50 Mazda BT-2022 Review: XS 1.9 plus SP

In kasta oo ay ka soo wareegtay wax ka yar 18 bilood tan iyo markii Mazda ay soo bandhigtay khadkeeda cusub ee BT-50 ute, astaanta ayaa hadda qaaday tillaabo hore loogu qaaday in ay keento dhowr nooc oo cusub safka labada daraf ee jaranjarada qiimaha.

Isbeddellada kaliya kama tarjumaan dabeecadda tartanka aadka u adag ee suuqa baabuurta rakaabka ee Australiya, laakiin sidoo kale waxay qirayaan cadaadiska suuq-geyneed ee ka imanaya ciyaartoyga qaaliga ah, inta badan summada Shiinaha, iyo sidoo kale eexda Mazda ee ku aaddan suuqa gawaarida.

Marka la eego tirooyinka iibka ee 2021, mid ayaa loo qaadan karaa in Mazda ay iibin karto baabuur badan qaybta suuqa ugu caansan ee dalka.

Haa, BT-50 wuxuu si raaxo leh uga dhigay 20-ka ugu sarreeya ee sameeya iyo moodooyinka 2021 (ugu fiican sanadka), laakiin wadarta iibka sanadka wuxuu ahaa 15,662, wax yar uun buu ka sarreeyaa Nisan Navara oo ah 15,113.

Mazda ayaa sidoo kale waxaa hadheeyay khadka Triton oo leh 19,232 iib ah iyo Isuzu D-Max oo ay la wadaagto inta badan qaybaheeda iyada oo 25,575 iib ah.

Dabcan, dhammaan moodooyinkani waxay siiyeen Ford Ranger iyo Toyota HiLux, kuwaas oo u beddelay boosaska koowaad iyo labaad ee qiimeynta iibka sanadka oo leh 50,229 iyo 52,801, siday u kala horreeyaan.

Jawaabta Mazda markan waxay ahayd inay balaadhiso qaybaha ay BT-50 ku ciyaarto iyo sidoo kale inay ku darto nooc cusub oo heer-gelis ah; mid loogu talo galay duuliyaha shirkadda.

Dhamaadka ugu sarreeya ee safka BT-50, Mazda waxay boodhka ka jartay calaamadda SP ee sida caadiga ah loogu talagalay sedannada waxqabadka sare leh iyo moodooyinka hatchback waxayna ku dhejisay baabuur rakaab ah markii ugu horreysay si ay u gaarto cutubka cagaf-ciyaaraha u eg. dhadhan.

Dhinaca kale ee suuqa, shirkaddu waxay ku dartay nooc qiimo jaban oo kala duwan; nooc ujeedadiisu tahay inuu bixiyo inta baabuur ee ay u baahan yihiin hawl-wadeenada qaar qiimo jaban.

Sida fariin cad oo loogu talagalay noocyada miisaaniyada la aasaasay, BT-50 XS waxaa laga yaabaa inaysan sameynin wax badan oo ra'yi ah, Mazda waxay qirtay in XS ay noqon doonto kuwa ugu caansan iibsadayaasha ganacsiga, maaha kuwa isticmaala.

Isbeddellada kale ee BT-50 waxaa ka mid ah in la cusboonaysiiyo bambarrada hore iyo gadaal marka loo eego midabka iyo in lagu daro qaabka cabbista-chassis ee moodeelka labanlaaban ee XTR markii ugu horreysay.

Dhanka kale, aynu si qoto dheer u eegno qaabka cusub ee XS, kaas oo la heli karo 4X2 cabs chassis, 4X2 laba jibbaaran (dhinac qaabaysan), iyo 4X4 laba jibbaaran.

