911 Porsche 2022 Review: Turbo Convertible

Haddii aad diyaar u tahay inaad ku kharash garayso in ka badan nus milyan doollar baabuur isboorti oo cusub, fursadaha ayaa ah inaad rabto nooca ugu qaalisan ee ugu wanaagsan ee la bixiyo.

Porsche 911 ayaa laga yaabaa inay u fiicnaato sidii ay u heli lahayd, laakiin waxaan halkan u joogaa inaan kuu sheego sababta ay wali u soo baxayso calanka 992-taxane ee Turbo S Cabriolet maahan midka aad iibsanayso.

Maya, hal talaabo oo hoos u dhacday Turbo Cabriolet waa meesha lacagta caqliga leh ay ku taal meesha ugu sareysa. Sideen ku garanayaa? Kaliya waxaan ku qaatay hal usbuuc mid ka mid ah kuwan, markaa akhri si aad u ogaato sababta aad u dooranayso si taxadar leh.

Porsche 911 2022: Turbo
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.7 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.7l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$425,800

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Laga bilaabo $425,700 oo lagu daray kharashka waddada, Turbo Cabriolet waa $76,800 ka jaban Turbo S Cabriolet. Haa, wali waa lacag aad u badan, laakiin waxaad helaysaa lacag badan oo lacagtaada ah.

Qalabka caadiga ah ee Turbo Cabriolet waa mid ballaaran, oo ay ku jiraan aerodynamics firfircoon (qaswadaha hore, biyo-xireennada hawada iyo garabka dambe), nalalka LED-ka ee leh dareemayaasha iftiinka, roobka iyo dareemayaasha roobka, iyo cabbirka isbeddelka xawaaraha-dareemaha isteerinka korantada.

Ka dibna waxaa jira 20-inji hore iyo 21-inch taayirrada dawaynta dambe, bareegyada isboortiga (408 mm hore iyo 380 mm saxannada dalool gadaal oo leh lix-iyo afar-piston calipers, siday u kala horreeyaan), ganaax la-qabsiga, muraayadaha korantada ee isku laabma ee kuleylka leh . iyo nalka hore ee puddle, gelida furaha iyo isteerinka shaaga danbe.

Hore - 20-inch alloy wheels. (Sawirka: Justin Hilliard)

Gudaha, waxaa jira bilawga furaha, nidaamka 10.9-inch touchscreen infotainment, sat-nav, wireless Apple CarPlay (ka xumahay, isticmaalayaasha Android), raadiyaha dhijitaalka ah, dhawaaqa Bose ee ku wareegsan, iyo laba bandhigyo oo kala duwan oo 7.0-inch ah.

Qolka gudaha - bilaw bilaa furaha ah, nidaam warbaahin badan leh oo leh shaashad taabasho leh oo leh 10.9 inji ah. (Sawirka: Justin Hilliard)

Waxa kale oo aad helaysaa korontada dabaysha, isteerinka ciyaaraha kulaylka leh oo leh tiir la hagaajin karo, 14-jidka kuraasta hore ee ciyaaraha oo leh kuleyl iyo xusuus, kontorool cimilo oo laba-aag ah, muraayad muuqaal danbe oo iskii u dhalaalaysa, iyo maqaar buuxa oo maqaar ah. 

Laakiin Turbo Cabriolet ma noqon doonto Porsche haddii aysan haysan liis dheer oo la jecel yahay laakiin qaali ah. Baabuurkayaga tijaabada ayaa lagu rakibay qaar ka mid ah kuwan, oo ay ku jiraan Front Axle Lift ($ 5070), Laydhka Laydhka Matrix LED-ka ($ 5310), Xargaha Racing Black ($ 2720), Joojinta La Qabsiga Isboortiga ($ 6750). USA) iyo madow "PORSCHE". stickers dhinaca ($800).

Oo aynaan iloobin gelinnada dambe ee midabka jirka ($ 1220), "Naqshadaynta Gaarka ah" Nalalka dabada LED ($ 1750), Astaamaha moodeelka madow ee dhalaalaya ($ 500), nidaamka qiiqa isboortiga ee la hagaajin karo oo leh tuubooyin lacag ah ($ 7100) iyo " Xidhmada Naqshadaynta Iftiinka" ($ 1050 ).

