Tijaabi wadista Hyundai Equus
Qoryaha ugu dhalaalaya, rakaabka VIP-ga ah ee khayaaliga ah iyo waxyaabo kale oo aad u xiiso geliya Equus ...
Adduunyada ugu habboon, waxaan ku iibsan karnaa digaag kulul $ 16, waxaan si dhow u fiirineynaa isgoysyada Jabaan, oo kala dooro Opel Astra iyo Honda Civic. Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze iyo Nissan Teana oo ka tirsan golaha Ruushka ayaa ku sugnaa xaqiiqdaas. Sanadkii la soo dhaafay, dheelitirka awoodda suuqa Ruushka ayaa si weyn isu beddeshay: sedan miisaaniyadda oo qaab wanaagsan leh mar dambe laguma iibsan karo wax ka yar $ 019, iyo qiimaha is-weydaarsiga weyn wuxuu ku dhawaaday qiimaha laba qol aqalka Yuzhnoye Butovo. Qiimaha sedan -ka fulinta ayaa xitaa kor u kacay - mar dambe suurtogal ma aha in la dalbado baabuur beddel dhexdhexaad ah illaa $ 9. Laakiin waxaa jira waxyaabo ka reeban - tusaale ahaan, Hyundai Equus wuxuu ku daray qiyaastii $ 344 sanadkii, taas oo aad ugu yar heerarka halbeegga, oo hadda ku tartamaysa ku dhawaad si siman oo leh moodooyinka sumadaha Yurub. Waxaan wadnay Equus oo waxaan ogaanay sababta uusan weli baabuurku u noqon hoggaamiye fasalkiisa.
Equus-ka soo socda ayaa ku dhejiyay tiirka C-tiirka qaab-dhismeedka Maserati. Waa maxay sababta Mercedes-Benz ama Maybach, tusaale ahaan? Caymiska Kuuriya wali ma laha aqoonsi Laakiin inta badan waddada ayaa la daboolay: Hyundai waxay dhistay sedan madadaalo madow oo weyn, xitaa haddii magaceeda iyo summaddiisuba ay weli qalaad yihiin. Tani waxay u badan tahay sababta ay dad badani u iibsadaan shay baalal leh oo baal ah oo loogu talagalay daboolka, kaas oo si gaar ah ula xiriira adduunka lacagta weyn.
Moodooyinka caanka ah ee muuqaalka Equus waxay muujinayaan in abuuryaasheeda ay si taxadar leh u barteen khibradda hoggaamiyeyaasha dabaqadaha Yurub iyo Japan. Oo waxay awoodeen inay dib u abuuraan ruuxa raaxada adag ee muxaafidka ah: maqaarka, qoryaha, birta, kuraasta jilicsan ee waaweyn. Maareynta hawlo kala duwan ayaa lagu aaminay badhamada hore ee wanaagsan iyo guntimaha. Iyo kuwa cusub - laga yaabee joornaalka aan fiicneyn ee ZF "automatic", sida BMW iyo Maserati, iyo dashboard-ka casriga ah.
Hyundai Equus waxaa lagu dhisay barxad si gaar ah loogu sameeyay qaabkan. Gawaarida gadaal-gawaarida waxaa lagu qalabeyn karaa laba nooc oo ganaax ah. Nooca aasaasiga ahi waa nashqad guga lagu rakibo oo leh laba laamood oo safka hore ah iyo saddex dhinaca oo dhinaca dambe ah. Noocyada ugu sarreeya, Equus waxaa lagu dalban karaa hakin hawadeed, taas oo si toos ah u beddeleysa heerka nadiifinta dhulka iyadoo kuxiran xawaaraha. Qeybinta dhinacyada dhexdooda ee sedanku waa 50:50.
Naqshadeynta nidaamka multimedia ayaa qurux badan, laakiin halkaan ma leh wax marin ah, xakamaynta idaacadahana si lama filaan ah ayaa lagu wareeray. Kaamirooyinka ayaa caawiya wax weyn marka la dhigto gawaarida, laakiin kaliya maalinta, iyo mugdiga sawirka wuu yaraadaa.
