Peugeot 308 2021 dib u eegis: GT-Line

Isla wakhtigaas sannadkii hore, waxaan fursad u helay inaan tijaabiyo Peugeot 308 GT. Waxa ay ahayd dilaac yar oo diirran oo runtii aan runtii jeclaa.

Bal qiyaas murugadayda markii aan ogaaday in Peugeot ay joojisay GT-da inta badan la iska indho-tiray sanadkan si loogu beddelo baabuurka aad halkan ku aragto: 308 GT-Line.

Dibadda, GT-Line waxay u egtahay mid isku mid ah, laakiin halkii aad ka heli lahayd mishiinka GT ee afarta-dhululubo ee xoogga leh, waxay helaysaa matoor saddex-dhululubo ah oo caadi ah, kaas oo sidoo kale laga arki karo nooca hoose ee Allure.

Marka, aniga oo leh muuqaal cadhaysan laakiin ka awood yar Golf-ta, nooca cusub ee GT-Line ma iga guulaysan karaa sidii hore ee hatchback diiran? Akhri si aad u ogaato

Peugeot 308 2020: GT Line daabac xadidan
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.2 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	5l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$26,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Iyadoo GT uu maqan yahay, GT-Line wuxuu hadda ugu sarreeyaa 308 safka Australia. Qiyaastii la mid ah kan Golf-ka ama Ford Focus, jiilka hadda jira ee 308 ayaa ku dheelay dhibcaha qiimaha intii lagu jiray lixdii sano ee u dambeeyay ee Australia.

Qiimaha $ 36,490 (wadada leh MSRP ee $ 34,990), hubaal waa ka baxsan miisaaniyadda, qiyaastii $ 20 ee suuqa hatchback, oo la tartamaya sida VW Golf 110TSI Highline ($ 34,990), Ford Focus Titanium ($ 34,490NUMX) . ama Hyundai i30 N-Line Premium ($35,590XNUMX).

Peugeot mar waxay isku dayday ikhtiyaarka miisaaniyada oo leh ikhtiyaaro heerka gelitaanka ah sida Helitaanka iyo Allure-ka hadda, istiraatiijiyad aan si cad u iibsan summada Faransiiska wax ka badan niche suuqa Australia.

Midabka quruxda badan ee "Casaha ugu dambeeya" baabuurkeena tijaabada ah wuxuu ku kacayaa $1050.

Dhanka kale, marka laga reebo VW Golf iyo premium marques, tartamayaasha kale ee Yurub sida Renault, Skoda iyo Ford Focus ayaa ku dhibtooday inay sameeyaan saameyn la taaban karo sanadihii ugu dambeeyay.

Heerka qalabka Peugeot waa wanaagsan yahay, dhib malaha. Qalabka waxaa ka mid ah kuwan cajiibka ah ee 18-inch alloy wheels oo aan ku jeclaa GT, 9.7-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirka, iyo sidoo kale navigation ku dhex jira iyo DAB raadiyaha dhijitaalka ah, iftiinka hore ee LED oo buuxa, jirka isboortiga. xirmo (muuqaal ahaan la mid ah GT-ga), isteerinka maqaar go'ay, kuraas dhar ah oo leh qaab GT-Line gaar ah, soo bandhig midab ah oo ku yaal dash-ka darawalka, shid-badhanka shidda oo leh furaha furaha, iyo saqafka qorraxdu oo ku dhawaaday inuu gaaro dhererka baabuurka.

Waxa kale oo jira suuit ammaan oo wanaagsan, kaas oo lagu dabooli doono hadhow dib u eegistan.

Qalabku maaha mid xun, laakiin waxa ka maqan qaar ka mid ah sifooyinka aadka u horumarsan ee aan ka aragno tartamayaasha heerkan qiimaha, sida ku dallacaadda teleefoonka wireless-ka, bandhigyada holographic ee kor u kaca, rucubyada dashboard-ka dhijitaalka ah, iyo xitaa walxaha aasaasiga ah sida gooynta maqaarka oo buuxa iyo isteerinka korontada. kuraasta la hagaajin karo.

