300 LandCruiser 2022 Taxanaha Review: Sidee Toyota Land Cruiser cusub LC300 ka duwan yahay taxanaha 200?

Moodooyinka cusub aad ugama weyna taas. macno ahaan, laakiin sidoo kale sawir ahaan. Dhab ahaantii, maan arag wax la mid ah buunbuuninta agagaarka Taxanaha cusub ee Toyota LandCruiser 300 tobankii sano ee la soo dhaafay. 

Sidoo kale inta badan ma aragno naqshad cusub oo leh cadaadis nololeed oo la jaan qaadaya dhaxal toddobaatan sano ah, laakiin tani waxay sidoo kale xambaarsan tahay sumcadda ah astaanta baabuurta ee adduunka ugu guulaha badan garbaha. 

Gaadhiga weyn ee saldhiga LandCruiser wuxuu la mid yahay Toyota 911, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R ama MX-5. Qaabka calanka, kaas oo ah inuu muujiyo qiyamka asaasiga ah ee astaanta. 

Waxaa jira gabayo qaar ka mid ah in haysashada sumadda ugu weyn ay leedahay astaanta ugu weyn, laakiin miisaankeeda jireed ayaa ah wax badan oo ka mid ah wax soo saarkeeda ballaaran ee awoodeeda. 

Oo si ka duwan kuwan sidayaal kale ah, LandCruiser LC300 cusub laguma iibin doono suuqyada waaweyn sida Shiinaha, Mareykanka ama Yurub. Taa beddelkeeda, waa Bariga Dhexe, Koonfur-bari Aasiya (oo ay ku jirto Australia), Japan, Afrika, Bartamaha iyo Koonfurta Ameerika halkaasoo uu ku muujin doono alaabtiisa. 

Haa, Australiya yar oo jir ah, taas oo muujisay jacaylka calaamada LandCruiser taasoo noqotay noocii ugu horeysay ee Toyota dhoofinta (waligeed, meel kasta) 1959 sidaas darteedna waxay u jeexday waddada xukunka adduunka ee Toyota maanta ku raaxaysato.

Jaceylkan waligiis kama muuqan rajada weyn ee loo qabo Taxanaha cusub ee LandCruiser 300, oo ay la socdaan sheekooyinkii aan ku dhajinnay Tilmaamaha Baabuurta ilaa taariikhda jebinta diiwaanka wadista bidix, midig iyo bartamaha. 

Maxaynu u jecelnahay fikradda LandCruiser weyn? Sababtoo ah qallafsanaantiisa la xaqiijiyay ee meelaha fogfog iyo ka baxsan wadada, awoodda lagu jiido culaysyo waaweyn oo lagu qaado tiro badan oo dad ah oo raaxo leh oo aad u dheer.

Kala duwanaanshaha LC300 wuxuu ka kooban yahay GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport iyo moodooyinka Sahara ZX.

Qaar badan oo ku nool meelaha fogfog, kuwani waa awoodo muhiim u ah nolol maalmeedka. Kuweenna ku nool qaybaha aadka u dadku ku badan yahay ee Australia, waxay siisaa albaabka ugu habboon ee laga baxsado si aan ugu raaxaysanno dhulkan bunni ee ballaadhan.

Iyo qof kasta oo Australian ah oo doonaya inuu iibsado mid cusub, waxay u badan tahay inay jiraan boqolaal qof oo ku riyoonaya inay iibsadaan mid la isticmaalay mustaqbalka iyadoo la filayo iibsi la isku halayn karo tobannaan sano ka dib markii la dhisay.

Shirqoolka ugu weyn ee waxaas oo dhan ka dhex jira ayaa ah in inkasta oo Toyota ugu dambeyntii la iibinayo, Toyota wali ma ballan qaadi karto goorta aad ku baarkin karto garaashkaaga sababtoo ah qaybo ka mid ah masiibada oo gabaabsi ah. La soco wararka boggan

Laakiin hadda, mahadsanid furitaanka warbaahinta Australiya ee LandCruiser 300 Series, waxaan ugu dambeyntii kuu sheegi karaa sida badeecada ugu dambeysa ay tahay. 

Waxaan sidoo kale ugu dambeyntii eegi karaa dhammaan safka Australiya oo aan dul mari karo dhammaan tafaasiisha aan wali ka maqnayn markii aan dhajinay Byron Mathioudakis' LandCruiser 300 dib u eegista prototype dib Ogosto.

2022 Toyota Land Cruiser: LC300 GX (4X4)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.3 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	8.9l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$89,990

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Waxaan ognahay dhowr bilood hadda in taxanaha cusub ee 300 uu kor u kacay qiimaha, si la mid ah noocyo badan oo cusub oo soo daahay, laakiin qiimaha $ 7-10,000 ayaa ku faafaya saf ballaaran oo ka duwan sidii hore, wax badan ayaana socda. iyaga oo leh nashqaddooda cusub kor ilaa hoos.si loo caddeeyo. 

