2021 Porsche Cayenne Review: GTS

Porsche waxay u rogtay adduunkii baabuurta kor iyo hoosba horraantii noughties markii ay qaadatay duubka Cayenne, a - gasp - shan-kursi, SUV-duur-saar qoys.

Iyadoo imaatinkeedu ay ka nixisay taageerayaashii sumadda, qaabka cusubi wuxuu caddeeyay inuu yahay go'aan ganacsi oo xariif ah, taasoo kicisay xiisaha degdega ah ee koox cusub oo xiisaysa iibsade.

Tan iyo markaas, Porsche waxay la labanlaabtay Macan-yar, iyo ku dhawaad ​​​​labaatan sano ee horumarinta SUV ee suunkeeda, waxay sii waddaa inay nadiifiso caanaha.

GTS-gu waxa uu nolosha ku bilaabay sidii V8-dabiici ah oo dabinaysa, laakiin waxa uu ka leexday dariiqaas dhammaadkii noloshii hore ee (jiilkii labaad) ee noloshii, isaga oo ku dhex milmay matoor mataano-turbo V6 ah.

Laakiin arrimuhu waxay dib ugu soo noqdeen wadadii ugu fiicnaa ee labadaas adduun oo la isku daray qaabka 4.0-litir, mataanaha-turbo V8 hadda la galiyay GTS's bay engine.  

Marka, sidee buu u fiican yahay jiilka saddexaad ee Porsche Cayenne GTS isku daraa shaqeyn wax ku ool ah iyo qaab firfircoon?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	4.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$159,600

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

In ka badan 4.9m dheer, qiyaastii 2.0m balac ah iyo 1.7m sare, Cayenne hadda waa mid adag iyada oo aan la gelin dhul ballaaran oo SUV ah oo todoba kursi ah.

GTS waxa kale oo loo bixiyaa sidii coupe shan-albadood ah, laakiin nooca gaadhiga isteeshanka ee dhaqameed ee halkan lagu tijaabiyay ayaa wali maamula in uu soo qaado shakhsiyadda waxqabadka.

Daawaynta "SportDesign" ee Porsche's ayaa si ballaaran loo dabaqay, laga soo bilaabo bambarka hore ee midabka jirka ah (oo leh qashin-qubka ku dheggan) ilaa qallafsanaanta (satin madow) ee taayirada taayirrada, iyo sidoo kale goonooyin gaar ah oo dhinaca dambe ah.

GTS-gu waxa uu leeyahay taayirro xoog leh (satin madow).

Taayirrada 21-inch "RS Spyder Design" ayaa sidoo kale lagu rinjiyeeyay madow satin, daboolka ballaaran wuxuu leeyahay qaybta "Power Dome" oo kor u kacday oo ku taal bartamaha, iyo daaqadaha dhinac ee daaqadaha iyo tubooyinka dabada-dual-pepe waxay u muuqdaan kuwo dhalaalaya. madow. Laakiin ma aha oo kaliya qurxinta. 

Qaadashada hawo-qaadista waaweyn ee labada dhinac ee grille-gu waxay ka kooban yihiin dabool firfircoon si loo dheellitiro qaboojin ku filan iyo hufnaanta hawada. Marka la xiro, daboolayaashu waxay yareeyaan caabbinta hawada, furitaanka marka baahida qaboojinta ay korodho.

Qaadashada hawo-qaadista waaweyn ee labada dhinac ee grille-gu waxay ka kooban yihiin dabool firfircoon si loo dheellitiro qaboojin ku filan iyo hufnaanta hawada.

Daahyada hawadu waxay sidoo kale u oggolaanayaan hawada inay ka soo baxdo qaansooyinka taayirrada hore, xawaaraha iyo ka caawinta inay "ku dhejiso" baabuurka si loo yareeyo qalalaasaha, hoosta hoose ayaa si buuxda u xiran si loo yareeyo jiidista, iyo tailgate wuxuu leeyahay saqafka isku dhafan ee saqafka si loo hagaajiyo xasilloonida. . . 

