2021 Jaguar F-Nooca Dib u eegida: R

Ka dib muddo dheer oo uur leh sida sayidyada shirkadaha Jaguar kala duwan ayaa ku cayaaray fikradda ah beddelka E-Type, nooca F-ugu dambeyntii wuxuu yimid dabayaaqadii 2013 oo qof walba soo jiitay.

Waxa ay ku guulaysatey in ay qabato qaddarka saxda ah ee dhaxalka Jag ee lagu soo ururiyey xirmo tignoolajiyadeed sare leh, iyada oo leh doorasho fudud oo ah matoorada V6 iyo V8 ee awoodda sare leh oo lagu hayo jir aad u qurux badan oo la beddeli karo.

Habkani waxa uu noqday mid aad u adag in muddo ah, oo leh noocyada coupe, awood R iyo noocyada dufanka buuxa ee SVR, daabacado gaar ah oo ay ku jiraan Mashruuca qalaad 7, iyo ugu dambeeyay turbocharged 2.0-litir moodooyinka afar-dhululubo ah. cajiib ah double more la awoodi karo.

Cusboonaysiinta dabayaaqadii 2019 waxay ku dartay xoogaa bisad dheeri ah, oo ay ku jirto san dib loo habeeyay, tanina waa calanka F-Type R, oo ay ku shaqeeyaan matoorka V8 ee aadka u sarreeya iyo waxqabadka diiradda saaraya hoosta. Waa waqtigii lagu quusin lahaa cutubkan ugu dambeeyay ee taariikhda Jaguar F-Nooca.

Jaguar F-Nooca 2021: V8 R AWD (423 кВт)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	5.0L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.3l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$198,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Way adag tahay in la ogaado tartamayaasha tooska ah $262,936 F-Nooca R, marka laga reebo hal; Porsche 911 Carrera S, $274,000 oo ah tartame cad oo qiimo iyo waxqabad ah.

Iyada oo 3.0 kW/331 Nm 530-litir oo mataano-turbo ah, 911 wuxuu ku ordi karaa 0 ilaa 100 km/h 3.7 ilbiriqsi oo kaliya, taas (la yaab leh) waa sida uu Jag ku andacoonayo.

Tuur shabaggaga in yar oo ballaadhan oo waxaad qabsan doontaa, tusaale ahaan, Nissan GT-R Track Edition oo jaban ($235,000) iyo Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) oo ku dhow $50k oo ka sarreeya weydiinta F-Nooca qiimo. . Markaa, liiska astaamaha caadiga ah waa inuu noqdaa mid cajiib ah, oo gaaban, waa.

Faahfaahinta qoto dheer ee tafaasiisha qeexida qalabka baabuurkan waxay u baahan doontaa dib u eegis gooni ah. (Sawirka: James Cleary)

Hoos u dhigista faahfaahinta qeexida qalabka baabuurka waxay u baahan doontaa dib u eegis gooni ah, markaa halkan waa xirmo muuqaal ah.

Shaashadda 10-inji ee Touch Pro multimedia waxay gacanta ku haysaa nidaamka maqalka ee Meridian 380W oo leh 10 ku hadla (oo ay ku jiraan subwoofer), raadiyaha dhijitaalka ah, kontoroolka mugga firfircoon iyo 10-channel amplifier, iyo sidoo kale Apple CarPlay, Android Auto iyo Bluetooth. isku xirka.

Sidoo kale waa albaabka laga soo galo hagaajinta dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa caadiga ah ee baabuurta, "Navigation Pro", isku xidhka taleefanka, iftiinka jawiga, kamarada dib u eegida, iyo in ka badan.