Waxa xiiso leh in la ogaado in 300 Series line ma aha model caadiga ah: in badan oo aad kharash garaysay, sifooyin badan, iyo qaar ka mid ah heerarka trim si gaar ah loogu talagalay macaamiisha qaarkood iyo isticmaalka kiisaska, si taxadar leh u hubi faahfaahinta.

Sidii hore, waxaad dooran kartaa saldhigga GX (MSRP $ 89,990) ee giraangiraha birta ah ee 17-inch ee dib ugu noqda lix birood, oo ka soo horjeeda shanta tuduc ee loo isticmaalo labadii qarni ee ugu dambeeyay, iyo tuubo madow oo weyn. Tani waa midda aad ku arki doonto calaamadda booliisku ee ka dambeysa kurti madow.

Sidaan horey u sheegnay, ma leh albaab dambe oo barn ah, laakiin weli waxay leedahay caag dhulka iyo jirridda ku jira halkii ay ka ahaan lahayd rooga.

Waxyaabaha muhiimka ah ee qalabka waxaa ka mid ah isteerinka maqaar, gooyn dhar madow oo raaxo leh, kontoroolka safarka firfircoon, laakiin kaliya waxaad heleysaa inta badan qalabka badbaadada ee muhiimka ah. 

Shaashadda warbaahinta salka ayaa xoogaa ka yar 9.0 inji, laakiin ugu dambeyntii waxay la timaadaa CarPlay iyo Android Auto wali waxay ku xiran yihiin fiilada, taasoo ka soo horjeeda isku xirnaanta wireless-ka ee bilaabay inay ka soo muuqdaan moodooyinka cusub. Darawalku waxa uu dashboardka ka helayaa muuqaal 4.2-inji ah. 

GXL (MSRP $ 101,790) ayaa hoos u dhigaya snorkel laakiin wuxuu ku daraa faahfaahinta muhiimka ah sida 18-inch alloy wheels, biraha saqafka ah iyo tallaabooyinka dhinaca alloy. Sidoo kale waa todobada kursi ee ugu jaban ee leh sagxadaha roogagga, fiilo talefoonka wireless-ka ah, Multi-Terrain Select in si gaar ah ugu habboon darawalka goobta aad wadato, oo ay ku jiraan astaamaha badbaadada ee muhiimka ah oo ay ku jiraan dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, indho-cadayaasha. -La socoshada dhibcaha iyo digniinaha taraafikada gadaal ka gudba.

VX (MSRP $ 113,990) waxay noqotay heerka gooynta ugu caansan ee taxanaha 200, waxaadna hadda ku soo qaadan kartaa taayirro dhalaalaya, rash qalin ah iyo nalalka hore ee DRL oo qaabaysan.

Gudaha dhexdiisa, waxay u beddeshaa marada madow ama beige-saynthetic maqaar kursi, oo waxay ku darsataa iftiimin sida shaashadda weyn ee 12.3-inch multimedia iyo 10 cod ku hadla oo leh CD/DVD-ga (2021!!!), 7- weyn muuqaal inji ah oo ka horreeya darawalka, xakamaynta cimilada afar-aaga ah, kuraasta hore ee kululaynta iyo hawo leh, saqafka qorraxda, iyo muuqaalka agagaarka afar kamarado. Waxa xiisaha lihi leh, kani waa moodelka ugu jaban ee leh masaxadaha iswada oo roga bareegga baabuurta si looga ilaaliyo inay ku dhacaan walxaha taagan.

Raadi muraayadaha chrome si aad u doorato Sahara (MSRP $ 131,190) ka badan VX waana wax la yaab leh inaad ku bixiso in ka badan $ 130,000 si aad u hesho kursi maqaar ah oo lagu gooyo Sahara taasina waxay u socotaa madaxa sidoo kale. soo-bandhigidda-hoos-u-dhigga iyo albaabka dambe ee awoodda. Si kastaba ha ahaatee, maqaarkani wuxuu noqon karaa madow ama beige. 

Taabashooyinka kale ee raaxada waxaa ka mid ah shaashadaha madadaalada ee safka labaad ah iyo nidaamka maqalka ee 14-hawlwadeenka ah, kuraasta safka seddexaad ee awooda isku laabma, qaboojiyaha xarunta dhexe ee Sahara u waxyoonay, isteerinka kuleylka, iyo kuraasta safka labaad ayaa sidoo kale la kululeeyaa oo hawo la saaraa.

Ku xiga liiska qiimaha waa GR Sport oo leh MSRP $ 137,790, laakiin waxay falsafadeeda ka beddeshaa raaxada Saharan una beddesho dhadhanka isboorti ama xiisaha leh.  

Taasi waxay ka dhigan tahay qaybo madow iyo calaamad TOYOTA ah oo qadiimi ah oo ku taal shabaqlaha, dhowr calaamado GR ah, iyo farabadan caag ah oo aan rinji lahayn si aad uga dhigto mid sii waara marka aad kaxayso wadada. 

Waxa kale oo ay haysataa shan kursi oo keliya - oo lagu gooyay maqaar madow ama madow iyo casaan - oo luminaysa muraayadaha kursiga dambe, taas oo ka dhigaysa mid ku habboon in lagu rakibo qaboojiyaha iyo khaanadaha kabaha ee dalxiiska. 