Gudaha, GTS waxay ku sii waddaa mawduuca firfircoon ee maqaar iyo Alcantara trim (oo ay ku dhammaystiran yihiin "la diiday" tolida isbarbardhigga) oo daboolaya kuraasta. 

Albaabka dabadu wuxuu ku daraa kharribiyaha saqafka isku dhafan si uu uga caawiyo xasilloonida.

Saxiixa Porsche's qalabka shan-garaac ee ka hooseeya binnacle hoose ee qaansada waxaa lagu soo bandhigay maroojin farsamo sare leh oo ah qaab laba 7.0-inji ah oo la beddeli karo oo TFT ah oo garab taagan tachometer-ka dhexe. Waxay ka beddelan karaan dareemayaasha caadiga ah una beddelaan karaan maab-wareejinta, akhrinta shaqada baabuurta, iyo in ka badan.

Shaashadda dhexe ee 12.3-inch multimedia waxay si aan kala go 'lahayn ugu dhex milmay guddida aaladda waxayna ku fadhidaa meel ka sarraysa konsole xarruneed oo ballaadhan. Dhammaystirka madow ee dhalaalaya, oo lagu xoojiyay lahjadaha birta ah ee burushka, waxay soo gudbisaa dareenka tayada iyo sharafta. 

Shaashada dhexe ee 12.3-inch multimedia waxay si aan kala go 'lahayn ugu dhex milmay dashboard-ka.

Markay timaaddo midabada dibadda, waxaa jira doorasho toddobo hadh macdan ah - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (midabka baabuurkeena tijaabada ah), 'Biska Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Gray', 'Mahogany', iyo 'Dolomite Silver'. Madow ama dhogorta aan biraha ahayn waa xulashooyin kharash la'aan ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Haa, kani waa Porsche leh dhammaan kartida waxqabadka iyo hufnaanta injineernimada ee magacu sido. Laakiin haddii taasi ay tahay waxa kaliya ee aad u baahan tahay, waxaad akhrinaysaa mid ka mid ah faallooyinkayada 911 ama 718.

Waxaad halkan u joogtaa si aad u hesho qayb wanaagsan oo wax ku ool ah maalin kasta si aad u qanciso hamigaaga qaraxa B-road. Cayenne GTS waxaa loo qaabeeyey iyadoo maskaxda lagu hayo shaqada qoyska. 

Waxaa jira qol badan oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka hore.

Bilawga, baabuurka cagtiisa weyn, oo ay ku jirto 2895mm wheelbase oo caafimaad qaba, waxay la macno tahay in ay jirto boos badan oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka hore, iyo nooca gaadhiga ayaa leh madax, garab iyo qol lugood oo badan kuwa dambe.

Si kastaba ha ahaatee, Porsche waxay ku qeexday kuraasta danbe inay yihiin qaabaynta "2+1", iyada oo aqoonsanaysa in booska xaruntu aanu ahayn mid ku habboon dadka waaweyn iyo wadiiqooyinka dheer.

Porsche waxay ku qeexday fadhiga dambe inuu yahay qaabaynta '2+1'.Ikhtiyaarada kaydinta waxaa ka mid ah sanduuq gacan-gashi oo wanaagsan, meel daboolan oo u dhaxaysa kuraasta hore (kaaso sidoo kale labanlaaban sidii gacanta gacan), bakhaar yar oo kaydinta ah oo ku yaal afaafka hore, meel bannaan oo dheeraad ah oo ka hooseysa darawalka iyo kuraasta rakaabka hore, jeebabka albaabada oo bannaan oo loogu talagalay dhalooyinka hore iyo gadaal. xagga dambe, iyo sidoo kale khariidado jeebka dhabarka ee kuraasta hore.

