2021 Maserati Levante Review: Koob

Ku wadista SUV weyn oo toos ah oo ku socota orodka 200 km/saacadiiba waxay u egtahay madadaalo, laakiin dhab ahaantii waxay dareemeysaa waxoogaa khalad ah, sida qaadashada maroodiga ilmaha ee bandhigga eyga.

Kuwani waa waqtiyo qariib ah, dabcan, Maserati Trofeo Levante waa baabuur ku filan oo qariib ah - heer sare ah, qurux badan, qashin qoys oo qaali ah oo sidoo kale leh wadnaha iyo nafta gaariga tartanka.

Runtii, iyada oo SUV-yada waxqabadka sare ay noqonayaan baabuur sii kordhaya, Levante, oo runtii si fiican ugu fiicnaaday moodel ka hor casriyeyntan weyn, ayaa leh waxqabad ka badan inta badan.

Taasi waa sababta oo ah waxay leedahay Ferrari V8 weyn oo wada dhammaan afarta taayirrada oo keenaya 433kW iyo 730Nm sida baabuur weyn oo kale.

Ma ahan waxa aad ugu yeeri karto baabuurka iibsadaha Maserati ee caadiga ah, laakiin markaa kaliya kuwa yaqaan waxa calaamada Trofeo u taagan tahay - qaylada qaylada, asal ahaan - waxay xiiseynayaan dhamaadka magaalada. Ma aha baabuur yar, laakiin ma u qalantaa qiimaha dhejiska ($330,000)?

Maserati Levante 2021: koob
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.8 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$282,100

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Waan ka xunahay, laakiin $330,000 SUV kasta? Shakhsi ahaan, anigu ma arko qiimaha, laakiin shakhsi ahaan, sida aynu hoos uga wada hadli doono qaybta Naqshadda, ma arko rafcaanka.

Waa mid ka mid ah SUV-yada ugu qaalisan ee lacagta lagu iibsan karo, oo aad uga sarreeya waxyaabaha ay ka midka yihiin Range Rover Sport SVR ($ 239,187) ama xitaa Porsche Cayenne Turbo Coupe ($ 254,000), in kasta oo Ferrari qaali ah uu dhab ahaantii ku jiro jidka.

Waa kharash aad u badan, iyo habka uu u fuulo iyo dhawaaqa ay ugu mahad naqayso injiinka Ferrari ayaa ku kacaya lacag aad u badan.

Waxay qaadataa dhawr jeer oo kaliya in la maqlo codka mishiinka oo la dareemo qulqulka qulqulka si loo fahmo sababta uu qof u jeclaan karo gaarigan.

Intaa waxaa dheer, wax kasta oo aad ku taabato baabuurka, gudaha iyo dibaddaba, waxay kicinayaan tayo sare oo aan la dafiri karin, iyo sidoo kale xaddi badan oo fiber carbon ah oo dhan.

Astaamaha kale waxaa ka mid ah taayirrada 21-inji ah, muraayad 8.4-inji ah oo leh navigation iyo raadiyaha DAB, nalalka LED-ka buuxa, iyo Pieno Fiore maqaar dhab ah oo cajiib ah, "ka ugu fiican adduunka ee abid la arko," sida laga soo xigtay Maserati.

Qurux badan, haddii ay adag tahay, kuraasta hore ee kululaynta iyo hawo leh, isboorti iyo 12-jid oo la hagaajin karo, oo leh calaamado Trofeo ah oo lagu dhejiyay kuraasta madaxa. Ciwaanka Alcantara, isteerinka isteerinka oo leh shifiyeyaasha kaarboon fiber-ka, 14-hawlwadeenka Harman Kardon nidaamka isteeriyo Premium.

Xataa kuraasta danbe waa la kululeeyaa. Waxay u muuqataa qaali, waana inay noqotaa. Laakiin weli, 330 kun oo doolar?

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Halka labada kale ee Trofeo-daaweeyay Maserati - Ghibli iyo Quattroporte sedans - ay yihiin kuwo aan la dafiri karin oo qurux badan, Levante ma ahan mid qurux badan.

Dhab ahaantii, waxay u egtahay mid aad u fiican SUV, Trofeo-na waa taabanaya - daboolka weyn ee sanka leh, cirridka casaanka ah ee dhinacyada, fiber carbon, calaamado - runtii ciyaartiisa u qaado heerka xiga.

Isku soo wada duuboo, Levante waligiis ima garaacin anigoo qurux badan inaan noqdo Maserati.

Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, si kastaba ha ahaatee, Levante waligiis iguma dhicin qurux ku filan inaan noqdo Maserati. Raggani runtii aad ayay ugu fiican yihiin habaynta, sidaad ka filan lahayd sumad talyaani ah oo qaali ah, laakiin xitaa ma samayn karaan SUV sexy.

Waan oggolahay, waxay u egtahay mid wanaagsan xagga hore, laakiin xagga dambe waxay u egtahay inay ka dhammaadeen fikrado.

Si kastaba ha ahaatee, ammaan waa in la siiyaa xaqiiqda ah in uu dareemayo gaar ah gudaha.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Haddii aad u baahan tahay inaad si degdeg ah u qaado shan qof, Levante waa hab fiican oo lagu sameeyo.

