Dib u eegista Peugeot 308 2020: GT

Haddii kala duwanaanshuhu yahay udgoonka nolosha, markaas suuqa hatchback ee Australia waa inuu noqdaa mid ka mid ah kuwa ugu mashquulka badan adduunka, marka loo eego noocyada kala duwan ee baabuurta la siinayo macaamiisha.

Tani waa mid aad u wanaagsan, oo waxay la macno tahay in aad ka dooran karto calaamadaha caanka ah ee caanka ah sida Toyota Corolla ama Volkswagen Golf, ama waxaad dooran kartaa kataloogyada Asia ee ugu fiican iyo kuwa kale oo badan oo Yurub ah.

Qaado Peugeot 308 GT la tijaabiyey halkan. Waxay u badan tahay inaysan u baahnayn inay ku iibiso Australia, halkaas oo tirooyinka iibku ay yihiin kuwo qosol leh marka loo eego joogitaankeeda Yurub. Laakiin waa, oo waxay ina dareensiisaa fiicnaan.

308 waxa laga yaabaa in aanu ahayn baabuurka ay iibsadayaasha dib-u-soo-celinta miisaaniyada Australiya ay soo qaadanayaan, laakiin taa beddelkeeda dhagaystayaal caqli badan oo doonaya wax yar oo ka duwan.

Miyuu ku nool yahay ballanqaadkiisa "bidix ee garoonka" iyo qiimaha nus-qadarka ah? Aan ogaano.

Peugeot 308 2020: GT
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.6 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$31,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Hal shay oo laga yaabo inay si cad u caddahay ayaa ah in 308 GT aanu ahayn miisaaniyad miisaaniyadeed. Ku soo degista $39,990 marka laga reebo waddooyinka, waxay ku dhowdahay in lagu ciyaaro dhul dillaacsan oo ku habboon.

Waxoogaa macne ah, waxaan dhihi lahaa VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) ama laga yaabee in shan-albaab Mini Cooper S ($ 41,950) ay si toos ah ugu tartamayaan gaarigan - in kasta oo xulashooyinkaasi ay yihiin xoogaa gaar ah meelaynta.

Inkasta oo ay adag tahay iibsashada miisaaniyada. Waxaad ka heli kartaa SUV dhexdhexaad ah oo aad u wanaagsan qiimahan, laakiin waxaan qiyaasayaa haddii aad ku dhibtay inaad akhrido ilaa hadda, markaa tani maaha waxa aad iibsaneyso.

308 GT wuxuu la socdaa 18-inch Diamant alloy wheels.

308 GT waa daabac kooban oo leh 140 baabuur oo keliya ayaa laga heli karaa Australia. Sidoo kale waa heerka ugu sarreeya ee 308 ee aad ku heli karto gudbinta tooska ah (GTI ayaa hadhsan buug-gacmeedka oo keliya). Taasi sidoo kale waa wanaagsan tahay, maadaama Peugeot ay u adeegsaneyso gaarigan si ay ugu furato sideed-xawaaraha cusub ee otomaatiga ah.

Gaarka u ah baabuurkan ayaa ah kuwa yaabka leh ee 18-inch Diamant alloy wheels iyo maqaar/suede gudaha ah. Liiska qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah 9.7-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirka, iftiinka hore ee LED oo buuxa, taabasho isboorti oo ku saabsan shaqada jirka, muraayadaha isku laabma ee auto, gelitaanka iyo bilawga furaha, hore iyo dareemaha baarkinka, kululaynta kuraasta hore, sida sidoo kale gooyay kursiga ee maqaar macmal ah iyo suede.

9.7-inch multimedia touchscreen waxay la socotaa Apple CarPlay iyo Android Auto.

Marka la eego waxqabadka, GT sidoo kale wuxuu helayaa casriyeyn dhab ah, sida hoos u dhac, ganaax adag iyo "Driver Sport Pack" - asal ahaan badhan isboorti oo runtii sameeya shay aan ahayn u sheeg gudbinta inuu qabto qalabka - laakiin wax badan oo tan ku saabsan. qaybta wadista. dib u eegis this.

Qalabkeeda ka sakow, 308 GT waxa kale oo uu helayaa xidhmo badbaado oo firfircoon oo cajiib ah oo ay ku jirto kontoroolka safarka firfircoon - ka akhriso ciwaan-hoosaadka badbaadada.

Markaa waa qaali, riixaya dhul dilaacyo kulul marka loo eego qiimaha, laakiin sinaba ma helaysid baabuur si liidata u qalabaysan.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Qaar ka mid ah, baabuurkan qaabkiisa gaarka ah iyo shakhsiyadiisa ayaa ku filnaan doona inay caddeeyaan qiimahiisa. 308 GT waa hatchback diiran oo leh dabeecad.