Tirinta koobabka waxay u socotaa laba xagga hore, iyo laba xagga dambe ah, oo leh isku xidhka / ikhtiyaarka korantada oo ay ku jiraan laba USB-C ku dallaca/dekedaha isku xidhka ee qolka kaydinta hore, laba kale (meelaha korontada kaliya) ee danbe, iyo saddex 12V saldhigyada korontada (laba hore iyo mid kabaha). Waxa kale oo jira 4G/LTE (Kobcinta Muddada Dheer) ee talefoonka iyo Wi-Fi hotspot.

Mugga jirku waa 745 litir VDA (ilaa xagga sare ee kuraasta dambe), waxaadna ku ciyaari kartaa booska mahadsanid hagaajinta gacanta ee leexinta dhabarka iyo gadaal iyo gadaal ee kursiga dambe.

Qaybta mesh-dhinaca rakaabka ee aagga xamuulka ayaa ku anfacaya in alaabta yaryar lagu xakameeyo, halka xidhidhisku ay ka caawinayaan ilaalinta alaabta waaweyn.

Ku rid 40/20/40 kursiga danbe ee laablaaban oo awoodu waxay kor u kacdaa ilaa 1680 litir (laga bilaabo kuraasta hore ilaa saqafka). Utility waxaa lagu sii wanaajiyay iyada oo leh albaabka dambe ee otomaatigga ah iyo awoodda lagu hoos u dhigo gadaasha 100mm (marka la riixo batoonka jirridda). Tani waxay ku filan tahay inay fududayso rarida alaabta waaweyn iyo kuwa culus.  

Taayirka firaaqada ah ee burburi kara wuxuu badbaadiyaa meel bannaan, kuwa doonaya inay ku dhuftaan baabuurka, doon ama sabaynta waxay ku farxi doonaan inay ogaadaan in Cayenne GTS uu jiidi karo 3.5 ton oo biriig ah (750 kg oo aan lahayn bareeg).

Taayirrada firaaqada ah waa bad-baadiyaha booska laalaabi karo.

Laakin la soco in iyada oo "Xakamaynta Xasiloonida Jilbaha" iyo "U diyaargarowga Nidaamyada Towbar" ay yihiin heer, qalabka dhabta ahi maaha.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

GTS-gu waxa uu dhex fadhiyaa Porsche's lixda moodel ee Australian Cayenne lineup, oo leh khidmad gelitaanka $192,500 ka hor cashuuraha.

Taasi waxay gelinaysaa isla qiimaha (iyo waxqabadka) ballpark ka BMW X5 M Competition ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694), iyo Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400).

Si aad u tartan badan, marka laga reebo tareennada tamarta iyo tignoolajiyada badbaadada caadiga ah ee lagu faahfaahiyay goor dambe ee dib u eegistan, Cayenne GTS waxay ku faantaa liis cajiib ah oo ah qalabka caadiga ah, oo ay ku jiraan gooyn maqaar ah (oo leh Alcantara oo ku yaal bartamaha kuraasta), iyo sidoo kale kuleylka iyo nidaamka badbaadada sideed-xawaaraha. Jid ahaan, kuraasta hore ee isboortiga ayaa koronto ahaan lagu hagaajin karaa (iyadoo xusuusta ku taal dhinaca darawalka). Alcantara wuxuu kaloo ku fidsan yahay xagga hore iyo gadaal (albaabka) cududaha gacanta, console-ka hore ee xarunta, dahaarka saqafka, tiirarka iyo muraayadaha qorraxda.

Kuraasta hore ee "Raaxada" (awoodda 14-jidka leh ee xusuusta) waa ikhtiyaar bilaash ah, taas oo fiican, laakiin waxaan qabaa in kursiga hore ee qaboojinta uu yahay mid caadi ah marka ay dhab ahaantii tahay $ 2120 doorasho.

Waxa kale oo ka mid ah isteerinka isteerinka isboorti ee maqaar-ku-duuban oo kala duwan (oo wata shifters paddle), muraayadaha dibadda ee korontadu ku laalaaban yihiin, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, masaxadaha dareemayaasha roobka, saqafka sare ee saqafka, nidaam laba-qeexood sare leh, qalab la beddeli karo. , Gelida iyo bilawga bilaa furaha ah, soo bandhigida kor u qaadida iyo xakamaynta safarka.