Oh, iyo midabka quruxda badan ee "Casaha ugu dambeeya" ee baabuurkeena tijaabada ah wuxuu ku kacayaa $1050. "Magnetic Blue" (midabka kale ee kaliya ee aan ku xisaabtami lahaa gaarigan) ayaa waxyar ka jaban $690.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Waxay wax badan ka sheegaysaa gaadhigan naqshadiisa weyn oo aanad sheegi karin jiilkani inuu ka weyn yahay shan sano. Weli waxay u egtahay mid casri ah sidii weligood, 308 waxay leedahay khadadka hatchback-ga caadiga ah ee fudud oo ay xoojiso grille-ka-soo-baxa leh (eeg waxa aan halkaas ku sameeyay?)

Nalalka dambe ee LED, kuwaas oo hadda ka muuqda tilmaamayaal horumarsan iyo xariijimo qalin ah oo u qaabaysan dhammaan astaanta daaqadda dhinaca, waxay dhammaystiraan muuqaalka.

Mar labaad, way fududahay, laakiin si cad Yurub u rafcaankeeda.

308 waxay leedahay khadadka hatchback fudud oo qadiimiga ah.

Guduhu wuxuu u qaataa naqshadaynta meelo gaar ah oo weli muran ka taagan yahay. Waxaan jeclahay naqshadaynta dirawalka diirada saaraysa naqshada xadhkaha hoos loo dhigay, kaas oo leh dhawr lahjadood oo chrome ah oo aad u dhadhan fiican leh iyo meelo jilicsan oo jilicsan, laakiin waa booska isteerinka iyo dareewalka binnacle ee dadka kala sooca.

Shakhsi ahaan, waan jeclahay. Waxaan jeclahay isteerinka yar laakiin si xoog leh loo qaabeeyey, sida ay cunsuriyadu u fadhiistaan ​​qoto dheer laakiin ka sarreeya dashboard-ka, iyo mawqifka ciyaaraha ee ay abuuraan.

La hadal saaxiibkay Richard Berry (191cm/6'3") oo waxaad arki doontaa qaar ka mid ah cilladaha. Tusaale ahaan, waa inuu kala doortaa raaxada iyo inuu dusha sare ee taayirku xannibo dashboardka. Tani waa inay noqotaa mid laga xumaado.

Guduhu wuxuu u qaataa naqshadaynta meelo gaar ah oo weli muran ka taagan yahay.

Haddi aad tahay jooggayga (182 cm/6'0) dhib ma yeelan doontid. Waxaan jeclaan lahaa, gaar ahaan barta qiimahan, inay lahaato naqshad dhijitaal ah oo cusub oo qabow sida 508 ka weyn.

Gudaha, 308 sidoo kale waa mid raaxo leh, oo leh balaastiig jilicsan oo taabasho ah iyo gooyn maqaar ah oo ka soo baxaya dashboardka ilaa kaararka albaabka iyo qalabka dhexe.

Shaashadda ayaa ah mid weyn oo soo jiidasho leh oo ku taal badhtamaha dashboard-ka, waxaanan aad u jeclaystay sida Peugeot ay qaabkeeda cad-buluug-guduudka ah ugu xidhatay xarunta naqshadaynta kursiga.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Si dhib leh, mid ka mid ah cilladaha naqshadeynta qolalkan fudud laakiin mustaqbalka ayaa ah la'aanta meel wax lagu kaydiyo.

Rakaabka hore waxay helayaan albaab gacmeedyo leh dhalo yar yar, sanduuq gacan-gacan oo yar iyo khaanad konsole dhexe, iyo koob qariib ah oo kaligiis ah oo lagu dhex dhisay konsolada dhexe oo yar (si dhib yar u haya koob kafee ah) oo dhib badan in la galo.

Mid ka mid ah dhinaca hoose ee nashqada qolka mustaqbalka ee fudud waa la'aanta meel wax lagu kaydiyo.

Ma u baahan tahay meel bannaan oo loogu talagalay laptop ama tablet, ama wax ka weyn taleefoon? Waxaan filayaa in mar walba uu jiro kursi danbe.

Dhanka kursiga danbe, kursiga quruxda badan ee qurxin iyo kaadhadhka albaabku waxay ku fidsan yihiin jidka dambe, taas oo ah qaab naqshadeed oo wanaagsan oo ah 308, laakiin mar labaad, waxaa jira meel la'aan la'aan oo lagu kaydiyo.