Awoodda V6, in kasta oo ay xaqiiqda tahay in tani ay tahay tan ugu daciifsan ee suurtogalka ah, ayaa si lama filaan ah u sareysa oo xamaasad badan. In ka badan saddex boqol oo faras ayaa ku filan in ay dhaqso u socdaan. Sedanku ma jecla deg-degga oo qaabka isboortiga wuxuu ku noqonayaa waxyar oo adag. Markaad si kadis ah u leexato, gaariga ayaa ku jawaabaya duub qoto dheer, iyo isteerinka si lama filaan ah ayuu u nastaa inta lagu jiro wareegga degdegga ah. Intaa waxaa sii dheer, Taayirada Nexxen ayaa ah xulasho miisaaniyadeed oo loogu talagalay seddex heer sare ah - ma haystaan qabsasho waxayna bilaabaan inay goor hore cabaadaan.
Sidaa darteed, Ekus waa in si habsami leh loo wadaa, si tartiib tartiib ah, si aan loo carqaladeynin VIP-rakaabka khayaaliga ah. Si kastaba ha noqotee, tani waa hawl aan macquul aheyn: hakin hawadu waxay si taxaddar leh u qaadaysaa sedexda weyn ee dhulka, iyadoo aan la arkin taraamka taraamka, kala-goysyada, godadka iyo xawaaraha xawaaraha. Waddo sibiibix ah, baabuur awood leh ayaa ka caawiya qaab gudbinta gaar ah, iyo haddii loo baahdo, ilaha hawadu waxay kuu oggolaanayaan inaad kor u qaaddo seddaxda dhulka. Isla mar ahaantaana, Equus, oo leh dhammaan faa'iidooyinkeeda, way ka jaban tahay tartamayaasha ugu dhow. Laga yaabee inuusan sidaas caan ku aheyn, laakiin tani waa waqti go'an.
Equus wuxuu ku saleysan yahay isla qaab dhismeedka sida Bilowgii, laakiin si ka duwan, waxaa lagu iibiyaa kaliya gadaal gadaal gadaashiisa. Waxaa lafilayaa in sedanku uu ku qalabeysan yahay dhamaan gudbinta gawaarida kadib dib udajinta. Waxaan ka hadlaynaa nidaamka HTRAC, oo leh laba nooc oo hawlgal ah: istaandar (elektirooniggu wuxuu u qaybiyaa mashiinka qaabka otomaatigga ah, iyo qiyaasta waxay kuxirantahay xaaladaha waddooyinka) iyo isboortiga (khadka hore wuxuu kuxiran yahay bilowga si looga fogaado siibashada, iyo muddo dheer geesaha si loo hagaajiyo maaraynta) ...
Waxaa jira laba matoor oo loo heli karo Equus: 6 litir V3,8 (334 hp) iyo 8 litir V5,0 (430 hooras). Labada matoorba waxay ku xiran yihiin oo keliya 8-xawaare "otomaatig ah". Laga soo bilaabo joogsiga ilaa 100 km / saacaddii, salka sedanku wuxuu ku socdaa 6,9 ilbidhiqsi, iyo nooca ugu dhakhsaha badan 5,8 ilbidhiqsi. Xawaaraha ugu sarreeya ee labada xaaladoodba wuxuu elektaroonig ahaan ku xaddidan yahay 250 km saacaddii.
Equus waxay umuuqataa mid sifiican loo yaqaan. Sida saaxiibkaa oo dhowaan qalliin caag ah lagu sameeyay. Dhinac, kani waa hubaal iyadu, dhinaca kale, waxaad fahamsan tahay in wax iyada ka mid ahi ay gebi ahaanba ka duwan yihiin. Bannaanka, Hyundai wuxuu umuuqdaa kii hore ee Mercedes-Benz S-Class, kaasoo joojiyay inuu aado qolka jirdhiska, laakiin uusan ka quusan ruxitaanka borotiinka.