Dhab ahaantii, ikhtiyaarka jirka ee kaliya ee aan ahayn XS-ta gaarka ah waa Freestyle (dheeraaday) cabbitaanka iyo 4X4 cabbitaanka cabbitaanka ee laga heli karo trims BT-50 kale.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Sump caadiga ah
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.9 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	7l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$36,553

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 5/10

Sida qaabka cusub ee heerka gelitaanka ee safka BT-50, waa wax yar oo la yaab leh in Mazda aysan faas u qaadan liiska astaamaha si ay u gaarto yoolkeeda. 

Waxaad heleysaa alaabta fadhiga dharka aasaasiga ah, sagxadda vinyl (taas oo milkiilayaasha qaarkood ay jeclaan doonaan), nidaamka maqalka laba-hadalka ah, iyo 17-inch taayirrada birta ah ee ikhtiyaarka wadista-wheel-drive iyo wheel wheels (laakiin weli 17-inch). ) ee noocyada wadayaasha taayirrada oo dhan ee XS, laakiin waa dhib yar model-ka-qaadista. Si kastaba ha ahaatee, waxaad helaysaa furaha shidista caadiga ah, ma aha badhanka bilowga.

Qiyaasta ugu weyn ee kharash-goynta, dabcan, waa qaabka XS oo daadinaya turbodiesel 3.0 litir oo cayriin ah oo door bidaaya 1.9-litir turbodiesel afar-dhululubo ah. Waxaas oo dhami waxay ka dhigan tahay in XS-ku si walba u yahay XT model oo leh matoor yar.

Laakiin xitaa macnaha guud, way adagtahay in loogu yeero XS gorgortan. Noocyada wadayaasha taayirrada oo dhan, XS-gu wuxuu kaa badbaadiyaa $3000 marka loo eego XT u dhigma (oo xusuusnow, matoorku waa farqiga kaliya).

XS 4×4 wuxuu leeyahay 17-inch alloy wheels. (Sawirka XS 4X4 kala duwanaanshaha)

Kor u qaad wadista taayirrada oo dhan iyo XS-gu waxa ay ku badbaadinaysaa in ka badan $2000 oo u dhiganta XT. Markaa XS 4X2 oo leh cabbid iyo shasi waa $33,650 halka XS 4X2 oo leh taksi laba jibaaran yahay $42,590.

Marka laga reebo dollarka ku lug leh, sawirka weyn ee XT ayaa ah in ay bixiso fursado badan oo kala duwan oo ku saabsan qaababka jirka iyo qaabka saxarada, gaar ahaan 4X4 dhamaadka bandhiga halkaasoo kaliya XS 4X4 ee la heli karo ay tahay labajibbaaran. .

XS waxay isticmaashaa furaha shidista caadiga ah halkii uu ka isticmaali lahaa badhanka bilowga. (nooca sawirka XS)

Inkastoo, si daacad ah, tani waa qaabka ugu caansan. Adigaa leh $51,210; weli aad uga badan qaar ka mid ah ciyaartoyda Japan iyo South Korea.

Soo jeedinta wax iibsiga, dabcan, waa in aad ku helayso tayada Mazda qiimo aad uga badan si waafaqsan noocyada miisaaniyada, kuwaas oo qaar ka mid ah ay ku jiraan mugdi qaraabo ah suuqan, qaar badan oo ka mid ahna kuma raaxaystaan ​​sumcad wanaagsan. .

Ku darida SP-ga waxaa ka mid ah 18-inch alloy wheel gaar ah oo leh dhalaal madow oo madow. (Sawirka kala duwanaanshaha SP) (sawirka: Thomas Wielecki)

Xaqiiqdu waxay tahay in Mazda ay wali ka qaalisan tahay qaar badan oo asaageed ah, mana ay hoos u dhigin mishiinadooda si ay uga soo dhalaalaan. Doollarka doollarka, waxaa jira fara badan oo qiimaha ugu wanaagsan ee ikhtiyaarrada lacagta.

