53 Mercedes-AMG E 2021 Review: Coupe

Kala duwanaanta E53 waxay u jabisay dhul cusub Mercedes-AMG markii ugu horeysay ee 2018. Ma ahayn oo kaliya ikhtiyaar waxqabad oo "heerka gelitaanka" cusub ee baabuurta waaweyn ee E-Class, laakiin sidoo kale qaabkii ugu horreeyay ee Affalterbach ee lagu daro matoor-lix-line ah. oo leh nidaam isku-dhafan oo khafiif ah.

Baahnayn in la sheego, E53 waxay ahayd rajo soo jiidasho leh wakhtigaas, oo hadda dib ugu soo laabtay qaabdhismeedka ka dib waji-qaadista nolosha dhexe, taas oo aan u muuqan mid ka hor imanaysa waxa u soo baxay inuu noqdo qaacido cadaalad ah oo guul leh.

Iyo waxqabadka calanka ee E63 S wali lama heli karo labada-albaab ee E-Class, E53 waxay ku saabsan tahay sida ugu wanaagsan ee ay hesho. Laakiin sida aad ogaan doonto marka aad akhrido dib u eegista jidhka ee coupe, runtii waa war aad u wanaagsan. Ku raaxayso akhriska.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (gibrid)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Isku-dhafan oo leh batrool aan-leed lahayn
Waxtarka shidaalka	9.3l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$129,000

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Coupe E53 waxay horey u lahayd muuqaal soo jiidasho leh, laakiin qaabka la cusbooneysiiyay waxay u egtahay mid ka sii fiican.

Isbeddelka weyn ayaa hore u yimi, iyadoo E53 Coupé uu hadda ku ciyaarayo saxeexa Mercedes-AMG Panamericana grille oo leh bilicda lakabka ah ee ahaan jirtay xafiiska gadaasha ee moodelooyinkiisa '63'.

Dhab ahaantii, dhammaan fascia hore ayaa dib loo habeeyay, iyada oo roodhida kor loo rogay iyo Multibeam LED nalalka hore ee faashad sidaas darteedna xanaaq badan. Dabiiciga ah, daboolka iyo daboolka ayaa la bedelay si ay isu waafajiyaan, iyadoo kuwii hore ay lahaayeen qubado awood leh.

Coupe E53 waxay horey u lahayd muuqaal soo jiidasho leh, laakiin qaabka la cusbooneysiiyay waxay u egtahay mid ka sii fiican.

Dhinacyada dhaadheer waxaa ku yaal qalab isboorti oo cusub oo ah 20-inch alloy wheels si ay ugu dhigmaan gooynta daaqada, halka farqiga kaliya ee xagga dambe uu yahay sawirada dabada LED ee cusub.

Haa, E53 coupe wali waxay leedahay kharribiyaha daboolka jirridda khafiifka ah iyo geliye caan ah oo faafiya kaas oo isku dara afarta tuubbooyinka dabada ee nidaamka qiiqa ciyaaraha.

Gudaha, weji qaadida nolosha bartamaheeda runtii waxay isku dareentaa isteerinka hoose ee fidsan, badhamada awooda iyo jawaab celinta haptic. Habayntani waa... dhib badan, qasabadaha ayaa inta badan lagu jahawareeriyaa dharbaaxada, sidaa awgeed maahan tallaabo loo qaaday jihada saxda ah.

Waxayna si gaar ah u dhibeysaa sababtoo ah kontarooladaas waxaa loo isticmaalaa shaashadda taabashada 12.3-inch ee la qaadi karo iyo 12.3-inji qalabka dhijitaalka ah ee cluster, kaas oo hadda ku shaqeeya nidaamka infotainment ee Mercedes 'MBUX, kaas oo ay la socdaan taageerada Apple CarPlay iyo Android Auto.

Isbeddellada waaweyni waxay taabteen xagga hore ee jidhka, halkaas oo E53 Coupe ay hadda leedahay saxiixa Mercedes-AMG Panamericana grille.

In kasta oo qaabayntani horeba loo yaqiinnay, haddana waxay ahaanaysaa halbeeg u dhow si kasta oo sidaas darteed waa casriyeyn cajiib ah oo loogu talagalay E53 Coupe iyada oo ay ugu wacan tahay xawaaraha iyo ballaadhka shaqeyntiisa iyo hababka gelinta, oo ay ku jiraan had iyo jeer kontoroolka codka iyo taabashada.