Astaamaha waxaa ka mid ah gelinta dambe ee midabka jirka, "Naqshadaynta Gaarka ah" nalalka dambe ee LED, calaamado moodal madow oo dhalaalaya, nidaamka qiiqa isboortiga ee la hagaajin karo oo leh tuubooyin lacag ah, iyo xirmada "Naqshad Iftiin". (Sawirka: Justin Hilliard)

Waxa intaa dheer, qolku waxa kale oo uu leeyahay 18-jid oo lagu hagaajin karo kuraasta hore ee la qaboojiyey ($ 4340), gooyo kaarboon ah ($ 5050), tolida isbarbardhigga ($ 6500), iyo suumanka kursiga "Crayon" ($ 930). USA). Waxaas oo dhami waxay ku kordhinayaan $49,090 qiimaha la tijaabiyeyna waa $474,790.

Turbo Cabriolet waxay la tartami kartaa BMW M8 Competition Convertible oo aan hadda la heli karin, Mercedes-AMG SL63 oo dhawaan la bilaabayo, iyo Audi R8 Spyder oo gudaha laga joojiyay, laakiin waxay si cad ugu jirtaa horyaal ka duwan dhowr waji.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Maxaad ka necbahay naqshadda Turbo Cabriolet? Taxanaha 992 waa horumar daahsoon oo ah qaab-dhismeedka muuqaalka guud ee 911, marka horeba wuu u wada lahaa. Laakin markaas waxaad ku dartay sifooyinkeeda gaarka ah isla'egta, wayna ka sii fiicnaanaysaa.

Dhanka hore, Turbo Cabriolet waxaa laga soocaa inta kale ee xariiqda iyada oo loo marayo boomaato u gaar ah oo leh kharibade firfircoon oo xariif ah iyo qaadashada hawada. Si kastaba ha ahaatee, saxeexa laydhka hore ee wareega iyo afarta dhibcood ee DRLs waa qasab.

Turbo Cabriolet way ka duwan tahay inta kale ee xariiqda oo leh boomaato u gaar ah oo leh qaswade firfircoon oo firfircoon iyo qaadashada hawada. (Sawirka: Justin Hilliard)

Dhinaca, Turbo Cabriolet waxay ka dhigaysaa aragti dheeraad ah oo ku saabsan qaadashada hawada dhinaca qoto dheer ee sumaddeeda taas oo quudisa mishiinka dambe ee ku rakiban. Ka dibna waxaa jira giraangiraha daawaha qasabka ah ee nooc gaar ah. Laakin intee bay u fiican yihiin galalka albaabada fidsan (iyo kuwa qallafsan)?

Dhanka dambe, Turbo Cabriolet waxay runtii ku dhufatay calaamadda baallaha garabka firfircoon, kaas oo si fudud u qaada sagxada qulqulaya heerka xiga. Daboolka matoorka la dubay iyo nalka dabadiisa oo ballaadhkiisu dhan yahay waa wax aan caadi ahayn. Iyo sidoo kale bumper-ga ciyaaraha iyo tubooyinka qiiqa ee waaweyn.

Gudaha, taxanaha 992 ayaa weli run u ah 911 ka hor. Laakin isla markaa, si aad u digitized ah oo aan meelo lagu aqoonsan karin.

Haa, Turbo Cabriolet wali waa Porsche, sidaa darteed waxaa laga sameeyay alaab tayo sare leh laga bilaabo madaxa ilaa lugaha, oo ay ku jiraan maqaar buuxa oo maqaar ah, laakiin waxay ku saabsan tahay konsole dhexe iyo konsole dhexe.

Inta badan dareenka waxaa la siiyaa 10.9-inch taabashada dhexe ee lagu dhex dhisay dashboard-ka. Nidaamka infotainment-ku waa sahlan yahay in la isticmaalo iyada oo ay ugu mahadcelinayaan badhamada gaaban ee software ee dhinaca darawalka, laakiin weli ma bixiyo taageerada Android Auto - haddii ay taasi muhiim kuu tahay.

Inta badan dareenka waxaa la siiyaa 10.9-inch taabashada dhexe ee lagu dhex dhisay dashboard-ka. (Sawirka: Justin Hilliard)

Marka laga soo tago shanta badhamada adag, waxaa jira sariir weyn oo duug ah oo hoosta ka leh dhalaal madow. Dabcan, faraha iyo xagashada ayaa badan, laakiin nasiib wanaag waxaa meeshan ka jira xakameynta cimilada jirka. Kadibna waxaa jira mandiilkii Braun... waan ka xumahay, qalabeeyaha qalabka. Waan ka helay, laakiin keligay ayaan joogi karaa halkaas.