Agaasimaha suuqgeynta Mazda Australia Alastair Doak ayaa noo sheegay in waagii ay iibsade raxan-iibsaduhu ay wax ku iibsan jireen qiimaha kaliya ay aad u dheeraayeen.

"Waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad tixgeliso kharashka dayactirka, taageerada alaabta iyo dib u iibinta," ayuu noo sheegay.

Isla mar ahaantaana, nooca SP ee BT-50 waxaa loogu talagalay in lagu mashquuliyo maskaxda ka soo horjeeda maskaxda iibsadayaasha.

Iyada oo ku saleysan qeexitaanka GT ee jira oo leh gogol maqaar ah, kursi darawal koronto ah, kuraasta hore ee kuleylka leh, bilowga mishiinka fog (nooca tooska ah) iyo dareemayaasha baarkinka hore, SP waxay ku daraysaa gudaha iyo dibaddaba si ay u bixiso khibrada BT-50 ee isboortiga.

SP waxay ku darsataa gooyo gudaha iyo dibadda ah si ay u bixiso khibradda BT-50 ee ugu isboortiga badan. (Sawirka kala duwanaanshaha SP) (sawirka: Thomas Wielecki)

Waxyaabaha lagu daro waxaa ka mid ah wheel alloy 18-inji ah oo leh dhalaal madow oo bir ah, SP-gaar ah oo laba midab leh oo maqaar ah oo leh dhejisyo suede ah, gooyn isboorti oo hawada madow ah, kor u qaadista giraangiraha madow, jaranjarada dhinaca, albaabka hore ee mugdiga ah iyo tailgate. gacan-ku-socod, roodhida madow-madow iyo daboolka kabaha rollerka ee ka sarreeya xadhkaha tubbada.

Waxaa lagu heli karaa oo keliya laba taksi 4X4 foomka xamuulka qaada, SP wuxuu ku kacayaa $66,090 (MLP) oo leh gudbin toos ah oo ku rakiban. Kaliya BT-50 Thunder waa qaali, halka SP uu ka jaban yahay Nissan Navara Pro 4X Warrior iyo HiLux Rogue qiyaastii $ 4000.

Waxaan la socon doonnaa bilawga 2022 BT-50 oo leh dib u eegis SP gaar ah oo ku saabsan AdventureGuide iyo XS ee TradieGuide, markaa la soco imtixaannadaas aadka u ballaaran.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Taabasho aad u fiican ayaa ah sida ay Mazda uga fikirtay sida baabuurtan oo kale loo isticmaali doono oo loogu habayn lahaa doorkooda adduunka dhabta ah. Xaaladdan oo kale, waxaa xiiso leh in la rakibo kamaradaha stereo-ga ee tilmaamaya braking degdegga ah ee madaxbannaan.

Ku rakibida kamaradaha sare ee muraayada hore, AEB wali waxay u shaqayn doontaa si fiican xitaa haddii mulkiiluhu - sida qaar badan oo iyaga ka mid ah - uu go'aansado inuu ku rakibo baabuurka duubka ee baabuurka.

Dhammaan Australian 4X2 BT-50s waxay ku rakiban yihiin saxeexa ka joojinta-Rider High-Rider. (Sawirka XS 4X2 kala duwanaanshaha)

Mazda waxa kale oo ay ogaatay in haddii darawalku aanu daruuri u baahnayn wadista taayirrada oo dhan, nadiifinta dheeraadka ah ee dhulka inta badan la mahadiyo.

Taasi waa sababta dhammaan Australiyaanka 4X2 BT-50 ay ugu rakiban yihiin saxiixa Sare-Rider ka joojinta, kaas oo ku daraya dhowr inji oo dheeraad ah oo nadiifinta dhulka ah.

