5 Mazda MX-2021 Review: GT RS

Mazda MX-5 waa mid ka mid ah baabuurtaas. Waad ogtahay, kuwa uu qof walba jecel yahay. Waa sidaas oo kale. Ma jiro "if" ama "laakin" tan; waxay keenaysaa nirvana.

Nasiib wanaag, taxanaha ND ee hadda jira ayaa weli ka buuxa nolol, laakiin taasi kama joojin Mazda inay sii deyso cusbooneysiin kale, xitaa haddii ay tahay noocyo yar yar.

Si kastaba ha noqotee, MX-5 wuxuu helayaa gooyo calanka isboorti oo loogu magac daray GT RS taas oo qayb ka ah isbeddellada kala duwan, markaa waxay noqon lahayd edeb darro inaan la hubin… Sii wad.

5 Mazda MX-2021: GT RS roadster
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	7.1l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$39,400

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waqtiga qirashada: Markii ND soo baxday, kuma dhicin jacayl aragtidii hore. Runtii, ma fahmin waxa ka dhacaya hor iyo gadaalba, laakiin muddo ka dib waxaan gartay inaan qaldanahay.

Si fudud loo dhigo, soo-celintan MX-5 ayaa si qurux badan u duqowday, laakiin in ka badan oo dibadda ah marka loo eego gudaha. Nalalka hore ee duuban iyo gogosha bannaanka ah ayaa u muuqda kuwo wanaagsan, cidhifkeeda horena waa muruqyo badan oo ay ugu mahad naqayaan xayndaabyada la sheegay, waa shay u gudbiya xagga dambe.

Isagoo ka hadlaya, xisbiga dambe weli ma aha xagasha aan jecelnahay, laakiin leh midabka rinjiga saxda ah, waxay u eegi kartaa dhammaan jihooyinka saxda ah. Haa, nalalka dabada-dabada-iyo-goobo-wareegga ah waa kala qaybsanaan, laakiin xaqiiqdii waa calaamad aan la garan karin.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan halkan u joognaa inaan ka hadalno GT RS, laakiin runta ayaa la sheegaa, waxaa jira laba siyaabood oo kaliya oo looga dhigi karo inay ka soocaan dadka MX-5: muuqaal gardarro leh oo 17-inji ah BBS Gunmetal Gray giraangiraha. afar caliper bireega piston. Muuqaal ahaan, tani waa xadka.

Te MX-5 waxaa lagu rakibay 17-inch BBS Gunmetal Gray oo ah taayirro alloy ah oo muuqaal leh iyo Brembo afar-biston calipers.

Sida safka MX-5 intiisa kale, GT RS waxaa lagu heli karaa laba qaab oo jirka ah: kan caanka ah ee softtop roadster ee halkan lagu tijaabiyay, iyo RF adag oo ku shaqeeya awood casri ah. Midka hore aad buu u dheereeyaa isticmaalka, kan dambena waa ammaan badan yahay. Markaa doorashadaada.

Si kastaba ha noqotee, gudaha MX-5 wuxuu u muuqdaa mid la mid ah ama ka yar oo isku mid ah: GT RS wuxuu leeyahay bandhig dhexe oo sabeynaya 7.0-inch (oo ay ku shaqeeyaan kaliya xakameynta wareegga) iyo guddi yar oo hawlo badan leh oo ku xiga tachometer iyo mitirka xawaaraha. .

GT RS waxa kale oo uu leeyahay dahaar madoow oo maqaar ah oo ku yaal qalabka dooriyaha iyo biriiga gacanta.

Waa wax aasaasi ah oo qurux badan, laakiin GT RS waxa kale oo uu leeyahay maqaar madow oo kuraas ah, isteerinka, xulashada qalabka, brake (haa, waxa ay leedahay mid ka mid ah waxyaalihii hore) iyo dhejisyada dashboard-ka. Runtii, baabuur isboorti oo loogu talagalay minimalists.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Dhererka 3915mm (oo leh 2310mm wheelbase), 1735mm ballac ah iyo 1235mm sare, nooca la tijaabiyey ee MX-5 Roadster GT RS waa baabuur isboorti oo aad u yar, sidaa darteed waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in wax-ku-oolnimadu aysan ahayn xooggeeda.