Anigu shaqsiyan waan jeclahay gaarigan. Waa wax weyn, cod dheer oo qurux badan, in kasta oo aan inta badan jecelahay moodello dagaal badan. Halkan, naqshadeeyayaasha iyo barnaamijyaduba waxay si cad u go'aansadeen inay sii hubiyaan dhammaan xaaladaha wadista suurtagalka ah waxayna ku sameeyeen sedan darawalka haddii uu u maleynayo inuu sameynayo xulasho qaldan. Waxaad ku dhici kartaa jacaylka Equus. Waxa ugu muhiimsan waa in la fahmo inuusan u baahnayn inuu iska caabiyo oo kaliya u ogolaado elektarooniga wax kasta inuu sameeyo wax aan ka aheyn dhaqdhaqaaqa isteerinka.
Nooca aasaasiga ah ee Hyundai Equus, marka laga reebo dallacaadaha iyo dalabyada gaarka ah, wuxuu ku kici doonaa ugu yaraan $ 45. Xirmada soo-saarista, oo loo yaqaan 'Luxury', waxay horey u leedahay giraangiraha isku-dhejiska ah ee 589-inji ah, gudaha maqaar, bi-xenon optics, kontaroolo cimilada saddexda aag ah, nidaamka gelitaanka furaha ee aan furaha lahayn, daboolka korontada, kuraasta gadaal ee kuleylka leh, kamaradda muuqaalka gadaal iyo DVD.
Marka ay jirto meel bannaan oo lacag la'aan ah waddada, Equus si dhakhso ah ayay u socotaa. Waxaan haystay nooca 3,8-litir oo V6 ku jiro imtixaankayga, waxayna u dardargelisay si kalsooni leh. Waxa kale oo jira kala duwanaansho 5,0-litir ah, oo ay tahay inuu noqdo gantaal. Markaan dhaho “dhakhso” oo ku saabsan noocayaga, waxaan ula jeedaa si firfircoon baaxaddeeda iyo fasalkeeda. Gaadhigu ma aha mid gaabis ah haba yaraatee wuxuuna awood u leeyahay inuu ka yaabiyo BMW iyo Audi - ugu yaraan hal mar RBK waxay i siiyeen baabuur aan ka xishoonayn nalalka taraafigga. Kuuriyadaan '' waxaa jira fursad lagu ciyaaro xulashada hababka wadista iyo beddelidda marsiga, laakiin, mar labaad, baabuurku wuxuu akhrinayaa rabitaanka darawalka oo kaliya oo ka imanaya xoogga riixaya baalka gaaska iyo dhaqdhaqaaqyada isteerinka.
Hoog, hal abuureyaashu waxay sameeyeen laba ama saddex khalad markii ay diyaarinayeen gaariga. Hawsheeda ugu weyni waa in si raaxo leh loogu qaado rakaab iyo darawal min dhibic ilaa dhibic. Qof baa ku qasbanaaday inuu tan u sharraxo kuwa ku lugta leh ka joojinta Equus. Way ku adag tahay saddax qiimo leh, waxayna ku burburin kartaa lafdhabartaada jilbaha dadka dhabarka.
Waxaa jira dhibaatooyin ka sii badan safka labaad. Kuuriyaanka, sida muuqata, waxay leeyihiin fikrad u gaar ah booska fadhiga raaxada leh: ma jiro wax isdabamarin leh badhamada xakamaynta kursiga ee aad u qurux badan ayaa ii ogolaatay inaan hagaajiyo si aan ugu yaraan dareemo raaxo yar. Dharbaaxada ugu danbeysa ee i haysata waa isteerinka - alwaaxda ugu dhaldhalaalaysa adduunka. Waxaa laga yaabaa in Hyundai ay la shaqeysay shirkad gacan-gashi ah oo loogu talagalay xajinta ugu adag ee isteerinka: iyaga la'aantood, baabuur wadida waa bakhtiyaa nasiib.
