12 Ferrari FF V2015 Coupe Review

Ferrari wuxuu sameeyay wacdaro markii ay daaha ka rogtay FF ​​Bandhigga Motor Geneva 2011. Waan ogahay sababtoo ah halkaas ayaan joogay laakiin ma aan arki karin FF ilaa nus saac ka dib markii daboolka laga saaray. Inta ay ku qaadatay in dadkii oo yaaban ay kala yaacaan. Maskaxda ku hay in aanu ka hadlayno tiro saxafiyiin ah oo gawaadhida gawaadhida ah kuwaas oo wax walba hore u arkay, runtiina waxaad fahmi doontaa dareenka FF sameeyay.

Ferrari FF waxay u taagan tahay Quadruple All Wheel Drive. Kani waa baabuur weyn oo loogu talagalay iibsadaha dalxiiska weyn. "GT" oo asal ahaan macneheedu ahaa "tamashlaha weyn", waxa loola jeedaa in aad Yurub ku dhex marto xawli aad u sarreeya oo qaabab badan leh. 

Design

Waxa xiisaha lihi leh, Ferrari FF waxa loo kala saari karaa nooc ka mid ah gaadhiga, ama, ereyga “nasasho toogashada”, laga soo bilaabo waagii hore, kaas oo dhawaan dib loo soo nooleeyay. Waxaan xitaa maqalnay qaar sheegaya in FF lagu magacaabi karo Ferrari SUV-gii ugu horreeyay. Dambe ma aha mid nacas ah sida ay u egtahay, xitaa shirkadaha sida Bentley ayaa ku biiraya SUV-ga hadda jira, markaa maxay tahay sababta Ferrari?

… isteerinka ugu adag dhinacan F1 Ferrari.

Gudaha, waa Ferrari saafi ah oo leh alaabo tayo leh, qaab talyaani ah oo aad u qurux badan, garaac elektaroonig ah oo leh tachometer meel dhexe oo weyn iyo isteerinka ugu qalafsan abid marka loo eego F1 Ferrari.

Matoorka / Gudbinta

Maxaa ku hoos jira daboolka FF iyo sida ay u egtahay wadista? Marka hore, way fududahay, waa 12-litir V6.3 oo leh 650 hooras. Tani waxay ku kaxaysaa dhammaan afarta taayirrada iyada oo loo marayo nidaam fudud, oo loo qoondeeyey 4RM, kaas oo ka soo diraya awoodda dambe ee mishiinka ilaa taayirrada dambe iyo xagga hore ee mishiinka ilaa taayirada hore. Kani waa gaadhigii ugu horeeyay ee Ferrari oo wata wadad taayir-wheel ah.

Taayirrada danbe waxa u dhexeeya todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah. Sanduuqa gearbox ee xagga hore wuxuu leeyahay laba xawli oo keliya; FF waxay isticmaashaa wadayaasha taayirrada oo dhan kaliya afarta gear ee hore. Ka shanaad, lixaad iyo toddobaad si adag u wad baabuur gadaal. (Waxaan kuu sheegay inay fududahay! Waxaa jira sharraxaadyo wanaagsan oo ku saabsan internetka haddii aad runtii rabto inaad gasho faahfaahinta.)

Wadista

Waa maxay baabuur dareen leh. Isla marka aad riixdo badhanka bilawga cas ee weyn ee isteerinka oo matoorka V12 uu nolosha la yimaado qaylo dheer, waxaad ogtahay in wax gaar ahi soo socdaan. 

Ferrari's patented "manettin dial" ee isteerinka wuxuu bixiyaa habab badan oo wadista: "Snow" iyo "Qoyan" waa is-sharaxa oo kaliya loo isticmaalo xaaladaha cimilada ee daran; Raaxada ayaa tanaasul wanaagsan u ah safarka maalinlaha ah. 

Kor u qaad tachometer-ka xagga sare ee garaaca - oo lagu calaamadeeyay xariiq cas 8000 - oo xanaaqeeda cadhada ah ayaa hubaal ah inay dhoola cadeyn doonto wejigaaga.