Tusaale ahaan, nooca Roadster-ka ee halkan lagu tijaabiyay waxa uu leeyahay mugga xamuulka yar ee 130 litir, halka walaalkeed RF uu leeyahay 127 litir. Si kastaba ha ahaatee, marka aad ku riddo laba bacood oo jilicsan ama shandad yar, ma heli doontid meel aad ku dhaqaajiso.

Guduhu aad ugama roona, qaybta kaydinta dhexe waa mid yar. Oo waxa ka sii daran, ma jiro sanduuq gacan-gashi ah...ama hal sanduuq oo albaab ah. Markaa kuma habboona in lagu kaydiyo qolka.

Si kastaba ha ahaatee, waxa aad helaysaa laba koob oo la rari karo balse aan gacmeed lahayn inta u dhaxaysa kursiga dhabarka. Nasiib darro, waxay ku dheggan yihiin cudud jilicsan oo aan sinnaba kalsooni badan ku jirin, gaar ahaan cabitaannada kulul.

Xagga isku xidhka, waxa jira hal deked oo USB-A ah iyo mid 12V ah, waana taas. Labaduba waxay ku yaalliin shelf dhexe, oo ku xiga qaybta, taas oo ku habboon taleefannada casriga ah.

Iyadoo laga yaabo inay u muuqato nacasnimo, waxaa xusid mudan in GT RS uusan lahayn dhibco ku xiran kursiga ilmaha, haddii ay tahay fiilada sare ama ISOFIX, markaa waa baabuurka isboortiga ee qaangaarka ah.

Waana sababtaas tan aad xoogaa cafiyi karto cilladaheeda marka la eego wax qabadkeeda, kuwaas oo aan aad u adkeyd in lala tacaalo marka kaligaa la raacayo.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

MX-5 hadda waxay leedahay saddex fasal: bixinta heerka gelitaanka aan la magacaabin iyo GT dhexe ah, oo uu ku biiray calanka cusub ee GT RS, kaas oo ah hindise Australian ah oo si toos ah loogu talagalay dadka xiiseeya.

Laakiin ka hor inta aynaan furin GT RS, waxaa muhiim ah in la ogaado in cusboonaysiinta ay ku kordhinayso qiimaha xulashooyinka la qaadi karo $200 laakiin waxay ku daraysaa Apple CarPlay wireless sida caadiga ah inta badan, in kasta oo Android Auto ay tahay mid xidhan oo keliya.

"Deep Crystal Blue" sidoo kale hadda waa ikhtiyaar u ah MX-5 - taasina waa wax ka badan ama ka yar xajmiga isbeddelada ugu dambeeyay ee safka jira. Yar, runtii.

Qalabka kale ee caadiga ah ee fasalka gelitaanka (laga bilaabo $ 36,090, oo lagu daray kharashyada safarka) waxaa ka mid ah nalalka LED-ka iyo nalalka dambe ee leh dareemayaasha fiidka, laydhka maalinlaha ee LED (RF), dareemayaasha roobka, masaxadaha madow ee 16-inch (Roadster). ama 17-inji (RF) taayirrada daawaha ah, bilowga riix-badhanka, 7.0-inch multimedia system, sat-nav, raadiyaha dhijitaalka ah, nidaamka maqalka lix-hadalka, xakamaynta cimilada hal-aaga ah, iyo dharka madow ee dharka madow.

GT trim (laga bilaabo $ 44,020) wuxuu ku darayaa laydhka LED-ga ee la qabsiga, nalalka socodka maalintii ee LED, giraangiraha alloy ee 17-inji ah, muraayadaha dhinaca kulaylka ah, gelitaanka furaha, nidaamka maqalka Bose ee sagaal-hadalka, kuraasta kulul, muraayadda gadaal ee auto-dimming iyo midab madow. dharka maqaarka.

