Dib u eegista Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq waa na soo jiitay tan iyo markii la bilaabay. Waxay ku guulaysatay imtixaankii isbarbardhigga SUV ee dhowaanta, inkasta oo nooca Kamiq ee ka fiicnaa Toyota Yaris Cross iyo Ford Puma dib u eegistani aad uga duwan yahay midka aad ku aragto halkan.

Sababtoo ah tani waa Monte Carlo. Dadka aqoonta u leh taariikhda Skoda waxay og yihiin in tani ay ka dhigan tahay in ay hesho qaybo isboorti oo gudaha iyo dibadda ah, waana in aan lagu khaldin shaaha-quudhida Australian Bikki.

Laakiin cuntada Kamiq Monte Carlo ee 2021 waxay ku saabsan tahay wax ka badan kaliya muuqaal cayaareed. Halkii laga heli lahaa xaraarad muuqaal ah - sida aan ku soo aragnay Fabia Monte Carlo waagii hore - Kamiq Monte Carlo wuxuu rabnaa cuntada oo leh matoor ka sii xoog badan. 

Dhab ahaantii waxay helaysaa tareen la mid ah kan Scala hatchback ee hadda la sii daayay, laakiin ku jira xirmo is haysta. Laakiin marka la eego in qaabka aasaasiga ah ee Kamiq uu yahay soo jeedinta qiimaha kama dambaysta ah, doorashadan cusub, ee qaaliga ah miyuu macno la mid ah ka dhigayaa qaabka saldhigga?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.5 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	5.6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$27,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo ma aha SUV yar oo raqiis ah. Shirkaddu waxay haysataa liiska qiimaha doorashadan oo ah $34,190 (marka laga reebo kharashaadka safarka), laakiin sidoo kale waxay soo bandhigtay moodalka qiimo qaran oo dhan $36,990, looma baahna inay bixiso wax badan.

Ma aha waxa aad ugu yeedhi lahayd jeebka-saaxiibtinimo ee gaadhi cabbirkiisu le’eg yahay, in kasta oo ay mudan tahay in la is xasuusiyo in Hyundai Kona-lufka hore uu ku kacayo $38,000 ka hor kharashyada waddada! - iyo marka la barbardhigo, Kamiq Monte Carlo aad ayuu ugu qalabaysan yahay lacagta. 

Qalabka caadiga ah ee noocaan Kamiq 110TSI waxaa ka mid ah 18" giraangiraha aluminium ee Vega madow, koronto koronto, nalka gadaal LED oo leh tilmaameyaal firfircoon, nalalka LED-ka ee leh iftiinka geesaha iyo calaamadaha leexashada, nalalka ceeryaamo, galaas qarsoodi ah oo madow, nidaam 8.0" multimedia ah. muraayadda taabashada, Apple CarPlay iyo Android Auto muraayadda casriga ah, dallacaadda taleefanka bilaa-waayirka ah iyo koox qalab dhijitaal ah oo 10.25-inch ah.

Waxay helaysaa taayirrada 18-inch ah oo leh muraayad madow, halka heerka Kamiq uu weli ku socdo 18-inch wheels. (Sawirka: Matt Campbell)

Waxaa jira afar dekedood oo USB-C ah (laba hore iyo laba kale oo dambe oo lagu dallaco), cudud daboolan, isteerinka maqaarka, kuraasta isboortiga ee dharka lagu qurxiyo ee Monte Carlo, hagaajinta kursiga gacanta, taayir dheeri ah badbaadinta , iyo cadaadiska taayirka. la socodka, garka xamuulka ee laba-jid ah, batoonka bilawga, furaha gelitaanka furaha ee u dhow, iyo xakamaynta cimilada laba-aaga ah.

Waxa kale oo jirta taariikh ammaan oo qurux badan, laakiin waa inaad akhridaa qaybta amniga ee hoose si aad u hesho faahfaahin dheeraad ah.

Monte Carlo waxa kale oo uu ka muuqdaa tiro isbedello qurux badan oo ka yimid qaabka saldhiga. Marka lagu daro taayirrada kale ee 18-inji ah, waxaa jira xirmo nashqad madow oo madow ah, saqaf quraarad ah (halkii laga furi lahaa saqafka qorraxda), iyo saxiixa Xakamaynta Xakamaynta Ciyaaraha ee hoos loo dhigay 15mm, wuxuu leeyahay ganaax la qabsi ah iyo habab badan oo wadista. Waxa kale oo ay leedahay dahaar madow oo gudaha ah.