Waxay la socotaa taayirrada daawaha ah ee 20-inch ah iyo calipers biriiga cas oo dhalaalaya. (Sawirka: James Cleary)

Maqaar buuxa oo Windsor ah ayaa lagu daboolay 12-waddo oo awood lagu hagaajin karo kuraasta waxqabadka (oo lagu daray xusuusta). Waxa kale oo jira 12.3 inch ah oo la beddeli karo qalabka dijitaalka ah, kontoroolka safarka (iyo xawaaraha xaddidaya), gelitaanka iyo bilawga furaha aan furnayn, dareemayaasha roobka ee tooska ah, is-dimmaynta iyo kulaylka isku laabma (xusuusta) masaxaha, qiiqa firfircoon ee la bedeli karo, LEDs. nalalka hore, DRLs iyo gadaal, iyo sidoo kale tiir isteerinka koronto la hagaajin karo (oo leh xusuusta), xakamaynta cimilada, dabool jirridda korontada, 20-inji daawaha taayirrada, calipers brake cas dhalaalaya iyo saxiixa "R" warqad ku saabsan gooyn maqaarka. isteerinka isboortiga, sariiraha albaabka iyo console-ka dhexe.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Inkasta oo ay ku bilaabatay sidii waddo-mareen ahaan, nooca F-Nooca coupe-ka ayaa had iyo jeer ka mid ahaa qorshaha. Dhab ahaantii, Fikradda Jaguar C-X16, oo noqotay nooca baabuurta wax soo saarka ee 2011, waxay ahayd mid adag.

Ka dib bandhiga dadweynaha ee coupe ee Los Angeles Auto Show 2013, waxaan waydiiyay markaas-Jaguar madaxa naqshadeynta Ian Cullum haddii la-taliyayaashu ay diiddan yihiin fikradda albaabka dillaacsan ee ultra-qabow ee furan; mid ka mid ah tabaha habaynta E-Nooca badan. Jawaabtiisii ​​waxay noqotay dhoola cadeyn iyo madax aayar oo madax u lulaya.

Waa wax laga xishoodo in albaabku uusan u dhigin dabaqa bandhiga, laakiin E-Type ayaa wali saameyn xoogan ku leh qofka bedelaya.

Isteerinka isboortiga ee maqaarka ku duudduubay wuxuu leeyahay saxiixa "R". (Sawirka: James Cleary)

Qiyaastii 4.5m dheer, ku dhawaad ​​1.9m ballac ah iyo in ka badan 1.3m sare, F-Type R waxay u muuqataa mid cufan oo bir ah marka loo eego sawirada, laga yaabee calaamad muujinaysa naqshadeynta baabuurta isboortiga ee guuleysta.

Dabool dheer, qulqulaya (oo leh cidhifyada hore) (Jaguar wuxuu ugu yeeraa "qaabka birta dareeraha ah") wuxuu horay uga soo baxaa taabka dambe, gadaashiisa oo ballaaran laakiin si adag u duuban. 20-inji 10-hadal taayir ah (Gloss Black leh dheeman la gooyay) waxay si fiican u buuxiyaan qaansada giraangiraha.

Waxaan taageere weyn u ahay nashqada kooxda dabada, waxyar dib loo soo celiyay dabayaaqadii 2019 cusboonaysiinta kaas oo ku nuuxnuuxsaday qaabka E-Type Series 1 iyo Jagooyinka kale ee caadiga ah, laakiin waxaa igu adkaatay inaan kula sii kululaado nooca F-Nooca baxaya. habaynta laydhka hore ee labajibbaaran.

Jaguar waxa uu ku sifeeyaa labada kursi sida "1+1," isaga oo xaqiijinaya in nooca F-ku uu udub dhexaad u yahay darawalka, baabuurkayaga tijaabada maqaarkiisuna waxa uu hoosta ka xariiqayaa xaqiiqadaas. (Sawirka: James Cleary)

Had iyo jeer ra'yi shakhsi ahaaneed, laakiin ra'yigayga, baabuurkan dhuuban, indho bisad u eg (LED) iyo gogosha wax yar ka weyn ayaa bixiya dheelitirnaan wanaagsan oo u dhexeeya hore iyo dambe. Oo caato ah, irbado dibedeedka dib-u-noqon karo oo sibiq-ku-dhagaxsan ayaa ku qabowsanaya heerkul-ka hooseeya.