Shaashadda dhexe ee 12.3-inji waxay siisaa marin u helka nidaamka Maareynta Isgaarsiinta Porsche (PCM) oo ay ku jiraan nav, isku xirka taleefanka gacanta (oo leh koontaroolka codka), 14-speaker/710-watt Bose 'Surround Sound System' (oo ay ku jiraan raadiyaha dhijitaalka ah) Apple CarPlay, iyo adeegyo kala duwan oo 'Porsche Connect' ah.

Sidoo kale waxaa ku jira nalalka LED-ka ee midabka leh oo leh Porsche Dynamic Lighting (wuxuu hagaajiyaa kala duwanaanta iftiinka hooseeya ee ku saleysan xawaaraha wadista), XNUMX-dhibcood LED nalalka maalinlaha ah, nalalka dambe ee LED-ka (oo leh XNUMXD PORSCHE sawirada iftiinka). ), oo lagu daray nalalka biriiga afar-dhibcood ah.

GTS-gu waxa uu ku qalabaysan yahay nalalka LED-ka ee midabada leh.

Xitaa dhamaadka suuqan qaaliga ah, waa dambiil caafimaad qaba oo miro caadi ah, laakiin waxaa mudan in la ogaado waxqabadka-kor u qaadista, akhrinta xogta badan ee bixisa "Xidhmada Chrono Sport" (sida lagu rakibay baabuurkeena tijaabada) oo ku daraya $2300. Waxaan u maleynayaa haddii aad meel fog gaartay, waxaa habboon in aad ku darto wax yar.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Cayenne GTS waxa ku shaqeeya matoorka 826-litir V4.0 ee Porsche (EA8), mishiin camber ah oo dhan 90 darajo ah, duritaan toos ah, VarioCam doorsooma waalka wakhtiga (dhinaca qaadashada) iyo laba matoor oo mataano ah. . marawaxadaha wax soo saarka ee 338 kW laga bilaabo 6000-6500 rpm iyo 620 Nm laga bilaabo 1800 rpm ilaa 4500 rpm.

Cayenne GTS waxaa ku shaqeeya Porsche's (EA826) 4.0-litir V8 engine.

Matooradan waxaa sidoo kale loo isticmaalaa dhowr nooc oo Panamera ah, iyo sidoo kale noocyada VW Group ee Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) iyo Lamborghini (Urus). Dhammaan qalabyada, marawaxadaha mataanaha ah ee labadaba waxay ku rakiban yihiin "kulul V" ee mishiinka si loogu qaabeeyo qaabka ugu habboon iyo waddooyinka gaasta gaaban (laga bilaabo qiiqa ilaa marawaxadaha iyo dib u noqoshada dhinaca qaadashada) si degdeg ah u wareego. 

Darawalka waxaa loo diraa dhammaan afarta taayirrada iyadoo loo marayo gudbinta tooska ah ee Tiptronic S sideed-xawaaraha ah (beddelaha torque) iyo Porsche Traction Management (PTM), oo ah nidaamka wadista taayirrada oo dhan oo firfircoon oo lagu dhisay agagaarka xajinta saxan badan oo elektaroonik ah. .

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka Porsche ee Cayenne GTS, ee ADR 81/02 - magaalada, wareegtada magaalada ka baxsan, waa 12.2L/100km, 4.0-litir oo mataano-turbo V8 ah oo siidaaya 276 g/km ee C02 habka.

Si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, xawaaraha matoorka hooseeya iyo culeyska qulqulka dhexdhexaadka ah, nidaamka xakamaynta dhululubada ee Porsche wuxuu carqaladeeyaa habka duritaanka mid ka mid ah bangiyada dhululubada, V8na waxay si ku meel gaar ah u noqotaa matoor afar-line ah. 

In gabal ka mid ah dareenka Porsche caadiga ah si faahfaahsan, halka baabuurka uu ku shaqaynayo in hab this bangi dhululubo la beddelo 20 ilbiriqsi kasta si loo hubiyo in socodka lebis dhex converters katalytic ah.

