Mahindra Pik-Up 2007 Dib u eegis: Imtixaan Waddo

Waa nooca khamaarka in qof tiro saafi ah uu isla markiiba meesha ka saari doono, laakiin Michael Tynan waxa uu ka samaysan yahay waxyaabo aad u xiiso badan. "Waan ku faraxsanahay in koontaroolahayaga maaliyadeed uusan halkan u joogin inuu tan maqlo, laakiin waxaan aaminsanahay inaan galinay ilaa 5 milyan oo doolar," Tynan, oo ah madaxa qoyska ay maamulaan Tynan Motors iyo TMI Pacific, ayaa ka sheegay todobaadkan bandhigga wax soo saarka Hindiya. . Mahindra soo qaadis

Sharadka ayaa ah in TMI ay ku qancin karto iibsadayaasha ku filan in kuwa adag ee ka yimid qaarad-hoosaadka ay si fiican ugu habboon yihiin muuqaalka Australia. Lacag bixintu waa raad ku yaal suuqa baabuurta cusub ee Australia ee tartanka aadka u sarreeya iyo meel ka mid ah sheeko-yaqaannada warshadaha.

Waxaa laga yaabaa inay xitaa ku jirto hal dollar ama laba.

"Ma ahan mid iska yimid," Tynan ayaa tiri. "Waxaa laga hadlay, la tijaabiyay, la riixay oo la lulay dhawr sano hadda.

"Rob [Low, CEO of Tynan Group] waxa uu ku maqnaa safar gaar ah oo uu ku tagay Kenya, waxaanan ka codsaday inuu soo ag istaago Mahindra oo uu eego baabuurta.

"Wuxuu wacay oo ii sheegay in ay fiicnaan lahayd inaan aado halkaas, maadaama wax walba ay ahaayeen kuwo aad u wanaagsan waxaana laga yaabaa inaan fursad u helno ... wax walbana halkaas ayay ka socdeen."

Barnaamijku wuxuu soo afjaray - iyo imtixaankii ugu horreeyay ee haddii khamaarku uu faa'iido yeelan doono - waxay ahayd furitaanka usbuucan ee afar nooc oo Pik-Up ah, oo leh hal iyo laba jibbaaran oo labadaba 2x4 iyo 4x4 ah. Moodooyinka kaab iyo chassis ee leh ikhtiyaarka qaabeynta dambe ayaa la filayaa in la helo dhowr bilood gudahood.

Iyada oo saddex sano ah, 100,000 km damaanad ah iyo 12 bilood oo gargaar wadada dhinaceeda ah - laga bilaabo $ 23,990 halkii taksi 4x2 ilaa $ 29,990 ee labajibbaaran 4x4 - qiimaha Pik-Up waa hubaal indho-qabad.

Laakin haku odhan raqiis.

"Waan garanaynay waxa aan helayno...Ma doonayno baabuur fiican mana rabno inuu noqdo kan ugu jaban," ayuu yidhi Tynan.

"Waa nooca goobta aadan rabin inaad tagto," laakiin waxaan rabnay inay noqoto tan ugu faa'iidada badan uguna kalsoonida badan."

"In muddo ah Australia waxaan ku haysanay baabuurta xamuulka qaada oo ay la socdaan beeraley iyo tuulooyin kale.

"Asal ahaan, waxaan u sheegnay inay qaataan baabuurta oo ay sameeyaan waxa ay caadiyan ku sameeyaan - asal ahaan taga oo jebiya - ka dib 12,000 km waxay la soo noqdeen dhowr eey iyo kangaroo, laakiin wax kale ma jiraan. Wax dhib ah maaha oo waxba kama dhicin.

Waa cimri-dhererkan, aqbalaadda muuqata ee ute-ka kuwa aadka u isticmaala, iyo qiimaha tartanka ee TMI ay rajaynayso inay dhaafi karto booqashadii hore ee masiibada ahayd ee Mahindra ee suuqa Australia. Isku soo wada duuboo, Madaxweynaha Waaxda Gawaarida ee Mahindra Dr. Pavan Goenka ayaa qirtay: “Waxay ahayd qalad.

"Waqtigu wuu khaldanaa, si fiicanna nalooguma wargelin suuqa.

“Waqtigan aad ayuu uga duwan yahay. Waanu samaynay shaqa-guriyeedkayagii, anagoo kaashanayna la-hawlgalayaashayada TMI, waxaanu si taxadar leh u tixgelinay suuqa aanu galeyno. Waxaan si fiican ula soconaa in marka aan iibineyno alaabadayada meel ka baxsan Hindiya, dadku waxay yeelan karaan ra'yi ku saabsan tayada.

"Iyadoo tan maskaxda lagu hayo, annaga - iyo inta badan shirkadaha kale ee Hindida - waxaan diiradda saarnay tayada alaabtayada, labadaba naqshadeynta iyo wax soo saarka."