Baabuurkayaga tijaabada ah ee "Santorini Black" waxaa lagu dhamaystiray "Xirmada Naqshad Madoow ee Dibeda" ($1820) si loo muujiyo khatar dheeraad ah. Waxay khusaysaa midabka jidhka kala qaybiyaha hore, dhinacyada dhinacyada iyo qaybiyaha dambe iyadoo la madoobanayo hareeraha gawaadhida, daloolada dhinaca, daaqadaha ku hareeraysan, gadaasha dambe, xarafka Jaguar, calaamad F-Nooca iyo astaanta Jumper.

Jaguar waxa uu ku sifeeyaa labada kursi sida "1+1," isagoo xaqiijinaya in nooca F-ku uu yahay mid udub dhexaad u ah darawalka, iyo gooynka maqaarka brown ee baabuurkeena tijaabada ah ayaa hoosta ka xariiqaya xaqiiqadaas.

Had iyo jeer ra'yi shakhsi ahaaneed, laakiin ra'yigayga, baabuurkan dhuuban, indho bisad u eg (LED) iyo gogosha wax yar ka weyn ayaa bixiya dheelitirnaan wanaagsan oo u dhexeeya hore iyo dambe. (Sawirka: James Cleary)

Tawny dashboard oo dhinaca rakaabka ah oo dhamaystiran leh sabayn dabada seeraha si ay u helaan taageero dheeraad ah marka g-force uu bilaabo inuu dhismo. Si ka duwan wax kasta oo madow iyo wax kasta oo ganacsiga dhinaca darawalka.

Xirmada xarunta ballaaran waxay leedahay shaashad 10-inch multimedia taabashada leh oo si sahlan loo isticmaali karo nidaamka xakamaynta cimilada hoostiisa. Iyo 12.3-inji-qeexidda sare ee qalabka dib-u-habayn lagu samayn karo (oo leh garaafyo u gaar ah nooca F) ayaa ah astaanta caddaynta iyo fududaanta.

Midka dambe wuxuu bixiyaa xulasho mawduucyo bandhig ah, oo ay ku jirto khariidad hagitaan oo buuxda, laakiin qaabka caadiga ah wuxuu muujinayaa tachometer-ka dhexe ee weyn. Wacan.

Muuqaal naqshadeed oo cajiib ah oo laga soo qaaday qaabkii hore ayaa ah daloollada hore ee hoos u dhaca. Dashku wuu fidsan yahay ilaa heerkulbeegga xakamaynta cimilada ee hore loo dejiyay uu keenayo xagga sare, oo leh labo hawo oo la hagaajin karo, inay si habsami leh u kacdo. Aad u fiican (ma jirto wax ciqaab ah oo loogu talagalay).

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Haddii aad raacayso F-Type R-gaaga maalin kasta, iska hubi kharashka yoga-gaagu inuu yahay mid casri ah sababtoo ah soo-galitaanka iyo soo-baxa waxaa loogu talagalay socodka degdega ah iyo dabacsanaanta addimada.

Marka gudaha la galo, si kastaba ha ahaatee, gudaha qaabka laba-albaab ee coupe, nooca F-Type wuxuu bixiyaa fursado badan oo kaydin ah, oo ay ku jiraan sanduuqa galoofka oo wanaagsan, kaydinta dhexe/sanduuqa cudud, weel yar oo albaab ah, jeebka mesh ee jirridda dusheeda. qayb ka mid ah kuraasta iyo labo koob oo haysta konsole.

{{nid:node}}

Korontada iyo isku xidhka waxay ku xidhaan godka 12V ee dash-ka, iyo mid kale oo ku yaal qaybta kaydinta ee xarunta, oo ku ag taal laba dekedood oo USB-A ah iyo booska micro-SIM.