Ugu dambayntiina waxa mudan in la bogaadiyo qalabkii darawalka, maadaama tachometer-kii caadiga ahaa ee analooga ahi uu weli dhexda u yaallo, in kasta oo ay ku dheggan yihiin laba shaashadood oo 7.0-inji ah oo kala duwan oo ay ku jiraan afar kale oo “dial” ah, kuwaas oo labada bannaanka ka mid ah ay si xanaaqsan ugu qariyaan isteerinka. . .

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Dhererka 4535mm (oo leh 2450mm wheelbase), ballac 1900mm iyo 1302mm ballac ah, Turbo Cabriolet ma aha baabuurka isboortiga ugu waxtarka badan, laakiin meelaha qaar wuu ka sarreeyaa.

Sababtoo ah 911 waa dib-injineed, ma laha jir, laakiin waxay la timaaddaa jir bixisa 128 litir oo xamuul ah. Haa, waxaad ku dhejin kartaa laba bacood oo jilicsan ama laba shandadood oo yaryar, waana taas.

Turbo Cabriolet waxay keentaa 128 litir oo mugga xamuulka ah. (Sawirka: Justin Hilliard)

Laakiin haddii aad u baahan tahay meel yar oo kayd ah, isticmaal safka labaad ee Turbo Cabriolet, maadaama 50/50 kursiga dambe ee laalaabayo laga saari karo oo sidaas loo isticmaalo.

Ka dib oo dhan, labada kursi ee dhabarka ayaa ah calaamad ugu fiican. Xataa iyada oo qolka madax ee aan xadidnayn ee ay bixiso Turbo Cabriolet, qof weyni ma rabo inuu ku fadhiisto. Aad bay u toosan yihiin oo cidhiidhi bay yihiin. Sidoo kale, ma jiro wax lug ah oo ka dambeeya kursiga darawalka 184cm.

Carruurta yaryar waxay isticmaali karaan safka labaad, laakiin ha ka filan inay ka cabanayaan. Isagoo ka hadlaya carruurta, waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah oo lagu rakibayo kuraasta carruurta, laakiin uma badna inaad aragto Turbo Cabriolet oo sidan loo isticmaalo.

Dhererka 4535mm (oo leh 2450mm wheelbase), ballac 1900mm iyo 1302mm ballac ah, Turbo Cabriolet ma aha baabuurka isboortiga ugu waxtarka badan, laakiin meelaha qaar wuu ka sarreeyaa. (Sawirka: Justin Hilliard)

Marka la eego adeegyada, waxa ku jira qaboojiyaha koob go'an oo ku dhex jira konsolada dhexe iyo shay la soo baxay oo lagu hayo dhinaca rakaabka ee dashka marka dhalo labaad loo baahan yahay in la sugo, inkasta oo dambiisha albaabadu ay qaadi karaan hal dhalo oo 600ml ah midkiiba .

Haddii kale, booska kaydinta gudaha ma aha mid aad u xun, iyo sanduuqa galoofisku waa dhexdhexaad, taas oo ka fiican waxa aad ka sheegi karto inta badan baabuurta isboortiga kale. Gacanka dhexe ee daboolan ayaa dheer laakiin gacmeed, oo leh laba dekedood oo USB-A ah iyo akhristayaasha kaararka SIM iyo SD. Waxa kale oo aad haysataa laba jaakad.

Haa, saqafka dharka ee Turbo Cabriolet wuxuu ku shaqeeyaa koronto wuxuuna ku furmi karaa ama xidhi karaa xawaare dhan 50 km/h. Si kastaba ha ahaatee, waxay qaadanaysaa waqti gaaban in la sameeyo khiyaamada.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10

Sida magacaba ka muuqata, Turbo Cabriolet waxa ku shaqeeya matoor xoog leh oo nabar leh. Haa, waxaan ka hadlaynaa Porsche's 3.7-litir mataano-turbo flat-lix engine petrol.