Kursi kasta dhabarka waxa ku yaal jeebab, albaab kastana waxa ku yaal dhalo yar oo dhalo ah, iyo sidoo kale cudud laablaaban oo leh laba koob oo yaryar. Ma jiraan hawo la hagaajin karo, laakiin waxaa jira hal deked USB ah oo ku taal gadaasha konsolada dhexe.

Kursiga wanaagsan ee fadhiga iyo kaadhadhka albaabku waxay ku fidayaan xagga dambe.

Baaxadda kursiga dambe waa caadi. Ma laha sixirka naqshada Golf-ka. Kursigayga gadaashiisa, jilbahaygu waxay ku riixayaan kursiga hore, inkasta oo aan haysto cudud badan iyo qol madax.

Nasiib wanaag, 308 wuxuu leeyahay kabo aad u fiican oo 435-litir ah. Way ka weyn tahay Golf-ka 380L iyo 341L ee ay bixiso Focus. Dhab ahaantii, jirridda Peugeot waxay la mid tahay SUV-yada dhexdhexaadka ah, waxayna haysatay qol ku filan qalabkaygii caadiga ahaa ee lagu kaydiyay meel u dhow mishiinka ugu weyn ee 124-litir ah. Tilmaamaha Baabuurta shandad.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

GT-Line waxa uu leeyahay mishiin la mid ah kan Allure ka yar, oo ah 1.2-litir turbocharged batroolka saddex-dhululubo ah.

Waxay soo saartaa wax ka yar oo cajiib ah 96kW/230Nm, laakiin waxaa jira wax ka badan sheekada oo aan ahayn tirooyin keliya. Tan waxaan ku dabooli doonaa qaybta wadista.

Matoorka saddex-dhululubo ee turbocharged 1.2-litir wuxuu kobciyaa 96 kW/230 Nm oo awood ah.

Waxa lagu lamaanaa lix-xawaaraha (torque converter) gudbinta tooska ah (waxaa soo saaray Aisin). Waa murugo inaadan heli karin sideed-xawaaraha tooska ah ee lagu rakibay 308 GT oo leh mishiinka afarta-dhululubo ee ka xoog badan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka 308 GT-Line ee la isku daray ayaa lagu sheegay inuu yahay 5.0 l/100 km oo keliya. Waxay u muuqataa mid macquul ah marka loo eego mishiinkiisa yar, laakiin masaafadaadu way kala duwanaan kartaa.

Midkaygu aad buu uga duwanaa. Ka dib hal usbuuc oo aan ku wadnay meel ay magaaladu u badan tahay, Pug-gayga waxa uu dhajiyay kombuyuutar aan wacnayn oo la soo sheegay 8.5L/100km. Si kastaba ha ahaatee, waan ku riyaaqay wadista baabuurta.

308 waxay u baahan tahay 95 octane oo tayo dhexe ah oo tayo leh oo aan rasaas lahayn waxayna leedahay haanta shidaalka 53 litir ee masaafada ugu badan ee 1233 km inta u dhaxaysa buuxinta. Nasiib wacan taas.

Waxay leedahay qiimeyn hoose oo CO2 ah oo lagu sii daayo 113g/km si ay u buuxiso shuruudaha ugu dambeeyay ee Euro 6 ee suuqa gudaha.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

308-ka hadda jira dhab ahaantii ma laha qiimeynta ANCAP, maadaama 2014-ka qiimeynta shanta xiddigle ay khuseyso xulashooyinka naaftada, kuwaas oo hadda la joojiyay.

Si kastaba ha ahaatee, 308 hadda waxa uu leeyahay xirmo badbaado firfircoon oo tartan leh oo ka kooban bareegga degdega ah ee tooska ah (ka shaqaynaya 0 ilaa 140 km/saacaddii iyo ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha), haadka haynta caawimada digniinta bixista, aagagga kormeerka indho la'aanta, aqoonsiga calaamada taraafigga iyo darawalka xakamaynta dareenka. walaac. Ma jiro digniin taraafikada gadaale ama safar la qabsi ah oo saaran 308.