Inkastoo (daawaha) sagxadda dhulka jirridda la keydiyay, F-Nooca Coupe wuxuu bixiyaa meel xamuul oo wanaagsan oo leh 310 litir oo la soo bandhigay, kor u kaca ilaa 408 iyadoo daboolka jirridda laga saaray.

Way ku filan tahay in la liqo shandad yar (36-litir) iyo shandad weyn (95-litir), waxaana jira laba barroosin (si fiican u chromed) iyo sidoo kale xargaha xajinta ee laastikada ah oo ku yaal cidhifka yar ee madaxa weyn.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

F-Type R waxaa ku shaqeeya Jaguar's all-alloy (AJ133) 5.0-litir V8 supercharged, duritaanka tooska ah, doorsoomayaasha (qaadashada) camshaft, Eaton (Roots-nooca) supercharger, soo saara 423 kW (567 hp) at 6500 rpm iyo 700 Nm laga bilaabo 3500-5000 rpm.

Drive-ku waxa loo diraa dhammaan afarta taayirrada iyada oo loo sii marayo gudbinta degdegga ah ee Quickshift sideed-xawaaraha ah iyo nidaamka Jaguar ee la qabsiga dhammaan taayirrada wadaha leh ee tignoolajiyada Inteligent Driveline Dynamics (IDD).

Nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan waxa uu ku salaysan yahay xajin koronto-haydarooliga badan leh (qoyan) oo ay gacanta ku hayso wadne koronto-haydarooliga centrifugal ah. Isku-dheellitirka hore ee gadaale ee caadiga ah waa 10/90, in kasta oo Jaguar uu sheeganayo in xitaa awood buuxda oo ka timid 100% gadaal ilaa 100% hore ay qaadato 165 millise seconds.

Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay duritaan toos ah, doorsoome (inlet) qayb qaybinta wejiga iyo Eaton (Nooca xididada) supercharger, kaas oo siinaya awood 423 kW (567 hp) 6500 rpm iyo 700 Nm at 3500-5000 rpm. (Sawirka: James Cleary)

Nidaamka IDD wuxuu si joogto ah ula socdaa xawaaraha iyo jiidashada taayir kasta, cadaadis joojinta, xagasha isteerinka iyo xoogga biriiga, iyo sidoo kale xaalada wareeg ee baabuurka.

Kadibna waxay isticmaashaa algorithm si ay u go'aamiso taayirada ay u badan tahay inay lumiyaan jiidista, ka horna ka hor inta aan la lumin, u leexi darawalka taayirada ka dhigi kara isticmaalka ugu fiican.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Dhaqaalaha shidaalka ee la sheegay in wareegtada la isku daray (ADR 81/02 - magaalooyinka, extra-magaalo) waa 11.3 l / 100 km, halka F-Type R sii daayo 269 g / km of CO2 jawiga.

In kasta oo shaqada caadiga ah ee joogsiga ama bilawga auto, in ka badan 350 km oo magaalada ah, xaafad ku taal iyo waddo xor ah, waxaan diiwaan galnay (oo lagu muujiyey dashboard-ka) celceliska isticmaalka 16.1 l/100 km.

Waa caado cabbitaan adag, laakiin waa nooc ku haboon dhulkan wax soo saarka, waxaana si joogto ah u garaacnaa gaasta.

Shidaalka lagu taliyay waa 95 octane premium oo aan shidaal lahayn waxaadna u baahan doontaa 70 litir si aad u buuxiso haanta. Tani waxay u dhigantaa 619 km marka loo eego sheegashada warshadda iyo 434 km iyadoo la adeegsanayo lambarkayaga dhabta ah sida hage.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Nooca F-ka laguma qiimayn ANCAP, laakiin marka laga reebo tuhmanayaasha badbaadada firfircoon ee caadiga ah sida ABS, EBD, xakamaynta jiidista iyo xasilloonida, R waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka AEB oo ku shaqaynaya xawaare ka sarreeya shan km/h. isla goobta waxa uu ku socdaa xawaare dhan 80 km/saacadii iyo ogaanshaha dadka lugaynaya ilaa 60 km/h.