Awood 3.7-litir Porsche mataano-turbo flat-lix batroolka. (Sawirka: Justin Hilliard)

Awood? Isku day 427 kW at 6500 rpm. Torque? Sidee ku saabsan 750 Nm laga bilaabo 2250-4500 rpm. Kuwani waa natiijooyin waaweyn. Way fiican tahay in sideeda-xawaaraha dual-clutch si toos ah u gudbinta iyo nidaamka wada-wheel wada ay awoodaan.

Wali ma hubin in Turbo Cabriolet macnaheedu yahay ganacsi? Hagaag, Porsche waxay sheeganeysaa 0-km/saacaddii 100 ilbiriqsi. 2.9 ilbiriqsi Xawaaraha ugu sarreeyana kama yara qarsoodi 2.9 km/h.

Porsche waxay sheeganeysaa 0-km/saacaddii 100 ilbiriqsi. 2.9 ilbiriqsi Xawaaraha ugu sarreeyana kama yara qarsoodi 2.9 km/h. (Sawirka: Justin Hilliard)

Hadda waxay noqon lahayd wax laga xumaado in la sheego waxa Turbo S Cabriolet u eg yahay. Ka dib oo dhan, waxay soo saartaa 51kW dheeraad ah iyo 50Nm. In kasta oo uu ka dheereeyo toban meelood meel ilbiriqsi marka loo eego tirada saddexda nambar, xitaa haddii xawaarihiisa ugu dambeeya uu ka sarreeyo 10 km / h.

Qeybta hoose ayaa ah in Turbo Cabriolet uusan ka tagi doonin qofna dan la'aan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Iyadoo la tixgalinayo heerka sarsare ee wax qabad ee la soo bandhigay, isticmaalka shidaalka Turbo Cabriolet ee tijaabada wareegga isku dhafka ah (ADR 81/02) ayaa ka fiican sidii la filayay 11.7 l/100 km. Tixraac ahaan, Turbo S Cabriolet waxay leedahay shuruud la mid ah.

Isticmaalka shidaalka Turbo Cabriolet ee wareegga tijaabada ee la isku daray (ADR 81/02) waa 11.7 l/100 km. (Sawirka: Justin Hilliard)

Si kastaba ha ahaatee, tijaabadayda dhabta ah ee Turbo Cabriolet, waxaan celcelis ahaan 16.3L/100km ku qiyaasay xitaa wadista baabuurta, taas oo inta badan ay macquul tahay marka loo eego sida ay u adag tahay mararka qaarkood.

Tixraac: Taangiga shidaalka ee Turbo Cabriolet ee 67-litir ah, dabcan, waxaa loogu talagalay gaaska qaaliga ah ee qaaliga ah oo leh qiime octane ah 98. Sidaa darteed, qiyaasta duulimaadka ee lagu dhawaaqay waa 573 km. Si kastaba ha ahaatee, waayo-aragnimadaydu waxay ahayd 411 km oo aad u yar.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Turbo Cabriolet iyo inta kale ee kala duwan ee 911 laguma qiimayn wakaalada badbaadada baabuurta ee madaxa banaan ee Australia ANCAP ama dhigeeda Yurub Euro NCAP, sidaa awgeed lama garanayo waxqabadka shilka.

Si kastaba ha ahaatee, Turbo Cabriolet's nidaamyada caawinta darawalnimada ee horumarsan waxay ku fidsan yihiin bireega degdega ah ee madaxbannaan (ilaa 85 km/h), kontoroolka safarka caadiga ah, la socodka indho la'aanta, kamaradaha hareeraha, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe iyo la socodka cadaadiska taayirka.

Laakin haddii aad rabto in aad la qabsato kontoroolka safarka ($3570), digniinta taraafikada gadaale iyo caawinta baarkinka ($1640), ama xitaa aragtida habeenkii ($4900), waa inaad mar kale furto boorsadaada. Hana waydiisan kaalmada haynta haadka sababtoo ah lama heli karo.

Haddii kale, qalabka badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah lix barkimo shil ah (laba hore, dhinac iyo daah), bareegyada ka hortagga barafka (ABS), iyo xasilloonida elektaroonigga ah ee caadiga ah iyo nidaamyada xakamaynta jiidista.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Sida dhammaan moodooyinka Porsche Australia, Turbo Cabriolet waxay la socotaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah, laba sano ka dambeeya heerka cabbirka sare ee ay dejisay Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz iyo Volvo. .

