911 Porsche 2022 Review: GT3 Track Tests

Kaliya marka aad u maleyneyso in qorraxdu ay ka dhacayso mashiinka gubashada gudaha, Porsche waxay soo bandhigtaa mid ka mid ah baabuurta ugu wanaagsan ee abid la sameeyo. Ma aha oo kaliya in, waxaa si dabiici ah loo hamiyo, revs in stratosphere ah, waxaa lagu dhejin karaa si ay u gudbinta buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah, oo ku fadhiya xagga dambe ee version ugu dambeeyay iyo kan toddobaad ee ugu weyn ee qarnigii 911 GT3.

Ku xidh Taycan-gan gadaasha garaashka, gaadhigan tartanka hadda waxa uu ku jiraa iftiinka. Ka dib isbarasho aad u adag, xushmad fadhi hal maalin ah oo ka dhacday Sydney Motorsport Park, waxaa cad in madaxdii batroolka ee Zuffenhausen ay wali ciyaarta ku jiraan.

Porsche 911 2022: Xidhmada Dalxiiska GT3
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$369,700

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Kuma khaldami doontid GT3 cusub wax kale oo aan ahayn Porsche 911, astaanta astaanta u ah ee ilaalinaysa walxaha muhiimka ah ee Porsche's asalka ah 1964 Butzi.

Laakiin wakhtigan, injineerada aerodynamic iyo waaxda Porsche Motorsport ayaa si fiican u hagaajinaya qaabka baabuurka, isku dheelitiraya waxtarka guud iyo hoos u dhigista ugu badan.

Isbeddelka ugu muuqda ee ku yimaadda bannaanka baabuurka waa baalka dambe ee weyn, oo laga hakiyay xagga sare ee lammaane qoortu ku dheggan tahay halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa dhaqameed ee hoostooda lagu dhejiyo.

Kuma khaldami doontid GT3 cusub wax aan ahayn Porsche 911.

Habka si toos ah looga amaahday baabuurta tartanka 911 RSR iyo GT3 Cup, ujeedadu waa in la hagaajiyo socodka hawada ee garabka si looga hortago wiishka oo loo kordhiyo cadaadiska hoose.

Porsche ayaa sheegaysa in naqshadda ugu dambeysa ay tahay natiijada 700 ee jilitaanka iyo in ka badan saacadaha 160 ee tunnel dabaysha Weissach, oo leh xayndaabka iyo kala qaybiyaha hore ee lagu hagaajin karo afar boos.

Baabuurkan oo lagu daray baalal, jidhkiisa hoostiisa lagu sawiray iyo qaybiyaha dambe ee halista ah, ayaa la sheegay in gaadhigan uu soo saarayo 50% hoos u dhac ka badan kii kii ka horreeyay ee 200 km/saacaddiiba. Kor u qaad xagasha garabka weerarka ugu badan ee qaabka oo tiradani waxay kor u kacdaa in ka badan 150 boqolkiiba.

Guud ahaan, 1.3 GT1.85 waa in ka yar 911m sare iyo 3m ballac ah, oo leh taayirrada daawaha dhexe-quful been abuur ah (20" hore iyo 21" danbe) kabo ah shaqada culus Michelin Pilot Sport Cup 2 taayir (255/35 fr / 315). / 30 rr) iyo dulalka sanka ee labajibbaaran ee qaadashada kaarboonka waxay sii kordhiyaan jawiga tartanka.

Baabuurkan ayaa la sheegay in 50% uu ka xoog badan yahay kii ka horreeyay oo ku socday 200 km/saacaddii.

Dhabarka dambe, sida garabka bahalnimada, waxa jira qaswade ka yar oo laga dhex dhisay tubooyinka dabada ee mataanaha ah ee madaw oo ka baxaya xagga sare ee faafiyaha iyada oo aan buuq lahayn. 

Sidoo kale, gudaha ayaa isla markiiba loo aqoonsan karaa inuu yahay 911, oo ay ku dhammaystiran yihiin koox qalab shan garaac ah oo hoose. Tachometer-ka dhexe waa analoog leh 7.0-inji shaashado dhijitaal ah oo labada dhinac ah, oo awood u leh inay u kala beddelaan warbaahinta badan iyo akhrinta la xidhiidha baabuurta.