Muuqaalku waa siman yahay. pug Tani ma aha naxdin leh. Way adag tahay meelaha saxda ah si loo siiyo dabeecad. Muuqaalkeeda dhinac ayaa ah xagasha ugu taajirsan, oo muujinaysa qiyaasta hatchback Yurub ee la moodo, kaliya oo leh qodobka wow ee taayirradaas waaweyn.

Dhabarku waa xaddidan yahay, iyada oo aan lahayn khasbado bir ah ama hawo-mareenno waaweyn, kaliya dhammaad gadaale oo wareegsan oo leh nalalka LED-ka ee hagaagsan oo ay xoojisay iftiin madow oo dhalaalaya oo ku yaal daboolka jirridda iyo qaybiyaha dambe.

Baabuurkayaga tijaabada waxa lagu rinjiyeeyay "Magnetic Blue" $590.

Dhanka hore, 308 wuxuu leeyahay nalalka LED-ka ee weji-fudud ah si ay kuu xasuusiyaan inay xoogaa xanaaqsan tahay, iyo dhogor chrome ah oo khafiif ah. Sida caadiga ah runtii ma jecli chrome, laakiin Pug-kan waxa uu isticmaalaa chrome ku filan xagga hore iyo dhinacyada si uu ugu ekaado mid qurux badan.

In badan oo aan eegay gaadhigeena tijaabada ah ee hadhkiisa "Magnetic Blue" (doorasho ah $590), in ka badan waxaan u malaynayay inay kula dagaalantay VW Golf muuqaal aan la garanayn oo isboorti ah.

Gudaha, haddii ay jiraan, xitaa ka ciyaar badan dibadda. Waxaad si qoto dheer u fadhiisatay baabuurkaan kuraas isboorti oo fiiqan, halka darawalka lagu soo dhaweynayo qaabka saxiixa Peugeot ee i-Cockpit.

Waxay ka kooban tahay taayir yar oo hoose iyo sare fidsan, kooxda qalabkuna waxay ku taal dashboard-ka. Way ka duwan tahay qaacidada aadka loo isticmaalo, oo dhammaan waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican haddii aad tahay dhererkayga (182cm). Marka la soo koobo, qalabka qalabku wuxuu bilaabaa inuu xannibo aragtida daboolka baabuurka, iyo haddii uu ka sarreeyo, ka dibna dusha sare ee isteerinka wuxuu bilaabaa inuu xannibo qalabka (sida laga soo xigtay xafiiska Giraffe Richard Berry). Markaa nashqadan quruxda badan ma noqon doonto mid qof walba dhadhamiyo...

Peugeot waxay qaadataa habka ugu yar ee naqshadaynta dashboard-ka, iyo 308-du waxay leedahay qaabaynta saxeexa i-Cockpit.

Marka laga reebo taas, dashboardku waa qaabaynta ugu yar. Inta u dhaxaysa labada dalool ee dhexe ee hawada waxaa fadhiya shaashad warbaahineed oo aad u weyn oo ay ku hareeraysan yihiin qadar dhadhan leh oo chrome ah iyo madow dhalaalaya. Waxaa jira xirmo dhexe oo leh booska CD-ga, buro mug leh, iyo wax kale ma jiraan.

Qiyaastii 90 boqolkiiba balaastikada ku jirta dashboard-ka ayaa ah mid si fiican loo sameeyay oo u jilicsan taabashada-ugu dambayntii, maalmihii balaastii xumaa ee Peugeot way dhammaatay.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Habka ugu yar ee Peugeot ee naqshadeynta dashboardka ayaa ku yimid qiimo. Waxa ay u muuqataa in aanay jirin meel lagu kaydiyo rakaabka gaadhigan. Gadaasha kabaalka gear-ka iyo khaanadaha sare ee yar, waxa jira meel haye/meel bakhaar ah oo koob dhib yar leh. Intaa waxaa dheer, waxaa jira kuwo yaryar, koob oo aan raaxo lahayn oo albaabbada ah, qayb galoofyada ah waana taas.

Taleefanka ma dhigi kartid meel ku hoos jirta konsole-dhexe oo ah meesha godka USB ku yaallo, markaa waa inaad meel kale u marisaa fiilada. xanaaqsan

Waxaa jira qol badan oo xagga hore ah oo ay ugu wacan tahay saqafka sare iyo kuraasta hoose.