In kasta oo ay tignoolajiyadan qallafsan tahay, nidaamka joogsiga/bilawga caadiga ah, iyo awoodda xeebta xaaladaha qaarkood (matoorku jir ahaan waa go'an yahay si loo dhimo saamayntiisa bareegga), waxaanu celcelis ahaan 16.4 hp ku helnay toddobaad gudihii magaalada, xaafadaha, iyo qaar ka mid ah wadista waddooyinka xorta ah. / 100km (bamka saaran), taas oo ah khasaare, laakiin aan ahayn mid muhiim ah, waxaananu aragnay celcelis ahaan 12.8L / 100km safarkii usbuuca ee fasaxa.

Shidaalka lagu taliyay waa 98 octane premium unleaded gasoline, in kasta oo 95 octane lagu aqbali karo qanjaruufo, si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan doontaa 90 litir si aad u buuxiso taangiga, taas oo ku filan socodsiinta wax ka yar 740 km haddii la isticmaalo dhaqaalaha warshadaha iyo qiyaastii 550 km, oo ku salaysan tirada dhabta ah.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Waa inaad joojisaa gaalnimada halkan, sababtoo ah adduunyo macquul ah, fikradda ah in la dhiso 2.1-ton, shan rakaab ah SUV ka dibna u naqshadeynta si loo dardargeliyo oo loo maareeyo sida baabuur-hooseeya, oo fudud. ma jiri lahaa baabuur.

Oo tani waxay u muuqataa inay tahay qarsoodiga in injineerada Porsche ee Zuffenhausen ay la legdamayeen qeybtii hore ee Cayenne (ilaa hadda) ee ku dhow 20-sano nolosha. Sideen wax uga qaban karnaa? Sideed u ekaan kartaa oo aad u dareemaysaa sida Porsche?

10kii sano ee la soo dhaafay, Cayenne waxay u xuubsiibtey hal xirmo Porsche oo firfircoon. Way caddahay in nooca jiilka saddexaad ee baabuurka, kuwan takhasuska leh ee dahaarka cad ayaa si buuxda u fahmay fikradda, sababtoo ah GTS waa mashiinka weyn.

Noocan jiilka saddexaad ee GTS waa wadida weyn.

Marka hore, tirooyinka qaar. "Standard" Cayenne GTS waxaa lagu andacoonayaa inuu xawaareynayo 0 ilaa 100 km/h 4.8 seconds, laga bilaabo 0 ilaa 160 km/h 10.9 sekan, iyo 0 ilaa 200 km/h 17.9 ilbiriqsi, taas oo aad ugu dhakhsaha badan xayawaan adag.

Tuur ikhtiyaarka ikhtiyaarka ah "Xiriirka Ciyaaraha Chrono" (kaaso qayb ka mid ah hagaajinaya chassis-ka, injiinka iyo gudbinta) nambaradaasina waxay hoos ugu dhacayaan 4.5s, 10.6s iyo 17.6s siday u kala horreeyaan. Dardargelinta qalabka sidoo kale waa fiiqan: 80-120 km / h ayaa lagaga adkaaday 3.2 ilbiriqsi oo keliya. Deegaankeeda dabiiciga ah, waa orodka gacanta bidix ee autobahn oo awood u leh xawaare sare oo ah 270 km / h. 

4.0-litir V8 ayaa si ku habboon u dhawaqaya, iyadoo gaas ku filan uu ka soo gudbayo turbos-ka si uu kor ugu qaado nidaamka qiiqa ciyaaraha caadiga ah, oo ay ku dhammaystiran yihiin tubooyinka dabadu ee laba-geesoodka ah.

Soddon sano ka hor, Porsche waxay iskaashi la samaysay ZF si ay u horumariso gudbinta tooska ah ee Tiptronic oo ay dhammaystirtay wax qabadkeeda tan iyo markaas. Cafis ka badan saxeexa PDK ee gudbinta laba-clutch, gudbintan sideed-xawaaraha ah waxaa gacanta ku haya algorithm ka caawiya la qabsiga qaabka qofka fuushanaya.

