Maserati Levante 2020: Daabacaada Daahfurka Trofeo

Sida laga soo xigtay Machadka Teknolojiyadda Massachusetts, qorraxdu waxay si joogto ah u sii deyneysaa 173,000 terawatts (trillion watts) oo tamar ah. Waa shay weyn, huruud ah, kulul. Laakiin kaliya maaha. Shay kale oo huruud ah oo iftiin leh, oo soo saaraya qadar aad u badan oo tamar ah, ayaa iftiimay Tilmaamaha Baabuurta garaash. 

Maserati Levante Trofeo waa nooc si fiican loo hagaajiyay, oo ah nooca wax qabadkiisu sarreeyo ee soo saaraha talyaaniga ee cabbir buuxa, shan kursi SUV ah. Tijaabadayada ifaysa ee Giallo Modenese waxa ay u eegtahay gaadhi weyn marka loo eego gaadhi qoys. Waa mid ka mid ah boqollaal moodooyinka Daabacaadda.

Haddaba maxay la mid tahay in lagu noolaado gantaal exoket dawakhsan oo taayirrada saaran oo samayn kara wax kasta oo SUV-ga caadiga ahi uu samayn karo, oo aad u dhaqso badan?

Maserati Levante 2020: koob
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.8 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$282,100

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

$395,000 oo lagu daray kharashyada safarka, ma adka in la helo tartame toos ah Daabacaadda Levante Trofeo.

Dabcan, taasi waxay la mid tahay qiimaha $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-kursi) iyo Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Laakiin midkoodna SUV-yada ugu sarreeya midkoodna ma tilmaamayo miisaanka illaa iyo hadda xagga waxqabadka sida Maserati hilibka lo'da.

Jawaabtu waa talyaani kale oo awood leh oo ah qaabka duurjoogta ah ee Lamborghini Urus oo lagu qiimeeyay $ 402,750 oo ah nooca shan-kursi, warqadna waxay u egtahay mid ka qiimo badan.

4.0-litir V8 Twin-turbocharged engine Lambo ayaa ka sarreeya Maserati marka la eego awoodda (+38 kW) iyo qulqulka (+120 Nm), iyada oo aan lagu xusin 0-100 km / h 3.6 ilbiriqsi kaliya (-XNUMX seconds).

Waxaad heli doontaa saqaf quraarad ah oo qorrax leh.

Laakiin marka laga reebo dyno engine iyo saacada joogsiga, qof kasta oo iibsada lamaanahan ayaa si sax ah u fili doona saamigooda saxda ah ee sifooyinka caadiga ah. Marka laga reebo badbaadada iyo farsamada waxqabadka (oo lagu faahfaahiyay qaybaha Badbaadada iyo Wadista ee hoose), calanka Levante wuxuu la imanayaa xisbiga isagoo wata deeqo badan.

Daabacaadda Daahfurka si gaar ah waxaa ku jira 22" giraangiraha daawaha ah oo la been abuuray oo leh dhalaal madow oo dhalaalaya, xargaha xargaha rinji, "Nerissiomo" xirmo (waxyaabo chrome ah oo hadh ah oo ku wareegsan bannaanka oo ay ku jiraan rash, hareeraha daaqadaha iyo talooyinka qiiqa), muraayadda qarsoon ee gadaal, xakamaynta cimilada afar-aaga (oo ka soo horjeeda aagga laba-geesoodka ah), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-ku-hadlaaha nidaamka maqalka oo leh raadiyaha dhijitaalka ah (oo ka soo horjeeda nidaamka 14-ku-hadlaayaasha), "Galitaanka Fudud" (hal taabasho, galitaanka furaha ah ee hore) и albaabada danbe) iyo calaamad shakhsi (haa, oo magacaaga ku qoran) oo ku yaal konsole dhexe.

Waxa kale oo aad ka dooran kartaa saddex rinji oo ujeedooyin badan leh - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" ama "Giallo Modenese" ee baabuurkeena. 