Qufulka hore iyo kan danbe ayaa caddayn dheeraad ah u ah fikradan, waana qaabka kaliya ee lagu muujinayo nidaamka e-KDSS ee caqliga leh ee ka-hortagga duuduubka, taas oo u oggolaanaysa socdaal dheeri ah oo hakin ah dhul qallafsan. 

Sahra ZX-ta ugu sareysa (MSRP $ 138,790) waxay ku kacaysaa la mid ah GR Sport laakiin waxay leedahay muuqaal dhalaalaya, oo leh taayirro 20-inch ah oo waaweyn iyo doorasho madow, beige, ama maqaar madow iyo casaan. Si la yaab leh, Sahara ZX waa LandCruiser qiimo leh haddii aad waqti badan ku qaadato magaalada.

Waxaa jira wadar ahaan 10 oo ikhtiyaar midab ah oo ku jira safka LC300, laakiin kaliya meesha ugu sareysa ee Sahara ZX ayaa laga heli karaa dhamaantood, markaa fiiri sharaxaadda buuxda ee buug-yaraha.

Tixraaca, xulashooyinka midabka waxaa ka mid ah Glacier White, Crystal Pearl, Arctic White, Pearl Silver, Graphite (cawlan bir ah), Ebony, Merlot Red, Saturn Blue, Bronze Boodh ah iyo Madow Madow.

Mid ka mid ah ogeysiisyadii ugu dambeeyay ee taxanaha 300 wuxuu ahaa noocyo kala duwan oo qalab warshadeed ah oo diyaar u ah inay la socdaan xulashada istaroogga cusub iyo hagaajinta baararka, winch, dhibcaha baxsadka, nidaamyada saqafka sare ee dheeraadka ah ee dheeraadka ah ee caadiga ah.

LC300 waxaa lagu rakibi karaa qalab kala duwan oo warshadeed sida qaansada. (nooca GXL ee sawirka)

Sida had iyo jeer, qalabkan warshaduhu waa fursadaada ugu fiican si aad u ilaaliso dhammaan amniga iyo sifooyinka farsamada, ma aha in la xuso damaanaddaada.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Saamiga guud ee 300-taxane ee cusub waxay aad ugu eg yihiin 14-sano jir 200-taxane ah oo ay bedeshay, laakiin Toyota waxay ku adkaysanaysaa inay tahay naqshad nadiif ah oo kor ilaa hoos ah.

Cabirka guud, mm)	Dhererka	Jaantuska	Dhererka	giraangiraha gawaarida
Saxaraha ZX	5015	1980	1950	2850
GR Sport	4995	1990	1950	2850
Sahara	4980	1980	1950	2850
VX	4980	1980	1950	2850
GXL	4980	1980	1950	2850
GX	4980	2000	1950	2850

Dhab ahaantii waxaan dareemayaa dareen ah in sii daynta daboolku ay tahay wax-qaadis, laakiin taas weli ma tijaabin wax kasta oo kale waxay u muuqdaan inay qaadeen tallaabo hore loo qaaday si kor loogu qaado heerkeeda la taaban karo si ka badan sidii hore.

Australia ayaa mar kale door muhiim ah ka ciyaartay horumarkeeda, iyadoo tii ugu horeysay ay soo degtay 2015. Toyota waxa ay sheegtay in marka laga soo tago in ay Australia tahay suuqa ugu muhiimsan ee 300 ee taxanaha, waxaanu siinaa injineerada inay helaan boqolkiiba 80 xaaladaha wadista aduunka. .

Taxanaha cusub ee 300 'wuxuu u muuqdaa mid la mid ah Taxanaha 14-jirka ah ee 200.

Jidhka cusubi wuu ka xoog badan yahay oo wuu ka fudud yahay sidii hore iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka aluminium ee saqafka saqafka iyo furitaanka, oo lagu daray birta cufan, oo fuulaysa qalab cusub oo gaar ah oo leh xubno farsamo oo dib loo habeeyay kuwaas oo loo raray si ay u siiyaan xarun hoose oo cufan halka bixinta banaynta dhulka badan. Jidadka taayirrada sidoo kale waa la ballaariyay si loo hagaajiyo xasilloonida.

Waxaas oo dhami waxay la jaan qaadayaan falsafada madal TNGA ee ka soo iftiimaysay dhammaan Toyota-yada cusub tan iyo markii la bilaabay jiilka afraad ee Prius, iyo habayn gaar ah oo ah chassis-ka LC300 ee taagan waxa lagu suntay TNGA-F. Waxay sidoo kale kaalmaynaysaa Tundra cusub ee Maraykanka waxayna sidoo kale u rogi doontaa Prado xiga iyo kuwa kale oo laga yaabo.

Jidhka cusubi wuu ka xoog badan yahay oo wuu ka fudud yahay sidii hore. (nooca GXL ee sawirka)

Inkasta oo naqshadda cusubi ay tahay, haddana waa baabuur weyn, oo lagu daray shuruudaha xoogga, had iyo jeer waxaa loola jeedaa in ay noqoto mid culus maaddaama dhammaan noocyada oo dhan ay miisaankoodu ahaa 2.5 tan. Taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah baabuurta ugu culculus ee suuqa.