Nidaamka wada-wheel-drive wuxuu bixiyaa qaababka Roobka, Barafka, iyo Barafka, iyo sidoo kale alwaaxyada sare ee firfircoon, caawinta haadka haadka, kamarada gadaal, iyo dareemaha baarkinka hore iyo danbe iyo Kormeeraha Xaalada Darawalka. '

Laakin digniinta isgoysyada gaadiidka (hore ama gadaal) ayaa ka maqan ficil ahaan, caawinta indho la'aanta waa ikhtiyaar ($900), sidoo kale caawinta baarkinka ($700) iyo la socodka cadaadiska taayirka ($700). Baabuur kasta oo jabiya xannibaadda $250 waa inuu kuwan u lahaadaa heer ahaan.

Haddii ay saameyntu tahay mid aan laga fursan karin, waxaa jira lix barkinta shilka ( hore, dhinac iyo daah). Laakin xasuusnoow, kursiga hore ee rakaabka waa aag aan aadi karin oo loogu talagalay xakameynta ilmaha ee u jeedda gadaal. Jaguarna wuxuu leeyahay, "Ilmaha waa inuu ku safraa oo kaliya kursiga hore ee rakaabka haddii loo baahdo oo uu ogolaado sharciga qaranka ama gobolka."

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Jaguar waxay dabooshaa safkeeda cusub ee baabuurta Australia oo leh saddex sano, 100,000 oo dammaanad ah, kaas oo si gaar ah u muuqda marka la barbar dhigo suuqa guud ee la aqbalay ee shanta sano ee masaafada aan xadidnayn, wuxuuna ka dambeeyaa ciyaartoy kale oo qaali ah sida Mercedes-Benz iyo Genesis. kuwaas oo haysta damaanad shan sano ah. sano/km aan xad lahayn.

Dhanka kale, dammaanadda rinjiga iyo daxalka (daloolka) waa saddex sano, kaalmada dariiqa dhinaceeda waa bilaash 12 bilood.

Ugu dambayntii, laakiin ugu yaraan, F-Nooca hawlihiisa dayactirka (oo lagu go'aamiyey tusaha muddada adeegga ee guddiga) waa bilaash shan sano/130,000 km.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Haa, la yaab ma leh 2021 Jaguar F-Type R waa bahal dhab ah. Miisaanka wax yar ka badan 1.7 tan iyo 423kW/700Nm looga baahan yahay si hore loogu dhaqaajiyo, marka la eego dardargelinta tooska ah, waa bisad gubatay dhinac kasta.

Ku qodo cagtaada midig waxayna ku dhufan doontaa 0 km/h 100 ilbiriqsi gudaheed si ay ula socoto sonic caro leh oo ay ugu mahadcelineyso 3.7-litir V4.0 oo sarreeya iyo nidaamka qiiqa ciyaaraha. Albaabada qashinka ee korontada ku shaqeeya ee ku jira muffler-da danbe way xidhan yihiin ilaa ay si toos ah u furmaan culayska, oo ay damiyaan, way furmaan.

Milkiilayaasha F-Type R ee suurtagalka ah inay si wanaagsan ula socdaan deriskooda waxay ku farxi doonaan inay ogaadaan inay jirto "bilaw xasilloon", laakiin markaad dhowr baloog kaxayso, matoorku wuxuu awood u leeyahay inuu u sheego dhammaan agagaarkaaga joogitaankaaga. . oo ay ku buuxaan dildilaacyo iyo boob marka ay buuxdhaafaan.

Waxay la socotaa qiiq firfircoon oo la bedeli karo. (Sawirka: James Cleary)

Dhammaan 700Nm ee qulqulka ugu badan ayaa la heli karaa laga bilaabo 3500 ilaa 5000rpm, dhexdana jiiditaanku waa mid cabsi leh. Haddii aad marin u leedahay waddo gaar ah oo dheer oo kugu filan, Jaguar waxa uu ku andacoonayaa in baabuurkani uu gaari doono xawaarihiisa ugu sarreeya (ku xaddidan yahay koronto ahaan!) 300 km/h.

