah si uu uga caawiyo qaadista culeyska mishiinka, isaga oo ka caawinaya inuu shaqeeyo oo uu shaqeeyo qalabka elektiroonigga ah sida xakamaynta cimilada. Oo haa, waxay ka caawisaa in la badbaadiyo shidaalka, laakiin ma qiiqa.

Si kastaba ha ahaatee mid aad doorato, dhammaan mishiinnadani waxay leeyihiin wax badan oo guntin ah, dhammaantood waxay leeyihiin siddeed-xawaare otomaatig ah oo isku-gudbin ah iyo darawal dhan-wheel ah.

Waxa kale oo aad u badan tahay inaad eegto matooradii ugu dambeeyay ee gubashada gudaha ee F-Pace. Jaguar ayaa ku dhawaaqday in wixii ka dambeeya 2025 ay iibin doonto baabuurta korontada ku shaqeysa oo kaliya.

Afar sano iyo dhammaan. Si xikmad leh u dooro.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Wax macno ah ma samaynayso in Jaguar uu ku dhawaaqay inay noqon doonto dhammaan koronto marka la gaaro 2025 laakiin kuma bixiso isku-dhafka isku-dhafka ah ee safkeeda Australia, gaar ahaan marka laga heli karo dibadda.

Jaguar waxa uu sheegay in taasi macno samayn mayso, laakiin taasi waxay ula jeedaan dareen ganacsi iyagoo keenaya Australia.  

Markaa, sababaha dhaqaalaha shidaalka, waxaan hoos u dhigayaa F-Pace. Haa, D300 iyo P400 waxay isticmaalaan tignoolajiyada fudud ee fudud, laakiin taasi kuma filna in la badbaadiyo shidaalka.

Markaa, isticmaalka shidaalka. Isticmaalka shidaalka rasmiga ah ee batroolka P250 waa 7.8 l/100 km, naaftada D300 waxay cuni doontaa 7.0 l/100 km, P400 waxay isticmaashaa 8.7 l/100 km, batroolka P550 V8 wuxuu cunaa 11.7 l/100 km. Tirooyinkani waa tirooyinka "wareegga isku dhafan" ka dib marka la isku daro wadista furan iyo magaalada.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Labadaydii baabuur ee tijaabada ahaa ee Australiyaanka ee soo bandhigay F-Pace cusub waxay ahaayeen R-Dynamic SE P400 iyo R-Dynamic S P250. Labaduba waxaa lagu rakibay Nidaamka Dhimista Sawaxanka Waddo, kaas oo la socda $1560 Meridian Stereo ikhtiyaari ah oo yareynaya buuqa waddada soo galaya qolka.

Maxaan doorbidi lahaa? Bal u fiirso, been baan sheegi lahaa haddaanan odhan SE P400, oo leh khadkeeda-lixda-lixeed ee u muuqda inay leeyihiin jiid-jiidh aan dhammaad lahayn, waa $20K in ka badan S P250, midna matoorku ma laha gunuunad hoose. xakamee oo u fuul ku dhawaad ​​si isku mid ah. .

Socodkaas fudud ayaa lagu hagaajiyay F-Pace-kan cusub, ka joojinta danbe ayaa dib loogu soo celiyay si aanay u adkayn.

Isteerinku wali waa fiiqan yahay, laakiin xakamaynta jidhka ayaa ka fiican oo ka aamusan F-Pace-kan la cusboonaysiiyay.

Wadooyinka dabaylaha iyo xawaaraha dheereeya ee dalka, waxaan ku tijaabiyay S P250 iyo SE 400, labaduba waxay sameeyeen si cajiib ah, oo wata mishiinno jawaab celin ah, maarayn heer sare ah, iyo gudaha degan (mahad tignoolajiyada jabinta buuqa).

Qeybta labaad ee imtixaanka ayaa ku dhacayay isku socodka magaalada inta badan midkiiba, kaasoo aan ku wacneyn baabuur kasta. Kuraasta F-Pace ee hadda ballaaran waxay ahaayeen kuwo raaxo leh oo taageeraya, haddana gudbinta ayaa si habsami leh u wareegtay iyo xitaa taayirada 22-inch ee SE iyo 20-inch alloy wheels ee S, raacitaanka ayaa ahaa mid aad u fiican.  

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

F-Pace waxay heshay qiimaynta shan-xiddig ee ugu sarreysa ANCAP markii la tijaabiyay 2017. Heerarka mustaqbalka waa tignoolajiyada badbaadada horumarsan sida otomaatiga ah ee degdega ah ee hore ee braking (AEB), Caawinta Barashada Indho la’aanta, Caawinta Haadka iyo Digniinka Taraafikada Gadaasha.

Farsamadani waa mid aad u fiican, laakiin shantii sano ee la soo dhaafay F-Pace ee ugu horeysay, qalabka badbaadada ayaa xitaa ka sii badan. Marka iyadoo AEB ay ogaan karto dadka lugeynaya, looma qorsheynin inay la shaqeyso baaskiilleyda, ma leh AEB gadaal, nidaamyada ka fogaanshaha, iyo barkinta shilka. Kuwani waa dhammaan walxaha aan caadi ahayn 2017 laakiin hadda ku yaal badi 2021 baabuurta shanta xiddigle ah.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Daah-furka F-Pace-ka cusub, Jaguar waxa uu ku dhawaaqay in dhammaan gaadiidkeeda lagu dabooli doono shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn, oo kor u qaadaysa dammaanadda saddexda sano ah ee ay horay u bixisay.  

F-Pace Jaguar cusub waxaa taageeray shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn (Sawirka: R-Dynamic SE).

Muddada adeegga? Maxay yihiin? F-Pace ayaa ku ogeysiin doonta marka ay u baahan tahay dayactir. Laakin waa inaad saxiixday qorshe adeeg shan sano ah oo ku kacaya $1950 injiinka P250, $2650 D300, $2250 P400 iyo $3750 ee P550.

Xukunka

F-Pace-ka waxa la siiyay habayn cusub, matooro cusub iyo wax qabad badan, taas oo ka dhigaysa mid xataa ka sii wanaagsan gaadhi ka baxsan sidii hore. Waxaad si dhab ah u dooran kartaa nooc kasta oo kala duwan oo aad ku qanacsan tahay iibsashadaada. Sida su'aasha mashiinka ...

Jaguar waxa uu sheegay in matoorka gubashada gudaha ay wali ka hadhsan yihiin dhawr sano, balse waan ognahay sida saxda ah ee da’da afartu tahay sababta oo ah shirkadu waxa ay diiwaan galisay in ay u wareegi doonto mishiin koronto oo dhan marka la gaadho 2025. calaamadee dhamaadka xilliga - matoor batrool oo afar-dhululubo ah, turbodiesel lix-dhululubo ah, matoorka khadka-lixda-batrool ee turbocharged, ama V8 cajiib ah? 

Waxa ugu fiican ee khadkan ku jira waa R-Dynamic SE 400, kaas oo leh uun raaxo ku filan oo ka badan awood ku filan.