Turbine iyo qaboojinta mishiinka ka dib socodka firfircoon - ma loo baahan yahay?

Daryeel marawaxadaha, waxayna kaaga mahadcelin doontaa shaqada dheer ee dhib la'aan. Laakin halkee ayey xadku yihiin? Iyo sida saxda ah ee loo qaboojiyo marawaxadaha?

Waagii hore, haysashada turbocharger daboolka hoostiisa waxay ahayd cudurdaar aad u wanaagsan in la dhigo qaar ka mid ah calaamadaha "Turbo" ee lagu faani karo baabuurka laguna daro qalabyada isboortiga sida qaswadayaasha iyo taayirada waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, maanta tani waa caadada oo runtii way aad u adag tahay in la iibsado baabuur leh matoor dabiici ah marka loo eego mid ka sarreeya.

Waxaan dhihi karnaa tani waxay adkeyneysaa hawlgalka waxayna soo bandhigaysaa qayb aad qaali u ah dayactirka, laakiin dhanka kale, Thanks to supercharging, waxaan leenahay matooro awood badan oo si wax ku ool ah u kaxeeya baabuurta dib u habeynta hoose. Raaxada isticmaalka mishiinka noocan oo kale ah ayaa aad uga sarreeya, ugu yaraan baabuurta maalinlaha ah.

Haddaynu jeclayn iyo haddii kaleba, turbocharger-ga ayaa mudan in la daryeelo. Haddii aadan aqoon sida tan loo sameeyo ama aad rabto inaad xasuusato, sii wad wax akhriska.

Xaalladaha shaqada marawaxadaha

Waa maxay sababta marawaxadaha ay walaac gaar ah u leedahay? Sababtoo ah waxay ku shaqeysaa xaalado aad u adag. Waxaa ku shaqeeya gaaska qiiqa matoorka, kuwaas oo soo dedejiya rotor-ka gudaha guriga ilaa 200 rpm. heerkul ah dhowr boqol oo darajo Celsius.

Heerkulka iyo xawaaraha noocan oo kale ah waxay u baahan yihiin qaboojin habboon iyo saliidayn, taas oo ah mas'uuliyadda saliidda injiinka. Haddii aan daminno mishiin aad u kulul, ka dib waxaan ka gooyn doonaa sahayda saliidda marawaxadaha, iyo si sax ah si ay u xirto xadhkaha bannaan iyo biraha, kuwaas oo weli socda.

Saamayn? Heerkulka si aad ah ayuu u kacayaa, saliiddu way soo baxaysaa, waxay xidhaysaa kanaalada saliidda waxayna qabsataa xadhkaha.

Baabuurta qaar, gaar ahaan baabuurta ciyaaraha, waxa la mariyaa ka-hortagga xidhitaanka degdega ah ee mishiinka kulul, ka dib marka la damiyo, nidaamka sifaynta ayaa sii shaqaynaya. Si kastaba ha ahaatee, baabuurta badankoodu ma yeelan karaan nidaamkan.

Sidee loo qaboojiyaa mishiinka?

marawaxadaha waa in la qaboojiyo, gaar ahaan ka dib wadista degdega ah. Taasi waa, ka dib marka aad raacdo isboorti ama baabuur dheer oo xawaare sare leh, sida wadada xorta ah. 

Ka dib marka la joojiyo, waxaa fiican inaad sugto ugu yaraan 90 ilbiriqsi inta uu matoorku shaqeynayo, si rotor-ka marawaxadaha ay u helaan waqti ay ku yareeyaan saliidda shaqadu waxay hoos u dhigtaa heerkulka kombaresarka. Haddii aan wadnay gaaban laakiin si xooggan, tusaale ahaan, si firfircoon magaalada dhexdeeda, wakhtiga qaboojinta waxaa lagu dhimi karaa 30 ilbiriqsi. 

