Dulmar guud ee Lotus Exige 2013
Haddii aad runtii dhab ahaantii dhab ka tahay wadista, saafi ah, "dareen wadista", waxaad ku adkaan doontaa inaad iska indhatirto Lotus Exige S V6 Coupe cusub.
Waa waayo-aragnimo cayriin ah oo hoos ugu dhacday buug-gacmeedka (aanan tamar lahayn) isteerinka, kuraas adag oo u dhow, gelitaan adag oo dhib badan, iyo shaqo adag oo aluminium ah oo la ordayay.
Waxaad dareemi kartaa dhacdo kasta oo firfircoon oo saameeya baabuurka adoo adeegsanaya isteerinka, biriiga iyo fadhiga surwaalkaaga. Waxaad maqli kartaa matoor qeylinaya oo gadaashiisa madaxaaga gadaashiisa.
qiimaha
Taasi waa wax fiican oo wanaagsan, laakiin waxa aad runtii u baahan tahay inaad qadariso waa in dhammaan waxqabadka Porsche ee heersare ah uu diyaar u yahay wax ka yar kala badh qiimaha jarmalka.
Baabuurka tijaabada ah (waxaan haynay baakado qaali ah oo ikhtiyaari ah) wuxuu ku bilaabmay qiimo bilow ah oo ka yar $120 - qiyaastii kala badh waxa aad ku bixin lahayd Porsche 911 oo aan arag halka Lotus aaday.
Ku noqo $150 Porsche Cayman, waana isla sheeko. Laakin labadan Porsches ayaa ah baabuur maalinle ah oo ilbaxnimo leh, oo leh kuraas wanaagsan, isteerin fudud, nidaam maqal oo qaali ah, waxyaabo qaali ah iyo asluub khafiif ah marka loo eego Lotus-ka.
of technology
Kani waa Exige laba-kursi ee ugu dambeeyay, wakhtigan waxa ku shaqeeya mishiin 3.5 litir ah oo V6 ah oo ka yimid Lotus Evora iyo ka hor inta Toyota.
Haa, waxa ay leedahay wadnaha Toyota Avalon garaaca dhexda, laakiin mishiinka ayaa si weyn wax looga beddelay sidii uu ahaa bilowgii wax soo saarka qalabka guriga.
Charger-ku waa unugga Harrop 1320 oo si habsami leh ugu rakiban dhinaca midig ee sare ee V6, kaas oo lagu soo bandhigayo daboolka muraayadda degdega ah.
Waxay ku kaxaysaa taayirrada danbe iyada oo loo marayo gudbinta buug-gudbinta lix-xawaaraha u dhow ka dib markii ay dhaafto giraangiraha duuliyaha ee miisaanka fudud iyo xajinta badhanka.
Wax soo saarka tamarta waa 257 kW at 7000 rpm oo leh 400 Nm oo wareeg ah oo la heli karo 4500 rpm. Taasi waa ku filan si aad u hesho 1176kg Exige V6 ilaa 0 km / h 100 ilbiriqsi, taas oo aan dhab ahaantii ku gaarnay nidaamka xakamaynta furitaanka. Waxa kale oo uu heli karaa 3.8 litir / 10.1 km.
Design
Xirmada aero waxaa ka mid ah dabaq fidsan, kala qaybiya hore, baalasha danbe iyo qaybiyaha danbe, dhererka raacidu aad buu u hooseeyaa. Exige S V6 wuxuu u muuqdaa mid soo jiidasho leh wadada iyada oo ay uga mahadcelinayaan walxaha Lotus Elise ee hore iyo Evora weyn oo dhabarka ah.
Way ka dheer tahay oo way ka ballaadhan tahay kii hore ee afar-dhululubo ee Exige waxayna u egtahay mid ka sii fiican sababtoo ah. Gudaha, wax kastaa waa shaqaynayaan oo cidhiidhi ah, laakiin waxaa jira qaboojiye, dalxiis, meel bannaan, hab maqal caadi ah iyo laba koob oo haysta.
Dashboard-ku wuxuu u eg yahay mid mooto laga saaray, laakiin yaa danaynaya, sababtoo ah baabuurkan waxa ugu weyn waa wadista.
Wadista
Baabuurkani waa XAYAWAAN. Xataa kuma aannu helin qaab jinsiyadeed oo aad bay u degdeg badan tahay, oo qabatin leh.
Ma aha oo kaliya xariiq toosan, sababtoo ah geeskeeda, sida kart weyn, wax yar ayaa xaddidaya miisaan la'aanta taayirada hore.
U fiirso Exige spec oo waxaad arki doontaa in tani runtii tahay kiiska marka loo eego aragtida iibiyeyaasha qaybta waxqabadka. Afar-piston AP brakes, Bilstein shocks, Eibach springs, Bosch tuned ECU, Pirelli Trofeo taayirrada 17" hore iyo 18" gadaasha. Aluminium-ka-hakinta lafta rajada ee laba-jibbaaran ee labada daraf iyo baabuurka waxaa lagu hagaajin karaa cabbirro gaar ah. Dhammaantood waxay u egyihiin in laga soo xardhay hal gabal oo aluminium ah oo lagu daboolay fiberglass qabow/shaqo caag ah.
Waxaan la yaabnay inta ay le'eg tahay Exige - isla markiiba waa la geli karaa lugta midig hoosteeda. Waxay si adag ugu dhufanaysaa isla markiiba baloogyada ilaa 7000rpm khadka cas ka dibna isla shay ku soo noqnoqda marsho kasta. Wow, wareer.
Intaa waxaa dheer, waaxda dib-u-celinta waa xirmo firfircoon oo cajiib ah oo si khiyaano leh u raaxaysanaya inkasta oo isku-dhafka adag. Qalabka shoogga ah wuxuu u baahan yahay inuu yeesho nooc ka mid ah nidaamka xoqidda kuuskuusyada adag sababtoo ah baabuurka wuxuu dul sabbeeyaa kuuskuus caadi ah.
Ma jiro baabuur kale oo u dhow heerkan xidhiidhka darawalnimada, in kasta oo aynaan weli wadin wax la mid ah Caterham Seven, oo aan ka shakisannahay inay noqon doonto wax la mid ah.
Lotus waxa uu fududaynayaa soo laabashadan aasaasiga ah ee waayo-aragnimada wadista gaadhiga tartanka isteerinka yar, mishiinka wareejinta, baajiinta qaylada ugu yar iyo kontoroolka firfircoon ee afarta hab oo ay ku jiraan xakamaynta xasiloonida "off" iyo xakamaynta bilawga.
Kani waa gaadhi orod ah oo si sahal ah loogu wadi karo wadada, mana aha caksigeeda, kaas oo caadi u ah tartamada intooda badan. Gacanta lagu sameeyay gudaha UK, muuqaalo cajiib ah, wax qabad iyo maarayn yaab leh. Maxaa dheeraad ah ayaa rabitaan jecel gaariga? Lotus bilaash ah?