	Miisaanka Curb
Saxaraha ZX	2610kg
GR Sport	2630kg
VX/Sahara	2630kg
GXL	2580kg
GX	2495kg

Gudaha, LandCruiser-ka cusub wuxuu u muuqdaa mid casri ah. Xataa saldhigga GX wuxuu u muuqdaa mid wanaagsan oo cusub, iyada oo ay ugu wacan tahay agabyada tayada ugu sarreeya ee aad filanayso, iyo feejignaan badan ayaa la siiyay ergonomics. Way caddahay in shaqadu ay ka muhiimsan tahay qaabka, si ka duwan SUVs kale oo badan oo u sameeya si kale oo waxyeello u leh rakaabka.

Waxa kale oo jira badhamada xakamaynta oo badan, kuwaas oo aan doorbidi lahaa in aan kontaroolo qarsoon ku yeesho gadaasha liiska-hoosaadka shaashadda taabashada.

Waxaa jira badhamada badan ee taxanaha 300. (kala duwanaanshaha Sahara ee sawirka)

Sababtan awgeed, waxaa cajiib ah in la arko qiyaasaha analoogga ee kala duwan marka noocyo badan oo cusub ay u guurayaan dhammaan cabbirada dhijitaalka ah waayadan.

Wax kale oo lama filaan ah ayaa ka maqan nooca cusub ee 2021 waa wireless-ka Android Auto iyo Apple CarPlay, in kasta oo dhammaan marka laga reebo saldhigga GX ay helaan dallad taleefan wireless ah. Waxa aad helaysaa fiilooyin Android Auto iyo Apple CarPlay inta u dhaxaysa, laakiin ma jirto wiyil-la'aan, xitaa haddii aad wax ka yar $140k ku bixinayso.

LC300 waxa uu ku qalabaysan yahay shaashado badan oo miidhiyaha ah oo leh geesle dhan 9.0 ilaa 12.3 inches. (nooca GXL ee sawirka)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

SUV-ga weyn, wax-ku-oolnimadu waa arrin aad u badan, mar labaad, kaliya GXL, VX, iyo Sahara waxay leeyihiin todoba kursi, halka saldhigga GX iyo heerka sare ee GR Sport iyo Sahara ZX ay leeyihiin shan kaliya.

Waxaa jira meel bakhaar ah oo badan oo leh ugu yaraan lix koob, albaab kastana waxaa yaal dhalo sita. 

Dhammaan marka laga reebo saldhigga GX waxay leeyihiin dabool USB ah oo ku filan, waxaa jira meel 12V ah oo hore iyo safka labaad ah, iyo dhammaan heerarka gooyntu waxay helayaan beddelka 220V/100W ee aagga xamuulka.

	USB-A (maqal)	USB-C (ku dallacaya)	12V	220V / 100W
Saxaraha ZX	1	3	2	1
GR Sport	1	3	2	1
Sahara	1	5	2	1
VX	1	5	2	1
GXL	1	5	2	1
GX	1	1	2	1

Arrimuhu way sii caqli badnaan doonaan safka labaad. Inkasta oo qaabka cusubi uu wadaago isla wheelbase sida Taxanaha 200, waxay ku guulaysteen inay safka labaad dib ugu celiyaan si ay u bixiyaan 92mm dheeraad ah oo lugta ah. Had iyo jeer waxaa jiray qol badan oo loogu talagalay dhererka 172cm, laakiin rakaabka dhaadheer waxay u badan tahay inay yihiin taageereyaal weyn oo cusub oo ah 300 cusub, iyo kuweenna carruurta leh, waxaa jira kursi caruureed oo caadi ah oo leh laba isugeyn ISOFIX ah iyo saddex dhejis oo sare ah. Kuraasta safka labaad sidoo kale waxay leeyihiin kuraas dambe oo dib-u-dhis ah, laakiin salku hore iyo gadaal uma simbiriirixo. Ogsoonow in safka labaad ee GX iyo GXL ay kala qaybsan yihiin 60:40, halka VX, Sahara, GR Sport iyo Sahara ZX ay kala qaybsan yihiin 40:20:40.

Rakaabka kursiga danbe ayaa helaya xakamaynta cimilada, dekedaha USB iyo meel 12V ah. (Sahara ZX kala duwanaanshaha sawirka)

Fududeynta safka seddexaad marna ma fududa iyadoo la tixgelinayo inta dhulka aad ka fog tahay, laakiin aad ayey u fiican tahay marka safka labaad horay loo sii riixo, nasiib wanaag waxaa ka yar dhanka rakaabka. 

Marka aad halkaas ku soo noqoto, waxaa jira kursi ku habboon dadka waaweyn ee dhererkoodu yahay celcelis ahaan, waxaad si fudud uga arki kartaa daaqadaha, taas oo aan had iyo jeer ahayn kiiska. Waxaa jira hawo wanaagsan oo wajiga, madaxa iyo lugaha. 

