Обзор Maserati GranTurismo 2019: MC iyo GranCabrio Sport

Waa naadir in la helo shay ku wanaajinaya da'da, xitaa khamrigu uma badna in uu ka fiicnaado marka aad dhaafto heerka 10-sano. Sidaa darteed, fursadaha guusha ee Maserati GranTurismo, oo ku dhow inay u dabaaldegto sannad-guuradii 12-aad tan iyo markii ugu horreysay ee ay ka muuqato Bandhigga Motor Geneva, ayaa ah mid sarreeya.

Xaqiiqda ah in inta ka hartay safka halyeeyga ah ee trident-badged la cusbooneysiiyay lana ballaariyay inta lagu gudajiray nuska muddadaas, iyo Levante SUV-ga hadda ma ahan saddex sano jir, kaliya waxay muujineysaa maqaarka madaxa ee GranTurismo Coupe iyo GranCabrio beddelmi karo. Taas oo la yiraahdo, waxay sidoo kale illowday in Mazda, oo ku taal dhammaadka jaban ee cabbirka qiimaha, ay hadda cusbooneysiiso inta badan safkeeda sannad kasta.

Si kastaba ha ahaatee, Grand Touring Coupe iyo la bedeli karo ayaa u dabaaldegay dhalashadiisa sannadkii hore markii safka dib loo habeeyay ee Isboortiga iyo MC (Maserati Corse). Waxaad u dooran doontaa MC-da daboolka kaarboonka ee hawo-mareenka ah, godadka toosan ee deyrarka hore, iyo bambar gadaal oo leh talooyinka qiiqa dhexe. Dhammaan qaybahaas way ka duwan yihiin noocyadii ay beddeleen, marka laga reebo cirridka dhinaca, kuwaas oo laga saaray MC Stradale hore.

Waxa lagu cusboonaysiiyay wax ka badan qaabka: qaybo cusub ayaa hadda raacaya xeerarkii ugu dambeeyay ee badbaadada dadka lugaynaya iyo sidoo kale hoos u dhigista iskudarka 0.33 ilaa 0.32.

Sanka iyo guud ahaan saamiga ma da'a maalin, oo waxaa hubaal ah in ay hoos u galaan taariikhda sida mid ka mid ah naqshadaha coupe ugu weyn ee waqtiga oo dhan, laakiin nalalka dambe ayaa weli i garaaca sida aad la mid ah Impreza jiilka saddexaad.

Labada heer ee qeexitaanku waxay hadda ka muuqdaan Ferrari-ku-dhismay 338-litir oo si dabiici ah loo hamiyo 520kW/4.7Nm V8 engine iyo ZF lix-xawaaraha wareejinta tooska ah, noocii ugu dambeeyay ee aan sidoo kale ku aragnay Ford Falcon daahay.

Isbeddellada kale ee faahfaahinta ah waxaa ka mid ah gudaha iftiinka iftiinka, kamarad cusub oo isku dhafan oo isku dhafan, laakiin wararka ugu weyn ee gudaha ayaa ahaa la jaanqaadkooda moodooyinka Maserati ee cusub oo la casriyeeyay 8.4-inch multimedia screen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto waafaqid.

Waxay sidoo kale heleen qaadashada cusub ee saacadda analoogga ee Maserati ee dhaqanka iyo nidaamka maqalka ee Harmon Kardon. Qalabka aaladda waxa dib loo habeeyay iyadoo badhammo yar ay ku yaalliin konsole dhexe iyo koontaroole laba rotary ah oo lagu daray nidaamka macluumaadka.

Markaa xoogaa faahfaahin ah si kor loogu qaado quruxda gabowga, laakiin wali waxaa ka maqan astaamaha badbaadada firfircoon ee aan ka fileyno baabuurta cusub, iyo sida dhammaan Maserati marka laga reebo Ghibli, ma laha qiimeynta amniga ANCAP. ama xitaa EuroNCAP.