Qaabka aan ugu jecelnahay, ayaa dhanka kale, aqoonsanaya in qaxwada baraf leh ee caanaha ay tahay mid ka mid ah afarta kooxood ee cuntada dhaqameed ee waaweyn. Markaa, ugu dambeyntii, waxaa jira ute leh hal koob oo wareeg ah iyo hal laba jibaaran oo loogu talagalay kartoonka caanaha ee lama huraanka ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Qalabka BT-50 ayaa ah nooca qalabkan, sidaas darteed faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka ayaa sidoo kale la mid ah. Inkasta oo ay leedahay shan kursi, kursiga dambe ee nooca cabbida labanlaaban yahay aad buu u qumman yahay oo kuma habboona dadka waaweyn ee socdaalaya masaafo dheer.

Laakin taabasho wacan waa nasashada hoose ee tiirka B ee qolka suulasha dheeraadka ah. Saldhigga dambe ee kursiga ayaa sidoo kale loo qaybiyaa 60/40 qaybood waxaana jira kaydinta hoose.

Guduhu wuxuu aad ugu eg yahay baabuur. (nooca sawirka XS)

Kursiga hore, waxa uu u eg yahay baabuur oo aad u jecel Mazda in la eego lana taabto. Qaabka salku waxa uu leeyahay kursi lix-gees ah oo la isku hagaajin karo, halka noocyada ka qaalisan ay leeyihiin kursi sideed-jid ah oo lagu hagaajin karo kursiga darawalka.

Konsole-ka dhexe waxa uu ku qalabaysan yahay xajiyaha USB, moodooyinka kaabadaha laba-jibaarana waxa ay sidoo kale leeyihiin dabaylaha kursiga danbe. Dhalo weyn ayaa laga dhex dhisay albaab kasta, BT-50 waxa kale oo uu leeyahay laba sanduuq oo galoofyada ah.

Kursiga dambe ee BT-50 oo leh qol labajibbaaran waa mid toosan. (nooca sawirka XS)

Nashqada mataanaha ah waxay ka shaqeysaa meel ka soo horjeeda booska xamuulka ee gadaal, taas oo aan caadi u ahayn baabuurkan, laakiin waxay la macno tahay in goobta xamuulku aad uga gaaban yahay xamuulka oo dad badani maskaxda ku hayaan markay ka fikiraan.

Waa inaad sidoo kale ku bixisaa lacag dheeri ah si aad u hesho taangiga BT-50, laakiin nooc kastaa wuxuu leeyahay afar dhibcood oo lifaaq ah, marka laga reebo SP, oo leh laba kaliya.

Xadhkaha taangiga ayaa dheeri u ah BT-50. (nooca sawirka XS)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 6/10

Runtii tani waa war weyn halkan; mishiin cusub oo ka yar qaabka XS. Iyadoo hoos u dhigista ay tahay cadhada oo dhan, noocyada muxaafidka ah ee u safan laba jibbaaran had iyo jeer ma ogola in yar yar uu ka fiican yahay marka ay timaado waxa ku jira daboolka. Wax qarsoodi ah maaha in mashiinka seddex-litir ee Mazda ee moodooyinka kale uu yahay sawir weyn.

Si kastaba ha ahaatee, waa wax aan la dafiri karin in matoorada naaftada turbo yar ay ka shaqeyn karaan adduunka dhabta ah, haddaba muxuu midkani u eg yahay? Marka la barbardhigo 3.0-litir BT-50, mishiinka ayaa la dhimay in ka badan hal litir, iyo barokaca matoorku waa kaliya 1.9 litir (1898 cmXNUMX).

Marka la eego guud ahaan, mishiinka yari wuxuu keenaa 30kW walaalkii ka weyn (110kW halkii uu ka ahaan lahaa 140kW), laakiin farqiga dhabta ah wuxuu ku jiraa qulqulka ama awoodda jiidista, halkaas oo matoorka 1.9L uu ka danbeeyo 100L engine 3.0Nm (350Nm halkii 450Nm).