Turbo Cabriolet sidoo kale waxay la socotaa saddex sano oo adeega wadada ah, adeegyadeedu waa dhexdhexaad: 12 bilood kasta ama 15,000 km, hadba kii soo horeeya.

Adeeg qiimo go'an lama heli karo, ganacsatada Porsche ayaa go'aamiya qiimaha booqasho kasta.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Waxay ku saabsan tahay magaca; Turbo Cabriolet wuxuu ku dhow yahay meesha ugu sarreysa ee waxqabadka 911 ee u dhexeeya kor ilaa hoos.

Laakiin Turbo Cabriolet waa ka duwan yahay. Dhab ahaantii, waa wax aan la dafiri karin. Waxaad ku jiri doontaa safka hore ee nalka cas waxaana jira dhowr baabuur oo ilaalin kara marka iftiinka cagaarka ahi yimaado.

Markaa way adagtahay in erayo lagu sheego heerka wax qabad ee qosolka badan ee Turbo Cabriolet. Dardargelinta ayaa ah mid aad waxtar u leh - ka dib oo dhan, waxaan ka hadlaynaa baabuur isboorti oo leh 427-litir oo mataano ah - turbo petrol oo leh 750 kW / 3.7 Nm iyo mishiinka feerka lix-silsilad.

Haddii aad ka danbeyso weerarka kama dambaysta ah, habka wadista Sport Plus si fudud ayaa loogu rogaa isteerinka isboortiga, Xakamaynta Daahfurka way fududahay in la galo sida bareega biriiga, ka dibna baabuurka xawaaraha, ka dibna marka hore la sii daayo.

Markaa Turbo Cabriolet waxay ku dadaali doontaa inay si toos ah ugu riixdo rakaabkeeda kuraastooda, iyagoo keenaya awoodda ugu sarreysa iyo dib-u-celinta ugu badan, qalabka ka dib qalabka, laakiin maaha ka hor intaysan si farxad leh ugu dhufan lugaha dambe.

Mana aha oo kaliya ka baxsan meesha Turbo Cabriolet ay kugu waalan tahay, maadaama dardargelinta qalabka ay sidoo kale tahay wax la arko. Dabcan, haddii aad ku jirto qalab sare, waxaa laga yaabaa inaad sugto xoogaa awoodda si aad u soo gasho, laakiin marka ay qabato, si adag ayay u dhacaysaa.

Turbo Cabriolet waxay u dhowdahay meesha ugu sarreysa ee waxqabadka 911 ee u dhexeeya kor ilaa hoos. (Sawirka: Justin Hilliard)

Turbo lag waxay qaadataa xoogaa la qabsi ah mar alla markii wax walba ay wareegaan, turbo la beddeli karo ayaa u toogan doonta dhanka hori sida ay diyaar u tahay inay kacdo, markaa caqli gal markaad garaacdo 4000rpm.

Dabcan, in badan oo ka mid ah ammaanta tan waxay aadaysaa Turbo Cabriolet sideed-xawaaraha dual-clutch PDK gudbinta tooska ah, taas oo ah midda ugu fiican. Dhib ma laha haddii aad kor u socoto ama hoos u socoto maadaama isbeddelada qalabku ay yihiin kuwa ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah.

Dabcan, sida ay u dhaqmaan waxay kuxirantahay nooca wadista ee aad ku isticmaaleyso Turbo Cabriolet. Waxaan helayaa inuu jecel yahay inuu isticmaalo qalabka ugu sarreeya ee suurtogalka ah magaca hufnaanta, halka Sport Plus ay doorato kan ugu hooseeya. Marka, xitaa "Sports" waxay helaysaa codkayga darawalnimada magaalada.

Si kastaba ha noqotee, dhex geli jirridda PDK waxay isla markaaba u beddeli doontaa hal ama saddex gears. Laakin waxa aan is arkay aniga oo aan awoodin in aan iska caabiyo rabitaanka ah in aan ku beddelo qalabka nafteyda aniga oo isticmaalaya qalab-wareejinaha la heli karo, taas oo sii adkeynaysa in aan iska masaxo wejigayga.

