Hal dhululubo: ammaan fudud

Bilowgii, mootada waxay ahayd hal dhululubo, fudud oo cufan. Ku dhajinta mishiinnada khafiifka ah iyo kuwa khafiifka ah, waxay ka been abuurtay halyeeyga BSA Gold Stars, Norton Manx ... iyo Yamaha 500 XT ... Laakiin sannadihii la soo dhaafay rookariska ayaa waydiiyay wax badan oo ku dhejiskooda, mono-ka ayaa qaatay maroojin.

Tartanka hubka

Madaxa dhululubada ee KTM 450 laftiisu wuxuu muujinayaa cufnaanta hal dhululubo oo wuxuu sharxayaa iftiinkiisa.

Kobcinta dabiiciga ah ee mootooyinka casriga ah waxay u socdaan raaxo badan, xawaare badan, kalsooni dheeraad ah. Meelaha aan ahayn mudnaanta mono. Runtii, dabeecadda oo aan dheeli tirnayn oo bixisa joogtayn wareeg ah oo liidata, waxay si adag ugu dhufataa revs hoose, taas oo kasbatay naaneesta "Tuper" (cogner ee luqadda Shakespeare). Intaa waxaa dheer, raadinta waxqabadka, hal dhululubo ayaa hoos u dhacaya. Waa macno, sababtoo ah si loo kordhiyo awoodda, waxaad kordhin kartaa barokaca ama xawaaraha mishiinka. Labada xaaladoodba, wuu qirayaa xaddidaadda. Haddii barokaca uu bato, piston-ku wuu weynaadaa, sidaas darteed wuu ka culus yahay. Dhab ahaantii, xoogagga firfircoonida ee keena xirashada iyo gariirku way kordhiyaan isku mar. Dhibaato la mid ah haddii aan isku dayeyno inaan gaadhno xawli sare, sababtoo ah marka xoogag aan firfircooneyn ay ku koraan labajibbaaran xawaaraha, waxaan la kulannaa halis isku mid ah jabinta, xirashada iyo gariirka…. Sidaa darteed, mono waa in lagu xaddidaa xoogagga dhexdhexaadka ah, iyada oo aan la awoodin in uu iska dhigo inuu jabiyo rikoodhada .... Dhab ahaantii, guushiisii ​​ugu dambaysay ee Madaxtinimada Wayn waxay ahayd 1969kii. Waxay ahayd Norton Mans, tartankuna wuu da'ay. Kadibna gawaarida badan, 2 iyo 4 strokes, ugu dambeyntii bedelay.

Dagaalka ka dib, dhululubada sare ee Ingriiska ayaa ahaa hubka ugu dambeeya ee doorashada duuliyayaasha gaarka ah ee rabay inay baxsadaan. Si kastaba ha ahaatee, waxay ku qasbanaadeen inay beddelaan xirmooyinka dabayaaqadii 1960-meeyadii iyadoo la eegayo horumarka laba-stroke iyo multi-cylinder. Waa kan Matchless G 50: Waxa ay ahayd tartan uu la galay Norton Manx. Waxay leedahay mishiin fudud oo ACT ah.

Yamaha waxa ay dib uga fakaraysaa gmono

Waxaan ahay halyeey ACT hal hawo qaboojiye 2 matoorka waalka, bilawga naxdinta leh iyo bareegyada durbaanka. 500 XT waa liddi ku ah horumarka, laakiin waxay noqon doontaa garaacid. Waa iyada inaynu u soo celinno onkodka.

Si kastaba ha ahaatee, 1976-kii Yamaha waxa ay cusboonaysiisay tignoolajiyadan, isaga oo u helay jawi ku habboon: Orodka Waddan La Gudboon. Isku darka, dhaqaale, dabeecad ka buuxa, hal-siligu waa guusha adduunka ee 500 XT. Tartanku si dhakhso ah ayuu u raacay, ifafaalena wuxuu qaatay saamiyo aan la tuhunsanayn oo leh horumarinta Paris Dakar. Jidka hal-dhululubo ayaa markaa noqda astaan ​​xorriyad, tacab iyo baxsi. Waxaan joognaa waagii 1980-aadkii. Laakiin taariikhdu way turunturootaa marka BMW ay la tartanto mataankeeda fidsan ee caanka ah. In kasta oo ay dadaal badan, barokaca sii kordhaya, dhufashada valves, double ACT, iwm., mono ma awoodi doono in ay u adkeysato mowjadda multi-cylinder. Isaga oo daamur ka dhigaya, ayuu u sujuuday waddooyinka bacaadka ah. Hubaal dhintay? Dabcan maaha, hal dhululubo waa hannaan rustic ah oo u adkeysan kara xadgudubka. Sidaa darteed, wuxuu dib uga dhalan doonaa dambaskiisa, sida Phoenix.