Halbeegga 'Trofeo trim trim' wuxuu ka kooban yahay maqaar Pieno Fiore oo fidsan, maqaar aad u jilicsan oo Maserati uu leeyahay "waxaa lagu daaweeyaa si loo horumariyo dabeecad gaar ah oo gaar ah muddo." Waxay u egtahay oo dareemeysaa cajiib (oo leh tolmo isbarbardhig jaale ah) iyadoo lagu duuduubayo kuraasta oo ay ku fidsan tahay dash iyo albaabbada albaabbada. Isteerinka isboortiga iyo kabaalka marshada ayaa sidoo kale lagu duuduubay maqaar.

Waxaa jira shaashad taabasho ah oo 8.4-inch multimedia ah ( kontaroolada socodka dayax-gacmeedka, warbaahinta badan oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto, goobaha baabuurta iyo wax ka badan).

Waxyaabaha kale ee lagu daro waxaa ka mid ah "3D Matte Carbon" gooynta gudaha (console, dash iyo albaabada), kontoroolka safarka firfircoon, muraayadaha dibadda ee auto-dimming, nalalka LED-yada tooska ah, LED DRLs, nalalka ceeryaamo, calaamadaha leexinta iyo nalalka dambe, qaboojiyaha sanduuqa galoofka. , Taarikada iftiinka leh, albaabka xamuulka korontada, kuraasta hore ee 12-jidka ah ee lagu hagaajin karo, tiirka isteerinka korontada, 8.4" multimedia touchscreen ( kontaroolada dayax-gacmeedka, warbaahinta oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto, goobaha baabuurta, iyo wax ka badan), shaashad dhijitaal ah oo 7.0-inch ah Kutlada qalabka, masarrada dareemayaasha roobka, kamarada gadaal-u-fiirinta (oo leh shaqada kamarada ku wareegsan), badelada dahaarka leh ee dahaarka leh (iyo meesha cagta), albaabo jilicsan, iyo muraayad qorraxdu leedahay. .

Markaa qiimaha gelitaanka waxa uu la imanayaa dambiilaha miro adag oo si fiican u urursan xitaa qaybtan sare ee suuqa.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Iyada oo dhererkeedu wax yar ka badan yahay 5.0m, ballac ku dhawaad ​​2.0m iyo joog ka hooseeya 1.7m, Levante waxay u qalantaa SUV-ga buuxa, kooxda naqshadaynta Maserati waxay ku guulaysteen inay qabtaan shakhsiyadda isboortiga ee heerkeeda sare. waxqabadka GranTurismo coupe walaal. shiraacan aadka u sarreeya.

Iyada oo dhererkeedu ka sarreeyo 5.0m, ballac ah oo ku dhow 2.0m iyo joog ka yar 1.7m, Levante ayaa u qalma sidii SUV-xajmi buuxa.

Nalalka LED-ka ee khafiifka ah (la qabsiga) waxay ku fadhiyaan labada dhinac ee dhogorta qallafsan ee afka shark-afka ah oo lagu qurxiyey calaamadda saddex-geesoodka ah ee saxeexa oo lagu dhejiyay horteeda taxane si siman loo aqoonsan karo (xaaladdan madow) oo labanlaab ah xariijimo toosan. Qaybta hoose ee mesh mesh-ka malabka ah waxay fadhiisataa meel ka sarraysa qayb-qaybiya fibre-kaarboonka ee dhaldhalaalka leh oo leh hawo aad u weyn oo ay ku xidhan yihiin baalasha kaarboonka ee labada dhinacba. 

Daboolka bulxan wuxuu leeyahay laba hawo oo qoto dheer oo gadaal u jeeda, oo u muuqda inay caawiyaan qaboojinta injiinka, laakiin sidoo kale waxay u muuqdaan kuwo qallafsan. Saqafka ballaaran iyo albaabada aan fiicneyn ayaa xoojinaya muuqaalka coupé, halka geesaha dhinacyadu ay ku qurxiyaan dhejisyada kaarboonka.