Intaa waxaa dheer, waxay ka soo wareegtay saddex sano tan iyo markii aan tijaabinay GranTurismo iyo in ka badan toddoba sano inta u dhaxaysa cabitaannada GranCabrio, markaa waxaan ku boodnay fursadda inaan dib u eegno mid ka mid ah naqshadaha ugu wanaagsan tan iyo xilligii chrome bumper usbuucii hore ee Maserati Ultimate Drive Day Khibrad Sydney.

Waxaa laga yaabaa inay u ekaato fursad ay ku xoqdo muraayadaha Fangio laftiisa, xaqiiqaduna maaha mid ka fog, gaar ahaan iyada oo la tixgelinayo inaysan ku kacayn xubnaha dime. Waxaa jira hal qabasho in kastoo, ay tahay martiqaad kaliya, laakiin milkiilaha Maserati kasta oo cusub ayaa ku jira liiska waxayna u dhacaan si joogto ah.

Dhacdadan ayaa lagu qabtay beerta xawaaraha dheereysa ee Sydney Motorsports Park waxayna siisay fursad ay ku kaxeyso dhammaan maseratiyada kala duwan ee loo yaqaan 'sleds, tracks' iyo bannaanka-road si ay u ballaariso indhaha milkiilayaasha Levante. Maadaama aynaan arag GranTurismo iyo GranCabrio muddo dheer, waxaan go'aansanay inaan diirada saarno $345,000 MC iyo $335,000 noocyada Sportiga, siday u kala horreeyaan.

Skidpan

Ma jiro wax ka farxad badan in lagu rogo baabuurka gadaal-ku-jiidka ah ee lafaha. Joogsi buuxda Ugu yaraan marka ay timaado darawalnimada.

Tuur ku dhawaad ​​$400k talyaani exotica waana dhacdo naadir ah oo laga yaabo inaad u sheegto caruurtaada awoowe.

Maserati wuxuu dhisay GranTurismo MC oo ay weheliso Quattroporte GTS GranLusso, isaga oo na siinaya dhadhanka farqiga u dhexeeya duug iyo cusub, laba dherer oo wheelbase ah oo aad u kala duwan, laakiin tan ugu muhiimsan si dabiici ah loo hamiyo iyo turbo mataano ah.

Iyadoo lagu sifeynayo goobaabin fudud oo koombuyuutar ah oo ay la socdaan dhammaan qalabyada jiidista oo ku hawlan oo dhulka u rogaya, Quattroporte kaliya way soo lugaysay, iyadoo ilaalinaysa xariiqeeda. Walxahani waa uun caddayn nacasnimo.

Dhammaantood dami oo ku hay gudbinta ilbidhiqsi gudahooda waxaadna filan lahayd dhererka 3171mm ee wheelbase inuu kaa caawiyo inaad u simbiriirto sida pendulum weyn oo gaabis ah, laakiin soo gudbinta tamarta joogtada ah ee turbo ayaa ka dhigaysa mid la yaab leh in loo dejiyo qulqulitaan joogto ah. Hubaal, habka "ugxan-u-socoshada" ee ceejinta ayaa ku caawin lahayd halkan, laakiin way adagtahay in la isku keeno mar haddii ceeryaamo cas ay degto.

Anagoo u wareegnay GranTurismo MC, ayaanu daminay dhamaan kontoroolka jiidashada mar labaad waxaanan dhignay baabuurka kaalinta labaad. Kursiga gaabni wuxuu guud ahaan aad uga xanaaqsan yahay noocaan oo kale, laakiin 2942mm GranTurismos wali waa wanaagsan yihiin.

Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa inaad haysatid wax yar oo dhexda ah oo ku jira qalabka labaad, taas oo ka dhigaysa xitaa adag in loo dejiyo qulqulitaan joogto ah marka loo eego Quattroporte.

Si kastaba ha ahaatee, ku celi meesha ugu horeysa iyo dhammaan 7500rpm ee dugsigii hore ee dabiiciga ah ee 4.7 awoodda tooska ah ayaa ka dhigaysa mid si joogto ah u qulqulaya shubka qoyan, waxaanan ku dhejiyay hal dhaban gudahood.

