Dib u eegista Lamborghini Huracan 2014: imtixaanada wadooyinka

Tusmo

qiimaha
of technology
Design
Amniga
Wadista
Xukunka

Lamborghini Huracan waa rootiga toonta iyo subagga geedaha ee safka sare ee soo saaraha talyaaniga. Laga soo bilaabo 14,000, in ka badan 2003 oo nuqul oo ka mid ah kuwii ka horreeyay Gallardo ayaa lagu iibiyay adduunka oo dhan, taasoo ka caawinaysa shirkadu inay ka guurto qarka dabar-goynta una gudubto caafimaad xumo.

Purists ayaa ka walwalsanaa waxa ku dhici kara Lamborghini markii shirkadda Volkswagen ee qaybta raaxada ee Audi ay la wareegtay shirkadda 1999kii. Laakiin taariikhdu waxay u qiimayn doontaa mid ka mid ah qalloocyada ugu cajiibsan oo u roga taariikhda supercar. Lamborghini waxa ay iibisay 10,000 oo baabuur 40 sano ee ugu horreeysay ee ay jirtay. Gawaarida 20,000 11 ayaa la iibiyay XNUMXkii sano ee la soo dhaafay.

Sida dhammaan moodooyinkii hore ee Lamborghini, Huracan waxaa loogu magac daray dibiga caanka ah ee Isbaanishka, laakiin waxay u baahan doontaa wax ka badan oo kaliya la dagaalanka ruuxa si uu ula socdo tartanka maanta.

Wax badan ayaa ku xiran xajmiyada fiiqan ee dhinacyada Huracan, laakiin sumcadeeda ayaa taas ka horeysa. In kasta oo dhowr bilood ka hor uun la soo bandhigay, haddana waxa ay adduunka oo dhan hore u heshay 1500 dalab, taas oo ka dhigan in haddii aad dalbato mid maanta, lagugu keenayo 12 bilood gudahood. Waxaan ku boodnay safka si aan uga daba tagno Isbaanishka ka hor inta aysan ku dhicin ganacsiyada maxalliga ah bisha Ogosto.

qiimaha

Huracan-ku wuu ka jaban yahay Gallardo uu beddelo, qiimihiisu waa $465,000 safar kasta, oo ay ku jiraan cashuuraha badeecadaha iyo adeegyada, cashuurta baabuurta raaxada, cashuurta shaambada iyo kharashyada safarka.

Qiimaha caadiga ah waxaa ka mid ah isku xirka taleefanka Bluetooth-ka, navigation, kuraasta kuleyliyaha korantada, xirmada wiishka ganaaxa hore (si looga qaado sanka wadada marka la riixo batoonka), ka joojinta magnet ahaan la xakameeyey (ikhtiyaarka suuqyada kale) iyo biriiga dhoobada kaarboon. Maqnaanshahooda ayaa ah mid ka muuqda dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal ama kamarad rogaal celisa, taas oo lagu iibiyo xirmo dhan $5900. Aah.

of technology

Qaab dhismeedka iyo shaqada jirka ee Huracan waxa ay ugu horrayn ka samaysan yihiin aluminium, laakiin laf-dhabarta dabaqa dhexe iyo darbiga dabka ee u dhexeeya mishiinka dambe ee ku rakiban iyo cabbitaanka ayaa laga sameeyay fiber carbon ah oo aad u sarreeya. Natiijadu waa 10 boqolkiiba kaydinta miisaanka jidhka.

Si kastaba ha ahaatee, Lamborghini ayaa si ku habboon u illoobay in la sheego in miisaanka guud ee Huracan ka dib markii la isku daro uu kordhay 12kg, laga bilaabo 1410kg ee Gallardo ilaa 1422kg qalalan ee Huracan; cabbir qallalan marka aysan jirin wax dareere ah.

Miisaanka wadista - saliid, biyo iyo haanta shidaalka - 1532 kg. Faa'iidada saafiga ah ee 12kg, in kasta oo boqolkiiba 10 la gooyey qaab-dhismeedka jirka, waxaa sabab u ah rakibidda gudbinta toddoba-xawaaraha cusub ee laba-xajin ah iyo tignoolajiyad dheeri ah oo baabuur. Hal dariiqo oo miisaanka lagu badbaadiyo waxay ahayd in meesha laga saaro timaha tilmaamayaasha.

Lamborghini wuxuu raacay tusaalaha Ferrari wuxuuna ku qalabeeyay isteerinka calaamadaha leexashada iyo badhamada tirtirka. Si kastaba ha noqotee, waa in la sheegaa in furayaasha Lamborghini ay ka dareen badan yihiin kuwa Ferrari.