Ka qayb qaadashada D iyo gudbintu waxay u wareegi doontaa dhaqaalaha ugu sarreeya iyo jilicsanaanta. Wax walba u yeelo xawli xamaasad leh oo waxay bilaabi doontaa inay kor u kacdo mar dambe oo ay hoos u dhacdo isla markiiba. Way fiicantahay, laakiin firfircoonida tooska ah iyada oo loo marayo paddles marwalba waa la heli karaa.

Xawaaraha ugu badan ee 620Nm oo laga heli karo kaliya 1800rpm ilaa 4500rpm awooda jiididdu waa xoog badan tahay, haddii aad u baahato inaad shido dab-bakhtiyaasha si aad badbaado leh u dhaafto, awooda ugu sarreysa (338kW/453hp) waxay ka qaadanaysaa 6000-6500rpm.

Porsche waxay samaysay dadaal badan si loo xakameeyo miisaanka. Hubaal, 2145kg maaha mid ku habboon miisaanka baalasha GTS, laakiin shaqada jidhku waa isku-dhafan bir iyo aluminium ah oo leh dabool aluminium ah, albaabka dabada, albaabbada, dhinacyada, saqafka iyo deyrarka hore.

Waxaana mahad leh hakinta hawo la qabsiga, iyadoo la shaqaynaysa hakinta isku xidhka badan ee hore iyo danbe, Cayenne waxa ay awood u leedahay in ay si habsami leh oo ku dhawaad ​​isla markiiba uga beddesho badmaaxyada rakaabka ah ee degan una badasho mashiin ka hortag badan.

La wacey si loogu raaxaysto GTS waa aamusan oo qooyay cilladaha dusha sare ee magaalada iyo hareeraha iyada oo aan hal kuul ama dhidid ka soo bixin foolkiisa.

Kuraasta hore ee la isku hagaajin karo oo badan ayaa dareema sida ay u egyihiin, iyo riixitaanka badhamada dhowr ah, waxay isu rogaan laabta orso adag. 

Madaxa geesaha aad ugu jeceshahay iyo 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) waxay ku ridi karaan GTS 10mm oo dheeri ah, iyo isteerinka saxda ah ee farsamada gacanta ee elektiroonigga ah wuxuu isku daraa soo-jeedin horusocod leh iyo dareemo wanaagsan.

Iyo dhammaan caawinta teknoolojiyadda oo dhan, oo ay ku jiraan "Porsche Torque Vectoring Plus" (si ay u caawiyaan xakamaynta hoosta), xajinta farsamada ee xayawaanka Z-rated Pirelli P Zero caag (285/40 fr / 315/35 rr) waa mid aad u weyn. . .  

Dabadeed, marka ay timaado hoos u dhigista, taas oo si gaar ah muhiim u ah marka la eego kartida baabuurka iyo awoodaha jiidista, bareegga heerka sare leh oo leh saxanno waaweyn oo wareegsan oo gudaha ah (390mm hore / 358mm gadaal) oo ay ku jiraan lix-piston aluminium monobloc ah. (go'an) calipers xagga hore iyo afar-piston gadaasha. Waxay ku dhiirigeliyaan kalsoonida si siman, badar horumarsan iyo awood joojin xooggan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Cayenne laguma qiimayn ANCAP laakiin waxa ay heshay ugu badnaan shan xiddigood oo Euro NCAP ah markii la tijaabiyay 2017. GTS-na wuxuu dhigayaa mid adag, haddaysan ahayn mid cajiib ah, rikoor badbaado.

Farsamada badbaadada firfircoon waxaa ka mid ah tuhmanayaasha caadiga ah sida ABS, ASR iyo ABD, iyo sidoo kale "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (mashiinka kontoroolka matoorka), caawinta beddelka haadka, digniin indho la'aan ah, "ParkAssist (hore iyo gadaal dib u noqoshada kamarada iyo aragtida hareeraha), la socodka cadaadiska taayirka iyo xakamaynta xasiloonida trailer.