Maqaarka la xoojiyay iyo Kuraasta Race-Tex waxay u muuqdaan kuwo wanaagsan sida ay u eg yihiin, halka gooyn birta anodized madow ay kor u qaadayso dareenka xorriyadda. Tayada iyo fiiro gaar ah u leh tafatirka guud ahaan qolka waa mid aan la taaban karin.

Gudaha 911 si fudud ayaa loo aqoonsan karaa.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Baabuur kastaa wuu ka badan yahay wadarta qaybihiisa. Isku-dar qiimaha alaabta mana heli doontid wax ku dhow qiimaha dhejiska. Naqshadeynta, horumarinta, wax-soo-saarka, qaybinta iyo hal milyan oo shay ayaa kaa caawinaya inaad gaadhi ku gaadho jidkaaga.

Iyo 911 GT3 ee garaaca qaar ka mid ah arrimahan la taaban karo ee ka yar ilaa $369,700 ka hor kharashka wadada (buug ama laba xajin), taasi waxay ka badan tahay boqolkiiba 50 qiimaha korodhka "heerka gelitaanka". 911 Carrera ($241,300).

Hal dhaban oo kulul ayaa ku filan inaad ka warbixiso faraqa, in kasta oo aadan ka heli doonin calan "Stunning Drive" xaashida dalabka.

Tani waa qayb ka mid ah naqshadda aasaasiga ah ee baabuurka, laakiin si loo gaaro firfircoonaantan dheeraadka ah waxay u baahan tahay waqti dheeraad ah iyo aqoon gaar ah.   

911 GT3 waa in ka badan 50 boqolkiiba kor u kaca qiimaha marka loo eego 'heer gelitaanka' 911 Carrera.

Markaa, waxaa jira. Laakiin ka waran sifooyinka caadiga ah ee aad ka filan karto baabuur isboorti oo ku sii jeeda $400K, oo ku ciyaaraya isla godka ciidda sida Aston Martin DB11 V8 ($ 382,495), Lamborghini Huracan Evo ($ 384,187), McLaren 570S ($ 395,000), iyo Mercedes-AMG GT R ($373,277).

Si lagaaga caawiyo inaad qaboojiso ka dib (xitaa inta lagu jiro) maalinta waalan ee tartanka, waxaa jira xakamaynta cimilada laba-aaga ah iyo sidoo kale kontoroolka safarka, bandhigyo dhijitaal ah oo badan (qalabka 7.0-inch x 2 iyo 10.9-inch multimedia), laydhka LED, DRLs, iyo dabo. -Laydhka hore, kuraasta ciyaaraha ee awooda (gacanta lagu hagaajin karo hore iyo dib) ee maqaar iyo Race-Tex (synthetic suede) isku darka jarjar oo leh tol ka soo horjeeda buluug, Race-Tex isteerinka, navigation dayax-gacmeed, taayirrada alloy been abuur ah, roob toos ah - masaxadaha taabashada, Nidaamka maqalka sideed-hadalka ee leh raadiyaha dhijitaalka ah, iyo Apple CarPlay (wireless) iyo Android Auto (fiilada) isku xirka.

Porsche Australia waxay sidoo kale la kaashatay waaxda habaynta ee Manufaktur ee gaarka ah si ay u abuurto 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' oo gaar u ah suuqa Aussie oo ku xaddidan 25 tusaale.

Iyo sidii jiilkii hore (991) ee 911 GT3, nooc aan si yar loo sheegin oo dalxiiska ah oo aan lahayn qaswadayaal ayaa diyaar ah. Macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan labada mishiin halkan.

911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' waxay gaar u tahay suuqa Australiya waxayna ku kooban tahay 25 unug. (Sawirka: James Cleary)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10

Mid ka mid ah waxyaalihii nasiib-darrada ahaa ee ku saabsan horumarinta 911-sano ee Porsche 57 waa si tartiib tartiib ah u lumay mishiinka. Ma aha macno ahaan ... kaliya muuqaal. Illow fur furka daboolka mishiinka GT3-ka cusub oo aad daawato daanka asxaabtaada oo soo dhacaya. Ma jiraan wax halkan lagu arko. 

Dhab ahaantii, Porsche waxay dhigtay xaraf weyn "4.0" xagga dambe, halkaas oo matoorka shaki la'aan ku nool yahay, sida xusuusinta jiritaankiisa. Laakiin warshadda korontada ee ku qarsoon meeshaas waxaa ku yaal dhagaxyo u qalma daaqadda dukaanka ee iftiinka leh.

