Tijaabi wadida Toyota Camry cusub

Camry oo ka mid ah jiilka cusub ee isboortiga ayaa kala firdhiyey xalal teknoolojiyad sare ah: madal cusub, iyo kala firdhiyey kaaliyeyaasha darawalka, iyo bandhigga ugu weyn ee kor u kaca ee fasalka. Laakiin waxa ugu muhiimsan xitaa taas maaha.

Goobta tababarka sirta ah ee INTA (tani waa wax la mid ah Isbaanishka NASA) oo u dhow Madrid, cimilo daruuro iyo roob badan leh, waqti adag - barashada Camry cusub waxay igu bilaabataa iftiin déjà vu. Ku dhawaad ​​afar sano ka hor, halkan Spain, xaalado la mid ah, xafiiska Ruushka ee Toyota ayaa muujiyay Sedan Camry restyled oo leh index XV50. Dabadeed sedan-ka Japan, inkasta oo ay ka tagtay dareen wanaagsan, haddana lama yaabin.

Hadda Japanese-ku waxay ballan qaadeen in arrimuhu ka duwanaan doonaan. Sedan XV70 waxaa lagu dhisay qaab dhismeedka cusub ee caalamiga ah ee TNGA, kaas oo loo isticmaali doono in lagu soo bandhigo tiro aad u badan oo ah noocyada Toyota iyo Lexus cusub ee suuqyo kala duwan. Goobta uu baabuurku ku dhisan yahay waxaa loo yaqaan GA-K. Camry lafteedu waxay noqotay mid caalami ah: ma jiro farqi u dhexeeya baabuurta suuqyada Waqooyiga Ameerika iyo Aasiya. Camry hadda waa mid ka mid ah dhammaan.

Intaa waxaa dheer, gudaha qaab dhismeedka dhismaha TNGA, moodooyin ka kooban cabbirro iyo fasallo kala duwan ayaa la dhisi doonaa. Tusaale ahaan, jiilka cusub ee Prius, crossovers Toyota C-HR iyo Lexus UX ayaa horeba ku salaysan. Iyo mustaqbalka, marka lagu daro Camry, jiilka xiga Corolla iyo xitaa Highlander ayaa u guuri doona.

Laakiin waxaas oo dhami waxay ahaan doonaan wax yar ka dib, laakiin hadda u gudubka Camry ee madal cusub wuxuu u baahan yahay dib u habeyn caalami ah oo baabuurka. Jidhku wuxuu ka dhisan yahay xoqan - iftiin badan, biraha aluminiumka ah ee xoogga badan ayaa loo isticmaalaa qaab dhismeedkeeda. Sidaa darteed, qallafsanaanta torsional ayaa isla markiiba kordhay 30%.

Oo tan inkastoo xaqiiqda ah in jidhka laftiisa uu kordhay xajmiga jihooyinka ugu muhiimsan. Dhererka hadda waa 4885 mm, width - 1840 mm. Laakiin dhererka baabuurka ayaa hoos u dhacay oo hadda waa 1455 mm halkii hore ee 1480 mm. Xadhkaha xadhkaha ayaa sidoo kale hoos u dhacay - 40 mm wuu ka hooseeyaa kii hore.

Waxaas oo dhan waxaa loo sameeyaa si loo hagaajiyo aerodynamics. Qiimaha saxda ah ee isugeynta jiidida lama yeeriyo, laakiin waxay ballanqaadayaan inay ku habboon tahay 0,3. In kasta oo xaqiiqda ah in Camry wax yar naafo ah, ma aha mid culus: culeyska xannibaadda ayaa ku kala duwan 1570 ilaa 1700 kg iyadoo ku xiran mashiinka.

Dib-u-habaynta caalamiga ah ee jidhka ayaa ugu horreyntii sabab u ah xaqiiqda ah in goobta cusubi ay bixiso nidaam ka-joojin ka duwan. Iyo haddii horeba dhismaha guud uu la mid yahay kii hore (halkan waxaa jira weli MacPherson struts), ka dibna naqshad iskuxiran oo badan ayaa hadda loo isticmaalaa dhabarka.

U tegitaanka oval-xawaaraha sare ee INTA polygon-ka ayaa soo bandhigaysa yaabka ugu horreeya ee la yaabka leh. Wax kasta oo yar oo jidka ah, hadday tahay kala-goysyada asphalt ama si degdeg ah loogu xidhay microcracks daamur, waa la bakhtiiyaa xididka, looma wareejinayo jirka ama xitaa in ka badan si salon. Haddii wax ay xasuusiyaan khaladaad yar yar oo giraangiraha hoostooda ah, waa cod caajis ah oo ka imanaya meel sagxadda hoosteeda ah.

Isla mar ahaantaana, mowjadaha waaweyn ee asphalt ma jiraan xitaa calaamad muujinaysa in hakinta ay ku shaqeyn karto bakhaar. Istaroogyadu wali waa weyn yihiin, laakiin dampers-yadu hadda aad uma jilicsana, laakiin way adag yihiin oo adkaysi bay leeyihiin. Sidaa darteed, baabuurka mar dambe la ildaran lulid dheerad ah oo dheeraad ah, sida kii hore oo kale, wuxuuna si aad ah ugu xasilayaa khadka xawaaraha sare leh.