GT RS waxa uu leeyahay maqaar madow oo maqaar ah.

Wixii $ 1020 ah, labada ikhtiyaar ee RF GT (laga bilaabo $ 48,100) waxay ku dari karaan xirmo Saqafka Madow oo leh saqaf madow iyo "Pure White" ama maqaarka maqaarka ee Burgundy Nappa, oo leh ikhtiyaarka ugu horreeya ee midab cusub. qayb ka mid ah update.

Nooca lix-xawaaraha ah ee GT RS wuxuu ku kacayaa $3000 in ka badan GT-ga, iyadoo nooca roadster-ka lagu tijaabiyay halkan laga bilaabo $47,020 oo lagu daray kharashyada safarka, halka walaalkii RF uu ku kacayo $4080 ka badan.

Si kastaba ha ahaatee, iibsadayaashu waxay ku sameeyaan kharashka dheeraadka ah oo leh waxoogaa casriyeyn ah oo diiradda saaraya waxqabadka, oo ay ku jiraan xirmo bareegga hore ee Brembo (280mm saxannada hawo-mareenka leh oo leh afar-piston calipers).

Ma aha oo kaliya inay hoos u dhigto miisaanka aan dillaacin 2.0kg, laakiin sidoo kale waxaa ku jira suufka waxqabadka sare leh oo ay Mazda ku andacooneyso inay bixiso jawaab celin badela oo xooggan oo ay hagaajiso iska caabbinta qallafsanaanta 26%.

GT RS waxa kale oo ay helaysaa 17-inji BBS Gunmetal Gray oo ah taayirro alloy ah oo leh Bridgestone Potenza S001 (205/45), iyo sidoo kale gaaska Bilstein iyo xayndaab adag. GT RS.

GT RS waxay helaysaa gaaska Bilstein.

Maxaa maqan? Waa hagaag, noocyada la midka ah ee taxanaha ND ee la soo dhaafay waxay lahaayeen kuraas isboorti oo maqaarka ah oo Recaro ah, halka GT RS aysan sameynin, Mazda waxay sharraxday in aan la tixgelineynin waqtigan, inkastoo laga yaabo inay ku soo laabtaan daabacaad gaar ah mustaqbalka.

Marka ay timaado tartamayaasha la midka ah ee qiimaha leh, Roadster GT RS ee halkan lagu tijaabiyay ma hayo wax badan. Dhab ahaantii, Abarth 124 Spider (laga bilaabo $ 41,990) si fudud ayaa loo fariistay, inkastoo Mini Cooper S bedeli karo (laga bilaabo $ 51,100) ayaa weli jira.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Waddada heerka gelitaanka waxa ku shaqeeya 1.5-litir oo si dabiici ah loo hamiyo mishiin batrool oo afar-dhululubo ah oo soo saaraya 97 kW at 7000 rpm iyo 152 Nm oo wareeg ah 4500 rpm.

Qalabka bilawga ah ee waduhu wuxuu ku qalabaysan yahay 1.5-litir oo dabiici ah oo shidaal afar-dhululubo ah.

Dhammaan noocyada kale ee MX-5, oo ay ku jiraan Roadster GT RS ee halkan lagu tijaabiyay, waxaa lagu qalabeeyay unug 2.0 litir ah oo horumariya 135 kW at 7000 rpm iyo 205 Nm at 4000 rpm.

Si kastaba ha ahaatee, baabuurka waxaa loo diraa taayirrada danbe iyada oo loo marayo buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah ama lix-xawaaraha (oo leh beddelka torque) gudbinta tooska ah. Mar labaad, gooynta GT RS waxa kaliya oo la heli karaa kii hore.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 9/10

Isticmaalka shidaalka marka la isku daro (ADR 81/02) ee 1.5-litir ee waddo-mareenada leh ee gudbinta buug-gacmeedku waa 6.2 litir 100 kiiloomitir, halka kuwa dhiggooda ah ay isticmaalaan 6.4 l/100 km.