Iyada oo ku saleysan awoodda taranta gaariga 911 GT3 R, waa 4.0-litir, Alloy, dabiici ahaan la rabey, si toos ah uga soo horjeeda matoor lix-dhululubo ah oo soo saaraya 375 kW at 8400 rpm iyo 470 Nm at 6100 rpm. 

Waxay ka kooban tahay duritaanka tooska ah ee cadaadiska sarreeya, VarioCam waalka wakhtiga (qaadista iyo qiiqa) iyo gacmaha dhagaxyada adag si ay uga caawiyaan inay garaacdo 9000 rpm. Baabuurka tartanka ee isticmaalaya isla tareenka waalka ah waxa uu ku kordhiyaa 9500 rpm!

Porsche waxay dhigtay xaraf weyn "4.0" xagga dambe, halkaas oo matoorku ku nool yahay shaki la'aan, sida xusuusinta jiritaankeeda.

Porsche waxay isticmaashaa shims la isweydaarsan karo si ay u dejiso nadiifinta waalka ee warshadda, gacmaha dhagaxa adag ee meesha yaala si ay u xakameeyaan cadaadiska sare ee rpm iyadoo meesha ka saaraysa baahida magdhowga nadiifinta hawo-biyoodka.

Gawaarida kala duwan ee dhululubo kasta waxay ku yaalaan dhamaadka nidaamka qaadashada resonance doorsoomayaasha, hagaajinta socodka hawada inta kala duwan oo dhan rpm. Saliidda sump qallalan kaliya ma yareyso daadinta saliidda, waxay sidoo kale fududeyneysaa in lagu dhejiyo matoorka hoose. 

Dhalooyinka dhululubada waa balasma-dahaarka, iyo piston-yada been abuurka ah waxaa riixaya oo soo saaraya ulaha isku xira titanium. Waxyaabo halis ah.

Drive-ku waxa uu ku socdaa taayirrada danbe iyada oo loo marayo sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah, ama nooca todoba-xawaaraha leh ee Porsche's 'PDK' laba-xawaaraha isgaadhsiinta, iyo kala duwanaanshaha silbadh xaddidan oo si elektaroonik ah loo xakameeyo. Buug-gacmeedka GT3 waxa uu la shaqeeyaa LSD makaanikada ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

911 waxa ay dhaqan ahaan u ilaashatay kaadhka trump-ka ah ee gacantiisa oo ah qaab laba kursi oo gadaal ah oo is haysta oo qaabayn 2+2 ah. Si la yaab leh ugu raaxayso safar gaaban oo saddex ama afar ah, oo xaq u leh carruurta.

Laakiin taasi waxay ka baxdaa daaqada labada kursi ee kaliya ee GT3. Dhab ahaantii, sax sanduuqa (kharash la'aanta) ee Clubsport sanduuqa iyo baarka duuban ayaa ku xidhan dhabarka (waxaad sidoo kale u soo qaadanaysaa suunka lix-dhibcood ee darawalka, dab-damiska gacanta lagu hayo iyo furaha baytariyada).

Marka si daacad ah loo hadlo, kani maaha baabuur lagu soo iibsaday isha nolol maalmeedka, laakiin waxaa jira sanduuqa kaydinta / cududaha u dhexeeya kuraasta, koobabka koontaroolka dhexe, iyo mid kale oo dhinaca rakaabka ah (hubi cappuccino wuxuu leeyahay dabool!) , jeebab dhuuban oo albaabbada ah iyo sanduuq gacan-gashi oo qumman

Kani maaha baabuur la soo iibsaday oo nolol maalmeedka maskaxda lagu hayo.

Booska rasmiga ah ee boorsadu waxay ku kooban tahay jirridda hore (ama "jir"), kaas oo leh mugga 132 litir (VDA). Ku filan dhowr bacood oo jilicsan oo dhexdhexaad ah. Laakin xitaa iyada oo la rakibay baarka duudduuban, waxaa jira qol badan oo dheeraad ah oo ka dambeeya kuraasta. Kaliya iska hubi inaad hesho hab aad ku xidho waxyaalahan.  