Siddeed-xawaaraha tooska ah wuxuu helay dhowr isbeddello ah iyadoo ay ugu wacan tahay XE-ku-saleysan Mashruuca SV 8, waana mid dhalaalaya. Baloog joogto ah oo ku salaysan beddelaha torque halkii uu ka ahaan lahaa laba xajin, waxa loo yaqaan "Quickshift", waana. Isbeddelka gacanta ee u dhexeeya saamiga gears iyadoo la isticmaalayo paddles ku rakiban giraangiraha waa mid degdeg ah oo hufan.

U gudub jidkaaga B ee aad ugu jeceshahay iyo awoodda F-Type R si ay u dejiso dhammaan awooddeeda iyada oo aan buuq lahayn waa wax cajiib ah. Ku wadid dhawr geesood oo cidhiidhi ah oo gaadhigu qabsaday, fadhiista oo si fudud uga soo yaacaya gees ilaa gees, nidaam wada xariif ah oo dhan oo si habsami leh u qaybinaya qulqulka u dhexeeya faashashka iyo taayirrada shaqsiyeed.

Heerarka caadiga ah ee elektiroonigga ah ee kala duwanaanshaha firfircoonida iyo ruxruxinta garaaca (braking) waxay sidoo kale ka caawisaa in wax walba la xakameeyo, ka daminta wadayaasha wadayaasha ugaadhsiga sare-sare.

Waxaan taageere weyn u ahay nashqada kooxda dabada, oo waxyar dib loogu soo celiyay cusboonaysiinta dabayaaqada 2019. (Sawirka: James Cleary)

Laalitaanku waa (aluminium) hore iyo gadaal oo leh ilo dib loo eegay iyo baararka rogaal-celinta oo lagu daray cusboonaysiinta 2019. Dampers-yada joogtada ah ee la isku hagaajin karo waxay udub dhexaad u yihiin nidaamka Adaptive Dynamics, barashada qaabkaaga oo u hagaajinaya si waafaqsan.

Isteerinka korantada wuxuu isku daraa dareemo wanaagsan oo sax ah, baabuurkana wuxuu dareemaa dheeli tiran haddana dabacsanaan iyo jawaab celin marka si xamaasad leh loo wado.

Qaabka xasiloon, hagaajinta la qabsiga waxay ogaataa khaladaadka wadada waxayna hagaajisaa jaangooyada ka joojinta socodka raaxada leh. Sida laga soo xigtay Jaguar, valves damper iyo algorithms kantaroolka ayaa dib loo hagaajiyay si loo hagaajiyo raaxada xawaaraha hooseeya iyo maaraynta xawaaraha sare, waxaanan hubin karaa waxtarkooda.

Wax yar ka dib markii uu watey nooca F-, RI waxa ay ku qaadatay wakhti aad u sareeya oo V6 F-Nooca P380 R-Dynamic ah R-kanna aad buu u jilicsan yahay.

Taayirrada ayaa ah Pirelli P Zero si gaar ah loo horumariyay (265/35 hore - 305/30 hore) iyo bareegyada aadka u hufan ayaa hawo loo sii daayay 380mm hore iyo 376mm gadaal.

Haa, la yaab ma leh 2021 Jaguar F-Type R waa bahal dhab ah. (Sawirka: James Cleary)

Xukunka

Jaguar F-Type R waa sida ugu dhakhsaha badan oo xoog badan sida ay u qurux badan tahay. In kasta oo ay xoogaa hunguri weyn tahay oo ay ka maqan tahay badbaado firfircoon, farsamo ahaan aad ayay u wanaagsan tahay, oo keenaysa isku-dar la yaab leh oo waxqabad, firfircooni iyo raaxo leh.