Ugu yaraan, rakaabka hore waxay helayaan qol badan iyadoo ay ugu wacan tahay saqafka sare ee saqafka sare, kuraas hooseeya iyo qol macquul ah oo ballaadhan. Kuraasta hore ee 308 ma aha cidhiidhi.

Nolosha danbe ma fiicna, laakiin ma xuma sidoo kale. Saxiibkay oo iga yara dheeraa ayaa dhib yar kala kulmay inuu ku tuujiyo kursiga ka dambeeya booskayga darawalnimada, laakiin waxaan fuulay anigoo jilbaha igu riixaya kursiga dambe.

Rakaabka danbe ma laha hawo-mareeno waxayna u yara jilcin karaan dadka dhaadheer.

Sidoo kale ma jiraan hawo qaboojiye, inkastoo kursiga fadhiga raaxada leh uu ku sii socdo faa'iidada dheeriga ah ee kaararka albaabka maqaarka ee suxulada. Rakaabka ku fadhiista dambe waxay ka faa'iidaysan karaan dhalooyinka yaryar ee albaabbada, jeebabka dhabarka iyo kursiga gacanta ee isku laabma.

Pug wuxuu ka kooban yahay boos la'aanta qolka oo leh jir weyn oo 435-litir ah. Taasi waa in ka badan Golf 7.5 (380 litir), in ka badan Mini Cooper (270 litir) iyo si la mid ah Renault Megane oo isku mid ah oo leh 434 litir oo boos boot ah.

Iyada oo kuraasta danbe la laalaabayo, mugga jirridda waa 435 litir.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

308 GT wuxuu la socdaa noocii ugu dambeeyay ee Groupe PSA 1.6-litir turbocharged engine afar-dhululubo ah.

Matoorkani waa mid gaar ah sababtoo ah waa kii ugu horeeyay ee Australia ee lagu rakibo filter particulate petrol (PPF). Soosaarayaasha kale waxay jeclaan lahaayeen inay keenaan matoorada shidaalka la sifeeyay ee Australia laakiin waxay u furan yihiin xaqiiqda ah in heerarka tayada shidaalka caajisku ay la macno tahay inay si fudud u shaqayn doonin sababtoo ah maadada baaruudda oo sareeysa.

Matoorka turbo 1.6-litir wuxuu bixiyaa 165 kW/285 Nm.

Dadka deegaanka ee Peugeot waxay noo sheegeen in PPF ay awooday in ay ka bilawdo Australia iyada oo ay ugu wacan tahay hab kale oo daahan gudaha shaandhada lafteeda kaas oo xamili kara maadada baaruudda sare ee shidaalkeena.

Aad u qabow oo deegaanka saaxiibtinimo leh, inkastoo tani ay ka dhigan tahay in boodhkan yar uu u baahan yahay ugu yaraan 95 batroolka octane. Sidoo kale waa inaad ka feejignaataa ku dhegganaanta taladan, maadaama aan la garanayn waxa dhici kara haddii aad ku shaqeyso tayada hoose ee 91.

Maadaama 308 GT uu ku qalabaysan yahay shaandhada PPF, waxay u baahan tahay shidaal leh ugu yaraan 95 octane.

Awood sidoo kale waa wanaagsan tahay. 308 GT wuxuu isticmaali karaa 165kW/285Nm, kaas oo ku xoogan qaybta, wuxuuna dhigayaa dhul diiran oo diirran marka loo eego culeyskiisa caatada ah ee 1204kg.

Matoorku waxa uu ku xidhan yahay beddelaha torque-ga cusub ee siddeed-xawaaraha tooska ah oo dareensan. Dhawaan ayaa la fidin doonaa inta ka hartay safka Peugeot.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Marka loo eego isticmaalka shidaalka la sheegay/isku-darka ah ee 6.0L/100km, waxaan dhaliyay 8.5L/100km. Waxay u egtahay mid seegtay, laakiin waxaan aad ugu riyaaqay xiisaynta wadista Peugeot inta lagu guda jiro usbuucaygii, markaa guud ahaan taasi ma xuma.

Sida ku xusan, 308 wuxuu u baahan yahay shidaal leh ugu yaraan 95 octane si uu u dhigmo shaandhada qayb ka mid ah gaaska.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

308 ayaa la casriyeeyay iyadoo leh astaamo dheeri ah oo badbaado waqti ka dib oo hadda waxay leedahay wax ka badan ixtiraamka sifooyinka badbaadada firfircoon. Kuwaas waxaa ka mid ah bareegga degdega ah ee tooska ah (oo ku shaqaynaya 0 ilaa 140 km/h) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, kontoroolka dhaqdhaqaaqa firfircoon ee joogsiga iyo tagitaanka buuxa, digniinta bixitaanka haadka iyo la socodka indho la'aanta.

