2018 Maserati Ghibli dib u eegis: S GranSport

Markaa, laba boqol oo kun ayaa dalool jeebka ku gubaya, waxaadna raadinaysaa inaad damiso ololka adiga oo iibsanaya sedan waxqabadka premium oo dhan.

Fekerku waxay u jeedaan Jarmalka; gaar ahaan, BMW M5 nabarro leh iyo duufaanta Mercedes-AMG E63.

Labaduba waxay ku afuufi karaan asphalt wadada iyada oo ay ugu wacan tahay wax soo saarka tamarta ee "600 hooras" baaxadda iyo nidaamyada firfircoon ee ay sharfeen saynisyahano aan taxadar lahayn oo jooga Munich iyo Affalterbach.

Laakiin maxaa dhacaya haddii aad doorbidayso inaad raacdo waddo aan la saadaalin karin? Mid kuu soo diri doona koonfurta ilaa Modena ee Waqooyiga Talyaaniga, guriga Maserati.

Kani waa Maserati Ghibli, gaar ahaan nooca cusub ee S, oo bixiya awood iyo xoog badan oo ka badan nooca caadiga ah.

Kani waa calaamad talyaani oo si fiican loo yaqaan oo ah sedan isboorti oo halis ah. Laakin su'aashu waxay tahay xajmiga maroodiga qolka ku jira: Maxaad u doorataa jidka garaaca yar? Muxuu Maserati ka haystaa BMW ama Merc-ga ugu fiicani ma hayo?

Maserati Ghibli 2018: S
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	9.6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$107,000

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Sannadka 2018, Ghibli waxa lagu heli karaa laba heerar jar-jar ah oo cusub. Ku dar $20 qiimaha "standard" waxaadna kala dooran kartaa inta u dhaxaysa GranLusso-ka raaxaysiga diiradda leh (oo ay ku jiraan ikhtiyaarka Zegna silk trim inthring!), Ama GranSport-ka waxqabadka ku- jihaysan ee aad halkan ku aragto, oo leh heerar raaxo leh. nooca ka bixida S, ku fiican "Blu Emozione".

Qaar ka mid ah taabashooyinka dibadda ayaa S GranSport ka dhigaya mid ka duwan noocyada kale ee Ghibli.

GranSport-ka waxaa lagu gartaa hor iyo gadaalba u gaar ah, iyo sidoo kale grille concave ah oo chrome ah, oo leh laba baal iyo qaybsanaan caan ah oo hoostiisa ah. 

Ka dib naqshadaynta Maserati, oo ay ku jiraan saddex hawo-socod hore oo qaabaysan iyo nalka hore ee gardarrada leh (Laqabsiga LED), ku milmay walxaha qadiimiga ah sida calaamadaha trident-ka ee C-tillar kasta si ay u sameeyaan dibad firfircoon. Sidoo kale waa aerodynamic ahaan qurux badan waxayna ku faantaa iskudarka jiidida hooseeya ee 0.29 (marka la barbar dhigo 0.31 ee baabuurka 2017).

Qaabka ayaa runtii dhigaya Ghibli marka laga reebo Jarmalka.

Markaas ayaad albaabka ka furtay oo aad gudaha u soo gashay. Xaaladdan oo kale, dibadda buluug-buluug-buluug ah ayaa ku habboon gudaha madow iyo casaan. Ka dhig in inta badan casaan, dhab ahaantii inta badan aad u maqaar cas oo ku dul yaal kuraasta, dashboard-ka iyo albaabada taabashada saxeexa leh sida saacad analoog qaabaysan oo oval ah oo ku dul rakiban dash-ka, qalab daboolan oo daboolan iyo badello-dhamayseed oo muuqda oo dejinaya codka.

Qaadashada waddo ka duwan kuwii ay xafiiltamaan ee Teutonic, Ghibli S's dashboard/isku darka konsole-ka dhexe ayaa lammaaneyaal siman leh oo leexasho fiiqan leh. Dabool summada trident-ka iyo xusuusta summada kale ee gudaha umana eka tuhmanayaasha caadiga ah. Tani waa naqshad gaar ah, oo sifo ah.

Guduhu kama baqayo inuu ku lammaaniyo qaloocyada marmarka qaarkood.

