2010 Lotus Evora Review: Wad Imtixaanka

Marka aad ka mid tahay kuwa baabuurta sameeya ee 15 sano aan lahayn saf cusub, taayirrada aad ku dhammaato waa la baadhi doonaa. Markaa Lotus Evora ayaa halkan lagu iibinayay Janaayo. Evora wuxuu ka guuraa Lotus kaligiis ku tiirsanaanta Elise noocyadeeda oo dhan waxayna ka dhigan tahay in astaanta Ingiriiska ay bixin karto wax horumarsan oo raaxo leh.

Si ka duwan kan yar ee diiradda saaraya Elise (iyo nooca Exige ee adag), Evora waa madani ku filan safarka maalinlaha ah: xafiiltanka heerka fasalka, Porsche 911, kaliya ayaa ka sii gaar ah. Ama ugu yaraan taasi waa aragtida. Xaqiiqadu way yara adag tahay.

Akhbaarta wanaagsan ee ku saabsan Evora waa in ay aad ugu egtahay Lotus. Nasiib darro, warka xun ayaa sidoo kale ah in ay u egtahay Lotus. Evora waa Lotus isku daygii ugu horreeyay ee dhabta ah ee moodelka raaxada tan iyo markii Esprit ay ugu dambeyntii ka fariisatay ku dhawaad ​​​​toban sano ka hor.

Waligay xitaa ma wadin Esprit, sidaa darteed wax fikrad ah kama haysto waxa Lotus 'track record ku yahay suuqa raaxada. Si kastaba ha noqotee, isla markiiba way caddahay in Evora uu leeyahay dareen isku mid ah oo ka baxsan sanduuqa kaas oo kala sooca Elise. Halkan waxaa ka jira tanaasulaadyo ay baabuur-sameeyayaasha ay muddo dheer ka tageen.

Tusaale ahaan, noocyada sare ee Elise iyo Exige ayaan lahayn muuqaal gadaal ah oo ay ugu wacan tahay tuubooyinka injiinka. Waxay ka dhigi kartaa nolosha qallafsan, laakiin, si yaab leh, waxay sidoo kale qayb ka tahay soo jiidashada.

Maan fileyn in aan dhibaato la mid ah ka helo Evora-ka, kaas oo leh kala bar daaqadda danbe ee yar ee uu matoorku qariyay. Heerkan, tani kuma filna. Tani waxay ku daraysaa dhibaatooyinka muuqaalka caadiga ah ee ka yimaada coupe, taas oo halkan, sida caadiga ah, ay sabab u tahay milicsiga dashboardka muraayadda hore.

Si loo xalliyo dhibaatada aragtida danbe, Evora waxaa lagu qalabayn karaa kamarad daawashada iyo dareemayaasha baarkinka. Waxay ku yimaadaan mid ka mid ah saddexda xidhmo ee ikhtiyaarka ah, iyo baabuurka tijaabada - sida 1000-kii baabuur ee Launch Edition ee ugu horreeyay - ayaa lagu qalabeeyay qaybtan.

Si joogto ah Evora, tani waxay ku riixi doontaa qiimaha ilaa $ 200,000, halkaas oo beddelka iibsadaha ay noqdaan kuwo xiiso leh. Gawaarida waxqabadka la rabo ee dhammaan noocyada Jarmalka ayaa kaa tagi doona isbeddel.

Dabcan, Evora waa la iibsan karaa iyada oo aan wax qurxiyo ah. Elise oo qaawan ayaa weli soo jiidasho leh sababtoo ah waa, dhab ahaantii, boombale. Si kastaba ha ahaatee, ma qiyaasi karin iibsashada Evora iyada oo aan la helin inta badan wanaagga. Kadibna dhibaatadu waxay tahay in qaar ka mid ah waxyaabaha wanaagsan aysan aad u fiicnayn.

Madaxa iyaga ka mid ah waa Alpine's premium sat-nav iyo nidaamka maqalka, kaas oo u muuqda mid aan asal ahayn oo leh xallin sawireed liidata, marka laga reebo badbaadiyaha shaashadda. Waa qayb taabasho ah, xakamaynta badhanka qayb, iyo waxyaabo fudud sida hagaajinta mugga waa dhib. Badhamada waa kuwa yaryar oo caqli galku waa mid aan la fahmi karin. Doorashadan $8200 waxa ay la socotaa kontoroolka safarka, dareemayaasha baarkinka, iyo taleefoonka Bluetooth oo ay adkaan doonto in la sameeyo.