By habka, halkan, on oval-xawaaraha sare ah, mid ka mid ah ayaa dareemi kara waxa tallaabo halis ah oo ay Japan sameeyeen marka la eego ilaalinta dhawaaqa Camry cusub. Sariir shan lakab ah oo u dhexeeya qaybta mishiinka iyo qaybta rakaabka, farabadan oo balaastig ah oo ku yaal dhammaan furayaasha adeegga ee jidhka, dahaarka codka weyn oo cufan ee daboolka dambe - waxaas oo dhan waxay u shaqeeyaan faa'iidada aamusnaanta.

Caddayn dhammaystiran ayaa halkan timaad, oval, marka aad ku socoto xawaare dhan 150-160 km / h waxaad ogaatay inaad sii wadi karto la hadalka rakaabka ku ag fadhiya adiga oo aan kor u qaadin codkaaga. Foori iyo qeylada ka soo yeereysa qaska hawada midna adiga kuguma aha - kaliya boodboodka hawada ee ku socda muraayadda hore, kaas oo si siman u kordha xawaaraha sii kordhaya.

U guurista goobta cusub waxay leedahay saameyn faa'iido leh oo kaliya maaha raaxada, laakiin sidoo kale wax ka qabashada. Ma aha oo kaliya habayn qoyn adag oo adkeysi leh taas oo yaraysay duubista jirka, laakiin sidoo kale isteerinka dib loo habeeyay. Hadda waxa jira tareen leh cod-weyneeye koronto oo si toos ah loogu rakibay.

Marka lagu daro xaqiiqda ah in saamiga isteerinka laftiisa uu noqday mid kala duwan, oo hadda "steering wheel" laga bilaabo quful ilaa quful wuxuu sameeyaa 2 oo leh leexasho yar, oo aan ka badnayn saddex, iyo goobaha amplifier-ga laftooda ayaa gebi ahaanba ka duwan. Korantada korantada ayaa loo habeeyey si aanay mar dambe u muuqan isteerinka maran oo leh dadaal aan caddayn. Isla mar ahaantaana, isteerinka ma aha mid culus: dadaalka ku jira waa mid dabiici ah, falcelinta falcelinta waa mid la fahmi karo, sidaas darteed jawaab-celintu waxay noqotey mid aad u hufan oo cad.

Khadka unugyada korontada ayaa ku dhacay isbeddelka ugu yar ee Camry Ruushka. Saldhigga baabuurta la isugu keeno ee St. Petersburg waxa uu sii ahaan doonaa in-line batrool laba litir ah "afar" oo leh awood 150 hp ah. Iyada, sidii hore, waxaa lagu dari doonaa lix-xawaaraha "automatic".

Matoorka hore ee 2,5-litir ee awooda 181 hp wuxuu sidoo kale noqon doonaa hal talaabo oo sare. Isla mar ahaantaana, tusaale ahaan, suuqa Waqooyiga Ameerika, mashiinkan waxaa lagu beddelay unug casri ah, kaas oo horey loogu daray 8-xawaare cusub oo "otomatik ah" oo ka yimid Aisin.

Waddankeena, sanduuqa horumarsan ayaa la heli karaa oo keliya wax ka beddelka ugu sarreeya oo leh 3,5-litir oo V-qaabeeya "lix". Matoorkaan wax yar ayaa loo habeeyey Ruushka, lagana dhimay canshuurta ilaa 249 hp.

Wareegga ugu sarreeya ayaa kordhay 10 Nm, markaa Camry-dhamaadka sare wax yar ayuu kordhay. Isla mar ahaantaana, Toyota waxay ballan qaadaysaa in celceliska isticmaalka wax ka beddelka-dhamaadka cusub uu si muuqata uga hoosayn doono kii hore ee Camry. Marka loo eego tandem ee cutubka 2,5-litir ee la casriyeeyay iyo 8-xawaare otomaatig ah, waxay ballanqaadayaan inay ku dhex daraan Camry-ga gudaha wax yar ka dib, taas oo ay ku sharraxayaan waxyaabo yaryar oo ah dejinta wax soo saarka cutubyadan ee warshadda Ruushka .

Laakiin waxa Camry Ruushku aanu ka duwanayn baabuurka suuqyada kale, waxay ku jirtaa qalabka farsamada iyo fursadaha. Sedan, sida meelo kale, waxaa lagu heli doonaa shaashad 8-inch ah oo kor-u-qaadis ah, nidaamka muuqaalka hareeraha, nidaamka maqalka ee 9-hadalka ee JBL, iyo xirmo ah Toyota Saftey Sense 2.0 caawiyayaasha darawalka. Kan dambe hadda kuma jiro oo keliya ma aha aqoonsiga nalka tooska ah iyo aqoonsiga taraafikada, laakiin sidoo kale la-qabsiga kontoroolka safarka, nidaamka ka fogaanshaha isku dhaca kaas oo aqoonsanaya labada baabuur iyo kuwa lugaynaya, iyo hawsha haynta.