Maserati wuxuu leeyahay 22-inch taayirrada aluminium been-abuurka ah ee caadiga ah ayaa ah kuwii ugu weynaa ee abid lagu rakibo mid ka mid ah baabuurta wax soo saarka, iyo calaamadda Trofeo "Saetta" (arrow) ee tiirka C waa taabasho nadiif ah.

Daboolka bulxan wuxuu leeyahay laba hawo oo qoto dheer oo gadaal u jeeda, oo u muuqda inay caawiyaan qaboojinta injiinka, laakiin sidoo kale waxay u muuqdaan kuwo qallafsan.

Jidhku wuxuu u balaadhiyaa dhanka danbe isagoo leh garabyo waaweyn iyo bambaro dhawaaq leh oo xoojinaya mawqifka adag ee Trofeo. Waxa jira meelo badan oo fiber-kaarboon ah oo dhalaalaya oo dhalaalaysa oo ku yaal bambarka dambe, iyo sidoo kale agagaarka dhumucda, tuubooyinka dabada afar-midabka madow. 

Nalalka dambe ee LED-yada waxay raacaan qaab la mid ah moodooyinka kale ee Maserati ee hadda jira, darawaliintuna waa inay ogaadaan in calaamadda Levante ee Trofeo ay hesho khadka chrome ee "Saetta" dheeraad ah xagga hoose.

Ka dib furitaanka daboolka waa sida furitaanka sanduuqa dahabka ee Bulgari. Iska ilow balaastigga nadiifinta dhibcaha saliidda leh ee hoostooda, halkan waxaad ku arkaysaa matoorka mataanaha ah ee 3.8-litir V8 ee sharaftiisa oo dhan. Kaamirada cas ee Crimson iyo daboollada kala duwan ee qaadashada waxa lagu lammaaniyey curiye fiber kaarboon ah oo khafiif ah xagga sare, oo si sharaf leh loogu qurxiyey trident chrome ah iyo calaamado V8. Si cajiib ah!

Nalalka dambe ee LED ayaa loo sameeyay si la mid ah moodooyinka kale ee casriga ah ee Maserati.

Gudaha, muuqaalka ayaa si qurux badan loo habeeyey, shaqada lafteedu waa mid cajiib ah. Ka fakar jarmalka heerka koowaad taabasho Modena.  

Kuraasta isboorti ee la sawiray waa farshaxanno farshaxan, iyo jeexjeexyada la sharraxay waxay xoojinayaan dabeecadooda ciyaaraha caadiga ah. Naqshadaynta dashboard-ka iyo konsole-ka waa mid fudud, laakiin maqaar-gacan-tolan ee maqaarku waxa ay u qaadaysaa heerka xiga.

Qalabka furan ee kaarboon fiber-ka ayaa ku daraya farqi kale oo muuqaal ah (iyo taabto) ah, suufyo adag oo daawaha ah oo ku yaal tiirarka isteerinka waxay ku darayaan aragtida tayada, iyo saacadda analoogga ee Maserati ee bartamaha dashboard-ka waxay leedahay garaac gaar ah. Qabow

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Dhererka Levante waa 5003 milimitir, kaas oo 3004 milimitir ka mid ah ay u dhexeeyaan xaglaha hore iyo dambe; wheelbase dheer oo aan caadi ahayn oo loogu talagalay baabuur sidan le'eg.

Marka halka matoorka Trofeo's matoorka uu ka buuxsamay muruqa V8, inta soo hartay waxay ahaaneysaa sida wax ku ool ah iyo qoyska-saaxiibtinimo sida walaalaheed aan xasilloonayn.

Kuwa ka horreeya, waxaa jira nasasho badan.