Marka la eego agabka, dahaadhka maqaar ee Nappa waxa uu dabooshaa kuraasta iyo isteerinka, iyo sidoo kale gacanta iyo meelaha albaabbada la geliyo, halka Artico leatherette ay dhammaynayso daashka sare ee albaabka.

Taa beddelkeeda, albaabbada albaabbada hoose waxaa lagu qurxiyey caag adag oo dhalaalaya. Iyadoo la tixgelinayo lo'da iyo walxaha kale ee taabashadda jilicsan ayaa loo isticmaalaa inta badan sagxadaha kale, waa wax aan caadi ahayn in Mercedes-AMG aysan wada socon.

Meel kale, alwaax daloolin furan ayaa muuqda, halka lahjadaha biraha ah ay iftiiminayaan waxyaabaha ay la socdaan badelada isboortiga ee birta ah iyo dhoola cadeynta soo jiidata iftiinka jawiga.

Maqaarka maqaarka ee Nappa wuxuu daboolaa kuraasta iyo isteerinka, iyo sidoo kale musqulaha gacmaha iyo albaabada.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Dhererka 4835mm (oo leh 2873mm wheelbase), ballac 1860mm iyo 1430mm sare, E53 Coupe waa baabuur runtii weyn, taas oo ah war weyn oo ku saabsan waxqabadka.

Jirriddu waxay leedahay awood xamuul oo wanaagsan oo ah 425L, laakiin waxaa lagu ballaarin karaa mug aan la garanayn iyadoo laga saarayo 40/20/40 kursiga dambe ee laablaaban oo leh daboolo gacanta lagu furo.

Waxa run ahaantii cajiib ah waa cadadka booska gudaha.

Waxaa habboon in la ogaado in inta uu furku yahay mid ballaaran, ma dheera, taas oo noqon karta dhibaato alaabta aadka u weyn oo ay weheliso cidhifyada dhererka dheer, inkastoo ay jiraan laba dhibcood oo lifaaq ah oo ku habboon in lagu dhejiyo alaabta dabacsan.

Si kastaba ha ahaatee, waxa runtii cajiib ah waa tirada booska gudaha. Iyadoo kuraasta hore ee isboortiga ay raaxo leh, labada rakaab ee dambe waxay ku jiraan madadaalo badan, oo leh meel bannaan, mahadsanid soo afjarida dooda ku saabsan cidda ku dhegan safka labaad ee aan raaxada lahayn.

Waxaa jira laba inch oo lugood ah oo ka dambeeya kursiga darawalka ee 184cm, iyo sidoo kale inch qol-madaxeed, in kasta oo aysan jirin ku dhawaad ​​lug-gooyo.

Ahaanshaha afar-kursi, E53 Coupe waxay kala saartaa rakaabkeeda dambe oo leh saxaarad leh laba koob oo haysta, sidoo kale waxay marin u leedahay laba weel oo dhinac ah iyo meel yar oo xarun ah oo leh laba dekedood oo USB-C ah. Qolkani waxa uu ku yaalaa inta u dhaxaysa hawo-mareenada hawada ee danbe ee konsole xarunta.

Iyadoo kuraasta hore ee isboortiga ay raaxo leh, labada rakaab ee dambe waxay ku jiraan madadaalo badan.

Oo haa, xitaa kuraasta carruurta waxaa lagu rakibaa laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo laba dhibcood oo fiilada sare ah haddii loo baahdo. Dhab ahaantii, albaabbada hore ee dheer ayaa hawshan ka dhigaya mid aan caqabad lahayn, inkastoo albaabbadaas waaweyni ay dhib ku noqdaan meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhi ah.

Waxaas oo dhami maaha in la sheego in rakaabka safka hore si xun loola dhaqmo, sababtoo ah waxay ku jiraan qol konsole oo ka kooban laba koob oo koob ah, xajiyeyaasha casriga ah ee wireless, dekedda USB-C, iyo meel 12V ah.