Dhanka hore ee shaashadda warbaahinta, sidoo kale ma jecli in aysan jirin buro ama badhamada hardware ee dhinaca shaashadda 9.2-inch ee ikhtiyaarka ah ee lagu rakibay baabuurka tijaabada. (Sawirka: Matt Campbell)

Haddii aad weli u malaynayso inaad u baahan tahay sifooyin badan, Xidhmada Safarka ayaa diyaar u ah Kamiq Monte Carlo. Waxay ku kacaysaa $ 4300 waxaana lagu bedelay shaashad 9.2-inji ah oo ka weyn oo leh sat-nav iyo wireless CarPlay, sidoo kale waxaa ku jira baarkin iskeed u madax bannaan, meel indho la'aan ah iyo digniin taraafikada gadaal, kuraasta hore iyo gadaal ee kululaynta (oo leh dhar gooyo), iyo rogrogayaasha suufka.. 

Ikhtiyaarada midabka ee Monte Carlo waxaa ka mid ah dhamaystir macdan ah oo ikhtiyaari ah ($550) oo ah Dayax Caddaan, Qalin qurux badan, Quartz Gray, Race Blue, Magic Black, iyo rinji Velvet Red oo indho-qabad leh oo ah $1110. Ma rabto inaad bixiso lacagta rinjiga? Doorashadaada kaliya ee xorta ah waa Steel Gray ee Monte Carlo.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Ma aha muuqaal caadi ah oo SUV ah, ma aha? Ma jiro balaastig madow oo ku wareegsan hareeraha boomaatada ama meelaha giraangiraha, iyo hatchback-ka sare ee fuula ayaa ka yar inta badan.

Runtii, Kamiq Monte Carlo waxa uu fadhiyaa ka hooseeya heerka caadiga ah iyada oo ay ugu wacan tahay 15mm ka joojinta ciyaaraha hoose. Oo waxay helaysaa taayir madow oo 18-inch ah oo raaxo leh, halka Kamiq caadiga ahi uu weli korayo 18-inch.

Laakiin waxaa jira tilmaamo habayn kale oo gaar ah oo kuwa aqoonta u leh mawduuca Monte Carlo ay filayaan, sida calaamadaha qurxinta dibadda ee madow - daaqadaha madow waxay ku wareegsan yihiin halkii chrome, xaraf madow iyo calaamado, koofiyadaha muraayadaha madow, biraha saqafka madow, radiatoor madow oo duban. . Waxaas oo dhan waxay ku siinaysaa muuqaal dagaal badan, halka saqafka muraayadda panoramic (aan-furan qorraxdu), kuraasta ciyaaraha iyo baallooyinka isboortiga ayaa ka dhigaya mid cayaareed.

Miyuu yahay mid soo jiidasho leh sida Ford Puma ST-Line, ama Mazda CX-30 Astina, ama SUV kasta oo kale oo yar oo u taagan qaabkeeda? Adiga ayay ku xiran tahay inaad xukunto, laakiin ra'yigayga, tani waa mid xiiso leh, haddii aan dhaqan ahaan la yaab lahayn, SUV yar. Si kastaba ha ahaatee, waan garan waayay u ekaanshaha dhabarka dambe ee jiilka kowaad ee BMW X1.

Gudaha Kamiq Monte Carlo waa mid si cad uga cayaar badan nooca ka jaban. (Sawirka: Matt Campbell)

Iyada oo ku saleysan natiijooyinka iibka rasmiga ah, waxay ku ciyaareysaa qeybta "SUV yar", waxaadna arki kartaa sababta loo siiyay cabbirkeeda. Kamiq wuxuu leeyahay dhererka kaliya 4241 mm (oo leh wheelbase of 2651 mm), ballac ah 1793 mm iyo dhererka 1531 mm. Marka loo eego macnaha guud, taasi waxay ka dhigaysaa mid ka yar Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX iyo Kia Seltos, oo aan ka fogayn ina-adeerkeed, VW T-Roc.