Sidoo kale in la xuso waa xaqiiqda ah in marka aad furto daboolka si aad u qanciso asxaabtaada, waxay dhab ahaantii awoodi doonaan inay arkaan mishiinka, ama ugu yaraan qaybaha ugu muhiimsan ee ka mid ah. Si la mid ah daboolida kamaradaha alloy, oo dhamaystiran Maserati habaarkii hore ee tuurista. Haa, waxaa jira nooc ka mid ah faashad caag ah oo dusha sare ah, laakiin fursadda lagu arko birta dhabta ah ayaa diirinaysa wadnaha.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Rakaabka fadhiga hore waxa ay ku raaxaystaan ​​dareen ballaadhan, iyada oo ay ugu mahad naqayaan sida tartiib-tartiib ah ee guddida qalabka ee dhinaca muraayada hore, halkii ay ka ahaan lahaayeen qaabka toosan ee adag ee inta badan laga helo sedan-dhamaadka sare.

Waxa jira laba koob oo koontaroolaha dhexe ku jira, laakiin helitaanka wax ka badan piccolo latte ma fududa. Si la mid ah albaabbada. Haa, waxaa jira khaanadaha kaydinta, laakiin illow dhalooyinka biyaha ama wax kasta oo ka dhumuc weyn iPad-ka (dabcan kiis Gucci ah).

Si kastaba ha ahaatee, waxa jira sanduuqyo kayd ah oo daboolan oo ku yaal konsole dhexe, iyo sidoo kale dhawr fursadood oo isku xidhidh, oo ay ku jiraan jaak "kaaliyaha", deked USB ah, akhristaha kaarka SD iyo godka 12V, iyo sanduuq u go'ay teleefankaaga gacanta. (halkii uu hadda ka fadhiistay DVD-ga).

Inkasta oo aanay u eekayn, Ghibli S waxa uu ku dhow yahay shan mitir oo dherer ah iyo laba mitir oo ballac ah, laakiin wax yar ka dheer oo ka ballaaran M5 iyo E63 (kubbada toosan ee dhererka).

La yaab ma laha in qol badan ku yaal dhabarka. Waxaan awooday inaan ku fadhiisto kursiga darawalka, oo loo dejiyay dhererkaygii 183cm, oo leh qolal lugeed badan iyo in ka badan qol madax oo igu filan. Meesha lugahaaga ee kursiga hore ka hooseeya waa xoogaa cidhiidhi ah, laakiin taasi aad ayay uga fog tahay arrin xasaasi ah. Saddex qof oo waaweyn oo dhabarka ku yaal - waa wax la samayn karo, laakiin cidhiidhi ah.

Bootka waxa ku jira 500 litir oo awoodda xamuulka ah.

Waxa jira laba hawo oo gadaal oo la hagaajin karo, khariidado khariidad ah, khaanadaha albaabka yar, iyo sidoo kale sanduuqa kaydinta oo habaysan loo habeeyey iyo (yar) koob labajibbaaran oo ku yaal kursiga gacanta ee laablaaban.

Kursiga danbe waxa uu laalaabayaa 60/40, kaas oo kordhiya mugga qaybta shandadaha caadiga ah ilaa 500 litir oo kordhisa dabacsanaanta. Waxaa jira meel 12V ah, jeebka mesh dhinac, iyo iftiin danbe oo hufan. Laakin haku mashquulin inaad raadiso firaaqo, xirmada dayactirku waa heer, 18-inch meel lagu badbaadinayo waa ikhtiyaar.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Qiimaha gelitaanka naadigan talyaaniga ah ee gaarka ah waa $175,990 (oo lagu daray kharashyada wadada) ee Ghibli S, iyadoo $20,000 dheeraad ah ay furayso doorashada Ghibli S GranLusso ama S GranSport ($195,990).

Isbeddelo badan, iyo dhul isku mid ah sida M5 iyo E 63, markaa maxay taasi macnaheedu tahay marka la eego sifooyinka caadiga ah iyo farsamada? 

Marka hore, S GranSport-ka waxaa lagu rakibay 21-inch "Titano" taayirrada alloy wuxuuna leeyahay siddeed-hadal oo 280W Harman/Kardon ah nidaamka maqalka (oo ay ku jiraan DAB raadiyaha dhijitaalka ah). Waxa kale oo aad ku raaxeysan doontaa googooyn maqaarka oo la fidiyay (oo ay ku jiraan isteerinka isboortiga maqaar), lahjadaha gudaha ee kaarboon iyo madow, 12-dariiq oo awood lagu hagaajin karo iyo kuraasta hore ee kulaylka leh, gelitaanka iyo bilawga furaha aan furaha lahayn, navigation dayax gacmeedka, laydhka LED, indhoolayaasha daaqadaha dambe ee awoodda qorraxda , Daboolka jirridda korantada (oo leh qaab gacmo la'aan ah) iyo albaabo jilicsan.