Dr. Goenka ayaa sheegay in halka Pik-Up lagu qiimeeyay hal tan oo Australia ah, baabuurka ayaa dhab ahaantii lagu qiimeeyay tan Hindiya. "Waxay ku raran yihiin ilaa ganaaxu ku dhawaad ​​​​taabto dhulka, ugu yaraan laba tan," ayuu yidhi. Pik-Up waxay qaybo badan la wadaagtaa SUV Scorpio ee ugu caansan Hindiya. Waxa ay wadaagaan waxa ay ku dhamaanayaan tiirka B oo kaliya, iyada oo waxoogaa isbedel ah lagu sameeyo jidhka hoostiisa si loo dejiyo saxaaradda xamuulka oo loo isticmaalo hakin danbe oo caleen ka soo burqatay.

Warshada korontadu waa turbodiesel CommonRail 2.5 litir ah oo leh dhexdhexaad [email ilaalin ah] oo cidhiidhi ah oo wareeg ah ugu badnaan 247 Nm inta u dhaxaysa 1800-2200 rpm.

Gudaha, mishiinku waa unug 2.6-litir ah, laakiin waxa la soo gaabiyey istaroogga oo laga dhigay in uu ka hooseeyo 2.5 litir oo suuqyada loo dhoofiyo, gaar ahaan Yurub.

Drive-ku waxa uu ku socdaa gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha-xawaaraha ah oo deg-deg ah--DSI-nakhshad lix-xawaaraha toosan ah ayaa la heli doonaa horraanta sanadka soo socda.

Heerarka guud ee kala duwani waa isteerinka korantada, kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan, tillaabooyinka dhinaca birta ah, nalalka ceeryaamada ah iyo, 4x4 kala duwanaanshiyaha, xarumaha qufulka iyo 4x4 firfircoonida wareejinta korantada ee Borg-Warner laba-xawaaraha wareejinta.

Waxay leedahay saamiga marsho ee 1: 1 at revs sare iyo 1: 2.48 at revs hoose oo leh nadiifinta dhulka ku filan si ay uga dhigto SUV faa'iido leh.

Qaabka isbeddelka korantada waxa uu duullimaadku ka kala wareegayaa 2WD una wareegaya 4WD, laakiin waxa uu u baahan yahay joogsi si loogu beddelo kala duwanaansho hoose iyo gadaal, ka dibna dib loogu noqdo 2WD, oo ay ku jirto in la rogo mitir ama laba si loo kala saaro xubnuhu. Mahindra Pik-Up kuma guuleysan doono tartamada quruxda. Muuqaalkeeda waxaa sida ugu wanaagsan loogu sifayn karaa warshad shaqaynaysa, in kasta oo ay xoogaa taariikhaysan tahay.

Naqshadaynta cabbista dheer ee feerka ah waxay la macno tahay qol madax badan oo hore iyo gadaal, laakiin taksigu waa cidhiidhi oo leh qol garabka ugu yar. Goynta gudeedku waa maro aan fiicneyn, balaastiig dhex dhexaad ah iyo daabacaadda fiber-carbon oo ku taal console-ka dhexe.

Astaamaha caadiga ah waxaa ka mid ah qaboojiyaha, daaqadaha korontada, qufulka fog ee dhexe, Kenwood AM/FM/CD/MP3 nidaamka maqalka ee leh USB iyo kaarka SD, alaarmiga, dhaqdhaqaaq-yeele, isteerinka leexleexda, kursiga darawalka, kursiga hore/ gadaal. daaqadaha iyo hore/ danbe ee 12-volt saldhigyada.

Waxa maqan, ugu yaraan ilaa Sebtembar, waa barkinta shilka iyo nidaamka ABS ee bareegyada saxanka/ durbaanka. Si kastaba ha ahaatee, kuraastu waa kuwo adag oo aad u fidsan, laakiin aan raaxo lahayn.

Heerarka sawaxanka, gariirka iyo qallafsanaanta ayaa si la yaab leh u wanaagsan, tayada dhismaha ee laga helay ugu yaraan laba baabuur oo aanu wadnay ayaa mudan in faallo laga bixiyo. Dariiqyada dabka ee jabay, foorarrada dhaadheer, iyo qaybaha dhagaxa ee dillaacay kamay samayn hal guun ama gariir ka yimid gaadhi xamuul ah.

Matoorku wuxuu u shaqeeyaa si ka wanaagsan tirooyinka cayriin ee ay soo jeedin lahaayeen. Faafidda qulqulka cidhiidhiga ah waxay u baahan tahay xoogaa feejignaan ah haddii aadan rabin inaad u kala beddesho qalabka kor iyo hoosba, laakiin waxay wax ka qabatay qaybo dhib badan iyada oo aan buuq badan lahayn.

Dhaqdhaqaaqa ceejinta ma ahan mid sax ah, laakiin waa faa'iido dib u soo noqoshada hoose ee dhul qallafsan. TMI waxa ay rajaynaysaa in ay ku iibiso 600 oo xabo ah sanadkan 15 tafaariiqeed ee New South Wales ka hor inta aanay dalka oo dhan ka iibin.