Si ka duwan SUV-yo badan oo qaybtan ah, Kamiq-ku waxa uu leeyahay si fiican ugu darista daboolka korantada oo aad sidoo kale ku furi karto furaha. Intaa waxaa dheer, waxaa jira qadar aad u badan oo la yaab leh oo boos ah - fiiri sawirada gudaha hoose.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Gudaha Kamiq Monte Carlo waa mid si cad uga cayaar badan nooca ka jaban.

Waa wax ka badan kaliya qaar ka mid ah dharka xiisaha leh ee loo gooyay kuraasta isboortiga iyo tolitaanka cas ee gudaha. Sidoo kale waa iftiin dabiici ah oo ka soo gala saqafka weyn ee muraayadda - kaliya xasuusnoow inay tahay saqafka qorraxda ee khaldan si aadan u furi karin. Iyo in kasta oo ay ku kordhiso xoogaa kulayl ah qolka rafcaanka, waxay sidoo kale ku dareysaa xoogaa diirimaad qolka sababtoo ah waa saqaf weyn oo muraayad ah. Xilliga xagaaga ee Australia, waxaa laga yaabaa inaysan ku fiicneyn.

Laakiin saqafka muraayadda ayaa ah shay soo jiidasho leh oo sidoo kale ah naqshad gudaha ah oo soo jiidasho leh. Waxa jira taabasho wacan, oo ay ku jirto kooxda qalabka darawalka dhijitaalka ah ee heerka sare ah ee aan soo sheegnay taaso ka duwan tartameyaasheeda badan ee leh qaybaha macluumaadka dhijitaalka ah, iyo guud ahaan muuqaalka iyo tayada alaabta lagu isticmaalay qolka waa mid aad u sareysa. heerka.

Dadka qaar ayaa laga yaabaa inay xoogaa ka cawdaan caagadaha ka raqiisan ee ku jira qaybo ka mid ah qolka, sida biraha albaabka iyo qaybo ka mid ah haragga albaabka, iyo qaybaha dashboard-ka hoose, laakiin dusha sare ee dash, suxulada, iyo Dusha sare ee albaabadu waa dhammaan walxo jilicsan, waxayna ku faraxsan yihiin taabashada. 

Waxa kale oo jira qadar wanaagsan oo meel lagu kaydiyo - waa Skoda, ka dib oo dhan!

Kuraasta waxaa u dhexeeya kuwa koobabka qaada, inkastoo ay xoogaa yar yihiin, haddaba ka taxdar haddii aad haysato qaxwo dheer oo aad u kulul. Albaabada hore waxa kale oo ay leeyihiin meelo waaweyn oo dhalo lagu xidho. Waxa jira bakhaar gooyn ah oo hor taal door-dooriyaha gear-ka kaas oo ku jira dabaylaha talefanka ee aan xadhigga lahayn iyo sidoo kale laba dekedood oo USB-C ah. Labada sanduuqa gacan-gashigu waa cabbir wanaagsan waxaana jira sanduuq yar oo dheeraad ah oo kaydinta oo ku yaal dhinaca darawalka ee midig ee isteerinka.

Ka danbeysa booskayga wadista - waxaan ahay 182cm ama 6ft 0in - waxaanan si raaxo leh ugu fadhiisan karaa inch ah qolka jilibka iyo lugaha. (Sawirka: Matt Campbell)

Kuraasta ayaa ah kuwo aad u raaxo badan, inkastoo ay yihiin kuwo gacanta lagu hagaajin karo oo aan lagu dhejin maqaar, si fiican ayay ugu habboon yihiin ujeedadan. 

Inta badan ergonomics-yada sidoo kale waa kuwa sare. Koontaroolada waa sahlan tahay in la helo waana sahlan tahay in la qabsado, si kastaba ha ahaatee taageere weyn uma ihi xaqiiqda ah in aysan jirin badhanka xakamaynta marawaxada ama garaaca xannibaadda xakamaynta cimilada. Si aad u hagaajiso marawaxada, waxa aad u baahan doontaa in aad sidaas ku samayso shaadhka warbaahinta ama aad dejiso xakamaynta cimilada in aad "auto" ku doorato xawaaraha marawaxad adiga. Aniga qudhaydu waxaan door bidayaa inaan dejiyo xawaaraha taageeraha, laakiin nidaamka "auto" ayaa si fiican u shaqeeyay intii aan imtixaanka ku jiray.  