2.0-litir (oo ay ku jiraan GT RS ee halkan lagu tijaabiyey) waxay isticmaalaan 6.8 l/100 km, halka dhiggooda tooska ah ay u baahan yihiin 7.0 l/100 km. Ugu dambeyntiina, 2.0-litir RF oo leh gudbinta buug-gacmeedku waxay isticmaashaa 6.9 l / 100 km, halka noocyada gudbinta tooska ah ay isticmaalaan 7.2 l / 100 km.

Si kastaba ha noqotee, waad u fiirsataa, taasi waa sheegasho aad u wanaagsan oo loogu talagalay baabuurka isboortiga! Si kastaba ha ahaatee, imtixaanadayada dhabta ah ee GT RS roadster, waxaanu ku celcelisay 6.7 l/100 km in ka badan 142 km ee wadista.

Haa, waxaanu hagaajinay sheegashada, taas oo ah naadir, gaar ahaan baabuurta isboortiga. Kaliya cajiib. Si kastaba ha ahaatee, natiijadeenu waxay inta badan ka timaadaa isku dhafka waddooyinka dalka iyo waddooyinka waaweyn, sidaas darteed waxay noqon doontaa mid ka sareysa adduunka dhabta ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaanu siinay xoogaa digir ah…

Tixraac ahaan, MX-5 waxay leedahay haanta shidaalka 45-litir oo cunaysa ugu yaraan batroolka 95 octane ee qaaliga ah, iyadoon loo eegin ikhtiyaarka injiinka.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

ANCAP waxay siisay MX-5 qiimihiisa badbaadada shanta xidigood ee ugu sarreeya sanadka 2016, laakiin heerarka albaabku si wayn ayay isu beddeleen tan iyo markaas.

Si kastaba ha ahaatee, nidaamyada kaalmada darawalka ee horumarsan ee heerka gelitaanka waxaa ka mid ah bareegga degdegga ah ee madaxbannaan ee hore (AEB), la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada dambe, kontoroolka safarka, aqoonsiga calaamadda taraafigga, digniinta darawalka iyo kamarada gadaal-fiirinta. GT iyo GT RS ee halkan lagu tijaabiyey waxay ku darayaan gadaal AEB, digniinta haadka, iyo dareemayaasha baarkinka danbe.

Caawinta haadka iyo isteerinka waxay noqon lahayd wax ku daris wanaagsan oo ay weheliso joojinta-iyo-socodka la qabsiga safarka, laakiin waxa laga yaabaa inay sugaan ilaa jiilka xiga MX-5 - haddii uu jiro mid. Faraha isdhaafsan!

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxa ka mid ah afar barkinta shilka (laba hore iyo dhinac) iyo hababka xakamaynta xasiloonida ee elektiroonigga ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan moodooyinka Mazda, kala duwanaanta MX-5 waxay la socotaa dammaanad masaafada shan-sano ah oo aan xadidnayn iyo shan sano oo kaalmo farsamo ah oo dhinaca waddooyinka ah, taas oo ah celcelis ahaan marka la barbar dhigo suuqa Kia ee hogaaminaya todobada sano wax shuruud ah ma jiraan. .

Muddada adeegga ee wadada GT RS ee halkan lagu tijaabiyey waa 12 bilood ama 10,000 km, masaafo yar, in kasta oo adeeg xaddidan la heli karo shanta booqasho ee ugu horreysa, wadar ahaan $2041 wakhtiga qorista mid kasta oo door ah. , taas oo aan aad u xun.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Waxaa laga yaabaa inaan ku dhaafnay hordhaca, laakiin MX-5 waa mid ka mid ah geesaha ugu fiican, iyo si fiican, xitaa way ka fiican tahay qaabka GT RS.

Mar labaad, GT RS waxay isticmaashaa habaynta hakinta MX-5 (laba-jilicda hore iyo dabada danbe ee isku xidhka badan) oo waxay ku darsataa gaaska Bilstein iyo xayndaab adag oo daawaynta ah si ay uga dhigto mid ka sii fiican oo ka sii xun.