Waxay leedahay qol madax iyo garabka badan, kuraasta, halka ay ku adag yihiin xagga hore, waxay ku fiican yihiin taabashada iyo taageerada, iyo jirridda 580-litir waxay leedahay dabool koronto ah iyo kuraas laalaaban.

Jirridu sidoo kale aad bay u ballaadhan tahay, oo leh meel 12-volt ah iyo afar dhibcood oo lifaaq ah. Si kastaba ha ahaatee, halkaas kama heli doontid taayirka firaaqada ah, markaa halis badan oo ka baxsan wadada ayaa ka baxsan su'aasha (in kasta oo ay u badan tahay inay hore u ahayd haddii aad eegto taayiradaas qaaliga ah).

Qolka madaxa iyo garabka ayaa aad u badan, kuraastuna, marka ay adag yihiin xagga hore, waxay dareemaan wanaag iyo taageero.

Waxa dhanka hore ku yaal jeebab albaabo waaweyn oo leh qol dhalooyin ah iyo laba koob oo waaweyn. Qashinka qashinka ee ku yaal console-ka dhexe wuxuu u muuqdaa mid wanaagsan, wuxuu ka samaysan yahay gebi ahaan fiber carbon, laakiin aad ayuu u yar yahay.

Waxa kale oo jira saddex dekedood oo USB ah, mid hore iyo laba xagga dambe ah, iyo sidoo kale Apple CarPlay iyo isku xidhka Android Auto.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Tani waxay noqon doontaa markii ugu dambeysay ee Maserati uu helo mishiinka Ferrari ee dhabta ah sida kan 3.8-litir mataano-turbo V8, bahal qayila oo u fiican 433kW iyo 730Nm.

Mustaqbalka, sida meel kasta oo kale, wuxuu ahaan doonaa koronto badan iyo buuq yar. Hadda, qof kasta oo ku raaxaysan kara farsamadan V8 ee awood u leh dhammaan afarta taayirrada iyada oo loo marayo nidaamka Maserati Q4 ee baahida dhammaan taayirrada iyada oo loo marayo kala duwanaansho xaddidan oo gadaal ah oo isticmaalaya gudbinta siddeed-xawaaraha tooska ah.

Waxa la sheegay in 0 ilaa 100 km/h saacadiiba 3.9 ilbiriqsi ay ku jirto waxa loo aqoonsan jiray gaadhi weyn, walina aad buu u dheereeyaa, xawaarihiisana waa 304 km/h.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Dhaqaalaha shidaalka sida rasmiga ah loo sheegay Maserati Levante Trofeo waa 13.5 litir 100 kiiloomitir, laakiin taasi nasiib bay ahayd. 

Qiimaha macquulka ah ee dheeraadka ah waxay u badan tahay inuu ka sarreeyo 17 litir 100 kiiloomitirba, waxaanan si fudud uga dhaafi karnaa 20 litir, anagoo u wadeyna sidii waalan agagaarka jidka.

Laakin waxaad kaliya ku bixisay $330 SUV, maxaad danaynaysaa dhaqaalaha shidaalka?

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Badbaadada Maserati ee Levante waxaa ka mid ah lix barkimo shil, kamarad dib u eegis iyo kamarad sare oo 360-degree ah, dareeme baarkin hore iyo gadaal, kontoroolka safarka la qabsiga iyo ogaanshaha indha la'aanta, Digniinta Shilalka Hore ee Plus, Ogaanshaha Lugaha, Haynta Caawinta Haadka, Darawal firfircoon Gargaarka iyo aqoonsiga calaamadda taraafigga.

Levante ma laha qiimeynta ANCAP maadaama aan halkan lagu tijaabin shil.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Maserati wuxuu bixiyaa saddex sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn, laakiin waxaad iibsan kartaa 12-bilood ama laba sano oo dammaanad ah oo dheeraad ah, iyo xitaa kordhinta dammaanadda korontadu ee lixaad ama toddobaad.

Marka wax badan, baabuur jaban oo Japan iyo Kuuriyaan ah ayaa bixiya toddobo ama xitaa 10 sano oo dammaanad ah, taasi aad ayey uga fog tahay xawaaraha in gaariga degdega ah uu noqdo mid laga xishoodo. Oo haddii aad iibsanayso shay Talyaani ah, dammaanad ka wanaagsan oo dheer waxay u muuqataa inay tahay waajib. Waxaan kala xaajoon lahaa iibinta si ay ugu daraan bixinta dammaanad dheer.

Haddii aad u baahan tahay inaad si degdeg ah u qaado shan qof, Levante waa hab fiican oo lagu sameeyo.

Maserati waxa uu sheegay in adeega Ghibli uu leeyahay "qiimo ku dhow $2700.00 saddexda sano ee ugu horeysa lahaanshaha" oo leh jadwal adeeg 20,000 kiiloomitir ama 12 bilood kasta ( midkii soo hormara).