Kuwa hore waxay leeyihiin qol badan oo ay ku neefsadaan, iyo sidoo kale dhawr ikhtiyaar oo kaydinta, oo ay ku jiraan sanduuqa kaydinta daboolan / cudud weyn oo u dhexeeya kuraasta, laba koob oo qaboojiyaha dhexe ee qaboojiyaha oo ay ku xigaan sigaarka - saxaarad sundries oo dahaarka leh oo ku yaal dhinaca hore ee shifter (sidoo kale waxaa ku jira jaakadda USB-A, jaakadda maqalka ah, iyo booska kaadhka SD), sanduuq gacan-gashi oo wanaagsan (qabow leh) (oo leh laba saldhig oo USB ah oo dallacaadda gudaha ah), iyo jeebabka bannaan ee dhalooyinka albaab kasta.

U boodboodka xagga dambe, oo fadhiya gadaasha kursiga darawalka ee loo dejiyay booskayga 183cm (6.0ft), waxaan ku riyaaqay lugo badan iyo qol-madaxeed, oo leh qol garab oo ku filan oo aan ku dejiyo saddex qof oo waaweyn safarro dherer dhexdhexaad ah.

Anigoo gadaal ka soo boodaya, oo fadhiya gadaasha kursiga darawalka ee loo dejiyay dhererkeyga 183 cm (6.0 ft), waxaan ku riyaaqay qolka lugaha iyo qolka fadhiga.

Kaydinta danbe waxa ay gashaa jeebabka albaabada yaryar iyo koobabka labanlaabka ah ee ku jira laablaabada gacanta ee xarunta. Swoosh weyn oo loogu talagalay hawo-mareennada heerkulka-lagu hago (mahadna waxaa leh Daabcaadda Daabcaadda heerka kontoroolka cimilada afarta-aag), waxaana jira laba dhibcood oo USB-A ah oo dheeri ah iyo meel 12V ah oo ku taal dusha sare ee cutubkan. 

Kuraasta dambe ee laalaabka 60/40 ee meel toosan, awoodda xamuulku waa 580 litir oo dhexdhexaad ah, in kasta oo baabuurka kaxaynta uu kuu ogolaanayo inaad qaado alaab dhaadheer.

Marka kuraasta danbe la laalaado 60/40, mugga xamuulku waa 580 litir oo dhexdhexaad ah.

Ku fadhiisi kursiga danbe (iyada oo loo sii marayo furaha u dhow albaabka dambe) oo tiradaasi waxay gaadhaysaa 1625 litir. Ku xidh barroosinnada, xadhkaha laastikada ah ee dhinacyada, iyo 12-volt godka ayaa kor u qaada dabacsanaanta, si la mid ah albaabka xamuulka korantada.  

Kuwa raba inay ku xidhaan sabbaynta oo cabsi geliyaan seeraha, tareenka biriiga ahi waxa uu qaadi karaa 2825kg (750kg bilaa biriig ah). Ha isku mashquulin inaad raadiso qaybo beddel ah oo sharraxaad kasta ah, qalab dayactir ah/xirmo la buufin karo (ama sariir fidsan) ayaa ah ikhtiyaarkaaga keliya.

Hoos u dhig kuraasta dambe (adigoo isticmaalaya furaha u dhow albaabka dambe) oo tiradaasi waxay gaareysaa 1625 litir.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Fikradda ah nooca V8-culus ee Levante wuxuu dhashay muddo dheer ka hor inta aan la bilaabin SUV ee 2016. Kooxda injineernimada ee Maserati waxay dhiseen baqal tijaabo ah oo V8 ku shaqeeya oo loogu talagalay inay ku riixdo chassis baabuurka cusub ilaa xad. Laakiin isku darka ayaa cadeeyay in "super" twin-turbo V8 Levante si dhakhso leh loogu daray safka mustaqbalka.

Waxaa soo ururiyay Ferrari gudaha Maranello, mashiinka Trofeo 3.8-litir twin-turbo V8 waxaa iska leh qoyska Ferrari F154, in kasta oo Maserati Powertrain ay soo saartay nooc u gaar ah oo leh qaab toosan oo siman (halkii ay ka ahaan lahayd guri fidsan) qaabaynta daaqsinka iyo qoyan (sida lidka ku ah). sump qalalan) saliidayn .