Midabka 8.4-inch multimedia touchscreen wuxuu ku qalabaysan yahay Apple CarPlay iyo Android Auto.

Waxa kale oo jira kontorool cimilo oo laba-aaga ah, kontoroolka safarka, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe, kamarada dib u eegis (oo lagu daray muuqaalka hareeraha), masaxadaha dareemayaasha roobka, saqafka cadceedda, nalka agagaaraha, badelada alloy, 7.0-inch TFT. bandhigay qalab iyo 8.4-inji midabka multimedia taabashada leh Apple CarPlay iyo Android Auto hadda iyo xisaabtamin.

Taasi waa midho badan oo casiir leh, taas oo ah kharashka gelitaanka suuqan yar ee suuqa.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Ghibli S waxa ku shaqeeya 3.0-litir, 60-degree, mataano-turbocharged V6 petrol engine oo uu sameeyay Maserati Powertrain ee Modena waxaana dhisay Ferrari gudaha Maranello.

Twin-turbo V6 wuxuu bixiyaa 321kW/580Nm, waxaana mahad leh waxaa jira wax badan oo lagu arko daboolka hoostiisa oo aan ahayn caag kaliya.

Kani waa unug daawaha ah oo leh duritaan toos ah, doorsoome waqtiga waalka (qaadista iyo qiiqa), marawaxadaha isbarbar-dhiga ee daciifka ah iyo lammaanaha qaboojiyaha.

In kasta oo aysan la jaan qaadi karin Jarmalku si toos ah, Ghibli S ayaa wali soo saara wax ka yar 321kW, ama ku dhawaad ​​​​430 hooras 5500rpm, iyo 580Nm oo wareeg ah oo ah 2250-4000rpm. Taasi waa 20kW/30Nm ka badan kii hore ee Ghibli S.

Darawalka wuxuu ku socdaa taayirrada danbe iyadoo loo sii marinayo siddeed-xawaaraha ZF.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Dhaqaalaha shidaalka la sheeganayo ee isku dhafka ah (ADR 81/02 - magaalooyinka, magaalooyinka ka baxsan) wareegga wareegga waa 9.6 l / 100 km, halka 223 g / km CO2 la sii daayo. Oo waxaad eegaysaa 80 litir oo ah 98 octane premium basiin aan sun lahayn si uu u buuxiyo haanta. Joojinta bilawga ah waa heer.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Markaa waxa ugu horreeya ee la sheego waa in Ghibli S GranSport uu dhakhso badan yahay, laakiin kuma jiro isla horyaal indho-fur ah oo la mid ah M5 iyo E63. Orodyahanka 0 ilaa 100 km/saacadii waxa uu ku dhamaanayaa 4.9 ilbiriqsi, hadii aad ciyaarta ku jirto (oo wadadaadu ay dheertahay) xawaaruhu waa 286 km/h. Tixraac ahaan, hadda-la sii daayay (F90) M5 ayaa la sheegay in uu ku dhufto saddex-lambar 3.4 ilbiriqsi, halka E 63 uu ku jiro 3.5.

Turbo-ga V6 wuxuu u muuqdaa mid wanaagsan oo dhuunta leh gudaha goobaha isboortiga, dhawaaqa dhawaaqa ee ay gacanta ku hayaan valves pneumatic ee bangi kasta oo qiiq ah. Habka "caadiga ah", fiilooyinka dhaafka ayaa la xiray 3000 rpm si loo helo cod ilbaxnimo iyo mug leh.

Xawaaraha ugu sarreeya waxaa lagu heli karaa 2250 ilaa 4000 rpm la isticmaali karo, iyo dejinta mataanaha-turbo waxay ka caawisaa gaarsiinta korantada tooska ah, sideed-xawaaraha tooska ah waa mid deg deg ah oo kalsooni leh, gaar ahaan qaabka gacanta.

Kuraasta ciyaaraha (12-way koronto la isku hagaajin karo) waxay dareemayaan heer sare, 50/50 hore iyo qaybinta miisaanka danbe waxay caawisaa baabuurka inuu dareemo dheeli tiran

In kasta oo uu culeyskiisu dhan yahay 1810kg, haddana waxay dhab ahaantii maamushaa in ay dareento ka fudud oo ka soo jiidasho badan marka loo eego kuwa ay xafiiltamaan ee Jarmalka aad u sarreeya.