Suulka gacanta bidix ayaa mas'uul ka ah calaamadaha leexashada, suulka gacanta midig ayaa mas'uul ka ah tirtirayaasha. Labadaba si dhakhso ah ayaa loo tirtiri karaa iyadoo la riixo tabka gudaha halkii aad ka heli lahayd bidix ama midig. Shaashad dhijitaal ah oo 12.3-inji ah oo u eg wax ka yimid diyaarad dagaal ayaa beddelaya dial-yada analoogga ah waxaana lagu qaabayn karaa afar nooc oo bandhig oo kala duwan.

Badhanka isteerinka leh ee leh "strada", "sports" iyo "corsa" waxay hagaajinaysaa jawaabta isteerinka, ceejinta, gudbinta, hakinta iyo xakamaynta xasiloonida.

Ku darida nidaamka bilowga joojinta waxay yaraynaysaa isticmaalka shidaalka waxayna ka caawisaa matoorka inuu buuxiyo shuruudaha sii deynta Euro VI.

Design

Xataa da'da kombuyuutarka, baabuurta intooda badani waxay u dhisan yihiin moodooyin dhoobo ah oo buuxa oo loogu talagalay baaritaanka ugu dambeeya ka hor inta aysan shirkaddu si qoto dheer u neefsanin oo ay ka go'an tahay inay boqolaal milyan ku qarashgareyso nooc cusub.

Taasi waa sababta ay muhiim u tahay in Lamborghini uu u habeeyay Huracan 100 boqolkiiba kumbuyuutarka. Moodooyinka kaliya ee jireed ee ay soo saartay waxay ahaayeen kuwa kaliya: moodooyinka la miisaamay oo yar yar oo ku habboon miiska.

Natiijadu maaha mid cajiib ah. Ka dheer oo ka ballaaran kii ka horreeyay, oo leh raad badan, Huracan wuxuu leeyahay tilmaamo Lamborghini Murcielago V12 dhinacyada.

Khadadka cad iyo isticmaalka xarrago leh ee qaababka laba geesoodka ah kama tagi doono danaysi. "Waxaan jecelnahay lix-geesyo," ayuu yiri Filippo Perini, madaxa naqshadeynta Lamborghini, oo si gaar ah u foorarsaday dhayalsi.

Ku dhawaad mar kasta oo aad eegto Huracan, waxa aad helaysaa xagal ama mawduuc cusub oo aanad hore u dareemin.

Tani waxay u ekaan kartaa wasakh, laakiin maaha. Waa geesinimo waana yaab. Laga soo bilaabo daleelada danbe ee jalaqsan (oo loogu talagalay qaboojinta injiinka) ilaa kontaroolada nooca diyaaradda ilaa faahfaahinta qaaliga ah ee nalka hore ee Huracan, kani waa gaadhi fikradeed oo nolosha loo keenay.

Badhanka bilawga ah, oo uu dhiirigeliyay kicinta bamka diyaaradda milatari ee markii ugu horreysay ka soo muuqday Lamborghini V12 Aventador, ayaa loo hagaajiyay Huracan.

Waxay ka samaysan tahay bir halkii ay ka ahaan lahayd caag waxayna leedahay dareen sax ah marka si sax ah loo shaqeeyo. Nasiib darro, hal baabuur oo horudhac ah oo aan ku tijaabinay, birta ku duubtay badhanka bilowga ayaa soo lumay.

kabaalka danbe waxa loo sameeyay qaab dardariyaha riixida diyaarada. Waxaan rajaynayaa in duuliyuhu aanu jahawareerin, naxdin bay ku jiraan.

Amniga

Laba barkimo shil oo hore ah (mid isteerinka ku jira, ka kalena dashboard-ka) iyo laba "daah" oo saqafka ku yaal si looga ilaaliyo waxyeellooyinka.

Baabuurta waaweyn ee noocan oo kale ah waxay jebin doonaan miisaaniyadda hay'adaha baadhista shilalka madaxa bannaan sida NCAP, markaa lama tijaabin oo sidaas darteed natiijadooda lama daabicin. Laakin waa in ay tusiyaan maamulka in gawaaridu ay buuxiyeen heerarka ugu yar ee badbaadada.

Waxaa cajiib ah, kamarad rogaal celisa (oo si habsami leh loogu dhisay qaybta dambe ee dambe) iyo dareemaha hore iyo gadaalba waa $5900 gaadhigan $465,000. Waxaanna u malaynaynaa in Ford iyo Holden aanay ku faraxsanayn in aanay kamarad u dhigin heerka caadiga ah SUV-yada qoyskooda.