Waan ka niyad jabi lahaa inaanan xusin dhawaaqa dhawaaqa ee Turbo Cabriolet ku ciyaaro jidka. In ka badan 5000 rpm waxaa jira kor u kaca sonic marka aad kor u kacayso, iyo marka aanad eryanayn, dildilaacyo badan iyo pops ayaa soo dhex mara - cod dheer - dardargelinta.

Haa, nidaamka qiiqa isboorti ee doorsooma waa dhagax dhab ah oo ku jira goobta ugu dhiirran, dabiici ahaanna way ka sii fiicnaanaysaa marka saqafka hoos loo dhigo, markaas waxaad fahmi kartaa sababta dadka lugaynaya ay u soo jeestaan ​​oo ay jidkaaga u eegaan.

Laakiin Turbo Cabriolet waxay leedahay wax badan oo ay bixiso marka loo eego toosnaanta, maadaama ay sidoo kale jeceshahay inay xardho gees ama laba.

Haa, Turbo Cabriolet wuxuu leeyahay 1710kg si uu u maareeyo, laakiin wali waxay weerartaa waxyaabo qalloocan oo ula kac ah, shaki kuma jiro in ay mahad iska leedahay isteerinka taayirrada danbe ee siinaya cidhifka baabuur yar oo isboorti.

Xakamaynta jidhka ayaa inta badan la filayaa, iyada oo duubku uu ka dhacayo oo keliya geeso cidhiidhi ah iyo xawaare sare, laakiin waa soo jiidashada u muuqata mid aan xadidnayn oo ku siinaysa kalsoonida inaad si adag oo adag u riixdo.

Waxa kale oo ay caawisaa in xawaaraha-xasaasiga ah ee isteerinka korantada korantada uu gudaha galo oo saamiga doorsoomuhu uu muujiyo in uu si degdeg ah u dhexda u socdo ka hor inta aanu lumin marka quful badan la isticmaalo.

Miisaanku sidoo kale waa ku habboon yahay, iyadoon loo eegin qaabka wadista, iyo jawaab celinta isteerinka ayaa xooggan.

Isagoo ka hadlaya isgaadhsiinta, Turbo Cabriolet's ikhtiyaariga ah ee la-qabsiga ka joojinta ciyaaraha laguma dhaleecayn karo inuu aad u jilicsan yahay. Laakiin taasi macnaheedu maaha inay raaxo la'aan tahay sababtoo ah waxay maamushaa inay ku dhufato dheelitirnaan jilicsan.

Cilladaha wadada ayaa si fiican oo run ah loo dareemay, laakiin waxay hoos u dhigeen ilaa heerka Turbo Cabriolet si fudud loo fuuli karo maalin kasta, xitaa iyada oo dampers ay ku yaalaan goobtooda ugu adag. Laakiin dhammaantood waxay u adeegaan inay ku xidhaan darawalka wadada, oo si fiican ayaa loo qabtay.

Markay timaaddo heerarka qaylada, Turbo Cabriolet oo leh saqafka sare ayaa si la yaab leh u fiican. Haa, guuxa wadada guud waa la maqli karaa, laakiin matoorka ayaa si sax ah u haysta dareenka ugu badan.

Laakiin waad waalan lahayd haddii aanad hoos u dhigin dusha sare si aad u qooyso qorraxda iyo dhammaan raaxada sonic ee Turbo Cabriolet ku siin karto. Dabaysha dabayshu way xaddidan tahay, ka leexiyaha korantadana waxaa la geyn karaa daaqadaha dhinaceeda haddii loo baahdo - ilaa iyo inta uusan qofna ku fadhiisan safka labaad.

Xukunka

Haddii aad u malaynayso in lagugu khiyaameeyay iibsashada Turbo Cabriolet halkii aad ka isticmaali lahayd Turbo S Cabriolet, mar kale ka fikir.

Haddi aanad geli karin dhabbaha dayuuradaha, ama haddi aanad ku booqan maalmaha raadraaca ee gaadhigaaga dhexdiisa, waxa ay u badantahay inaadan waligaa awoodin inaad kala sheegto labadaa.

Sababtaas awgeed, Turbo Cabriolet waa sida cajiibka ah ee "tijaabinta" sida Turbo S Cabriolet, oo aad uga jaban. Si fudud loo dhigo, waa farxad aad u fool xun. Oo haddii aad haysato lacag aad ku iibsato, tixgeli naftaada mid nasiib leh oo kaliya u tag.