Isku xirnaanta iyo korontadu waxay ku socotaa godka korantada ee 12-volt, iyo laba USB-C, laakiin ha isku mashquulin inaad raadiso taayir dheeri ah oo sharraxaad kasta ah, xirmada dayactirka / qalabka wax-is-buxiyuhu waa ikhtiyaarkaaga kaliya. Boffins-ka miisaanka-badbaadinta Porsche ma lahaan doonaan si kale.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirooyinka rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka Porsche ee 911 GT3 marka loo eego ADR 81/02 waa 13.7 l/100 km magaalada gudbinta gacanta ah iyo 12.6 l/100 km ee nooca xajinta ah.

Isla wareeggaas, matoorka lix-dhululubo ee 4.0-litir wuxuu soo saarayaa 312 g/km CO02 marka lagu daro gudbinta gacanta iyo 288 g/km marka lagu daro gudbinta tooska ah.

Way adag tahay cadaalad in lagu xukumo dhaqaalaha guud ee baabuurka baabuurka iyadoo lagu saleynayo fadhiga wareegga nadiifka ah, markaa aynu nidhaahno haddii taangiga 64-litir lagu buuxiyo qarka (oo leh 98 octane premium petrol) iyo joojinta / bilawga nidaamka ayaa ku hawlan, kuwan tirooyinka dhaqaalaha waxa loo rogaa ilaa 467 km (buug) iyo 500 km (PDK). 

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Iyadoo la tixgelinayo awooddeeda firfircoon, 911 GT3 waxay la mid tahay hal qalab badbaado oo firfircoon, falcelintiisa fiiqan iyo kaydka waxqabadka dusha sare si joogto ah uga caawinaya in laga fogaado shilalka.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira oo kaliya tignoolajiyada caawinta darawalka. Haa, tuhmanayaasha caadiga ah sida ABS iyo xasiloonida iyo xakamaynta jiidista ayaa jooga. Waxa kale oo jira la socodka cadaadiska taayirka iyo kamarad rogaal celisa, laakiin ma jiro AEB, taas oo macnaheedu yahay xakamaynta badmareenku sidoo kale ma shaqaynayo. Ma jiro goob indho la'aan ah oo isha lagu hayo ama gadaal ka gudba digniinta taraafigga. 

Haddii aadan noolaan karin la'aantood nidaamyadan, 911 Turbo ayaa laga yaabaa inuu adiga kuu yahay. Baabuurkaan waxaa loogu talagalay xawaaraha iyo saxda ah.

Haddii shaqo-joojin aan laga fursan karin, waxaa jira lix barkinta shilka si ay u caawiso yaraynta dhaawaca: laba geesood, laba dhinac (xabad), iyo daah dhinac. 911 may qiimayn ANCAP ama Euro NCAP. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

911 GT3 waxa daboolay dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah Porsche, oo rinji ku leh isla muddadaas, iyo 12-sano (masafafka aan xadidnayn) ee dammaanadda ka hortagga daxalka.

Dib u dhac ku yimaada heerka caadiga ah laakiin la siman ciyaartoyda waxqabadka sare sida Ferrari iyo Lamborghini in kasta oo Merc-AMG ay tahay shan sano/mayl aan xadidnayn. Muddada caymiska waxaa saameeya tirada duulimaadyada 911 ku safri karo waqti ka dib.

911 GT3 waxa daboolay dammaanad masaafada aan xadidnayn ee Porsche oo sadex sano ah.

Porsche Roadside Assist waxaa la heli karaa 24/7/365 inta lagu jiro dammaanadda, iyo ka dib xilliga dammaanadda waxaa lagu kordhiyaa 12 bilood mar kasta oo baabuurka uu ku adeego ganacsade Porsche idman.

Inta u dhaxaysa adeeggu waa 12 bilood/20,000km. Ma jiro adeeg qiimo jaban oo la heli karo, iyadoo kharashaadka ugu dambeeya lagu go'aamiyo heerka iibiyaha (oo waafaqsan heerarka shaqada ee isbedbeddelka leh ee gobolka/territory).

Waa maxay sida wadista? 10/10

U rog 18 jir ee Sydney Motorsport Park waa leexasho cidhiidhi ah. U leexashada kama dambaysta ah ee bilawga-dhamaystirka tooska ah waa leexasho bidix oo degdeg ah oo leh cidhiidhi soo daahay iyo camber qalafsan oo isbeddelaya inta lagu jiro jidka.