Wadista

Waxaa jira dhowr baabuur oo xurmo ah oo sida muuqata aan la dhaleecayn waaba intaasoo ay milkiilayaashoodu jebiyaan sprocket-kooda. Leyland P76 iyo Subaru WRX, iyo wax ku saabsan Ferrari ama Lamborghini, waa la mamnuucay ilaa aad rabto inaad aragto qof ku dhuftay xaddidaadda rev limiter.

Markaa cabsi weyn, ka hor intaanan kuu sheegin wax kasta oo ku fiican Lamborghini Huracan cusub, waxaan kuu sheegi doonaa waxa, erm, aanu qummanayn.

Si kasta oo ay u muuqato in ay cilad ku jirto $465,000 oo baabuur super ah, waa, ka dib, mashiin nin-sameeye ah. Mararka qaarkoodna raggu waxay noqon karaan kuwo aad u caqli badan oo dantooda ku jira.

In kasta oo dhammaan ballamihii laga sameeyay isteerinka foorida ikhtiyaarka ah (oo ah $3700 doorasho taas oo hagaajinaysa saamiga qalabka wax ka hooseeya 50 km/h iyo in ka badan 100 km/h), wax ku saabsan Huracan sax ma ahayn.

Saddex baabuur oo kala duwan ayaanu ku tijaabinay sagaal wareeg oo orodka qalloocan, ka dibna waxaan ku sii wadnay 60km mid kale. Ka dib markii la isku dayay goobo kala duwan, sida naloogu dhiirigeliyay, way adkeyd in la helo mid aan rabin in uu hoos u dhaco ama u cararo geesaha. Uma fiicna sidaan xasuusto Gallardo.

Hal baabuur oo lagu tijaabiyay badhtanka saddexda ayaa dareemay ka roon inta kale. Laakiin noloshayda ma ogaan karo waxa isaga kaga duwan yahay. Mid ka mid ah suurtogalnimada ayaa ah in baabuurta qaarkood ay xidheen taayirro, halka kuwa "wanaagsan" ay yaraayeen.

Marka, iyada oo la raacayo shuruudaha aan ku ilaalinayno xukunka ugu dambeeya ee isteerinka (kaas oo aan u dareemin fiiqan ama dareen leh sida Ferrari 458 Italia ama Porsche 911 Turbo xilligan), aan u sheego warka wanaagsan.

Gudbinta toddobo-xawaaraha-laba-clutch waxay ku qaadaa Huracan heerka xiga ee waxqabadka supercar, yaraynta wakhtiga 0 ilaa 100 km/h nus ilbiriqsi. Wax badan maaha marka aad tijaabinayso Toyota Corolla, laakiin i rumayso, jarista 0.5 ilbiriqsi laga bilaabo 3.7 ilaa 3.2 waxay la mid tahay in sankaagu ku xidhan yahay gantaal joog hoose ku duulaya.

Waxyaabaha kale ee cajiibka ah, oo ku dhawaad aan la rumaysan karin, ayaa ah in isbeddelka qalabka uu yahay mid siman. Waxaad maqli kartaa iyaga marka 5.2-litir V10 uu ka qaylinayo gear ilaa marsho, laakiin ma jiraan kuuskuus badan oo u dhexeeya saamiga qalabka.

Si la yaab leh, waxaan u xiisay isbeddelka naxariis darada ah ee Gallardo, laakiin kama beddeli doono waxqabadka Huracan. Ama dhawaaq. Runtii waa hal abuur.

Matoorka 5.2-litir ee V10 ayaa dib loo habeeyey; hadda waxa ay soo saartaa 449 kW oo koronto ah iyo 560 Nm oo xoog ah, 90 boqolkiiba kuwaas oo la heli karo wax yar oo shaqo la'aan ah 1000 rpm. Quduusyada qudduuska ah!

Sidii hore oo kale, qaabka caadiga ah, nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan waxay u diraan 30% awoodda taayirrada hore iyo 70% xagga dambe. Laakiin haddii loo baahdo, waxay u wareejin kartaa ilaa 50% awoodda hore iyo ilaa 100% dib u dhac.

Waxa ugu wanagsan, in kastoo, uma baahnid inaad ka fikirto. Huracan-ka cusubi waxa uu leeyahay awood farsamayneed oo ka badan sidii hore oo waxa uu si joogto ah u falanqeeyaa hab-dhaqanka gaadhiga (iyo darawalka) si loo hubiyo in dhimashadu ay sida ugu badan uga faa'iidaysato baabuurkooda. Waa Photoshop loogu talagalay darawallada, marka laga reebo inay isla markiiba hagaajinayso tallaabooyinkaaga khaldan.