Dhanka hore ee shaashadda warbaahinta, sidoo kale ma jecli in aysan jirin buro ama badhamada hardware ee dhinaca shaashadda 9.2-inch ee ikhtiyaarka ah ee lagu rakibay baabuurka tijaabada. Si kastaba ha ahaatee, waxay qaadataa xoogaa la qabsiga, si la mid ah menu-yada iyo kontaroolada shaashadda warbaahinta. Shaashadda 8.0-inji ee ku dhex jirta baabuurka aan ikhtiyaarka lahayni waxa ay helaysaa garaacyo-dugsiyeedka.

Kuraasta ayaa ah kuwo aad u raaxo badan, inkastoo ay yihiin kuwo gacanta lagu hagaajin karo oo aan lagu dhejin maqaar, si fiican ayay ugu habboon yihiin ujeedadan. (Sawirka: Matt Campbell)

Dhowr nooc oo hore oo VW iyo Skoda ah oo leh CarPlay wireless-ka, waxaan la kulmay dhibaatooyin si sax ah oo degdeg ah. Baabuurkani ma ahayn mid ka reeban - muddo ayay qaadatay in la ogaado in aan doonayo in taleefankan lagu xidho si fiilo la'aan ah, si kastaba ha ahaatee waxa uu sii waday xidhiidh cadaalad ah oo xasiloon intii aan imtixaanka ku jiray. 

Kursiga dambe, wax walba si gaar ah ayey u wanaagsan yihiin. Ka dambeeya booskayga wadista - waxaan ahay 182cm ama 6ft 0in - waxaanan si raaxo leh ugu fadhiisan karaa inch jilibka iyo qolka lugaha, iyo sidoo kale qol badan oo suulasha. Qolka madaxa ayaa sidoo kale u fiican rakaabka dhaadheer, xitaa leh saqafka sare ee qorraxdu, iyo halka kursiga dambe aanu u ahayn mid la xoojiyay ama si fiican loo sawiray sida hore, waxay ku raaxaysataa dadka waaweyn. 

Haddii aad carruur leedahay, waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah kuraasta dibadda, iyo saddex dhibcood oo korka ah ee safka dambe. Carruurtu waxay jeclaan doonaan hawo-mareennada jihada, 2 USB-C dekedood, iyo jeebabka dambe ee fadhiga, iyadoo aan la xusin albaabada waaweyn ee leh dhalooyinka. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro gacanta laablaabanaysa ama koob haystayaal.

Waxa jira bakhaar gooyn ah oo hor taal door-dooriyaha gear-ka kaas oo ku jira dabaylaha talefanka ee aan xadhigga lahayn iyo sidoo kale laba dekedood oo USB-C ah. (Sawirka: Matt Campbell)

Kuraasta waxa la laabi karaa ku dhawaad ​​guri, marka loo eego saamiga 60:40 Iyo mugga jirridda oo leh kuraasta - 400 litir - waa mid aad u fiican fasalkan gaariga, gaar ahaan marka la tixgeliyo cabbirkeeda dibadda. Waxaan ku maareynaa inaan ku xirno dhammaan seddexda shandadood - 124L, 95L, 36L - jirridda oo leh qol loogu talagalay. Intaa waxaa dheer waxaa jira xirmooyinka iyo shabagyada caadiga ah ee aan ka fileyno Skoda, iyo taayir firaaqo ah si loo badbaadiyo meel bannaan oo ka hooseysa dabaqa jirridda. Haa, waxaa jira dallad ku qarsoon albaabka darawalka, iyo xoqid baraf ah oo ku jira daboolka haanta shidaalka, waxaadna sidoo kale ka heli doontaa cadaadiska taayirka ee lagu taliyay. 

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Si ka duwan Kamiq-ka saddex-dhululubo ee heerka gelitaanka ah, Kamiq Monte Carlo waxa uu leeyahay matoorka turbo afar-dhululubo leh oo leh dhawr shinni oo kale oo ka hoosaysa daboolka.

Matoorka 1.5-litir ee Kamiq 110TSI wuxuu kobciyaa 110 kW (6000 rpm) iyo 250 Nm oo wareeg ah (laga bilaabo 1500 ilaa 3500 rpm). Taasi waa awood qurux badan fasalkeeda, iyo tallaabo muhiim ah oo laga soo qaaday qaabka saldhigga 85kW/200Nm. Sida, waa 30 boqolkiiba awood dheeraad ah iyo 25 boqolkiiba torque dheeraad ah.