Waxa ay u badan tahay in aan samayn karo la'aanteed waa kuraasta danbe, oo ay ku kacayso $7000 oo kale. Waxtar uma laha dadka waaweyn ama carruurta ka weyn dhallaanka, xitaa markaas ma rabo inaan dhibsado rakibidda. Waxay u shaqeeyaan shandadaha, in kasta oo booska xamuulku yahay waxa aad weli helayso haddii aanad calaamadin sanduuqa.

Way ku habboon tahay in boos bannaan lagu haysto kuraasta gadaasheeda, dabcan, sababtoo ah fursadaha kaydinta kale, oo ay ku jiraan jirridda, ma fiicna. Waxa loo malaynayaa in qaboojiyaha ay dhex maraan jirridda si aanay mishiinka shiilan alaabtaada. Nasiib darro, tani ma shaqaynayso.

Xirmada ikhtiyaariga ah ee qaaliga ah waxay ku darsataa maqaar dheeraad ah qolka, waxayna ka dhigtaa iyada oo leh gooyo bir ah oo qurux badan, iyo sidoo kale hal ama laba taabasho qabow sida shifter. Laakiin qaybo kale oo badan, sida baallooyinka iyo hawadu, waxay u muuqdaan in laga soo raray Elise, oo tayada dhammayntu wali way ka hoosaysaa heerka caadiga ah, iyada oo aan ku habboonayn barkinta shilka rakaabka ee baabuurka aan watay.

U gaar ah Evora waa isteerinka laba-geesoodka ah oo la hagaajin karo iyo qaboojiyaha oo leh meelo aan duufaan lahayn iyo meelo bannaan. Kuraasta kaliya waxay hagaajiyaan masaafada iyo fadhiga, laakiin Recaros-yadani waxay ku raaxaystaan ​​maalinta oo dhan.

Dhibaatada ugu weyn ee booska darawalka ayaa ah mid la xiriirta baallaha, kuwaas oo ka baxsan bartamaha baabuurka, taas oo inta badan warshaduhu ay ka fogaan karaan maalmahan. Xajintu waxa ay leedahay il aad u xoog badan, wareegtada marshadu waa makaanik, baaliyuhuna waxa uu leeyahay socdaal aad u gaaban. Laakiin si fiican ayaa loo kooxeeyay oo way ku faraxsan yihiin in loo isticmaalo wax yar oo la yaqaan.

Isteerinku aad buu u yar yahay, caawimada biyo-galeenku waxay ka dhigan tahay, si ka duwan Elise, Evora uma baahna in lagu riixo meel baabuurta la dhigto.

Si kastaba ha ahaatee, akhrinta qalabku waa mid aad u adag in la akhriyo, iyada oo la kordhinayo xawaaraha 30 km/h, 60 km / h, iyo wixii la mid ah, ka dibna kala bar ayaa u dhexeeya. Taas macnaheedu ma 45 km/h? Baallayaasha yaryar ee casaanka ah ee labada dhinac ee garaacyada waa ay adagtahay in lagu arko dhammaan xaaladaha iftiinka, iyo astaamaha kumbiyuutarka safarka ee ay soo bandhigayaan waa dhallaankooda. Waxa kale oo dhibsado dariishadaha aan si buuxda albaabada u xidhin ama si toos ah u kaca.

Gelida Elise waa wax aan macquul aheyn dad badan, iyo in kasta oo marinnada Evora ay cidhiidhi yihiin, gelitaanka ayaa weli dhibaato u ah qaar ka mid ah sababtoo ah aad ayey u hooseysaa.

Hal tallaabo oo weyn oo laga soo qaaday baabuurta Lotus-yar ee yaryar waxaa ka mid ah hagaajinta gudaha, oo leh buuqa injiinka ee qolka dhexdiisa. Waxaa jira guuxa taayirka iyo kuuskuusyada iyo kuuskuuska birta ah ee marmar, laakiin way yar yihiin oo lama dareemi karo.