Waxa kale oo aad helaysaa lix barkimo shil, kontaroolada caadiga ah ee xasiloonida iyo jiidashada, laba dhibcood oo kursiga ilmaha ee ISOFIX ah oo ku yaal kuraasta danbe ee dibadda ah, iyo kamarad dib u eegis oo leh caawimo baarkin.

308 GT ma laha qiimeynta badbaadada ANCAP maadaama aan la tijaabin, in kasta oo naaftada u dhiganta tan iyo 2014 ay leeyihiin qiimeynta shanta xiddigood ee ugu sareysa.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Peugeot waxa ay bixisaa dammaanad masaafada shanta sano ah oo tartan ah oo ay ku jirto caawimo wadada dhinaceeda ah oo shan sano ah.

Iyadoo adeegga qiimaha xaddidan aan weli laga helin degelka Peugeot, wakiillada calaamaduhu waxay noo sheegeen in 308 GT ay ku kici doonto wadar ahaan $3300 damaanaddeeda shanta sano ah, iyadoo celcelis ahaan kharashka dayactirka ah yahay $660 sannadkii.

Inkastoo aysan ahayn qorshaha adeegga ugu jaban, Peugeot waxay noo xaqiijinaysaa in barnaamijku ku jiro dareere iyo sahay.

308 GT wuxuu u baahan yahay adeeg sanadkii hal mar ama 20,000 kiiloomitir kasta.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Sida Peugeot kasta oo wanaagsan, 308 waa darawal. Meesha hoose, isboorti iyo yar yar, giraangiraha la xiri karo ayaa ka dhigaya mid soo jiidasho leh isla bilawgii.

Dhaqaale ahaan ama qaabka caadiga ah, waxaad la halgami doontaa xoogaa turbo ah, laakiin marka aad ku dhufato qulqulka ugu sarreeya, taayirrada hore ayaa isla markiiba miiqan doona.

Qabashada waa mid aad u fiican, pug waa ay fududahay in la toosiyo sida saxda ah meesha aad rabto. Dabeecad ka timi shassiskeeda wanaagsan, laalitaan hoose, culeyska dhuuban iyo taayirrada waaweyn.

Habka GT Sport waxa uu qabtaa wax yar oo aan ahayn kaliya in uu dib u habeeyo gudbinta si uu u sii hayo geerka waqti dheer. Waxay xoojisaa codka matoorka, waxay xoojisaa dadaalka isteerinka waxayna isla markaaba ka dhigtaa badarka xawaaraha iyo gudbinta mid jawaab celin leh. Waxa kale oo ay keentaa in kooxda qalabku ay casaan noqoto. Taabasho wacan

Isku soo wada duuboo, waa waayo-aragnimo wadisnimo oo aad u xiiso badan, ku dhawaad ​​sida hatchback dhab ah oo kulul, halkaas oo hareeraha baabuurka uu milmo oo wax walba ay noqdaan taayir iyo waddo. Kani waa gaadhiga sida ugu fiican loogu raaxaysanayo wadada B-da ee kuugu dhow.

Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka maalinlaha ah ayaa leh cilladaheeda. Iyada oo ay ka go'an tahay isboorti iyo kuwa giraangiraha alloy-ga weyn, raacashadu waxay u egtahay in ay yara adag tahay, waxaanan ogaaday in baqshiinnada barafku aysan ahayn mid soo jiidasho leh sida ay tahay inay ahaato, xitaa iyadoo habka isboortiga firfircoon yahay.

Si kastaba ha ahaatee, qofka xamaasada leh ee doonaya inuu kharash gareeyo wax ka yar $50K, tani waa tartan adag.

Xukunka

308 GT maaha dib-u-dhac miisaaniyadeed, laakiin sidoo kale maaha qiimo xun. Waxa ay ka jirtaa duni ay "dhoobada diirimaad" inta badan loo rogo baakado dhejisyo ah, sidaa awgeed waxa ay ka go'an tahay waxqabadka dhabta ah waa in la ammaano.

Waxaad helaysaa warbaahin wanaagsan iyo ammaan aad u wanaagsan oo lagu soo buuxiyay xirmo qurux badan, iyo in kasta oo ay tahay xoogaa niche oo leh 140 baabuur oo keliya oo ay heli karaan macaamiisha Australiyaanka ah, haddana waxay bandhig weyn u tahay tignoolajiyada cusub ee Peugeot.