110TSI waxa kaliya oo ay ku lamaanan tahay todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah, Kamiq-na waa 2WD ( hore-wheel wadista) si gaar ah, markaa haddii aad rabto AWD/4WD (dhammaan-wheel wadista), waxa fiican inaad dhaqaaqdo. ilaa Karok Sportline, kaas oo kugu kici doona ilaa $7000 oo dheeraad ah, laakiin waa baabuur ka weyn, oo waxtar badan, laakiin sidoo kale aad uga awood badan. 

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Moodeelka Skoda Kamiq Monte Carlo, isticmaalka shidaalka lagu dhawaaqay ee wareegga isku dhafka ah waa 5.6 litir oo keliya 100 kiiloomitir. Tani waa waxa soo saaruhu ku andacoonayo inay suurtogal tahay wadista isku dhafan.

Si aad uga caawiso in ay gaadho nambarkaas aragtida, nooca Kamiq 110TSI waxa uu leeyahay tignoolajiyada bilowga injiinka (waxa uu daminayaa mishiinka marka aad weli taagan tahay) iyo sidoo kale awoodda isticmaalka deactivation-ka dhululubada oo uu ku ordo laba dhululubo oo culays fudud saaran yahay. .

Moodeelka Skoda Kamiq Monte Carlo, isticmaalka shidaalka lagu dhawaaqay ee wareegga isku dhafka ah waa 5.6 litir oo keliya 100 kiiloomitir. (Sawirka: Matt Campbell)

Wareega imtixaankeena waxaa ka mid ahaa tijaabinta magaalooyinka, wadooyinka, miyiga iyo wadooyinka xorta ah - Scala waxay soo bandhigtay qiyaasta isticmaalka shidaalka 6.9 l/100 km xarun shidaal. 

Taangiga shidaalka ee Kamiq waxa uu qaadi karaa 50 litir waxana uu u baahan yahay shidaal aan leedayn oo premium ah oo leh 95 octane.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Skoda Kamiq waxa la siiyay qiimaynta tijaabada shilka shanta xidig ee ANCAP iyadoo la raacayo shuruudaha qiimaynta ee maamulka 2019. Haa, waxaad sharad ku gashay in xeerarku is beddeleen tan iyo markaas, laakiin Kamiq wali si wanaagsan ayuu u qalabaysan yahay badbaadada. 

Dhammaan noocyada waxay ku qalabaysan yihiin Braking Degdegga ah oo Iswada leh (AEB) oo ku shaqaynaya xawaare ka socda 4 ilaa 250 km/h. Waxa kale oo jira ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha oo shaqaynaya 10 km/h ilaa 50 km/saacadiiba dhamaan noocyada Kamiq waxa ay la yimaadeen halbeeg leh digniinta bixista haadka iyo haynta haadka (ku shaqeeya 60 km/h ilaa 250 km/h) XNUMX km/h. ), iyo sidoo kale darawalka. ogaanshaha daalka.

Ma jecli in la socodka goob indho la'aanta iyo feejignaanta dambe ee isu socodka gaadiidka ay wali tahay ikhtiyaari marka la joogo qiimahan, maadaama qaar ka mid ah tartamayaasha kumanaan doolar ay ka jaban yihiin tignoolajiyada. Haddii aad doorato Xirmada Safarka ee leh Spot Blind iyo Rear Cross Traffic, waxa kale oo aad helaysaa nidaamka baarkinka badhkii iskii u madaxbannaan oo ay ku jiraan ku darida dareemayaasha baarkinka hore. Waxaad helaysaa kamarad rogaal celisa iyo dareemayaasha baarkinka danbe sida caadiga ah, Skoda-na waxay ku timaadaa qalabaysan nidaamka caadiga ah ee auto-braking ee loo yaqaan "Rear Maneuver Brake Assist" kaas oo ka hortagaya in lagu xayiro meel baarkinka xawaaraha hoose. 

Moodooyinka Kamiq waxay wataan todoba barkimo shil - laba hore, dhinaca hore, daah dherer buuxa ah iyo ilaalinta jilbaha darawalka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Waxaa laga yaabaa inaad ka fikirtay iibsashada Skoda waqti hore laakiin ma aadan hubin rajada lahaanshaha ee suurtagalka ah. Si kastaba ha ahaatee, isbeddelada dhow ee habka shirkadda ee lahaanshaha, shakiyadan ayaa laga yaabaa inay meesha ka saareen.