Sifooyinkan ka sokow, waxa jira lix barkinta shilka, nidaamyo kala duwan oo xasilinta, biriiga iyo xakamaynta jiidista.

308 waxa uu leeyahay laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo saddex dhibcood oo kursiga ilmaha ee ugu xidhan ee safka labaad ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Peugeot waxay bixisaa dammaanad masruuf oo aan xadidnayn oo shan sano ah oo ay weheliso tartamayaasheeda waaweyn oo ay ku jiraan VW iyo Ford.

Qiimaha adeeggu waxa kale oo go'an muddada dammaanadda, iyadoo 12 bilood kasta / 15,000 km ee adeeggu ku kacayo inta u dhaxaysa $391 iyo $629, celcelis ahaan $500.80 sannadkii. Adeegyadani aad bay uga fog yihiin kuwo raqiis ah, laakiin waxay ballan qaadayaan inay ku jiraan inta badan sahayda.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waxaan si ammaan ah u dhihi karaa in 308 ay u fiican tahay in la wado sida ay u muuqato. In kasta oo tirooyinka awoodda celceliska-sanqadhaha, 308 ay dareemayaan feer ka badan kan ay xafiiltamaan, VW Golf.

Wareegga ugu sarreeya ee 230Nm ayaa lagu heli karaa ugu hooseeya 1750rpm, isagoo ku siinaya qayb wanaagsan oo jiidis ah ka dib markii turbo-daqiiqada bilowga ah, laakiin sawirka dhabta ah ee 308 waa miisaankiisa khafiifka ah ee 1122kg.

Waxay ku siinaysaa dareen soo jiidasho leh marka la dardargelinayo iyo marka gees-goynta, taas oo ah madadaalo cad. Matoorka saddex-dhululubo ah wuxuu sameeyaa qurxin fog, laakiin wacan, iyo gudbinta lix-xawaaraha ah, in kasta oo aan hillaac u ahayn sida kooxda VW dual-clutch, waxay hore ugu riixdaa si kalsooni leh oo ulajeedo leh.

Socdaalku guud ahaan waa mid adag, oo u muuqda socdaal aad u yar, laakiin si joogto ah ayay iiga yaabisay dabeecaddeeda cafiska ah ee ku dhaca waddooyinka ugu xun. Tani waa celceliska dahabiga ah - jihada qallafsanaanta, laakiin maaha mid xad dhaaf ah.

Aamusnaanta qaraabada ah ee qolka dhexdiisa sidoo kale waa mid cajiib ah, iyada oo matoorku ku dhawaaday aamusnaanta inta badan, iyo sawaxanka waddooyinku runtii kaliya wuxuu ku sii kordhaa xawaare ka sarreeya 80 km / h.

Isteerinku waa mid toos ah oo ka jawaabaya, oo ogolaanaya hanuuninta saqafka sare ee qorraxda. Dareenkan ayaa lagu kordhiyey qaabka isboortiga, kaas oo ka dhigaya saamiga mid adag oo si dabiici ah garaaca ka dhigaya mid casaan ah.

In kasta oo ay ka badan tahay baabuurka darawalka, haddana waxa ay la ildaran tahay daqiiqado dib-u-dhac ah oo turbo ah, oo ay uga sii dartay nidaamka “joojinta-bilawga” ee xariifnimada badan ee inta badan xidha mishiinka wakhtiyo aan munaasib ahayn marka uu gaabinayo.

Sidoo kale, waxa ay doonaysaa in ay hesho awood dheeraad ah, gaar ahaan iyada oo si fiican loo raacayo, laakiin markabkani waxa uu la shiraacday walaalkii ka weyn ee GT horaantii sanadkan.

Xukunka

Waan jeclahay gaarigan Waxay u egtahay mid cajiib ah waxayna kugu yaabin doontaa qaabkeeda casriga ah ee haddana ciyaaraha leh ee kaxeynaya tirada iyo da'deeda.

Waxaan ka baqayaa in qiimaheeda sare ay ka soocdo tartamayaasha qaaliga ah, taas oo ugu dambeyntii ka dhigi doonta inay ku dhegto niche yar oo Faransiis ah.