Turbodiesel-ka cusub ee 1.9-litir wuxuu keenayaa 110 kW/350 Nm. (nooca sawirka XS)

Mazda ayaa tan waxooga magdhabay iyada oo ku qalabaysay baabuurka 1.9-litir ah oo leh saamiga gaadhiga ugu dambeeya ee gaaban (hoose) ee 4.1: 1 kala duwanaanshaha saddexda litir ee 3.727: 1.

Lixda saami ee lixda-xawaaraha tooska ah (si ka duwan 3.0-litir BT-50, 1.9-litir ma bixiso gudbinta buug-gacmeedka) ayaa isku mid ah labada nooc, iyada oo labadaba shanaad iyo lixaadba ay yihiin saamiga dhaqaalaha shidaalka weyn.

Haddaba maxay tani uga dhigan tahay jiidid iyo jiidid, laba shay oo baabuurta casriga ahi ay inta badan sameeyaan? Marka la eego culeyska culeyska, XS-gu wuxuu qaadi karaa inta ugu badan ee nooc kasta oo BT-50 ah (illaa 1380kg, iyadoo ku xiran qaabeynta qolka), laakiin waxay hoos u dhigtay awoodda qaadis.

Tan iyo markii xirmada farsamada ee 3.0-litir ee BT-50 aysan is beddelin, la yaab maaha in wax badan aysan isbeddelin. (Sawirka SP kala duwanaanshaha) (Sawirka: Tomas Veleki)

Halka 3.0-litir ee BT-50 lagu qiimeeyay inuu ku jiido bareeg leh ilaa 3500kg, nooca 1.9-litir wuxuu hoos ugu dhacayaa 3000kg. Tiradaas, si kastaba ha ahaatee, wali way ka fiican tahay baabuur badan oo XNUMXWD buuxa ah oo laga soo bilaabo dhowr sano ka hor, iyo ute waxay yeelan doontaa in ka badan awoodda jiidista ee iibsadayaal badan.

Gudbinta inta ka hartay baaxadda 50-litir ee BT-3.0 wali isma bedelin.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Labada matoorada BT-50 waa Euro 5 u hoggaansan, halka cutubka yari uu leeyahay faa'iido waraaqeed xagga dhaqaalaha shidaalka marka la isku daro celceliska hal litir 100 kiiloomitir (6.7 oo ka soo horjeeda 7.7 litir 100 kiiloomitir).

Marka la eego in labada unug ay bixiyaan tignoolajiyad isku mid ah (laba jibbaaran oo dusha sare ah, afar valves per cylinder iyo duritaanka tareenada caadiga ah), farqigu wuxuu hoos ugu dhacayaa kala duwanaansho hoose iyo faa'iidada dabiiciga ah ee matoor yar.

Dabcan, mararka qaarkood aragtidu kuma eka xaqiiqada, taas oo ay dhacdo in aynaan runtii fursad u helin inaan ku daboolno masaafada weyn ee XS.

Si kastaba ha ahaatee, waxaanu diiwaan gelinay celcelis ahaan 7.2 litir 100 kiiloomitir gaar ahaan waddooyinka dalka, taas oo lagu daray haan 76 litir ah, oo bixisa masaafo ka badan 1000 km.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Badbaadada Ute ayaa soo martay waddo dheer waqtiyadii ugu dambeeyay, Mazda ayaa caddayn u ah taas. Xataa nooca ugu aasaasiga ah ee hal-taab ee XS 4x2, Mazda waxay heshaa braking degdega ah oo madaxbanaan, digniinta isku dhaca hore, kontoroolka buurta dhinaceeda, digniinta bixitaanka haadka iyo ka fogaanshaha, digniinta taraafikada danbe, kamarada dib u eegida, safar firfircoon. -maamulka, aqoonsiga calamadaha waddooyinka iyo la socodka indhoolayaasha.

Dhinaca dadban, waxaa jira barkinta shilka ee rakaab kasta, oo ay ku jiraan daahyo dhererkoodu dhan yahay oo loogu talagalay rakaabka dambe ee kala duwanaanshaha taksiyada labbada ah.