Matoorka Trofeo 3.8-litir twin-turbo V8 waxaa iska leh qoyska matoorka Ferrari F154.

Waa 90-degree, All-alloy, unug duritaanka tooska ah oo leh madaxyo dhululubo dib-u-soo-nooleyn ah, dib-u-habayn lagu sameeyay camshaft iyo diyaarinta valvetrain, iyo laba dabdhaliye mataano ah oo isbar-bar socda (hal bangi oo dhululubo ah), mid kastaa wuxuu hawada ku keenayaa hal qaboojiye. .

Isagoo leh 440kW (590hp) at 6250rpm iyo 730Nm at 2500-5000rpm, Maserati wuxuu sheeganayaa inuu yahay matoorka V8 ee ugu awooda badan taariikhda astaanta.

Darawalka waxaa loo diraa dhammaan afarta taayirrada iyadoo loo sii marayo gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah (laga bilaabo ZF) iyo nidaamka Maserati ee "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" oo leh kala duwanaansho xaddidan oo farsamo oo xagga dambe ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Dhaqaalaha shidaalka la sheeganayo marka la isku daro (ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka ka baxsan) wareeggu waa 13.5 l/100 km, halka matoorka V8 ee mataanaha ah uu sii daayo 313 g/km oo CO2 ah.

Intii aanu wadnay gaadhiga isku darka xaaladaha magaalooyinka, xaafadaha iyo jidadka xorta ah (oo ay ku jirto xamaasadda B-wad wadista), waxaanu diiwaan galnay celcelis ahaan isticmaalka 19.1 l/100 km, taas oo ah tiro badan laakiin aan la filayn baabuur 2.2-ton ah. V8 SUV mataano-turbocharged ah oo leh karti waxqabad oo aad u badan.

Shuruuda shidaalka ugu yar waa 95 octane premium shidaal aan leedeyn waxaadna u baahan doontaa 80 litir oo shidaalkan ah si aad u buuxiso haanta.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Maserati Levante laguma qiimeyn ANCAP ama Euro NCAP, in kasta oo lagu doodi karo in awoodaha firfircoon ee Trofeo ay yihiin hantida ugu weyn ee badbaadada firfircoon. Laakiin dhab ahaantii, waxaa jira habab badan oo la dhisay oo ka caawiya ka fogaanshaha shilalka.

Marka lagu daro tignoolajiyada la filayo sida ABS, EBD iyo BA, iyo sidoo kale xasiloonida iyo xakamaynta jiidista, astaamaha Trofeo, aqoonsiga calaamada taraafikada, kontoroolka safarka la qabsiga (oo leh joogsi iyo tag), caawimada haynta, digniinta bixista haadka, Caawinta Spot Indho la’aanta firfircoon , Kaameerada Daawashada Wareega, Digniinta Isku Dhaca Hore (ay ku jirto AEB), Digniinta Gaadiidka Gadaal, Hore iyo Gadaal Kaalmooyinka Baarkinka, Kamerada Aragga Dambe, Xajinta Hill iyo Koontaroolka Dhirta.

Maserati Levante laguma qiimayn ANCAP ama Euro NCAP.

Nalalka LED-yada ee tooska ah waxaa lagu qalabeeyay La-qabsiga Matrix Active High Beam Assist iyo Kormeerka Cadaadiska Taayirka.

Haddii, in kasta oo ay jiraan wax kasta, saameyntu waa lama huraan, waxaa saaran lix barkimo shil ah (darawal iyo rakaab hore, hore iyo dhinac, iyo sidoo kale daahyo laba geesood ah).

Kursiga danbe waxa uu leeyahay saddex dhibcood oo ugu sareeya oo lagu xidho kaabsal-kaabsal/xakamaynta ilmaha oo leh ISOFIX anchorages oo ah labada dhibcood ee ugu daran.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Maserati wuxuu bixiyaa saddex sano / dammaanad aan xadidnayn dhammaan noocyada kala duwan, kaas oo ka baxsan xawliga suuqa ee caadiga ah ee shan-sano / masaafada aan xadidnayn (qaar waa toddobo sano), Mercedes-Benz ayaa kor u qaaday cadaadiska iyada oo dhawaan la bedelay. damaanad shan sano ah. daboolka xagaaga.  