Australia gudaheeda, Skoda waxay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn, kaas oo u dhigma koorsada tartamayaasha waaweyn. Caawinta wadada dhinaceeda waxay ku jirtaa qiimaha sanadka ugu horeeya ee lahaanshaha, laakiin haddii aad baabuurkaaga ku adeegto shabakada aqoon-is-weydaarsiga Skoda, waa la cusbooneysiiyaa sanadkiiba, ilaa ugu badnaan 10 sano.

Isagoo ka hadlaya dayactirka – waxaa jira barnaamij qiime dhimis ah oo daboolaya lix sano/90,000 km, oo leh celcelis ahaan kharashka dayactirka (adeegga u dhexeeya 12 bilood kasta ama 15,000 km) oo ah $443.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira heshiis ka sii fiican oo miiska saaran.

Haddii aad doorato inaad ku sii bixiso adeega mid ka mid ah xidhmooyinka casriyaynta summaysan, waxaad kaydin doontaa lacag aad u badan. Dooro saddex sano / 45,000 km ($ 800 - haddii kale $ 1139) ama shan sano / 75,000 km ($ 1200 - haddii kale $ 2201). Faa'iidada dheeraadka ah ayaa ah in haddii aad ku darto lacagahan hore lacagahaaga maaliyadeed, waxaa jiri doona hal shay oo ka yar miisaaniyadaada sanadlaha ah. 

Haddii aad ogtahay inaad wadi doonto mayl badan - oo aad ku xukumayso liisaska baabuurta qaarkood, darawalo badan oo Skoda ah ayaa sameeya! Waxa jira ikhtiyaar adeeg kale oo laga yaabo inaad rabto inaad tixgeliso. Skoda waxa ay soo saartay qorshe ku-qorid dayactir ah oo ay ku jiraan dayactirka, dhammaan agabka iyo agabka kale sida biriiga, bireega iyo xitaa taayirada iyo masaxarada. Qiimayaashu waxay ka bilowdaan $99 bishii iyadoo ku xidhan inta masaafada aad u baahan tahay, laakiin waxa jira xayaysiis qiimo nus ah oo loogu talagalay bilaabista Kamiq. 

Waa maxay sida wadista? 8/10

Skoda Kamiq ayaa nagu cajab galisay awoodeeda guud ee imtixaankii isbarbardhigga ee dhowaantan, iyo khibrada wadista Kamiq Monte Carlo sidoo kale waa soo bandhigid cajiib ah oo ka timid astaanta.

Waxaas oo dhami waxay hoos ugu soo dhacayaan mishiinka, kaas oo - sida muuqata leh awood badan, awood iyo torque - waxay siinaysaa waayo-aragnimo firfircoon oo dheeraad ah waxayna ka caawisaa in la caddeeyo boodada weyn ee qiimaha weydiinta ... ilaa heer.

Ha i fahmin. Tani waa matoor yar oo wanaagsan. Waxay bixisaa awood badan iyo wareeg waxayna dareemeysaa basbaas, gaar ahaan dhexda, marka loo eego cutubka saddex-dhululubo ee heerka gelitaanka. 

Shakhsi ahaan, waxaan hubaal ah in aan tijaabin lahaa laba matoor oo isku xigta, sababtoo ah waxaan aaminsanahay in mishiinka saddex-piston ah uu noqon karo meel fiican oo loogu talagalay macaamiil badan oo aan doonaynin inay sahamiyaan awoodda gudbinta.

Skoda Kamiq ayaa nagu cajab galisay awoodaheeda guud ee imtixaankii isbarbardhigga ee dhawaanahan. (Sawirka: Matt Campbell)

Darawallada xamaasadda leh, 110TSI waxay ku dhufatay heerar muuqda oo la filayo. Waxay soo jiidataa miisaan khafiif ah (1237kg) Kamiq iyada oo aan wax dhib ah lahayn, natiijaduna waa dardargelin wanaagsan (0TSI waxay sheeganeysaa 100-110km/h 8.4 seconds, halka DSG 85TSI lagu dhejiyay 10.0 seconds). Way adag tahay jinni xawaare 0-100 jeer ah, laakiin waa dhakhso ku filan.