BT-50 waxa kale oo ay leedahay waxa loo yaqaan dhimista isku dhaca labaad, kaas oo ah nidaam lagu ogaanayo in shil dhacay oo si toos ah u xidha biriiga si uu uga hortago shil labaad.

Ammaanka Ute ayaa soo maray waddo dheer muddooyinkan dambe. (nooca sawirka XS)

Astaamaha badbaadada kaliya ee ka maqan XS marka la barbar dhigo noocyada qaaliga ah ayaa ah dareemaha baarkinka hore iyo gadaal ee 4 × 2 chassis hal cabbid ah iyo dareemaha baarkinka hore ee noocyada kabaha labanlaaban ee qaabka XS.

Si kastaba ha ahaatee, kamarada caadiga ah ee dib u eegida ayaa ka dhigaysa inta badan taas. Waxa kale oo aad wayday gelitaanka fogaanta furaha ee aan furaha lahayn ee XS.

Tirada guud ee BT-50 waxay heshay ugu badnaan shan xidigood tijaabada ANCAP.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

BT-50 nooc kasta oo ka mid ah foomamkeeda waxa daboolaya dammaanadda masaafada shanta sano ah ee Mazda Australia.

Mazda waxay bixisaa hab adeeg qiimo go'an oo loogu talagalay dhammaan BT-50-yada waxaadna ka hubin kartaa qiimaha bogga shirkadda. Muddada adeegyadu waa 12-kii biloodba ama 15,000 km, hadba kii soo hormara.

Waa maxay sida wadista? 5/10

Tan iyo markii xirmada farsamada ee 3.0-litir ee BT-50 aysan is beddelin, la yaab maaha in wax badan aysan isbeddelin.

Matoorku waxa uu ahaanayaa mid karti leh halkii uu ka ahaan lahaa wax qabad wax qabad leh. Waxa laga yaabaa inay dareento qalafsanaan yar iyo buuq markaad si adag u shaqaynayso, laakiin waxaa mahad iska leh dhammaan qulqulkaas, ma aha wakhti sidaas u dheer.

Waddada, isteerinka iftiinka ayaa ku siinaya kalsooni, iyo in kasta oo raacitaanka uusan u sahlanayn sida qaar ka mid ah tartanka, ugu yaraan ka joojinta hore iyo gadaalba waxay dareemayaan si fiican oo isku mid ah.

Laakin raacitaanka ayaa weli ah mid jahawareer ah, halka tirada duubka jirku aysan marnaba kugu dhiirigelin inaad sahamiso meel kasta oo u dhow xadka. Tan dambe si dhib leh looguma magacaabi karo dhaleecayn, laakiin xaqiiqadu waxay ahaanaysaa in qaar ka mid ah asxaabta Mazda ay bixiyaan fuulid aad u dhib badan.

Waxa laga yaabaa inay dareento qalafsanaan yar iyo buuq markaad si adag u shaqaynayso, laakiin waxaa mahad iska leh dhammaan qulqulkaas, ma aha wakhti sidaas u dheer. (Sawirka SP kala duwanaanshaha) (Sawirka: Tomas Veleki)

Off-road, Mazda ugu dhakhsaha badan waxay muujinaysaa in ay leedahay sirdoon ku filan si ay u noqoto wehel lagu qanci karo gudaha baadiyaha. Raacitaankayagii ee ku socday qalalan laakiin aad u dhagax ah, dabacsan oo qumman oo qumman ayaa u ahaa Mazda, oo leh kuuskuus waaweyn oo keliya oo xaglo qallafsan u baahan isticmaalka quful kala duwanaansho xagga dambe ah.

Taayirada 18-inch Bridgestone Dueller A/T waxay u badan tahay inay yihiin tallaabo ka koraysa kabaha ay xidhaan baabuur badan oo labajibbaaran.