Intaa waxaa dheer, "Fadlan ogow in kuwan kor ku xusani ay muujinayaan oo kaliya jadwalka dayactirka ee ugu muhiimsan ee soo saaraha oo kuma jiraan wax kasta oo la isticmaalo sida taayirrada, biriiga, iwm. ama iibiyeyaasha dheeraadka ah sida khidmadaha deegaanka. iwm."

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxaan ku wadnay dhammaan seddexda Maserati ee Trofeo ee wareegga Sydney Motorsports Park, ka horna wareegga halkaasoo Levante ay had iyo jeer u muuqatay mid aad u fiican oo qaali ah.

Sida aad filan lahayd, baabuurka 433kW way adag tahay in lagu qiimeeyo waddada dadweynaha, in kasta oo ay jireen isbeddello xiiso leh oo waqti ka waqti ah kuwaas oo siinaya isbeddel degdeg ah oo qaylo ah.

Waxa kaliya oo ay qaadanaysaa in la maqlo in injiinka dhawaaqa dhawr jeer iyo in la dareemo qulqulka qulqulka si loo fahmo sababta uu qof kastaa u jeclaan lahaa baabuurkan, ama ugu yaraan mishiinkan.

Jidka wadada, Ghibli iyo Quattroporte, oo isticmaala mashiinka isku midka ah ee Levante, ayaa dhab ahaantii aad u xiiso badan oo waalan si ay u wadaan, laakiin waxaa jiray kuwa doortay Levante sida ugu fiican ee saddexda, xitaa socodka wareegga.

Ma garanayo sababta uu qof u doonayo SUV ah oo ku wanaagsan wadada, laakiin haddii taasi ay tahay waxa aad rabto, waxaan kugula talin karaa Levante.

Shaki kuma jiro in nidaamka darawalka taayirrada oo dhan loo baahan yahay, kaas oo u janjeedha xagga dambe laakiin weydiisanaya taayirrada hore gargaar markii loo baahdo, ka dhigay inuu dareemo beeray oo ugu badbaado badan geesaha degdega ah ee gaabis ah.

Si kastaba ha noqotee, waxaa jira dareen gaar ah oo ah in mishiinkeeda la weydiisto inuu ka shaqeeyo sida ugu adag si uu ugu riixo hawada oo dhan (in kasta oo bareegga waligiis uusan u muuqan inuu tago, taas oo cajiib ah marka SUV uu miisaankiisu ka badan yahay laba tan).

In kasta oo kan weyn, ee cajiibka ah ee V8 uu doonayo oo uu doonayo inuu dib ugu noqdo 7000 rpm (halka ay ku garaacdo khadka cas, adiga oo sugaya inaad kor u qaaddo haddii aad ku jirto qaab-gacmeed - waan jeclahay taas), waxay bilowday inay si adag u nuugo. wuxuu ka dhawaajiyaa meesha ugu sarreysa gudbinta, sida haddii uu si quus ah isku dayayo inuu helo ogsijiin badan.

Waxay u egtahay mid ka duwan labada baabuur ee kale ee Trofeo, taas oo ah wax yaab leh, laakiin laga yaabee inaysan ahayn kuwii ugu fiicnaa. Baaxaddaas ayaa sidoo kale xoogaa hoos u dhigtay marka loo eego xawaaraha sare ee tooska ah, laakiin wali waxay si fudud ugu sarreysay 220kph.

Matoorkaan aadka u wanaagsan ayaa ah mid aad u xiiso badan, in kastoo sedan sida Ghibli oo kale ay xitaa ka sii fiican tahay...

Waa inaan sheego inaan si dhab ah uga naxay sida wanaagsan ee Levante Trofeo uu ugu socday jidka. Si aad u badan oo aan haddana waydiiyay, kaliya si aan u hubiyo in aanan waalan.

Dabcan, tani macno iima samaynayso aniga shaqsi ahaan, mana garanayo sababta uu qof u doonayo SUV kaas oo ku wanaagsan wadada, laakiin haddii taasi ay tahay waxa aad raadineyso, markaas waxaan xaqiiqdii ku talin karaa Levante.

Matoorkaan aadka u wanaagsan ayaa ah mid aad u xiiso badan, in kastoo sedan sida Ghibli oo kale ay xitaa ka sii fiican tahay...

Xukunka

Maserati waxaa loo dhisay iibsada meel gaar ah; qof lacag badan leh, qof wax yar ka weyn iyo dabcan qof jecel waxyaalaha ugu wanagsan nolosha oo qadariya qaabka Talyaaniga, tayada iyo hiddaha.

Sida caadiga ah, ma aha nooca iibsadayaasha doonaya in ay ku ordaan hareeraha tartanka sida jinniyada SUVs weyn oo dhalaalaya. Laakiin waxa ay u muuqataa in ay ka dhex jirto taageerayaasha Maserati waxayna diyaar u yihiin in ay lacag badan galiyaan baabuurta leh calaamada Trofeo, sida tan Levante.

Waxa laga yaabaa inay u ekaato waxoogaa abuur aan caadi ahayn, SUV tartan ah oo leh mishiin Ferrari ah, laakiin la yaab leh, runtii way shaqeysaa.