Kuraasta safka saddexaad ayaa ugu dambeyntii laalaab ilaa dabaqa. (kala duwanaanshaha Sahara ee sawirka)

Kursi kasta oo dhabarku ku fadhiisto (electronically on the Sahara), waxaa jira koob haysta rakaab kasta, laakiin ma jiraan kursi caruureed oo safka saddexaad ah, si ka duwan baabuurta kale ee todoba kursi leh.

Imaanshaha xagga dambe ee taxanaha 300, waxaa weli jira dhowr isbeddel oo waaweyn oo ka yimid baabuurtii hore ee LandCruiser. 

Marka hore waa albaabka dabada ah ee hal gabal ah, sidaa darteed ma sii kala go'aan ama ikhtiyaarka albaabka barn. Waxaa jira doodo badan oo loogu talagalay dhammaan saddexda nooc ee tailgates, laakiin laba arrimood oo waaweyn oo loogu talagalay naqshadeynta cusub ayaa ah in dhismaha fudud uu ka dhigayo mid aad u fudud in la xiro boodhka soo gelitaanka, oo waxay ka dhigaysaa hoy waxtar leh marka aad furto.

Isbeddelka weyn ee labaad ee halkan waa in kuraasta safka saddexaad ay ugu dambeyntii laalaabaan dabaqa halkii ay ka ahaan lahaayeen habdhaqankii "kor iyo ka bax" ee hore.

Hal-ganacsi, oo ay u badan tahay natiijada u soo guurista safka labaad ee u dhow xagga dambe, ayaa ah hoos u dhac weyn oo ku yimaadda booska guud ee jirridda: VDA laalaaban ayaa hoos u dhacday 272 litir ilaa 1004, laakiin taasi wali waa weyn, meel dheer, iyo xaqiiqda in safka saddexaad uu hadda laalaabyo dabaqa, isaga oo xoreynaya 250 mm oo dheeraad ah oo ballac ah oo jir ah.

Awoodda kabaha ee moodooyinka shan-kursi waa 1131 litir. (Sawirka kala duwan ee GX)

booska boot	5 kursi	7 kursi
Kursiga (L VDA)	1131	175
Safka saddexaad oo laalaabmay (L VDA)	n /	1004
Dhammaantood waa la raray (L VDA)	2052	1967
*Tirooyinka oo dhan waxaa lagu cabbiraa saqafka saqafka

Dhaqanka dhabta ah ee LandCruiser, waxaad weli ka heli doontaa taayir dheeri ah oo cabbirkiisu dhan yahay dabaqa kabaha hoostiisa, lagana soo galo xagga hoose. Waxa laga yaabaa inay u ekaato shaqo wasakh ah, laakiin aad bay uga sahlan tahay inaad bootkaaga dhulka ku dejiso si aad gudaha uga gasho.

Tirooyinka loadload ma ahayn barta xooggan ee 200 ee taxanaha ah, markaa way fiicantahay in la arko iyaga oo ku horumaraya 40-90kg oo dhan. 

	culays-saarid
Saxaraha ZX	670 кг
VX / Sahara / GR Sport	650kg
GXL	700kg
GX	785kg

Ogsoonow in tirooyinka ay wali kala duwan yihiin ilaa 135kg iyadoo ku xiran heerka jar-jarka, markaa ka taxdar haddii aad qorsheyneyso qaadista rarka culus.

Marka laga hadlayo culeyska culus, culeyska ugu badan ee bareegga la oggol yahay ayaa weli ah 3.5 tan, dhammaan heerarka gooyntu waxay la socdaan qaataha jiidashada isku dhafan. Iyadoo wadarta laga yaabo in aanay isbedelin, Toyota waxay ku faantaa in taxanaha 300 uu qabto shaqo ka fiican oo jiidista xadkaas gudahooda.

Awooda jiidista ugu badan ee LC300 ee biriiga leh waa 3.5 tan. (kala duwanaanshaha Sahara ee sawirka)

Dhammaan noocyada LC300 waxay leeyihiin culeyska guud ee baabuurka (GCM) oo ah 6750 kg iyo culeyska guud ee baabuurka (GVM) oo ah 3280 kg. culeyska ugu badan ee xagasha hore waa 1630 kg, iyo gadaal - 1930 kg. Xadka culeyska saqafka waa 100 kg.

Nadiifinta dhulka wax yar baa la kordhiyey oo la gaadhay 235 mm, iyo qoto-dheeraanta jeexdintu waa heerka Toyota 700 mm.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Taxanaha cusub ee 300 weli ma helin qiimeynta badbaadada ANCAP, laakiin kuwani waa barkinta shilka ee daboolaya dhammaan safafka kuraasta ee si habboon u daboolaya rakaabka safka saddexaad. 

Waxa kale oo ka baxsan sida caadiga ah barkinta shilka ee hore iyo safka labaad, iyo sidoo kale barkinta shilka ee labada rakaabka hore. 