Caadi ahaan, baabuurka wadada, waa ciyaarta sugitaanka gees-dhexe marka aad si quruxsan dhexdhexaad uga ahaato ka hor inta aanad ugu dambeyntii goynin meesha ugu sarreysa oo aad marsan karto ceejinta, furitaanka isteerinka si aad isugu diyaariso soo degitaanka meelaha godadka ah.

Laakiin wax walba way iska beddeleen GT3. Marka ugu horraysa, waxa ay ka kooban tahay ka-hakin laba laab ah oo lafta hore ah (oo laga soo qaatay tartanka dhexdhexaadka ah ee 911 RSR) iyo hakinta dambe ee xidhiidhinta badan ee laga qaaday GT3 ee u dambeeyay. Tanina waa waxyi. Xasiloonida, saxnaanta iyo qabsashada dhamaadka hore ee qallafsan waa wax cajiib ah.

Ku dhufo baydalka gaaska si ka sii adag inta aad u malaynayso wakhti dheer ka hor T18 apex iyo baabuurka oo kaliya ayaa xajinaya koorsadiisa oo u yaacaya dhinaca kale. 

Kalfadhiga tijaabada raadraacayagu waxa uu ku jiray nooca laba-xajin ee GT3 kaas oo leh LSD si elektaroonig ah loo xakameeyo, halkii uu ka ahaan lahaa qaybta farsamada gacanta, oo waxa ay qabataa shaqo cajiib ah.

Xasiloonida, saxnaanta iyo qabsashada cidhifka hore waa wax cajiib ah.

Ku dar mid xamaasad leh, oo weli si buuxda u cafiya Michelin Pilot Sport Cup 2 taayir waxaadna leedahay isugeyn dareen leh.

Dabcan, 911 Turbo S si toos ah ayuu u dheereeyaa, isagoo gaaraya 2.7 km/h 0 ilbiriqsi gudaheed, halka GT100 PDK uu u baahan yahay 3 ilbiriqsi caajis ah. Laakiin tani Taasina waa mid aad u adag qalab sax ah oo aad ku gooyn karto jidka tartanka.

Sida mid ka mid ah tartamayaasha gacanta ee gacan ka geystay hagitaan maalinta u dhigay, "Waxay u dhigantaa baabuur shan jir ah Porsche Cup."  

GT3-na waa iftiin 1435kg (1418kg buug-gacmeedka). Kaarboon Fiber La xoojiyay (CFRP) waxaa loo isticmaalaa in lagu dhiso daboolka bootka hore, baalka dambe iyo qaswadayaasha. Waxaad sidoo kale yeelan kartaa saqaf kaarboon, sidoo kale, $7470 oo dheeraad ah.

Nidaamka qiiqa birta-la'aanta ah ayaa miisaankeedu yahay 10kg in ka yar nidaamka caadiga ah, dhammaan daaqadaha waa muraayad khafiif ah, batarigu waa ka yar yahay, qaybaha muhiimka ah ee joojinta waa alloy, iyo saxanadaha daawaha ee been abuurka ah iyo calipers-yada bireega waxay yareeyaan miisaanka aan degdegin.

Ku dar mid xamaasad leh, oo weli si buuxda u cafiya Michelin Pilot Sport Cup 2 taayir waxaadna leedahay isugeyn dareen leh.

Dhaqdhaqaaqa dadaal la'aanta iyo gees-ku-dhigga dhagan waxaa sii xoojisay isteerinka afarta taayir leh. Xawaaraha ilaa 50 km/h, taayirrada danbe waxay u leexdaan jihada ka soo horjeeda taayirrada hore ugu badnaan 2.0 darajo. Tani waxay u dhigantaa in la soo gaabiyo 6.0mm saldhigga wheel, yaraynta wareegga wareegga oo ka dhigaysa baarkin fudud.

Xawaaraha ka sarreeya 80 km/h, taayirrada danbe waxay isku beddelaan taayir hore, marlabaad ilaa 2.0 darajo. Tani waxay u dhigantaa kordhinta saldhigga wheelbase ee 6.0 mm, kaas oo wanaajinaya xasilloonida geesaha. 

Porsche wuxuu leeyahay nidaamka cusub ee GT3 ee heerka Porsche Active Suspension Management (PASM) joojinta nidaamka hakinta ayaa leh "bandwid weyn" oo u dhexeeya jawaabaha jilicsan iyo kuwa adag, iyo sidoo kale jawaab degdeg ah codsigan. In kasta oo ay ahayd tijaabo-traad-kaliya, ka beddelashada Caadiga ah ee Isboortiga iyo ka beddelashada Track-ga waxay ahayd mid cajiib ah.

