Proton Gen.2 2005 Dib u eegis: Sawir qaade

Xaqiiqda ah in shirkadda waalidka ee Lotus ay saldhigeedu yahay Malaysia sidoo kale waxay soo jiidataa dareen badan, ugu horreyntii gaalnimo.

Laakiin sidaas oo kale waa nolosha warshadaha baabuurta ee Ingiriiska, halkaas oo sumad kasta oo weyni ay siisay lahaanshaha badda.

Milkiilaha Lotus Proton kuma eka sheekada, laakiin wuxuu u dabaaldegaa qaybteeda UK heerkeeda sare ee injineernimada wuxuuna ku daraa kiisii ​​ugu dambeeyay ee Gen.2 oo shan albaab ah.

Haa, waa kaas magaciisa. In kasta oo raadraaca taraafikada ay ku leedahay CamPro Gen.2 oo ku yaal daboolka jirridda, taas oo caddaynaysa in Ingiriisi qallafsanaa ee 1960-yadii warshadaha baabuurta Japan aysan dhiman.

Illahay dartiis . . . CamPro waxay u egtahay naanaysta dhillo Koonfur-bari Aasiya, halka Gen.2 uu u eg yahay gabadheeda. Wombat ayaa fiicnaan lahayd.

Laakiin maxaa ku jira magac? Baabuurka ayaa si fiican loo naqshadeeyay, wuxuu leeyahay qaab cusub, oo leh sanka fiiqan sida Mazda iyo dabo ballaaran oo u eg Volvo S60.

Ma aha baabuur weyn, inkastoo uu leeyahay qol ku filan afar qof oo waaweyn, iyo jirridda waa waasac oo la ballaariyo mahad kuraasta dambe laalaaban.

Nashqadayaasha Proton-ka ayaa si taxadar leh u jarjaray qolka fadhiga ee midabyo beige ah oo jilicsan si ay ugu muuqato xasilloon, jilicsan, hawo leh oo soo dhaweynaya qaab diirran oo qallafsan.

Dashboard-ku wuxuu helay calaamado sare, oo leh cabbirro si fudud loo akhriyi karo, raadiyaha Blaupunkt/CD oo u eg inuu ka yimid Citroen, iyo buur toosan oo Lotus Elise u eg si loo xakameeyo hawo-qaadista iyo qaboojinta.

Laakin malaha sanduuqa galoofyada - saxaarad ka hooseysa xariiqda ayaa haysa alaabtaada - iyo hal koob oo kaliya.

Kuraasta ayaa ah mid cajiib ah maadaama aysan haysan wax taageero ah oo dhinac ah - laakiin wax badan oo ku saabsan taas dambe.

Wax yar ayay ka dhacday, laakiin dib ayaan u celiyay, taas oo muujinaysa in xakamaynta tayada ay tahay mudnaanta xigta.

Waxa ugu wanagsan ee ku saabsan Gen.2 waa socdaalkiisa siman. Waxaa lagu qiimeeyaa mid ka mid ah baabuurta ugu fiican fasalkeeda, iyo maaraynteedu waxay keenaysaa baabuurta qiimihiisu saddex jeer ka badan tahay ceeb.

Dareenka hagiddu waa mid aad u fiican, sidoo kale waa saamiga gear; jiitaanku waa fiiqan yahay, degitaankuna waa siman yahay; iyo matoorku - iyadoo aan tamar la hayn - waa ciyaaryahan aad ugu hamuun qabo wadista degdega ah.

Xataa bareegyada taayirrada oo dhami waa saxanno, sidaa awgeed chassis-ka fidsan waxa uu ahaa wax la yaab leh oo weyn laakiin lagu farxo.

Laakin intaad ku raaxaysanayso is-beddelkan, jidhkaagu maaha. Kuraasta si fiican ayaa loo dhameeyay, laakiin waxaa ka maqan taageero dambe iyo barkin gacmeed, taas oo aan ku siinin raaxo badan. Asal ahaan, maaraynta baabuurka aad ayey uga badan tahay awooddaada inaad ku shaqeyso oo aad ku shaqeyso.

Matoorku wuxuu u muuqdaa inuu leeyahay dhammaan awoodaha, inkastoo 82kW uu ka hooseeyo tartamayaashiisa. Si kastaba ha ahaatee, waxay u maamushaa buuq la'aan waxayna u dedejisaa si ka dhakhso badan sidaad filaysay.

kabaalka gudbinta gacanta ayaa xoogaa jeexan, in kastoo saamiga gearku ay ku habboon yihiin mishiinka yar.

Kani waa baabuur aad u wanaagsan oo qiimo aan caadi ahayn ku garaacay Kuuriyaanka.

Faallada kama dambaysta ahi waa in isticmaalka taayirka Proton si loo badbaadiyo meel bannaan ay tahay mid aan la cafin karin, iyo, sida baabuur kasta oo kale oo raba inuu lacag ku badbaadiyo dadweynaha Australia, waa in lagu caddeeyaa sharci-darro sababo ammaan dartood.