Ma jiro barkin shil xarun oo hore, laakiin baabuurka balaarran uma baahna si uu buundooyinka sare uga keeno ANCAP. Daawo goobtan

Dhinaca hore ee badbaadada firfircoon, waxyaabaha ugu muhiimsan ee moodooyinka oo dhan waxaa ka mid ah bareegga degdegga ah ee auto kaas oo leh dhammaan smarts saxda ah oo si cajiib ah u firfircoon inta u dhaxaysa 10-180km/h. Markaa waa cadaalad in lagu tilmaamo inay tahay magaalo iyo waddo weyn AEB.

Ogsoonow in saldhigga GX uu ka maqan yahay sifooyinka muhiimka ah ee badbaadada, oo ay ku jiraan dareemaha baarkinka hore iyo dabada, la socodka indha la'aanta, iyo feejignaanta taraafikada dambe, taas oo keeni karta inay noqoto LC300 kaliya ee aan helin qiimeynta ugu sareysa ee badbaadada.

Waxa kaliya ee ka imanaya nooca VX in aad si toos ah uga heshid braking danbe ee walxaha taagan, waxaanan xaqiijin karaa inay shaqaynayso.

	GX	GXL	VX	Sahara	GR Sport	Saxaraha VX
USA	magaalada, jid weyn	magaalada, jid weyn	Magaalada, Hwy, Gadaal	Magaalada, Hwy, Gadaal	Magaalada, Hwy, Gadaal	Magaalada, Hwy, Gadaal
Calaamadaynta istalaabta danbe	N	Y	Y	Y	Y	Y
Dareemayaasha baarkinka	N	gadaale hore	gadaale hore	gadaale hore	gadaale hore	gadaale hore
Barkinta shilka ee safka hore	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah	Darawalka, Jilibka, Gudub, Dhinac, Daah
Barkinta shilka ee safka labaad	Daah, Dhinac	Daah, Dhinac	Daah, Dhinac	Daah, Dhinac	Daah, Dhinac	Daah, Dhinac
Barkinta shilka ee safka saddexaad	n /	Daahyada	Daahyada	Daahyada	n /	n /
Xakamaynta maraakiibta la qabsashada	Y	Y	Y	Y	Y	Y
La socodka xarunta dhintay	N	Y	Y	Y	Y	Y
Digniinta Socdaalka Lane	Y	Y	Y	Y	Y	Y
Lane caawin	N	N	Y	Y	Y	Y

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Haa, V8 wuu dhintay, ugu yaraan 300 oo taxane ah, laakiin ha ilaawin inaad weli heli karto hal nooc oo turbo ah oo ku jira 70-ka taxane. 

Si kastaba ha noqotee, mashiinka cusub ee 300-litir (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 mashiinka naaftada mataanaha ah ee mataanaha ah wuxuu ballanqaadayaa inuu ka fiicnaan doono si kasta, marka lagu daro beddelaha cusub ee 10-xawaare ah, waxay ballanqaadayaan waxqabad weyn, hufnaan iyo hagaajin. 

Iyadoo 227kW iyo 700Nm, tirooyinka tooska ah ayaa kor u kacaya 27kW iyo 50Nm marka la barbardhigo 200 naaftada taxanaha ah, laakiin waxaa xiiso leh, xajmiga ugu badan ee wareeggu wuxuu ahaanayaa isla 1600-2600rpm.

Matoorka cusub ee uu u wareegayo qaab “kulul V” ah, oo labada turbo ay ku rakiban yihiin mishiinka dushiisa, qaboojiyayaashuna ay u raraan barxadda dambe, way ka adag tahay sidii hore, gaar ahaan in aad qaboojiso marka aad ku dul gurguurto dunta ciidda ee aan dhammaadka lahayn. Aan nidhaahno bannaanka Australia. 

Matoorka naaftada V3.3 ee mataanaha ah ee 6-litir ah wuxuu kobciyaa 227 kW iyo 700 Nm oo awood ah. (Sawirka waa kala duwanaanshaha GR Sport)

Laakiin injineerada Toyota waxay ku kalsoon yihiin inay ku noolaan doonaan dhammaan filashooyinka marka la eego isku halaynta, iyo, dhammaan, waxaan jeclahay xaqiiqda ah in mishiin cusub loo sameeyay gaarigan. Uma eka in Toyota ay geesaha ka jartay matoorka Prado ama Kluger, taasina waa wax aad u badan maalmahan. 

Waxa kale oo ay leedahay silsilad wakhti ah halkii ay ka ahaan lahayd suunka wakhtiga, iyo si ay ugu hoggaansanto matoorka cusub ee xeerarka qiiqa 5, waxa kale oo ay leedahay shaandhada naaftada ah. 

Waxaan la yaabay markii aan la kulmay habka "DPF regen" saddex jeer saddex ka mid ah afartii baabuur ee aan kaxaystay inta lagu guda jiro barnaamijka furitaanka LC300, laakiin haddii aysan ahayn digniinta muujinta darawalka, maan ogaan lahayn inay dhacayso. Baabuurta oo dhami waxay lahaayeen wax ka yar 1000 Km, hawshuna waxay ka dhacday wadada weyn iyo inta lagu guda jiro xawaaraha-hoose ee ka baxsan wadada. 

Kahor intaadan weydiin, maya wali ma jiro nooc isku-dhafan oo Taxanaha 300 ah, laakiin waxaa jira mid horumarsan.