Hagaag, waxa aan sheegayo ayaa ah in uu jiro ganacsi-off: GT RS ruxashadu waa la dareemi karaa marka ugu horeysa ee aad dardar geliso. Dhab ahaantii, waxaad runtii dooneysaa inaad isku daydo ka hor intaadan iibsan sababtoo ah raacitaanka hubaal maaha qof kasta.

Si kastaba ha noqotee, natiijadu waxay tahay, cusboonaysiintani waxay ka dhigaysaa MX-5 xitaa inay ku faanto geesaha. Runtii dhib ma leh inta aad u leexanayso; way xidhnaan doontaa. Oo marka la eego sida awalba yaabka lahayd ee ay u noqotay, waxaa jira cabashooyin yar oo ku saabsan maaraynta.

Dabcan, qayb ka mid ah waayo-aragnimadaas rabbaaniga ah waa isteerinka korantada ee MX-5, kaas oo ka soo horjeeda hadda, isagoo si fiican u miisaan leh welina bixiya dareen badan. Waxa laga yaabaa in aanay ahayn habaynta haydarooliga ee ku celcelintii hore, laakiin wali way fiican tahay.

Qayb kale oo ka mid ah cuntada GT RS waa bareegga hore ee Brembo (280mm saxannada hawo-mareenka leh ee afar-piston aluminium calipers ah iyo suufka waxqabadka sare leh), waxayna sidoo kale keentaa awood joogsi heer sare ah iyo dareenka badelada.

Waxaas oo dhan, GT RS waxay la mid tahay MX-5 kale oo leh matoor isku mid ah/gudbinta, taas oo asal ahaan ah shay aad u wanaagsan.

2.0-litir oo si dabiici ah loo hamiyo afar-dhululubo waa madadaalo, dabeecadeeda xorta ah waxay kugu riixaysaa khadka cas ee kor u kaca, iyo awooda ugu sarreysa (135kW) ee qaylada 7000rpm waxay ku dhowdahay waxaad u baahan tahay.

Qayb ka mid ah waayo-aragnimada rabbaaniga ah ee wadista waa isteerinka korantada ee MX-5.

Waxaad arkaysaa, ma aha wax sir ah in cutubkani ka maqan yahay torque, gaar ahaan xagga hoose, iyo ugu badnaan (205 Nm) waxaa la soo saaray at 4000 rpm, si aad runtii u baahan tahay in ay saaxiibo la badar saxda ah, taas oo dabcan waa ay fududahay. Taas macnaheedu maaha in aanay madadaalo ahayn in kastoo...

Furaha waayo-aragnimadan aadka loogu raaxaysanayo waa gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ee halkan lagu caddeeyay. Ma laha shilino badan sababtoo ah waxay leedahay xajin miisaan leh, safar gaaban iyo saamiyo marsho oo si fiican looga fakaray oo ka shaqeeya faa'iidada ugu dambeysa.

Waxaa xusid mudan in noocyada buug-gacmeedka ee lix-xawaaraha ah ee MX-5, oo ay ku jiraan GT RS-ga lagu tijaabiyay halkan, ay helaan kala duwanaansho xaddidan oo gadaal ah, halka lix-xawaaraha wareegtada tooska ah ee walaalaha ah aysan haysanin qabashada farsamada ikhtiyaariga ah marka gees-goynta.

Xukunka

Haddii aadan horey u ogeyn, MX-5 waa mid hore loo jecel yahay, iyo GT RS cusub, taranka ayaa mar kale soo fiicnaaday.

Iyadoo la tixgelinayo in loogu talagalay dadka xiiseeya, mid kasta oo ka mid ah casriyeynta GT RS ayaa si fiican u qalma, in kasta oo safarka ka soo baxaa aanu hubaal ahayn qof walba.

Marka laga soo tago soo noqoshada kuraasta isboortiga ee Recaro, kama caawin karno, laakiin rajaynayno in ku soo laabashada supercharging ay noqon doonto tallaabada xigta ee horumarka MX-5.