Iyadoo la tixgelinayo inaan sidoo kale dooranay habka isboortiga, qiiqa firfircooni wuxuu sii daayay codka dhammaan 460 faras Talyaani ah, sidaas darteed sidaan idhi, carruurtaydu waxay u badan tahay inay wax ka baran doonaan dhibaatadan sledka.

waddo

Qaybta orodka waxay isticmaashay qaabaynta wareegga 3.93km ee Gardner GP-ga asalka ah, taasoo na siisay marin u helka qaybaha ugu dhakhsaha badan ee Sydney Motorsport Park.

Waxaan baaskiil ku dhex maray laba Ghiblis, Quattroporte iyo Levante, ka hor intaanan si wax ku ool ah dib ugu laaban wakhtiga GranCabrio Sport iyo GranTurismo MC.

Moodooyinka cusubi waxay u socdaan si habsami leh, la saadaalin karo, iyo aamusnaan (gaar ahaan koofiyadda), laakiin dhammaantood waxay si cad u jihaysan yihiin waddooyin, tanina waxay u badan tahay sida ay u isticmaali doonaan 99.9% noloshooda soo hadhay.

Isboortiga GranCabrio waxa uu dareemaya xoogaa kacsanaan ah, xitaa haddii mishiinkiisa dabiiciga ah uu meesha ka saaro dareenka sawir qaade ee moodooyinka cusub ee turbocharged.

Isboortiga GranCabrio waxa uu dareemaya xoogaa kacsanaan ah, xitaa haddii mishiinkiisa dabiiciga ah uu meesha ka saaro dareenka sawir qaade ee moodooyinka cusub ee turbocharged.

Si kastaba ha ahaatee, waa GranTurismo MC ka dareemaya inuu ka fiican yahay Maserati kasta xaaladahan, iyada oo xitaa ka joojinta ka sii fiiqan taas oo ka dhigaysa GranCabrio inuu dareemo qallafsanaan marka la barbardhigo.

MC waa mid dareema inuu nool yahay oo keena farxad dhab ah ilaa xadka. Dhawaaqa qiiqa la xoreeyay ee qaabka isboortiga ayaa sidoo kale aad uga sii badan "si fiican" marka loo eego moodooyinka cusub.

Ma aan eryanayn waqtiyada dhabta ah, laakiin tani waa mid ay tahay in la soo iibsado haddii aad xiisaynayso inaad raacdo jidka mar mar si aad uga dayso xadhigga.

Waxyaabaha xiisaha leh, V8 si dabiici ah loo hamiyo waa madaxa iyo garbaha ka sarreeya turbos, iyo tanaasulka dhabta ah ee kaliya ayaa ah saamiga xaddidan ee qalabka iyo sirdoonka lix-xawaaraha otomatiga ah. Way adag tahay in la qiyaaso in cusboonaysiinta qof walba uu jecel yahay unugga siddeed-xawaaraha ZF ay aad ugu badan tahay caqabadda injineernimada.

Kaxaynta mid kasta oo ka mid ah moodooyinka hadda jira ee Maserati, waa wax lagu farxo oo lagu farxo in la ogaado in moodooyinka ugu da'da weyn ee safka ay yihiin kuwa u muuqda inay yihiin kuwo qalaad oo run ah - oo aan qummanayn siyaabaha soo jiidashada leh oo xiiso leh dhammaan kuwa saxda ah.

Moodooyinka cusubi waxay si cad ugu habboon yihiin hawlaha maalinlaha ah waxayna u taagan yihiin doorasho gaar ah oo ka mid ah alaabooyin Jarmal ah oo qaali ah oo la mid ah.

Laakiin sida kobaca Maserati uu ku sii socdo xawli degdeg ah oo uu la qabsanayo si loogu daro tareennada korantada, way adag tahay in la arko sida calaamaddu u ilaalin doonto khibraddan asaasiga ah, laakiin waa inay.

Ogow. CarsGuide waxa uu ka soo qayb galay xafladan isagoo marti u ah soo saaraha, isaga oo bixinaya gaadiid iyo cunto.

Baabuurkani ma mid baa mise mid kale? Noo sheeg waxa aad u aragto qaybta faallooyinka ee hoose.