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Toyota ayaa fiiro gaar ah u siisay hufnaanta heer kasta oo nakhshad cusub ah, laakiin xitaa jir fudud, mishiin yar, saamiyo badan iyo tignoolajiyada aad u badan waxaad weli ku kicinaysaa 2.5 tan oo baabuur dheer leh oo leh taayirro waaweyn oo jeexjeexan. 

Markaa tirada cusub ee isticmaalka rasmiga ah ee 8.9L/100km ayaa ka fiican 0.6L oo kaliya marka loo eego 8-taxane ee naaftada V200, laakiin way ka sii dari kartaa. 

Taangiga shidaalka ee 300-taxane ah ee 110-litir ah ayaa sidoo kale 28 litir ka yar sidii hore, laakiin tiradaas oo la isku daray ayaa weli soo jeedinaysa tiro aad loo ixtiraamo oo ah 1236 km inta u dhaxaysa buuxinta.

Intii aan ku jiray tijaabada, waxaan ku arkay 11.1L/100km kombayutarka dusha sare ka dib 150km oo jid wayn ah oo ku socday 110km/h, markaa ha ku xisaabtamin inaad si joogto ah u garaacdo 1200km inta u dhaxaysa buuxinta.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida Toyota-yada cusub oo dhan, LC300-ka cusubi waxa uu la socdaa shan sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn, taas oo ah heerka ay taagan yihiin noocyada waaweyn ee wakhtigan, laakiin matoorka iyo nolosha gudbintu waxa ay gaadhaa ilaa todoba sano haddii aad ku dhegto jadwalkaaga dayactirka. Si kastaba ha ahaatee, kaalmada wadada dhinaceeda waxay kugu kici doontaa kharash dheeraad ah.

Muddada adeegyadu weli waa lix bilood oo gaaban ama 10,000 km, laakiin qorshaha adeegga qiimaha xaddidan ayaa la ballaariyay si uu u daboolo shanta sano ee ugu horreeya ama 100,000 km. 

Markaa adeeg kasta $375 hufan, waxa kale oo aad helaysaa $3750 tobanka adeeg ee ugu horreeya.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Markii Byron uu waday 300 oo taxane ah horaantii sanadkan, ma uusan lahayn wax aan ahayn aragti wanaagsan. 

Hadda oo aan ugu dambeyntii baabuurka dhammeeyey ku kaxeeyey waddada iyo bannaanka, run ahaantii waxay u egtahay in Toyota ay ciddisay gaaban. 

LC300ku wuu yaraanayaa hareerahaaga marka aad qabato hawlo adag. (Sawirka waa kala duwanaanshaha GR Sport)

Waxaan daboolay ilaa 450km wadada weyn ee Saxaraha iyo Saxaraha ZX, oo xitaa waa ka sii badan qolka fadhiga ee taayirrada. Waa xasilloon, raaxo, iyo xasilloon ka badan inta aan xasuusto dareenka Taxanaha 200, taas oo ah su'aal weyn marka la eego sida uu u qallafsan yahay chassis-ka oo leh awood badan oo ka baxsan waddada. 

Aniga oo kaliya oo aan saaranahay, V6-ka cusub wuxuu kaliya ku dhuftey 1600rpm 9th gear 110km/h, taas oo ah meesha ugu sarreysa ee bilawga, markaa waxay u baahan tahay wax badan oo wiish ah ka hor intaysan u dhicin gear 8th. Xataa marka la joogo 8-aad, waxa uu ku horumaraa 1800 rpm oo keliya xawlihiisu yahay 110 km/h. 

LC300 wuu ka aamusan yahay, wuu ka raaxo badan yahay, wuuna ka xasil badan yahay taxanaha 200. (GR Sport kala duwanaanshaha sawirka)

Waa maxay macnaha marshada 10aad, miyaad waydiisaa? Su'aal wanaagsan maadaama aan gacanta ku isticmaalay oo kaliya oo dib-u-eegistu ay hoos ugu dhacayso 1400rpm oo keliya 110kph. Waxaan qiyaasi karaa oo keliya in 10-aad ay ku imaan doonto anfaca markaad ku fadhido 130kph saacado gudahood Territoriyada Waqooyi. Waxaan rajeynayaa inaan dhowaan tijaabin karno aragtidan, laakiin waxaad heli doontaa fikrad wanaagsan oo ah suurtogalnimada ka fog waxa loo baahan yahay.

Waxaad si la mid ah u odhan kartaa awooddeeda ka baxsan wadada maadaama ay aad u cajiib badan tahay marka loo eego sida ay ugu raaxaysanayso wadada. 

GR Sport wuxuu noqon doonaa taxanaha 300 ee ugu sareeya ee ka baxsan wadada. (GR Sport kala duwanaanshaha sawirka)

Ka dib markii Toyota ay caanka ku tahay loop-ka wadada ka baxsan, waxay ahayd ilaa 5km oo meel hoose ah, cidhiidhi ah, badiyaa dabacsan, dhul dhagax ah, leh kor iyo hoosba oo ay kugu adkaan doonto inaad maareyso lugaha. Waxaa sidoo kale jiray caqabado badan oo lagu tuuray isku dhafka kuwaas oo kor u qaaday taayirrada si fiican iyo hawada, inkastoo 300-aad ee fuulitaanka weyn iyo farshaxanka. 