Dhanka kale, 24/25,000 kaalmada wadada dhinaceeda ayaa lagu darayaa qiimaha dammaanadda, adeegana waxa loo baahan yahay kaliya labadii sanaba mar ama XNUMX km, hadba kii soo hormara.

Adeegga prepaid-ka waxa lagu heli karaa laba heer - Premium, kaas oo ay ku jiraan dhammaan jeegaga lagama maarmaanka ah iyo qaybaha/macmacaanka, iyo Premium Plus, taas oo ku kordhinaysa bireega iyo rotors, iyo sidoo kale masaxaha.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Markaa aan ka saarno jidka. Levante Trofeo waa mid aad u degdeg badan oo u eg. Cadaadiska badinta barreega, riixida badhanka Corsa iyo riixida dareemada jirida waxay dadajinaysaa xakamaynta bilawga waxayna dardar galinaysaa 100 ilaa 3.9 km/saacadii gudaheed XNUMX ilbiriqsi gudahood.

Iyada oo dhammaan 730Nm la heli karo laga bilaabo 2500rpm kaliya, oo jooga ilaa 5000rpm, bahalkani wuxuu u soo jiidaa sida tareenka xamuulka, oo haddii aad ku sii dhejiso dacaskaaga baallaha saxda ah, awoodda 440kW ee ugu sarreysa waxay durba la wareegaysaa 6250 rpm

Cadaadiska badinta barreega, riixida badhanka Corsa iyo riixida dareemada jirida waxay dadajinaysaa xakamaynta bilawga waxayna dardar galinaysaa 100 ilaa 3.9 km/saacadii gudaheed XNUMX ilbiriqsi gudahood.

Si kastaba ha ahaatee, farsamayaqaannada Maserati waxay u suurtagashay in ay helaan xoogaa qaylo ah oo culus oo ka dambeeya turbos-ka, sababtoo ah guuxa sii baxaya ee shaqo la'aanta ah ayaa ku biiraya qaylada matoorka ee dhexdhexaadka ah, ka dibna labaduba waxay soo saaraan qaylo buuxda.

SUV-ga shan-kursi waa in aanu sidaa u dheerayn, laakiin wuu sameeyaa. Si la mid ah Jeep Grand Cherokee Trackhawk ee aadka u dheereeya, waxay ku qaadi doontaa jihada sare, iyadoo guuxaysa jidka oo dhan. Laakiin Levante Trofeo wuxuu ku sameeyaa si sax ah oo lagu qanco, isagoo soo bandhigaya mashiinka Ferrari DNA iyo casriyeynta chassis.

U rogitaanka xawligaas hore ee jiidashada lateral waa caqabada soo socota, Trofeo-na waxa uu leeyahay dhowr farsamooyin korkiisa, kan ugu horreeya oo ah 50/50 miisaan qaybinta inta u dhaxaysa geesaha hore iyo gadaal.

Shan nooc oo wadista baabuurta ayaa diyaar ah - Caadi, ICE (kordhinta xakamaynta iyo hufnaanta), Isboortiga, Corsa ( jinsiyadda) iyo Waddada ka baxsan.

Cayrintu waa lafo- rajo ah oo labanlaab ah oo xagga hore ah iyo iskuxiryo badan oo gadaal ah, oo leh ilo hawo oo la hagaajin karo iyo qalab shoog la qabsi ah oo taageerooyinka ku jira.

Shan nooc oo wadista baabuurta ayaa diyaar ah - Caadi, ICE (kordhinta xakamaynta iyo hufnaanta), Isboortiga, Corsa ( jinsiyadda) iyo Waddada ka baxsan.

