Dib u eegista SUV-ga raaxada leh - is barbar dhig Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI iyo Volvo XC40 T4 Momentum

Imtixaankan, waxaanu khibradayada raacitaanka u qaybin doonaa laba qaybood: kow, fikradahayga, iyo labaad, faallooyinka dib u eegista martidayada, Peter Parnusis. Peter ayaa kula guuleystay tartanka Tilmaamaha Baabuurta Qalabka ku jira podcast-ka Shed, kaas oo uu nagu soo biiray si uu u tijaabiyo saddexdan SUVs. Oo marka la eego qaar ka mid ah fikradihiisa, waxaa laga yaabaa inaan soo celinno isaga!

Peter wuxuu ahaa musharaxa ugu fiican ee imtixaankan sababtoo ah wuxuu ka fekerayaa inuu hoos u dhigo Calaiskiisa SUV yar oo kuwan ka mid ah. Waxa uu noo sheegay in uu ka fikirayay Mazda CX-30, aanu hubin XC40, oo aanu ka fiirsanayn Audi Q3.

Tijaabada waddada ka baxsan lama samayn maadaama moodooyinkani ay yihiin wadayaasha hore ee taayirrada hore (2WD) - taa beddelkeeda waxaan diiradda saarnay inta badan deegaannada magaalooyinka iyo xaafadaha halkaas oo gaadiidka noocan ahi uu inta badan ku qaato wakhtiga.

Nadiifinta dhulka wax badan maaha, in kasta oo Mazda ay si aad ah hoos ugu fadhido (175mm nadiifinta dhulka) iyo Audi waxyar ka sarreeyaa (191mm) halka XC40 ay ku taal dhul boodboodka (211mm).

Haddii dhexroorka wareegga wareegga ay muhiim kuu tahay - waxaa laga yaabaa inaad tahay qof magaalada deggan ama qof u baahan rogo badan ama baarkin gaabin - Mazda ayaa laga yaabaa inay noqoto betkaaga ugu fiican: waxay leedahay raadis is barbar dhig ah 10.6m marka la barbar dhigo Volvo 11.4 m iyo Audi , kuwaas oo, ay u ekaan karto, inay leeyihiin leexad aad u weyn oo ah 11.8 m.

Waar waannu tagno!

Audi Q3 35TFSI

Audi Q3 cusub waa SUV ah oo u muuqda mid aad uga bisil marka loo eego jiilkii hore, oo leh khibrad wadid aad u horumarsan oo raaxo leh qof kasta oo qolka ku jira marka loo eego tartamayaashiisa imtixaankan.

Socodkeedu waxa uu ahaa mid isku dheeli tiran labada dhinac ee ku xeeran magaalada iyo dariiqa furan oo laga dareemayey in ay dhab ahaantii isku dheeli tiran yihiin koonaha waxaana darawalka lagu abaalmariyey isteerinka dareenka wanaagsan iyo toosnaanta halka falku aanu waligiis cuslayn ama aad u cuslayn. Darawalku qasab ma ahayn mid xiiso leh, laakiin waxa uu ahaa mid la sii saadaalin karo, murugo iyo raaxaysi, iyada oo aanay jirin wax la yaab leh oo lama filaan ah.

Fududeynta Q3 waxay ahayd mid ku raaxaysan gudaha magaalada iyo wadada furan labadaba.