Digniinta iyo Caawinta biriiga (oo ku qoran luqadda Porsche AEB) waa nidaam afar heer ah oo kamarad ku saleysan oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya iyo baaskiilka. Marka hore, darawalku wuxuu helayaa digniin muuqaal ah iyo mid maqal ah, ka dibna kor u kicinta haddii khatartu korodho. Haddii loo baahdo, bareegga darawalka waxaa lagu kordhiyaa cadaadis buuxa, iyo haddii darawalku uusan ka jawaabin, bareegga degdegga ah ee tooska ah ayaa la shidaa.

Laakiin qaar ka mid ah astaamaha ka fogaanshaha shilalka oo aad si macquul ah u filan karto inaad ku aragto nooca caadiga ah ee ku dhow $200k baabuur ayaa ku fadhiya liiska xulashooyinka, ama lama heli karo gabi ahaanba.

Lane Keep Assist waxay dib kuu celin doontaa $1220, Lane Keep Active (oo ay ku jirto Caawinta Isgoysyada) waxay ku dari doontaa $1300, Caawinta Baarkinka Firfircoon (is-parking) waxay ku dari doontaa $1890. Si la yaab lehna, ma jirto digniin gadaal ka gudubta, muddo.  

Miisaanka ayaa bilaabaya inay u hiiliyaan GTS marka ay timaado badbaadada dadban, oo leh ugu yaraan 10 barkin shil ah (darawal iyo rakaab hore - hore, dhinac iyo jilibka, dhinaca dambe iyo daahyada dhinac oo daboolaya labada saf).

Daboolka firfircoon waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo dhaawaca lugeynaya marka shil dhaco, kursiga dambena wuxuu leeyahay saddex dhibcood oo saldhig u ah oo leh ISOFIX anchorages oo ku yaal labada dhibcood ee ugu daran si ay si ammaan ah u dejiso kaabsoosha/kursiga ilmaha. 

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Cayenne-ka waxa daboolay 12-sano Porsche dammaanad masaafada aan xadidnayn oo leh rinji isla muddadaas, iyo sidoo kale XNUMX-sano (km aan xadidnayn) dammaanadda daxalka. Dib u dhac ku yimaada inta badan ciyaartoyda kale ee qiimaha leh (Mercedes-Benz iyo Genesis waa ka reeban yahay shan sano/maafafka aan xadidnayn).

Cayenne waxaa daboolay Porsche's saddex sano/dammaanad km aan xadidnayn.

Porsche Roadside Assist waxaa la heli karaa 24/7/365 inta lagu jiro dammaanadda, iyo ka dib xilliga dammaanadda waxaa lagu kordhiyaa 12 bilood mar kasta oo baabuurka uu ku adeego ganacsade Porsche idman.

Inta u dhaxaysa adeeggu waa 12 bilood/15,000km. Ma jiro adeeg qiimo xaddidan oo la heli karo oo leh kharashaadka ugu dambeeya ee lagu go'aamiyay heerka iibiyaha (iyadoo la raacayo heerarka shaqada ee isbeddelka ah ee gobolka/territory).

Xukunka

Cayenne GTS wuxuu dareemayaa sida Porsche habboon, oo leh qaybo 911 ah oo si joogto ah u shaandheynaya khibradan SUV. Si qurux badan ayaa loo habeeyey, dhakhso badan, oo si firfircooni leh u muuqda, haddana la taaban karo oo aad u raaxo leh marka aad u baahan tahay. In kasta oo hal ama laba ay u bannaan tahay baabuurka qaybtan suuqa ka mid ah, haddana waa ikhtiyaar aad u wanaagsan dadka doonaya in ay qaataan keega qoyskooda oo ay ku cunaan qaaddo baabuur isboorti ah.

Wacyigelinta bulsheed ee ficilka (oo hore ugu yeertay ficil faallooyinka): Cayenne GTS ma noocaaga Porsche? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.