Ilaha hawadu waxay bixiyaan lix heerar iyo 75mm oo dhererkoodu kala duwan yahay kan ugu hooseeya ilaa booska ugu sarreeya. Habka Corsa Levante, Trofeo wuxuu si toos ah hoos ugu dhacayaa heerka Aero 2 ee ugu hooseeya (35mm ka hooseeya heerka caadiga ah).   

Corsa waxay sidoo kale afaysa jawaabta ceejinta, waxay kicisaa dhawaaqa dhawaaqa waxayna dabcisaa maanka ee nidaamyada xasilinta iyo xakamaynta jiidista. Gearshifts aad bay u dheeraysaa, qoyntu waa naafo, iyo goobaha wadayaasha taayirrada oo dhan waa la bedelay. Iyada oo habka wadista caadiga ah uu u dirayo 100% torque xagga dabada danbe, Trofeo waxa loo habeeyey wadada dalka aad ugu jeceshahay.

Inkasta oo ay jirto xarun cufisjiideed oo aad u saraysa, Levante waxa ay dareema falaag, dheeli tiran iyo kalsooni xaga geesaha degdega ah. Maserati wuxuu leeyahay qaro weyn oo ah Continental SportContact 6 taayir (265/35 fr / 295/30 rr) ayaa si fiican loo hagaajiyay si gaar ah Trofeo si fiicanna u hayeen wadada.  

Xadhkaha goosashada (adoo bareegga) u shaqeeya si habsami leh si loo xakameeyo isteerinka, nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhami waxay dib u qaybiyaan qulqulka xadhkaha (iyo taayirrada) kuwaas oo si fiican u isticmaali kara, isteerinka korantada korantadu waa sax oo miisaan leh, waxayna ka beddeshaa gawaarida sideed-xawaaraha ah. waa degdeg . 

Si kastaba ha ahaatee, anigu ma ihi taageere paddles on tiirka isteerinka (sida halkan), ma aha giraangiraha laftiisa.  

Isteerinka korantada korantada waa mid sax ah oo miisaan leh.

Saxanno aad u weyn oo hawo leh iyo daloolsan (380mm hore / 330mm gadaal) ayaa lagu xiray lix-piston aluminium monobloc calipers xagga hore iyo aluminium calipers sabeynaya xagga dambe. Waxay si degdeg ah u gaabiyaan, iyagoo baabuurka ku ilaalinaya inuu xasiloon yahay xitaa geesaha, iyo badarka horusocodku waa wax weyn oo lagu daray. 

Si tartiib tartiib ah agagaarka magaalada, meel qoys oo saaxiibtinimo leh oo "caadi ah", Trofeo wuxuu si la yaab leh u fuulaa si la yaab leh, inkastoo 22-inch oo firidhsan iyo taayirro qafiif ah oo qafiif ah, hawo-joojin iyo dampers si ay wax u hagaajiyaan. Isbeddelka Jekyll iyo Hyde ee nidaamka ugu sarreeya.  

Kuraasta hore ee ciyaaraha waa kuwo aad u dhib badan oo ku raaxaysan masaafo dheer, qaabka ergonomic waa mid fudud oo raaxo leh in la isticmaalo. 8.4-inch "Maserati Touch Control Plus" shaashadda taabashada waxaa laga heli karaa iyada oo loo marayo garaaca wareega wareega ee konsole, taabo (jiid, rog, dhaqdhaqaaji, iyo dhaqdhaqaaq dhaqdhaqaaq) ama cod, is-dhexgalkuna si fiican ayuu u shaqeeyaa.

Xukunka

Waxqabadka GT ee buuxa ee foomka SUV-ga ee shan-kursi ma aha qaacido cusub, laakiin Maserati Levante Trofeo Launch Edition wuxuu u keenaa nolosha si qumman. Ma aha xishoodka, noocyada hawlgabka ah, tani waa qaadasho weyn, geesinimo leh oo ku saabsan gaadiidka qoyska kaas oo bixiya wax qabad la taaban karo oo leh waxqabadka baahida loo qabo.