Matoorku waxa laga yaabaa in uu ku yar yahay awoodda iyo torque ee shirkaddan, iyada oo lagu qiimeeyo awoodda mishiinka, laakiin marnaba ma dareemin horumar la'aan - xitaa iyada oo afar qof oo qaan-gaar ah ay saarnaayeen, waxay ahayd mid ku filan dardargelinta, inkasta oo uu jiray dib u dhac yar markii uu soo jeestay. shid iyo demin. ceejin

Labada-xawaaraha tooska ah ayaa laga yaabaa in aysan u noqon dhadhamin qof kasta, laakiin waxaan ogaanay gudbinta lix-xawaaraha in ay aad uga fiican tahay Audis-yada kale ee aan horay u wadnay, iyada oo aan wax yar ka labalabeyn xawaaraha hooseeya. Waxa uu si degdeg ah u dhex maray geerka iyo geerka si liidata loo haysto markii uu u baahday in uu ku tiirsanaado matoorka halkii uu u kicin lahaa dhaqaalaha shidaalka. Waxaa jiray ganaax aad u yar oo lagu bixinayo iyadoo lagu saleynayo tirooyinkayada shidaalka, laakiin aad ayey u yar tahay oo uma tixgelineyno inay tahay heshiis.

Fududeynta isticmaalka Q3, oo ay weheliso qaab wadid aad u wacan, sifeyn cajiib ah iyo raaxaysi heer sare ah, waxay la macno tahay in Audi uu ahaa doorashadayada tijaabiyaasha marka ay timaado raaxada wadista iyo raaxada guud.

Magaalada dhexdeeda, wuxuu u istaagay degenaansho, in kasta oo uu inyar ku dheggan yahay dabada dambe ee kuuskuus fiiqan leh. In kasta oo ay ku fiicneyd wadada weyn, ku dhufo jeexjeexa xawaaraha sare leh ee ugu fudud - in lagu hagaajiyo Autobahn waa in lagu amaano taas.

Tijaabaha martidayada Peter waxa uu ogolaaday in Audi uu leeyahay khaladaadka ugu yar - khaladkeeda ugu weyn waxa ay ahayd isteerinka cidhiidhiga ah ee xad dhaafka ah, kaas oo uu qirtay inay tahay "nitpick".

Waxa uu sheegay in uu kuraasigu aad ugu raaxaystay, qolka guduhuna uu ahaa mid aad u weyn,waxana uu jeclaystay in albaabadu leeyihiin miisaan fiican oo ay ku xidheen turun nasteexo ah. Waxa uu aad u ammaanay qalabka badan ee warbaahinta iyo qalabyada, kuwaas oo kaabiyay goobta ugu wanaagsan ee gudaha, taas oo labadaba si fiican u qalabaysan iyo raaxada.

Butros waxa uu sheegay in uu u malaynayay in Q3 uu si fiican u orday uuna ogaaday in mishiinku u jawaabayo marka turbo uu soo galo.

"Guud ahaan, waxaan qabaa in Audi Q3 waa doorashada ugu fiican oo leh tanaasul yar. Dhab ahaantii, markii aan raadinayo baabuur cusub, ma aanan eegin Audi (ama BMW / Mercedes, arrinkaas) sababtoo ah damaanad qaadka saddexda sano ah ee qosolka ah - laakiin dhab ahaantii baabuur wadista ayaa maskaxdayda beddelay. Aad ayaan uga fiirsanayaa,” ayuu yidhi.

Mazda CX-30 G25 Astina

Ugu dambeyntii, tijaabadani waxay ku saabsan tahay isku dayga in la ogaado haddii Mazda CX30 ay ku nooshahay heerarka baabuurta kale marka loo eego raaxada, waxqabadka, casriga - iyo si daacad ah, kaliya ma aysan dhicin.

Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay habaynta joojinta, taas oo aad uga adag tartanka, natiijaduna, waxaad dareemeysaa kuuskuusyo yaryar oo badan oo ku yaal dusha waddada - kuuskuus aan la dareemin kuwa kale. Hadda, laga yaabee inaadan dan ka lahayn. Haddii raaxada raacitaanka aan xitaa lagu soo koobin isla'egyadaada marka ay timaado baabuur cusub - waxaana jirta fursad wanaagsan oo laga yaabo inaad hore u lahayd Mazda waana sababta aad u tixgelinayso gaarigan - markaa waxaad heli kartaa raacitaanka si qumman. . Laakiin annaga - in imtixaanka SUV-ga raaxada leh - kuma filna.