Kadibna waxaan helnaa waxyaabaha halista ah: cayaartu waxay kuu ogolaaneysaa inaad madadaalo badan yeelato, laakiin Ferrari waxay ku dhaqaaqdaa inay kaa caawiso inaad dhibaatada ka baxdo haddii aad runtii riixdo. ESC Off waxay ka dhigan tahay inaad keligiis tahay oo ay u badan tahay inay fiican tahay inaad ka tagto si gaar ah maalmaha raadraaca.

Dhawaaqa matoorku waa inuu u dhintaa, maaha F1 codkiisa, laakiin waxa uu leeyahay xadhkaha qeylada ee aad ka isticmaashay F1 Ferrari ka hor inta aan la soo saarin "powertrains" ugu aamusan. Kor u qaad tachometer-ka xagga sare ee garaaca - oo lagu calaamadeeyay xariiq cas 8000 - oo xanaaqeeda cadhada ah ayaa hubaal ah inay dhoola cadeyn doonto wejigaaga. 

Cadaadiska baabuurka gaaska inta uu baabuurka taagan yahay waxay sababtaa in cidhifka dambe uu si xoog leh u gariiro iyadoo taayiraddu ay la dagaallamayaan xoogga weyn ee si lama filaan ah loogu soo tuuray. Qaybaha hore waxay qabtaan dhowr tobnaad ee ilbiriqsi gudahood waxayna ka qaadaan dhammaan madadaalooyinka. Kaliya 3.8 ilbiriqsi gudahood waxaad ku socon doontaa xawaare ku dhawaad ​​meel kasta oo Australia ah marka laga reebo Dhulka Waqooyi. Jeclahay!

Jawaabta gudbintu waxay ku dhowdahay isla markiiba, xajinta laba-geesoodka ah waxay qaadanaysaa hal millisekqsi si uu mishiinka u galo xadhkaha korontada. Shaqooyinka hoose ma laha inta "flashes" ee dib u dhigma inta aan rabno; Waxaa laga yaabaa inay xoogaa Jarmal ah si sax ah u yihiin, halkii ay ka qaadan lahaayeen Talyaani "aan helno dhowr boqol oo kale oo madadaalo ah oo kaliya" oo aan jeclaan lahayn.

Awood la'aanta isticmaalka orodka labada maalmood ee aad u gaaban ee FF waxay ahayd xanuun. Waxaa kuugu filan in aan niraahno waxaan jecelnahay isteerinka dhaqsaha badan, kaas oo gacmahaaga ku haya giraangiraha marka laga reebo geesaha aadka u dhagan. Qabashada waddooyinka buuralayda ah ee aannu jecelnahayna waxay ahayd sidii aannu filaynay oo keliya. 

Biriiggu aad buu u weyn yahay, sida aad ka filan lahayd baabuur awood u leh 335 km/h, oo hore kuugu riixaya suunkaaga marka FF uu si la yaab leh u degdego.

Raaxada fuula? Way adag tahay mudnaanta gaadhiga weyn, laakiin waxaad dareemi kartaa qulqulka iyo kuuskuuska marka ay hoos maraan taayirrada waaweyn. Qaababka waxqabadka sare leh, waxaad riixi kartaa badhan kale oo isteerinka saaran, oo ku calaamadsan - Rumayso ama ha rumaysan - "waddo bumpy". Tani waxay si fiican u jilcisaa xaalada si aad ugu sii wadato ku raaxaysiga nolosha.

Inkastoo Ferrari FF uusan ahayn SUV-da ka baxsan, waxaad ka eegi kartaa YouTube si aad u aragto FF oo dhex mushaaxaysa barafka iyo dhul qalafsan oo la mid ah. Habka wadista taayirrada oo dhan ayaa hubaal ah inuu shaqadiisa qabto.

Inkasta oo mid ka mid ah "F" ee magaca Ferrari weyn uu u taagan yahay afar kursi, lammaanaha dhabarka ayaa ku filan inay ku filan yihiin dadka waaweyn. Mar labaad, FF waa in ka badan 2+2. Haddii aad rabto in aad si dhab ah u qaadato afar ku dhawaad, waxaa laga yaabaa inaad u hesho lacag caddaan ah oo dheeraad ah Alfa Romeo ama Maserati Quattroporte sidii baabuur labaad si aad ugu celiso $624,646 FF.