Ikhtiyaarada kale ee kaydinta waxaa ka mid ah qayb dhexe oo qaabaysan oo haysa laba dekedood oo USB-C ah oo dheeri ah, halka sanduuqa gacan-gashigu uu sidoo kale cabbir wanaagsan yahay, ka dibna uu jiro haystaha muraayadaha indhaha ee sare ku rakiban.

Console-ku wuxuu leeyahay laba koob oo qaboojiyaha, charger-ka casriga ah ee bilaa-waayirka ah, deked USB-C ah iyo meel 12V ah.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Laga bilaabo $164,800 oo lagu daray kharashyada safarka, dib-u-qaabaynta E53 coupe waa $14,465 aad u jaban oo ka jaban kii ka horreeyay.

Laakin haddii aadan taageere u ahayn qaabka jirkiisa, E162,300 sedan sidoo kale waxaa lagu heli karaa $53 (-$11,135) iyo E173,400 lagu beddeli karo $53 (-$14,835).

Si kastaba ha ahaatee, qalabka caadiga ah ee aan weli la xusin waxaa ka mid ah rinji bir ah, nalalka dareeme duhurkii, masarrada dareemayaasha roobka, awoodda iyo muraayadaha dhinacyada laablaaban, furaha gelitaanka, galaaska dambe ee qarsoodi ah iyo dabool jirridda korontada.

Coupe-ka E53 ee wejiga kor loo qaaday waa $14,465 ka jaban kii ka horreeyay.

Gudaha, riix-badhanka bilawga, saqafka qorraxda, dayax-gacmeedka navigation oo leh quudinta taraafikada tooska ah, raadiyaha dhijitaalka ah, Burmester 590W nidaamka dhawaaqa ku wareegsan ee leh 13 ku hadla, Xaqiiqda La Kordhiyey (AR) soo bandhigida kor-u-qaadista, tiirka isteerinka korantada, kuraasta hore ee kuleylka lagu hagaajin karo, Xakamaynta cimilada laba-aag ah iyo muraayad muuqaal- danbe oo is-muquunis ah.

Ma jiraan tartame toos ah oo loogu talagalay E53 Coupe, iyadoo kan ugu dhow uu yahay kan yar oo sidaas darteed aad u jaban BMW M440i Coupe ($ 118,900) iyo Audi S5 Coupe ($ 106,500). Haa, tani waa soo jeedin u gaar ah suuqa, Merc-kan.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

E53 Coupe waxa ku shaqeeya 3.0-litir inline-lix engine petrol kaas oo keenaya 320kW at 6100rpm iyo 520Nm of torque ka 1800-5800rpm.

Cutubka su'aashu waxay leedahay turbocharger-dhaqameed kaliya iyo kombaresarada korantada lagu kaxeeyo (EPC) kaas oo laga heli karo mishiinka xawaarahiisa ilaa 3000 RPM wuxuuna dib u soo celin karaa ilaa 70,000 RPM 0.3 ilbiriqsi oo keliya si degdeg ah.

E53 Coupe wuxuu ka soo xawaareeyaa eber ilaa 100 km/saacaddii 4.4 ilbiriqsi oo kaliya.

Laakiin taasi maahan, sababtoo ah E53 Coupe sidoo kale wuxuu leeyahay 48-volt nidaam isku-dhafan oo khafiif ah oo loo yaqaan EQ Boost. Sida magacaba ka muuqata, waxay leedahay koronto-dhaliye isku-dhafan (ISG) kaasoo bixin kara ilaa 16 kW iyo 250 Nm oo koronto ku meel gaar ah.

Isku-dubbarididda sagaal-xawaaraha tooska ah oo leh beddelka qulqulka iyo dib-u-qaabaynta isbeddelada suufka, iyo sidoo kale nidaamka wada-jirka taayirrada oo dhan, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé wuxuu ku dedejiyaa eber ilaa 53 km/h 100 ilbiriqsi oo raaxo leh.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka E53 Coupe inta lagu jiro tijaabada wareegga isku dhafan (ADR 81/02) waa 9.3 l/100 km iyo qiiqa kaarboon dioxide (CO2) waa 211 g/km.