Ganaaxa Mazda ayaa ahaa mid aad uga adag tartanka.

Dhinaca togan ee habaynteeda hakinta adag waa gees-goyn sababtoo ah waxa ay dareemaysaa feerar dhanka geesaha ah. Runtii waa wax lagu farxo, isteerinku aad ayuu ugu fiican yahay xaaladan sababtoo ah waxa ay soo bandhigtaa jawaab celinta wadaha iyada oo aan lala barbar dhigi karin tartamayaasheeda. Si kastaba ha ahaatee, waxay lahayd dareenka badhka biriiga ugu xun iyo horumarka, dareemaya alwaax iyo basbas.

Intaa waxa dheer, guuxa bilawga ah, habsami-u-socodka shaqo-la'aanta, iyo heerka guud ee gariirka chassis-ka iyo qallafsanaanta lama barbar dhigi karo inta kale.

Matoorka 2.5-litir waxa uu ku weyn yahay gaadhi cabbirkiisu le’eg yahay, laakiin ma laha sinnaan iyo awood la mid ah baabuurta kale ee turbocharged ee tijaabadan. Laakin waxa ay dareemeysaa dhaqsiyo badan oo aad u jilicsan sababtoo ah chassis la hagaajiyay iyo mishiinka dib u soo noolaynta wanaagsan, iyo in kasta oo gudbintu ay u janjeerto in ay kor u kacdo wadista caadiga ah, u wareejinta habka isboortiga waxay siinaysaa xoriyad yar oo dheeraad ah si ay u sahamiso qiyaasta dib u soo celinta. Haddii ciyaartu ay tahay astaantaada raaxada, CX-30 ayaa ku cajabin doonta. Laakiin haddii aad u aragto sida aanu u aragno, oo leh hagaajinta, raaxada, xasilloonida iyo raaxada aad ka filayso SUV-ga yar ee qiimahan, CX-30 kaliya kuma habboona.

Cadhada kale ee yar waa muraayadda dhinaca darawalka, taas oo aan ahayn mid qallafsan oo aad u adkeyneysa inaad aragto waxa kaa dambeeya ee dhinaca darawalka. Sidoo kale, muraayaduhu aad bay u weyn yihiin, markaa haddii aad ka soo baxayso isgoysyada, waxaa laga yaabaa inay kugu adkaato in lagu arko sababtoo ah daaqadaha ayaa sidoo kale aad u yaryar.

Fekerka Butros ee CX-30 labaduba waxay ku jireen kursiga dambe iyo qaabka wadista.

"Mazda waxay lahayd lugaha dambe ee laga cabsado iyo qolka fadhiga, taas oo aad muhiim ugu ah SUV. Shaashadda infotainment-kuna waa fiican tahay, laakiin waa yara yar tahay oo aan la taaban xasaasiga ah."

CX-30 waxa uu dareemaa dhaqsiyo iyo firfircooni ay ugu wacan tahay chassis-ka la hagaajiyay iyo mishiinka soo noolaynta.

Si kastaba ha noqotee, sida Butros si sahal ah u tilmaamay, CX-30 wuxuu ahaa midka kaliya ee leh bandhig madax-sare oo si weyn u shaqeeyay, iyo haysashada HUD isku mid ah CX-30 kasta oo safka ah waa dheeri weyn. Tan awgeed.

Waxa uu dareemay in taam ahaanshaha iyo dhammaynta ay ahaayeen kuwo aad u fiican, dashboard-ku waa nadiif oo si fiican loo soo bandhigay, iyo tan ugu muhiimsan, "Waxay u kaxaysay sida Mazda".

"Waxaan lahaa 2011 Mazda 6 oo waxaan dareemay si la mid ah u wadista baabuurkaas. Aad u cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, bareegu ma shaqayn."