In kasta oo sanduuqa gear-ka-hooseeya ay u badan tahay inuu badbaadiyo XS ee hilib doofaar ah oo ka baxsan waddada (ma aanan helin fursad aan ku ogaano), waxba ma qarin karaan xaqiiqda ah in kuwa 30 kW, 1.1 litir oo matoor ah, iyo tan ugu muhiimsan, 100 Nm of torque waa AWOL. . 

Tani waa sababta ugu badan ee Morley qiimeyntiisa darawalnimada adag ay sare u kacday, iyo haddii aad iibsato 1.9-litir BT-50 oo leh 2.0-litir Ranger iyadoo ku xiran cabbirka injiinka, waxaa jira farqi weyn oo awood ah. Kaliya waa inaad raacdo BT-50 XS ka adag inta badan baaskiilada casriga ah waqti dheeri ah welina ma dabooli doontid awood la mid ah nooca 3.0-litir.

Raacitaankayagii ee ku socday qalalan laakiin aad u dhagax ah, dabacsan oo meelo taag ah ayaa u fudud Mazda. (Sawirka SP kala duwanaanshaha) (Sawirka: Tomas Veleki)

Matoorku wali waxa uu sameeyaa sawaxan iyo qeylo badan, halka mishiinka barakicida yar uu mararka qaarkood ka fududaan doono walaalkii ka weyn, arintu halkan maaha.

Markaad kor u kacdo oo aad ordo, arrimuhu way fiicnaanayaan marka mishiinku dabciyo oo sanduuqa gearku uu dib u soo noqdo ilaa 1600 rpm oo la ammaani karo 100 km/h.

Marka la go'doomiyo (taas oo ah sida dadka intooda badan ay u arkaan wax), XS waxay soo bandhigaysaa go'aan aan fiicneyn oo tilmaamaya turbodiesels casriga ah, oo ay ku xiran tahay heerka sirdoonka ee lix-xawaaraha si toos ah u gudbinta.

Laakiin mar labaad, raacitaanka ugu gaaban ee 3.0-litir BT-50 ayaa kuu sheegi doona wax ka maqan XS.

Waxaan la socon doonnaa bilawga 2022 BT-50 oo leh dib u eegis SP gaar ah oo ku saabsan AdventureGuide iyo XS ee TradieGuide, markaa la soco imtixaannadaas aadka u ballaaran.

Xukunka

Decontent waa eray dhaar ah oo ku jira ciyaarta baabuurka, iyo markii loo beddelayo mishiinka yar si loo yareeyo qiimaha dhowr doolar ma burburin BT-50, waxay hoos u dhigtay soo jiidashada iyo waxqabadka. Waa maxay wax ka badan, in kastoo, ay weli ka qaalisan tahay qaar ka mid ah tartamayaasheeda, oo ay ku jiraan qaraabada farsamada ee Isuzu D-Max, kaas oo lagu heli karo matoor 3.0-litir ah iyo 3.5-tan oo buuxa oo jiidis ah laba boqol oo doolar. haan ​​shidaal naafto ah.

Qaar ka mid ah iibsadayaasha ayaa si fudud u filan doona in ka badan $2000 ama $3000 oo lagu badbaadiyey hoos u dhigista mishiinka.

Dhanka SP-ga, si fiican, fikradda gawaarida isboortiga ee labajibbaaran maahan dhadhanka qof walba, laakiin waxay u badan tahay inay tahay tan ugu dhow ee aad heli karto. Si kastaba ha ahaatee, ciyaar kasta waa natiijada hab muuqaal ah, iyo wadista SP isla markiiba waxaa loo aqoonsan karaa xubin ka mid ah qoyska BT-50.

Fiiro gaar ah: CarsGuide waxa uu ka soo qayb galay xafladan isagoo marti u ah soo saaraha, isaga oo siinaya qol iyo boodh.