Socdaalku waa tallaabo kale oo hore loo qaaday, oo leh dareen la safeeyey oo qarka u saaran jabka gaadhiga ciyaaraha. Si kastaba ha ahaatee, Evora way adkaan doontaa in la noolaado maalinba maalinta ka dambeysa, farqiga u dhexeeya isaga iyo Elise ayaa ka sarreeya heerka dabeecadda.

Dabcan, tani sidoo kale waa war wanaagsan. Ku qaado Evora safar dheer oo waddan ah mana rabi doontid inaad baxdo. Waddada saxda ah, oo ku soo dhowaanaysa xadka sharciga ah, Evora wuxuu u yimaadaa nolosha.

Chassis-ku aad ayuu u fiican yahay oo wuxuu u muuqdaa inuu si dareen leh uga jawaabayo cadaadis yar oo saaran baydalka gaaska iyo isteerinka. Waxay si dhakhso ah u qaadanaysaa boos isku dheeli tiran oo gees ka gees ah iyada oo aan wax dadaal ah laga helin darawalka.

Dhaqdhaqaaqiisa waxaa ku jira jilicsanaan, oo soo jiidasho leh sida Elise, kaliya Evora waa mid dheellitiran oo ka sii yar. Evora sidoo kale aad ugu nugul in uu laado isteerinka ama uu ku dhaco jidka.

Aluminiumka Evora chassis waxaa laga dhaxlay chassis-ka loo sameeyay Elise, iyo sidoo kale ka joojinta lafaha rajada ah ee ku wareegsan. Evora waa mid culus marka loo eego halbeegga Lotus (1380kg) laakiin waa iftiin qof kasta oo kale heerkiisa iyadoo ay ugu wacan tahay saqafka aluminiumka iyo saqafka isku dhafan.

Evora wuxuu sii wadaa ururka Lotus ee matoorada Toyota, kaliya markan waa 3.5-litir V6 ka Aurion iyo Kluger. Waxay ka maqan tahay geesinimada Lotus' supercharged afarta-dhululubo ee Elise/Exige, iyo sidoo kale xawaarahooda: 5.1 ilbiriqsi ilaa 100 km/h marka loo eego afar hoose.

Si kastaba ha ahaatee, sida ay shirkaddu sheegtay, matoorku waxa uu u muuqdaa mid aad u wanaagsan marka uu ku socdo xawaare buuxa, waxana uu xawlihiisu ku socdaa xawaare dhan 261 km/h. Dooro xirmada isboortiga oo waxaa jira qaab isboorti oo la badali karo kaasoo fiiqaya jawaabta ceejinta, sare u qaadaysa xadka oo dejinaya marino sare oo loogu talagalay nidaamyada dhexgalka elegtarooniga ah. Waxa kale oo ay leedahay tubooyinka qiiqa ciyaaraha iyo qaboojiyaha saliidda injiinka, iyo sidoo kale saxanadaha daloolsan ee AP Racing

Naqshadaynta bannaanka waa Lotus saafi ah, oo leh dhinacyada dhalada Coke iyo muuqaal muraayad wareegsan. Dhabarku waa ballaadhan yahay oo ka kooban yahay 19-inch alloy wheels oo ka soo horjeeda kuwa hore ee 18-inch, taas oo siinaya baabuurka waddo aad u fiican. Waa wax aan la garan karin. 

Waxay noqon doontaa mid aad dhif u ah inta badan tartamayaasheeda, iyada oo wax soo saarkeedu socday 2000 sano oo kaliya 40 ayaa loo qorsheeyay Australia. Evora waa mid aad loo jecel yahay inuu ku guuldareysto, laakiin sida dalxiiska weyn wuxuu sameeyaa baabuur isboorti oo weyn. Xataa marka la eego halbeegyada sare, waa wax yar oo qaali ah in lagu daro waxyaabaha sida muraayadaha awoodda liiska xulashooyinka, iyo tanaasulaadka iyo niyad-jabka qaarkood waa lama huraan. Taas oo ka dhigaysa 911 doorashada caqliga leh. Kaliya hadda oo aan fuulay Evora, waa inaan haysto mid kasta.