Dib u eegis Lotus Exige S 2013
Lotus wuxuu ku farxay tartamayaasha tobanaan sano, wuxuu noqday hinaaso xamaasad leh oo xitaa ku guuleystay gabar Bond ah. Wax is beddelay ma jiraan. Ka soo noqoshada cidhifka godka madow ee baabi'inta, Lotus hadda wuxuu leeyahay wuxuu ku laaban doonaa qorshihiisa shanta baabuur wuxuuna calaamadeynayaa wakhtiga sii deynta baabuur tartanka wadada kaas oo matalaya qiyamka asaasiga ah ee shirkadda oo ay aasaastay maskaxda hormuudka ah. Colin Chapman.
Exige S waa isku-dhafan macneheedu waa inuu beddelo jaangooyaha afar-dhululubo Elise oo leh V6-ku shaqeeya Evora drivetrain. Asal ahaan, waxay abuurtaa baabuur yar oo aad u iftiin badan, aad u awood badan oo degdeg ah, madadaalo leh iyo laga yaabee in yar oo jilicsan.
QIIMAHA
Waxay ku kacaysaa $119,900 oo lagu daray tolls, taasina waxay gelinaysaa iftiinka baabuurta iyadoo ujeeddo loo dhisay sida Caterham iyo Morgan, oo isku dheeli tiran sida Porsche Cayman S, iyo sida waddo u qalma sida BMW M3 iyo 335i.
Exige S wuxuu ku dhow yahay Caterham qalafsanaantiisa, laakiin wuxuu ku darayaa awood badan, wax yar oo ilbaxnimo iyo saqaf. Qalabka caadiga ah waa mid yar - sida aad filayso - runtiina waxay aqoonsan tahay inay tahay 2013 oo keliya qaboojiyaha, nidaamka maqalka ee iPod/USB-saaxiibtinimo, daaqadaha korontada iyo maamulka mishiinka saddex-habka.
Design
Lotus ma haysto lacag badan hadda. Taasi waa sababta ay dhinaca hore uga jirto calaamad Evora. Asal ahaan waa Exige adag, inkasta oo aan la saari karin, oo kaliya $3250 ee tijaabada baabuurka rinjiga qaaliga ah ee luulka ah ee quruxda badan ayaa ka dhigaya mid ka muuqda in ka badan walaalaheed.
Kuraasta hadda waxaa loo sameeyay dadka, halkii laga heli lahaa tubbada jilcan ee fiberglass-ka ah ee laga helo Elise. Xaqiiqda ah in ay ku dul rakiban tahay Elise chassis (in kasta oo uu leeyahay kursi giraangireed oo dhererkiisu yahay 70mm) ma beddeleyso isu-dhowaanshaha qolka. Iyo sidoo kale farsamooyinka isku-laabashada jirka ee milkiilayaasha iyo kuwa ay jecel yihiin ay ku dhaqmi doonaan si ay uga mid noqdaan qolka.
Waxaa jira dhowr cabbir oo fudud, kala firdhisan nalalka digniinta ah iyo cabbirka shidaalka LED - dhammaan wax aan suurtagal ahayn in lagu akhriyo iftiinka qorraxda - iyo dhowr shiddo. Sagxadaha aluminium ee qaawan, kuraasta Alcantara ee wareegsan iyo isteerinka Momo madow ayaa dhammaystiray muuqaalka.
TECHNOLOGY
Matoorku wuxuu ka yimid Toyota wuxuuna sii wadaa xiriirka uu la leeyahay shirkadda sibidhka markii Lotus uu go'aansaday inuu ku beddelo Elise's 1.8 Rover 1.6 oo ka yimid Japan. Hadda waa Aurion/Lexus 350 V6 kaas oo uu hagaajiyay oo wax ka beddelay Lotus si uu u dhex maro Australian 257kW/400Nm Harrop supercharger iyo 7000+ khad cas ah. Waxa jira gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah - ikhtiyaar toos ah oo ikhtiyaari ah - iyo joojinta Lotus, biriiga weyn ee saxanka iyo 18-inch taayirrada dambe. Matoorku waxa uu leeyahay saddex nooc oo la dooran karo - Dalxiiska, Isboortiga iyo tartanka - si loo beddelo waxqabadka injiinka, iyo xakamaynta bilawga ah waa heer.