Xeerka ugu fudud uguna dabiiciga ah waa in aad baarkin dhigto, furto suunka kursiga, qaado wax kasta oo aad u baahan tahay oo dami mishiinka kaliya talaabada ugu dambeysa. Si kastaba ha ahaatee, way adagtahay in la qiyaaso in marka aad tagto si aad u buuxiso wadada weyn, waxaad istaagi kartaa saldhigga shidaalka 90 ilbiriqsi - tani waxay u ekaan kartaa daa'in haddii uu jiro khad gadaashiisa ah.

Waqtiga qaboojinta marawaxadaha ee joogsiga si weyn ayaa loo dhimi karaa.haddii 1-2 km ka hor joogsiga jadwalka, waxaan ku yareynaa xawaaraha xawaaraha uu matoorku ku shaqeyn doono culeys yar iyo xawaare hooseeya. 

Daryeelka matoorka ee wadada

Kiis aad u daran oo ah wadista degdega ah waa, dabcan, ku wadid waddo. Way fiicantahay in aad casharada u qaybiso 15 daqiiqo baabuurta wadada aad rabto in aad dib ugu soo laabato guriga adiga oo ku socda taayirrada. wad iyo 15 min. naso.

Markaad wakhtiga ku qabsanayso jidka, waxa fiican inaad wakhti u qoondayso laabta qaboojinta halkaas oo aad mar horeba matoorka rpm hoos ugu dhigi doonto. Ka dib markaan istaagno oo aan wareegnay si aan u qaboojinno, matoorku waa in uu socdaa ugu yaraan 2 daqiiqo oo kale. Maalmaha diiran ee aan caadiga ahayn, muddadan waa in si weyn loo kordhiyo. 

Si kastaba ha ahaatee, waxaan xusi doonaa sheeko ka timid tababarka Porsche ee wareegga Silesian. Waxaan kaxaystay 911 GT3 koox ah oo ay ku jiraan 911 GT3 RS, GT2 RS iyo Turbo S. Waxay ahayd heerka ugu sarreeya ee Khibrada Wadista Porsche ee laga heli karo Poland wakhtigaas, sidaa darteed xawligu wuu sarreeyay baabuurtana waa la garaacay. adag. Ka dib markii uu fadhigii dhammaaday oo aan dhabtii tijaabada ku waday masaafo ka badan 3 km, waxaan ka maqlay raadiyaha: “Jooji. Waxaan ka tagaynaa baabuurta turbocharged oo aan daminayno GT3-yada dabiiciga ah iyo GT3 RS-yada isla markaaba." Waxaa jiray makaaniko si joogto ah ugu adeegi jiray baabuurtan, mid walbana wuxuu ku kacayaa in ka badan hal milyan, marka waxaan filayaa inay garanayeen waxay samaynayaan.

Buunbuunin mise lama huraan?

Waxaa haboon in lagu hago caqli-galnimada iyo haddii aad u socoto dukaanka 5 km, qaboojinta marawaxadaha waxba ma yeeli doonto, laakiin tani waa ka hortag badan. Si kastaba ha ahaatee, haddii aynaan ku kobcin caadadan safarka dheer iyo maaraynta baabuurka, waxaan halis u nahay inaan nafteena khasaarinno.

Haddii aan ka soo qaadno in marawaxadaha loogu talagalay in ay ku shaqeeyaan waqti u dhigma 300 100 km, daminta mishiinka iyada oo aan loo eegin heerkulka waxay hoos u dhigi kartaa kheyraadkan ilaa 2,5 3,5. km. Marawaxada matoorada caanka ah waxay ku kacaysaa 335-2 kun. zlotys, iyo tusaale ahaan BMW 6i iyo Volvo 7 litir - xitaa 1-2 kun. zloty. Dib-u-soo-nooleynta badanaa waxay ku kacdaa kumanaan. zloty.

Waxaa sidoo kale mudan in la xasuusto in inkastoo soo-saaraha laga yaabo inuu soo jeediyo isbeddelka saliidda ee 20 ama 30 kun. km, ka dibna haddii aan rabno in gaariga iyo turbocharger ay noo adeegaan inta ugu badan ee suurtogalka ah, waxaa habboon in la dhimo muddadan oo aan ka badnayn 15 kun. km.