Iyadoo la tixgelinayo waxqabadka la soo bandhigay, labadaba sheegashooyinka aad bay u fiican yihiin. Waxaana suurtogeliyay E53 Coupe's 48V EQ Boost fudud ee nidaamka hybrid, kaas oo leh shaqo xeebeed iyo shaqo joojin shaqo la'aaneed oo fidsan.

Isticmaalka shidaalka E53 Coupe ee wareegga tijaabada ee isku dhafan (ADR 81/02) waa 9.3 l / 100 km.

Si kastaba ha ahaatee, imtixaanadayada dhabta ah waxaan ku celcelisay 12.2L/100km oo macquul ah oo ka badan 146km ee wadista, in kasta oo dariiqa tijaabada bilawga ah ay ku jiraan oo kaliya wadooyinka xawaaraha sare ee dalka, markaa filo natiijooyin sare oo ka mid ah magaalooyinka waaweyn.

Tixraac ahaan, E53 Coupe waxay leedahay haanta shidaalka 66 litir waxayna qaadan doontaa oo kaliya shidaal qaali ah oo ah 98 octane.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

ANCAP waxay siisay jiilka shanaad ee E-Class sedan iyo gaadhiga saldhiga qiimaynta shanta xidigood ee ugu saraysa sanadka 2016, in kasta oo tani aanay khusayn E53 coupe sababo la xidhiidha qaabaynta jidhka oo kala duwan.

Si kastaba ha ahaatee, nidaamyada kaalmada darawalka ee horumarsan ayaa wali ku fidsan bireega degdega ah ee iskeed u madax bannaan oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya, haynta haadka iyo kaalmada isteerinka (oo ay ku jiraan xaaladaha degdegga ah), kontoroolka safarka la qabsiga ee joogsiga iyo socodka shaqada, aqoonsiga calaamadda taraafig, digniin dirawalka, ammaan sare. Caawinta beam, la socodka indho la'aanta firfircoon iyo feejignaanta gaadiidka, la socodka cadaadiska taayirka, caawinta baarkinka, kaamirooyinka ku wareegsan, iyo dareemeyaasha baarkinka hore iyo danbe.

Sannadkii 2016, ANCAP waxay ku abaalmarisay jiilka shanaad E-Class sedan iyo gaadhi saldhigeed qiimaynta shanta xidigood ee ugu saraysa.

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah sagaal barkimo shil ah, biriiga iska caabinta, iyo hababka xakamaynta xasiloonida ee elektiroonigga ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan moodooyinka Mercedes-AMG, E53 Coupé waxaa taageeraya dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn, kaas oo hadda ah bartilmaameedka suuqa baabuurta ee qaaliga ah. Waxa kale oo ay la socotaa shan sano oo gargaar ah oo waddada dhinaceeda ah.

Intaa waxaa dheer, muddada adeegga E53 Coupe waa mid aad u dheer: sannad kasta ama 25,000 km - mid kasta oo yimaada.

Waxa kale oo lagu heli karaa qorshe adeeg qiimo xaddidan oo shan sano ah/125,000 km ah, laakiin waxa ay ku kacaysaa $5100 guud ahaan, ama celcelis ahaan $1020 booqasho kasta, iyada oo raacitaanka shanaad ee E53 Coupe uu ku kacayo $1700. Aah.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Haddii E53 Coupe uu ahaan lahaa darawalkaaga maalinlaha ah, aad ayaad u faraxsanaan lahayd sababtoo ah dheellitirka raaxada iyo waxqabadka ayaa ah sida ugu wanaagsan ee ay hesho.

Geli jirridda oo matoorku wuxuu kaga jawaabayaa nooca xamaasadda ee korontadu kaliya ay bixin karto. Ma aha oo kaliya ISG waxay keentaa soo jiidashada-waqtiga kaliya, laakiin EPC waxay ka caawisaa E53 coupe inuu gaaro qulqulka ugu sarreeya inkastoo ay tahay inay si adag u shaqeyso si ay u gaarto awoodda ugu sarreysa.

Si kastaba ha noqotee, in kasta oo lagu daro EQ Boost iyo EPC, E53 Coupe ayaa wali dareemaya moodel Mercedes-AMG oo run ah, oo run u ah mantra waxqabadka sare iyadoo la bixinayo hab ka duwan.