Saldhiggii ugu dambeeyay, dagaalladii ugu dambeeyay

Ku Soo Laabashada Nimcada: Isticmaalka tignoolajiyada tartanka ayaa u ogolaatay monosku inuu ku soo noqdo xoog oo uu ku guuleysto labada jeer iyada oo door bidaaya u dhigma eexda. TT ayaa weli ah meesha kaliya ee Hi-Tech hal dhululubada weli la heli karo. Halkan waxaa ah Yamaha 450 mataano ah ACT Yamaha XNUMX madax dhululubo ah iyo duritaan.

Hadda beddelka kaliya ayaa ah SUV nadiif ah oo adag. Halkan, miisaanka iyo cufnaanta ayaa ah sifooyin muhiim ah oo ka sarreeya xoogga saafiga ah. Suuragal maaha in boqol faras ama ka badan lagu dhex maro dhul dhoobo ah oo ay ka buuxaan kuuskuus. Sidoo kale waa wax aan macquul aheyn in si wax ku ool ah wax looga qabto mashiinka culeyskiisu yahay 200 kg. Ma jirto meel loogu talagalay dhululubo badan (wali). Laakiin ilaa dhawaan, mono 4-stroke ma la dagaallami karin 2-stroke oo leh barakac siman. Laakin marka kantaroolka wasakhowga adag uu riixo riix-jiidka bixista (si adag, taariikhdu mar kale ayay dib isu soo celisaa!), Way isa saartaa. In ay guushu u dhigma barakaca 125 2 bits / 250 4 stroke iyo 250 2 bits 450 4 stroke, waxaan aragnaa dhalashada nooc cusub oo barokaca dhexdhexaad ah hal dhululubada kuwaas oo awood leh, khafiif ah oo hufan. Jiilkan cusub ee tignoolajiyada sare ee hal dhululubo lama tirin karo. Double ACT, 4 titanium valves, dareere la qaboojiyey, pistons been abuur ah ... Waxay aad uga sarreeyaan 100 hp. oo ilaali xawaraha ku saabsan 13000 rpm at 250 !!!

Noocan mutant-ka ah ayaa eegaya asphalt mar kale iyada oo ay ugu wacan tahay moodada casriga ah, oo leh hamiga kaliya ee ah soo celinta dhulkan. Mono adag!

Soo saaraha Australiya KTM ayaa weli ah difaaca hal-dhululubo ah ee ugu kulul waddada. Waxqabadka iyo isku halaynta 690-keeda ayaa xiiso u leh mono. Halkan waxaa ah mishiinka 500 EXC.

Sanduuqa: 2 bits

Cufnaanta xoogga leh, khafiifka ah, fudud, 2-stroke hal dhululubo ayaa lahaa saacadaha quruxda badan ee ka baxsan wadada.

Kobcinta cusub ee heerarka xakamaynta wasakheynta ayaa ka diiday isaga wax yar, laakiin sidoo kale ma uusan haysan eraygiisii ​​​​ugu dambeeyay ... Duuliyeyaashii TT ee doortay matoorada valve ma aha qasab inay isku daraan ama dheefshiidaan kharashyada dheeraadka ah ee hawlgalka taas oo keeni karta tan. Matoorro aad u adag oo si degdeg ah u shaqeeya, una baahan dayactir joogto ah (baaritaannada nadiifinta valve, silsiladda qaybinta, xidhashada sare ee valves titanium leh boodhka ...). Waxaas oo dhan waa qaali ... Qaar ka mid ah ayaa bilaabay in ay u maleynayaan in ugu dambeyntii, dhululubada leh godadka ... ma ahayn mid aad u xun!