Si kastaba ha ahaatee, wadista xaafadaha ee caajiska ah iyo joogsiga iyo socodka baabuurta ama marka aad ka soo baxayso barxadda baabuurta la dhigto ama isgoysyada, gudbintu way adkaan kartaa in la xakameeyo. Marka lagu daro qaar ka mid ah dib-u-dhac-hooseeya, nidaamka joogsiga bilowga mishiinka, iyo ceejinta inyar oo qallafsan, curyaaminta bilawga taagan waxa laga yaabaa inay u baahato fikir iyo fikir ka badan sidii loo baahnaa. Hubi inaad ku xayiran tahay taraafikada ama isgoysyada inta lagu jiro wadista tijaabada.

Xiddiga dhabta ah ee bandhiga ayaa ah sida uu gaarigani u maamulo. 

Monte Carlo waxa uu helayaa hoos udhigis (15mm) oo ay ku jiraan dampers la qabsiga taas oo qayb ka ah habaynta joojinta. Tani waxay ka dhigan tahay in raaxada raacidu ay noqon karto, si fiican, aad ugu raaxaysanaysa qaabka caadiga ah, laakiin sifooyinka joojinta ayaa isbeddelaya markaad ku dhejiso qaabka isboortiga, taas oo ka dhigaysa mid adag oo ka sii badan sida dillaac kulul. 

Hababka wadista baabuurtu waxay sidoo kale saameeyaan miisaanka isteerinka, hakinta, iyo waxqabadka gudbinta, hagaajinta jawaabta ceejinta iyo sidoo kale u oggolaanshaha beddelaad badan oo gardarro ah, u oggolaanaysa gudbinta inay sahamiso baaxadda dib u soo celinta.

Tani waa SUV yar oo aad u karti badan oo madadaalo leh. (Sawirka: Matt Campbell)

Isteerinka ayaa ah mid aad u fiican iyadoon loo eegin qaabka, isagoo siinaya saxsanaan sare iyo saadaalin. Ma aha mid degdeg ah oo ku filan in la beddelo jihada si aad u dhaawacdo qoortaada, laakiin waxay si fiican u noqotaa geesaha cidhiidhiga ah, waxaadna dareemi kartaa xididdada Volkswagen Group ee hoos yimaada birta sida ay u maareyso wadada.

Fiiri, halkan kuma helaysid hiddo-wadaha Golf GTI. Wali waa madadaalo badan oo runtii xiiso u leh dhagaystayaasha bartilmaameedka ah, laakiin waxaa jira xoogaa isteerin ah oo ka hooseeya dardargelinta adag - taasi waa meesha isteerinka uu u jiidi karo labada dhinac marka aad gaaska ku dhufato - waxaana jira xoogaa giraangiraha ah, gaar ahaan gudaha wadada qoyan, laakiin sidoo kale gaar ahaan kuwa qalalan. Iyadoo taayirada Eagle F1 ay mararka qaarkood u fiican yihiin garaaca, ha filanin heer jiidis iyo qabsashada tartanka tartanka. 

Waxa jira dhawr waxyaalood oo kale oo aan rajaynayno in la wanaajin karo: Sawaxanka waddooyinku aad buu ugu badan yahay waddooyinka rafaadka ah, sidaa awgeed in yar oo dhawaq-celin ah ma yeeli doonto; iyo baayacmushtariyaasha paddle waa in ay ahaadaan kuwa caadiga ah dhammaan moodooyinka Monte Carlo, oo aan ka mid ahayn xirmada.

Marka laga reebo taas, waa SUV yar oo aad u karti badan oo madadaalo leh.

Xukunka

Skoda Kamiq Monte Carlo waa SUV yar oo aad u karti badan oo si qurux badan loo baakadeeyay. Waxay leedahay sirta aan u nimid inaan ka filayno Skoda, iyo sababta oo ah moodelkan heerka labaad wuxuu leeyahay ka weyn, matoor ka awood badan iyo dhaqdhaqaaq wadid isboorti marka loo eego qaabeynta chassis-ka, Monte Carlo wuxuu rafcaan u qaadan doonaa kuwa doonaya maaha kaliya qabow. eeg, laakiin iyo waxqabadka kulul.

Markaa Kamiq wuxuu leeyahay laba aragtiyood oo kala duwan oo ku saabsan laba nooc oo kala duwan oo iibsada. Waxay ila tahay hab macquul ah.