AMMAAN
Waa kuwan aasaaska kaliya ee leh chassis eletroonig ah iyo caawinta biriiga oo aan lahayn qiimeyn shil. Ma jiro taayirka firaaqada ah - kaliya buufinta - iyo xitaa dareemaha baarkinka dambe ayaa ku kacaya $950.
WADIDA
Maaha sida Elise oo kale oo maanka u gariiraya buuqa iyo gariiraya lafta, markaa taasi waxay ahayd lama filaan wanaagsan. Soo hel waddo fidsan iyo qalab ku habboon, waxayna u socon doontaa si deggan oo raaxo leh 100 km / h, marka tachometer-ku uu yahay kaliya 2400 rpm.
Kuraasta waxay ku darayaan raaxo yar oo dheeri ah, hadda way jilicsan yihiin oo ma dareemaan sida tubbada dhalada ee Elise. Marka laga reebo cabsida uu ka qabo in SUV-yada dhaafo iyo in aanay weligood arki doonin aniga iyo qolofkayga cad ee 1.1 mitir ah, waxa uu si fiican ula qabsaday saxmadda baabuurta.
Laakin uma fiicna sida wadada furan. Wadooyinka dheer ee dalka oo leh balastar dayactirka bitumen oo soo noqnoqda ayaa ruxaya baabuurka, iyo rakaabkaba. Ma fiicna Laakin orodka dheer ee Wanneroo Raceway waxay ula dhaqmaan sida royalty.
Exige S wuxuu u qaadan doonaa geesaha si qumman, isteerinka tooska ah ee aan la caawin wuxuu qabanayaa dhagax kasta iyo gabal caag ah oo dabacsan taayirada wuxuuna u wareejin doonaa si sax ah faraha qofka fuushan. Baro sida ay ugu dhaqaaqdo qaanso oo waxaad codsan kartaa xoog badan.
Ka dibna gaariga ayaa qarxay. Waxay leedahay wax badan oo ku lug leh qulqulka qulqulka oo si xoog leh uga kacaya wax yar ka sarreeya shaqo-la'aan ilaa barar weyn oo ah 3500rpm ka dibna taagga ilaa 7000rpm. Waa mid xoog badan, qulqul iftiin leh, iyo buuqa ka imanaya qiiqa - si aan caadi ahayn, qaylada supercharger-ka waa mid dhexdhexaad ah - waa mid la qabatimo oo aad si dhakhso ah u faaruqi karto haanta shidaalka 43-litir.
Habka isboortiga ayaa u fiican jidka, laakiin qaabka "jinsiga" ayaa ugu fiican, kaas oo sii fiiqaya mishiinka, wuxuu baabi'iyaa ESC oo ka dhigaya mid ka mid ah kart-ka-baxsan. Waxaad ku soo noqotaa godadka daalan, dhoola cadeyn iyo rabitaan dheeri ah, dareenka aasaasiga ah ee gaariga isboortiga dhabta ah.
TOTAL
Nasiib darro, waa ugu yaraan baabuurka labaad ee waddada. Axad kasta ama maalin kasta oo raadraac ah ama munaasabad kasta si aad guriga uga baxdo oo aad maskaxdaada u nadiifiso.
Lotus wuxuu u baahan yahay S
Qiimaha: laga bilaabo $119,900
Dammaanad: 3 sano/100,000 km
Adeeg xaddidan: No
Muddada Adeegga: 12 mo/15,000 km
Dib u iibis 67%
Amniga: 2 barkimaha shilka, ABS, ESC, EBD, TC
Qiimaynta Shilka: qofna
Mashiinka: 3.5-litir V6 petrol, 257 kW/400 Nm
Gudbinta: 6-buugga xawaaraha; gadaale
Haraad: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g/km CO2
Cabirka: 4.1 m (L), 1.8m (W), 1.1m (H)
Miisaanka: 1176kg
kaydka qofna