Volvo XC40 T4 Momentum

Volvo XC40 waxa uu dareemay midka ugu jilicsan uguna janjeedha rakaabka ee saddexda, iyada oo hakinteedu ay aad ugu sii jeedday dhinaca raaxada iyo raacitaanka marka loo eego xakamaynta bararka. Joojintu maaha mid dhib badan markaad bedesho jihada, oo leh waxoogaa ka baxsan oo jidhka ah, laakiin raacitaanka maalin kasta, magaalada, xawliga ku dhaca, luuqyada dhabarka, waxay ahayd mid jilicsan oo raaxo leh.

Joojinta Volvo XC40 waxay aad diirada u saartaa raaxada iyo jilicsanaanta marka loo eego ka gudubka kuuskuuska.

Waxa ay dareemeen in ay ka dheer yihiin kana culus yihiin kuwa kula tartamaya tijaabadan (labadaba waa run), laakiin waxa ay lahayd isteerin toos ah, iftiin ah oo ku degdegay jawaabaheeda hadba sida aad u socoto. Xawaaraha hooseeya, way fududahay in la saadaaliyo haddii jawaabteedu noqon doonto mid aan caddayn, halka xawaaraha sare uu saxayo sanduuqa kuwa jecel inay ku tiiriyaan isteerinka geesaha.

Matoorka XC40 wuxuu ahaa basbaas, gaar ahaan habka wadista firfircoonida leh. Waxa uu ahaa baabuurka kaliya ee seddexda si ay u bixiyaan habab badan oo wadista, oo ay ku jiraan qaabka wadada ka baxsan. Tijaabadayadu si adag ayaa loo jeexjeexay, matoorka iyo gudbinta ayaa si fiican u shaqeeyay, iyada oo leh awood ku filan si looga fogaado dhibaatooyinka dhammaan xaaladaha.

Marka la barbardhigo Mazda, matoorka Volvo wuxuu ahaa mid aad u horumarsan oo dalbanaya marka loo baahdo. Gudbinta tooska ah waxay u dhaqmi jirtay si wanaagsan xawli hooseeya oo waligiis khalad ma samayn xawaare sare.

Matoorka XC40 wuxuu ahaa basbaas, gaar ahaan habka wadista firfircoonida leh.

Si kastaba ha ahaatee, xulashada qalabku waxay u baahan tahay dadaal dheeraad ah oo ka badan lagama maarmaanka ah, sida hore loo soo sheegay, waxay noqon kartaa mid aad u xanaaq badan markaad u wareegayso inta u dhaxaysa wadista iyo dib u noqoshada, taasoo la micno ah baarkinka iyo dhaqdhaqaaqa magaalada waxay noqon kartaa niyad jab.

Deganaanshaha guud iyo heerka sareynta Volvo waxay ahayd mid aad u wanaagsan. Waxa ay u dareemaysay raaxo darawalka iyo rakaabka kale inta badan, halka aysan bixinaynin xiisaha CX-30 ama heerka dheelitirka iyo xakamaynta agagaarka geesaha Audi.

Qoraaga martida Peter ayaa walaac la mid ah ka qabay beddelka, isaga oo ku tilmaamay "finicky" iyo wax "ka dhigaya nolosha mid aad uga adag inta loo baahan yahay".

Butros waxa kale oo uu arkay in kursiga dambe uu yahay mid aad u adag oo aan raaxo lahayn ilaa heer in wadista dheer ay noqoto "aan loo baahnayn". Laakiin wuxuu sheegay inuu u maleynayay in booska guduhu uu ahaa mid aad u wanaagsan oo qalabaynta iyo nidaamyada xog-ururinta ay "runtii u wanaagsanaayeen sawirro fiiqan oo qallafsan."

Markay timaaddo baabuur-wadidda, wuxuu u maleeyay inuu bareegu aad u adag yahay oo aanu si habsami leh u shaqayn karin. Laakiin tani waa cabashada kaliya ee ku saabsan habka wadida Volvo.