Braking waxaa bixiya waaweyn (cas) lix-piston Brembo calipers xagga hore iyo gadaal afar bistoon ah oo ku yaal rotors daloolsan iyo dalool (360mm hore iyo 345mm gadaal). Waxay qabtaan shaqada, iyo masaafada joogsiga la sheegay ee 100 km/saacaddii waa 0 mitir oo cajiib ah.

Isteerinka koronto ee cusub (oo ah kan ugu horreeya Maserati) ayaa ku fudud xawaaraha baarkinka, laakiin si fiican ayay u leexataa, oo dareemada wadada ayaa soo hagaagaysa marka uu xawaaruhu dhanka midig u leexdo.

Laalisku waa laba-isku-xidhan xagga hore iyo shan-xidhidhiye xagga dambe ah, iyo in kasta oo 21-inj oo waaweyni ay ku duuban yihiin taayirrada Pirelli P Zero ee waxqabadka sare leh (245/35 hore iyo 285/30 gadaasha), raaxada raacitaanka ayaa si la yaab leh u wanaagsan. , xitaa dusha sare ee mottled. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Maserati's "ADAS" ( Xidhmada Caawinta Darawalka Sare) waxay ku timi heerka Ghibli S oo hadda waxa ku jira caawinta haadka, la socodka indho la'aanta iyo aqoonsiga calaamada taraafikada.

Waxa kale oo jira AEB, digniin hore oo shil ah, "Caawinta Biriiga Sare", "Dariiqa Goynta dambe" iyo nidaamka la socodka cadaadiska taayirka.

2018 Ghibli Sedan iyo Quattroporte Sedan ee weyn ayaa sidoo kale ah Maserati-kii ugu horreeyay ee lagu qalabeeyo IVC (Isku-dhafka Gaadiidka), oo ah nooca ESP (Barnaamijka Xasiloonida Elektrooniga ah) iyadoo la adeegsanayo kontaroolaha caqli-gal ah si loo saadaaliyo xaaladaha taraafikada, la qabsado xawaaraha injiinka iyo qulqulka qulqulka. (Brigaaga) . ) ugu jawaabay.

"Barnaamijka Xasiloonida Maserati" (MSP) waxa kale oo ka mid ah ABS (oo leh EBD), ASR, xakamaynta biriiga mishiinka, " Caawinta Barriga Sare" iyo caawinta buurta.

Marka la eego badbaadada dadban, Ghibli waxay ku qalabaysan tahay todobo barkin shil ah (madaxa hore, dhinaca hore, jilibka darawalka iyo daahyada dhererka buuxa), iyo sidoo kale xakamaynta madaxa oo leh ilaalinta jeedal.

Dhanka dambe waxaa ku yaal saddex kursi oo sare oo ilmaha ah oo leh bar-bardhigyo ISOFIX ah oo ku yaal labada boos ee daran.

Inkasta oo aanay ANCAP qiimaynayn, haddana Ghibli waxa uu EuroNCAP ka helay ugu badnaan shan xiddigood.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Maserati wuxuu ku taageerayaa Ghibli S GranSport saddex sano oo dammaanad masaafada aan xadidnayn, kaas oo hadda aad uga fog warshadaha Tesla ee hogaaminaya sideed sano (160,000 km) masaafada iyo Kia's todoba sano (km aan xadidnayn).

Laakiin muddada adeegga lagu taliyey waa laba sano / 20,000 km, iyo barnaamijka Dayactirka Maserati wuxuu bixiyaa jadwal lacag-bixineed milkiilayaasha Ghibli iyo Quattroporte, oo ay ku jiraan baaritaannada loo baahan yahay, qaybaha iyo sahayda.

Xukunka

Maserati wuxuu kuu sheegi doonaa in dadku ay soo jiidanayaan hidahooda tartanka iyo DNA-da isboortiga, iyo in Ghibli ay bixiso wax ku cusub adduunka cawl, is-waafajinta ganacsiga u eg.

Shaki kuma jiro in M5 iyo E63 ay yihiin ulaha kulul ee autobahn haadka bidix, si cajiib ah u dhaqso badan laakiin aad uga fog. Ghibli S wuxuu bixiyaa khibrad wadista oo khiyaano badan. Iyo faahfaahinta naqshadeynta oo dhan baabuurka ayaa runtii ku xiran taariikhda astaanta.

Sidaa darteed, ka hor intaadan u gudbin Deutsche, waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad ka fikirto xiriirka sare ee Talyaaniga.

Maserati Ghibli S GranSport ma dhigayaa dabeecad firfircoon meesha ugu sareysa liiskaaga sedans-ka qaaliga ah? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.