Miisaanka intaa le'eg, waxaad filaysaa inuu si qurux badan u xasiloon doono dhulka noocaan ah, laakiin shay miisaankiisu yahay 2.5 tan, waa guul inaad si fiican u maareyso miisaankaaga oo aad ku wareegto jidka. Haddii farqiga usan ahayn mid cidhiidhi ah, fursadaha ayaa wanaagsan inaad ku dambayn doonto dhinaca kale.

Chassis-ka qallafsan wuxuu leeyahay awood badan oo ka baxsan waddada. (Sawirka waa kala duwanaanshaha GR Sport)

Waxa aan ku guuleystey in aan ka gudbo dhammaan arrimaha kor ku xusan aniga oo aan duuduubin tallaabooyinka dhinaca Alloy-ka ah - daciifnimada soo jireenka ah ee LandCruiser-laakin nabarradii caadiga ahaa ee dagaalka ayaa ka muuqday baabuur kale oo badan maalintaas. Waxay weli yihiin kayd wanaagsan ka hor inta aanad iska bixin, laakiin tillaabooyinka xooggan ama boodhadhka suuqa ka dib ayaa noqon doona tallaabo wanaagsan haddii aad qorsheynayso inaad isticmaasho LC300 si aad u hesho awooddeeda ugu fiican ee ka baxsan waddada.

Waxaan ku sameeyay dhammaan taayirrada kaydka ah iyada oo aan wax isbeddel ah lahayn, si toos ah sanduuqa uga soo baxay, baabuur 2.5 tan ah oo si uun u maamusha inuu hareerahaaga hoos u dhaco marka aad ku dhufato dhibaato.

Waxyaabo yaryar sida hoos u dhigista isla marka aad shiddo dareemaha ayaa kaalin weyn ka ciyaara halkan, sidoo kale kaalmooyinka darawalka sida nidaamka cawinta buurta dhabta ah ee waxtarka leh, iyo habka Xakamaynta Gurguurashada jiilka cusub kaas oo tuujiya wiqiyad kasta oo xajin ah. ka sii yaab badan sidii hore.

Runtii waxay u egtahay in Toyota ay cidirtay LC300. (Sawirka waa kala duwanaanshaha GR Sport)

Hadda, marka la eego in aan awooday oo kaliya in aan kaxeeyo GR Sport wadada ka baxsan, markaa e-KDSS baararka firfircoon ee firfircoon waxay soo jeedinayaan inay noqon doonto taxanaha 300 ee ugu fiican ee noocan oo kale ah, markaa waxaan isku dayi doonaa inaan samayno qaar sax ah. imtixaanka ka baxsan wadada. fasalada kale sida ugu dhakhsaha badan.

Waxaan sidoo kale jiiday 2.9t caravan sawir kooban, iyo inta aan rajaynayno inaan kuu keeno imtixaanada jiidista dheer ee saxda ah, waxqabadkeeda leh gaari weyn oo sidan oo kale ah ayaa runtii iftiiminaya in qaabka cusub uu xitaa ka fiican yahay weligii. 

LC300 ayaa si fiican u shaqeysay markii la jiiday trailer 2.9-tan ah. (nooca GXL ee sawirka)

Ku fadhiista xawaare joogto ah oo ah 110 km / h, waxaan ogaaday in koofiyaddu ay hore u socoto, taas oo ku mashquulin karta darawalada qaarkood, gaar ahaan midabada madow. 

Ma xasuusan karo in aan tan ku arkay Taxanaha 200, waxayna u badan tahay inay ka dhalatay-soo-saarka loo guurayo dhismaha aluminium iyo sidoo kale tixgelinta nuugista saamaynta lugaynta.

Dib ugu noqo dhinaca wanaagsan ee buugga, kuraasta cusub ee LC300 waa qaar ka mid ah kuwa ugu raaxada badan ganacsiga, muuqaalku waa mid aad u fiican, markaa waxaan qiyaasayaa waxa kaliya ee aan awoodin in aan tijaabiyo waa nalalka hore. Daawo goobtan

Xukunka

Runtii ma jiraan wax kale oo la yiraahdo. Taxanaha cusub ee Land Cruiser 300 waxa uu dareemayaa sida ugu wanagsan abid oo aad ugu habboon xaaladaha baabuurka ee kala duwan ee Australia.  

Suurtagal maaha in la soo jeediyo meel ka wanaagsan lixda heerar gooyo ee la soo bandhigay, iyadoo la eegayo in dhammaantood ay u janjeeraan in lagu beegsado kiis isticmaal oo gaar ah iyo iibsade. Aan ku celiyo; hubi dhammaan faahfaahinta ka hor inta aanad dooran qaabka saxda ah ee adiga.

Ma aha mid raqiis ah, laakiin isku day inaad hesho wax u samayn doona sidoo kale qiimo kasta.