Waxaa muhiim ah in dhammaan riwaayaddu ay halkan joogaan iyada oo u soo yaacaysa xagga sare iyada oo ujeedadu tahay sida gudbintu u beddesho qalabka si habsami leh, oo keenaya isbeddelo degdeg ah iyo dib u habeyn marka loo baahdo. Waxaas oo dhami waxay abuuraan dardar xiiso leh.

Si kastaba ha ahaatee, waa nidaamka qiiqa ciyaaraha E53 Coupe kaas oo ay u badan tahay inuu soo jiito dareenka oo dhan dildilaaciisa, pops, iyo guud ahaan dhawaaqa kor u kaca ee qaabka isboortiga. Waxa kale oo lagu shidi karaa gacanta qaab kasta adiga oo riixaya badhanka ku yaala console-ka dhexe.

Haddii E53 Coupe uu ahaan lahaa darawalkaaga maalinlaha ah, aad ayaad u faraxsanaan lahayd.

Oo marka la eego in nidaamka E53 Coupe 4Matic + si buuxda loo hagaajin karo, waxay bixisaa jiidasho wanaagsan marka la dardargelinayo si adag oo loo dhegeysto dhawaaqa dhawaaqa, laakiin dhamaadka dambe ayaa wali si kooban u soo bixi kara marka gees-ku-dhigga.

Isagoo ka hadlaya maaraynta, E53 Coupe si la yaab leh ayuu u soo jeestay, isaga oo ka soo horjeeda cabbirkiisa weyn iyo culeyska weyn ee 2021kg oo leh koontarool xooggan oo jirka ah.

Marka la soo galo geesaha, E53 Coupé waxay sidoo kale ku tiirsan tahay bareegyada isboortiga, kuwaas oo ku jiidaya kalsooni buuxda.

Oo marka aad ku dhex waddo E53 Coupe waddooyinka rogrogmada leh, isteerinka korantada korantada ayaa safka hore ku soo galaysa xawligeeda xawaaraha iyo saamiga isbeddelka gear.

Si kastaba ha ahaatee, habaynta isteerinka waa xoogaa niyad-jab ah mararka qaarkood, maadaama jawaab-celinta aysan la mid ahayn gaariga waxqabadka.

Jidadka waaweyn iyo waddooyinka magaalada oo si wanaagsan loo hagaajiyay, waxay leedahay heer ku filan oo socod ah.

Si kastaba ha ahaatee, si cadaalad ah hore ayay u toosan tahay oo waxa ay dareema in gacanta lagu hayo -laba sifo oo lama huraan u ah guusha - iyada oo miisaankaas kor loogu qaadayo habka wadista ciyaaraha. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad i weydiiso, raaxada waa halka ay taal.

Si kastaba ha ahaatee, ka joojinta E53 Coupe waxay isticmaashaa ilo hawo iyo dampers, taasoo ka dhigaysa badmaax raaxo leh.

Hubaal, waddooyinka dalka ee tayadoodu liidato, habayntani waxay u muuqataa mid aad u adag marka rakaabku dareemaan kuuskuusyada iyo kuuskuusyada badankooda, laakiin waddooyinka waaweyn iyo waddooyinka magaalada, waxay leedahay heer sare oo caddaalad ah.

Ku habboon dareenkaas raaxada leh, sawaxanka, gariirka iyo qallafsanaanta (NVH) ee E53 coupe waa wax aad u wanaagsan, iyo guuxa taayirka iyo seeriga dabaysha ayaa fudud in la waayo inta lagu raaxaysanayo nidaamka dhawaaqa Burmester-ka ee aan soo sheegnay.

Xukunka

Sida ay soo baxday, adduunka baabuurta runtii uma baahna E63 S Coupe sababtoo ah E53 Coupe runtii waxay ku siinaysaa wax kasta oo aad waligaa u baahan doonto.

Si fudud loo dhigo, dheelitirka waxqabadka iyo raaxada ee E53 Coupe waa mid aan cillad lahayn, halka E63 S Coupe uu midba midka kale ka doorbidayo.

Runtii, haddii aad xiisaynayso dalxiise weyn oo "qiiro ahaan la awoodi karo" kaasoo kici kara oo tagi kara marka loo baahdo, waxaad samayn kartaa wax badan oo ka xun E53 Coupe.