Sadexdaas goobood, oo lagu helay buro fudud oo isteerinka saaran, ayaa sidoo kale hagaajin doona jaangooyada ESC, jawaabta ceejinta, macquulka wareejinta PDK, qiiqa, iyo isteerinka.

Markaas waxaa jira mishiinka. Waxaa laga yaabaa inaysan haysan feerka turbo ee ay xafiiltamaan, laakiin cutubkan 4.0-litir wuxuu keenaa xaddi badan oo qallafsan, awood toosan oo ka socota mashiinka jaranjarada, isagoo si dhakhso ah u garaacaya saqafka 9000 rpm, oo leh nalalka F1-style "Shift Assistant". ogolaanshahooda ayaa ka iftiimaya tachometer-ka.

Qashin-qubka birta-la'aanta ah ayaa miisaankiisu yahay 10 kg in ka yar habka caadiga ah.

Dhawaaqa kicinta manic-ga, iyo qiiqa qiiqa ee sida degdega ah ugu dhisma qaylada buuxda ee ICE ayaa aad u fiican.   

Isteerinka korantada korantada ayaa si fiican u gudbisa wax kasta oo taayirrada hore ay ku sameynayaan miisaanka saxda ah ee giraangiraha.

Taasi waa faa'iido weyn oo ah labada taayir ee dambe ee samaynta wadista, iyagoo laba uga tagaya xagga hore ee isteerinka. Baabuurka ayaa si qurux badan u dheelli-tiran oo deggan, xitaa marka uu ka xanaaqo bareegga ciriiriga ah ama qalabka isteerinka oo xamaasad leh. 

Kuraastu waa badbaado baabuurka oo weli raaxo leh, iyo gacan-ku-qabsiga Race-Tex-ka-goobku waa uun kuwo qumman.

braking caadiga ah waa rotors bir hawo leh oo ku wareegsan (408mm hore / 380mm gadaal) oo ay ku dheggan yihiin aluminium monobloc calipers go'an (lix-piston hore/afar-piston gadaal).

Shaashadda GT3 waxay yaraynaysaa xogta la soo bandhigay si macluumaadka loola socdo oo keliya.

Dardargelinta/dejinta xariiq toosan waxay ahayd mid ka mid ah leylisyada is-diyaarinta inta lagu jiro tijaabada, iyo istaagida baydka biriiga si ay gaariga uga dejiso xawliga dagaalku waxay ahayd (macno ahaan).

Ka dib, laabta ka dib wareega hareeraha wadada, ma lumin xoog iyo horumar midna. Porsche waxay ku dhejin doontaa qalab kaarboon-ceramic ah GT3, laakiin waxaan badbaadin lahaa $19,290 ee loo baahan yahay oo waxaan ku bixin doonaa taayirrada iyo lacagaha.

Oo haddii aanad haysan koox taageero kugu filan oo kaa wargelinaysa gidaarka godka, ha baqin. Shaashadda GT3 waxay yaraynaysaa xogta la soo bandhigay si macluumaadka loola socdo oo keliya. Halbeegyada sida heerka shidaalka, heerkulka saliidda, cadaadiska saliidda, heerkulka qaboojiyaha iyo cadaadiska taayirka (oo leh kala duwanaansho qabow iyo taayir kulul). 

Ku waditaanka 911 GT3 ee hareeraha wadada waa waayo-aragnimo aan la ilaawi karin. Aan nidhaahno markii la ii sheegay in fadhigu dhammaanayo 4:00, waxaan rajeynayaa in subaxdu tahay. 12 saacadood oo kale oo baabuur wadid? Haa fadlan.

Xawaaraha ka sarreeya 80 km/h, taayirrada danbe waxay isku beddelaan taayir hore, marlabaad ilaa 2.0 darajo.

Xukunka

911 GT3 cusub waa Porsche-ga muhiimka ah, oo ay dhiseen dad garanaya waxay samaynayaan. Ku qalabaysan mishiin halyeeyo ah, chassis qurux badan oo lagu rakibay ganaax xirfadaysan oo si fiican loo habeeyey, isteerinka iyo qalabka biriiga. Waa heer sare

Fiiro gaar ah: CarsGuide waxa uu ka soo qayb galay dhacdadan sidii marti-shadeeye cunto.