Heerka xiga ee qalabka Elite wuxuu ku kici doonaa $ 49. Halkan, hakin hawadeed, Nalalka ceeryaanta ee LED, kuraasta gadaal ee korantada, hawo qaadista dhammaan kuraasta iyo nidaamka hagida ayaa lagu darayaa qalabka la cayimay. Heerka kore ee qalabka 'Equus' oo leh mishiin 327-litir ah waxaa loo yaqaan 'Elite Plus' wuxuuna ka bilaabmaa $ 3,8. Xirmooyinka xulashooyinka halkan waxaa sii dheer nidaam muuqaal ah oo hareeraysan ah, nidaam multimedia ah oo leh bandhig ballaaran iyo laba kormeere oo rakaabka dambe ah.
Sedhka leh mashiinka 5,0-litir ayaa loo heli karaa amar kaliya hal qaabeyn - Royal. Gaariga noocan ah waxaa ku kacaya $ 57. Halkan, marka lagu daro xulashooyinka lagu bixiyay nooca Elite Plus, waxaa jira all-LED optics, xakamaynta socodka dalxiiska, kursiga ottoman gadaal ee midig, qorraxda qorraxda iyo 471-inch giraangiraha isku-dhafan.
Saraakiisha iyo ku-xigeennada Ruushka waa inay si aad ah ugu mahadceliyaan Hyundai. Equus waa habka ugu fudud ee ay ku kaxeyn karaan gaari tayo sare leh, qol leh oo leh dhammaan astaamaha casriga ah. Tusaale ahaan, markii xarunta Krasnoyarsk ee halbeegga, metrolojiga iyo caddeynta aan loo oggolaan inay iibsadaan Volkswagen Phaeton qaali ah, waxay ku soo qoreen arjiga Hyundai Equus websaydhada wax soo iibsiga dadweynaha, taas oo aan keenin mowjad qanac la'aan ah.
Hyundai Equus, oo aan ku haysanay xafiiska tifaftirka, waa baabuur qabow, tayo sare leh oo aad u raaxo badan. Laakiin suurtagal maaha in la barbar dhigo Mercedes S-Class cusub - hogaamiyaha fasalka ee iibka. W222 weli waa baabuur sidii ka yimid Galaxy kale.
Jiilka kowaad Equus waxaa la soo saaray 1999. Gawaarida waawayn ee weyn, oo lagu soo dallacay tartamayaasha Mercedes S-Class, waxaa soo saaray Hyundai iyo Mitsubishi. Calaamadda Jabbaan waxay iska iibisay qaabkeedii Proudia oo isbarbar socda, kaas oo ficil ahaan aan ka duwanayn Equus. Waxaa jiray laba matoor oo loogu talagalay moodooyinka gawaarida hore: 6 litir V3,5 iyo 4,5 litir V8. Sannadkii 2003, sedan Kuuriya ayaa maray dib -u -habeyntii ugu horreysay oo kaliya, Mitsubishi wuxuu Proudia ka saaray wax -soo -saarka dhowr bilood ka dib.
Marka loo barbardhigo kan ka horreeyay, Equus-ka ayaa aad uga wanaagsan. Gudaha ayaa noqday mid aad u cajaa'ib leh: waxaa jira maqaar, alwaax, aluminium, shaashado shaashad heer sare ah iyo qalabka wax lagu xiro, sida BMW. Waxaan u wareegay Equus oo ka yimid Lexus NX200 oo Kuuriyaana waxay iila muuqatay si xawli ah aniga Fiidnimadii waxaan eegay 'STS' - waxaa ii soo baxday in tani ay tahay tan ugu gaabiska badan ee lagu iibiyo suuqgeena. Halkan 334 hp. iyo 6,9 ilbidhiqsi illaa 100 km / saacaddii - natiijadu way ka badan tahay wanaagga, laakiin nooca 5,0-litir ayaa xitaa dhakhso u xawaareynaya.
Haddii dhibaatadu sii socoto, Equus waxay si dhab ah u kordhin kartaa iibkeeda oo waxay khatar dhab ah ugu noqon kartaa troika Jarmalka. Gaar ahaan markay macaamiishu garwaaqsadaan, ugu yaraan xagga raaxada, farqiga u dhexeeya gawaaridan ma aha sidaas muhiim.
Dhamaadkii 2008, Hyundai wuxuu joojiyay iibkii jiilkii ugu horeeyay ee loo yaqaan 'Equus' markii iibku ka batay sumadda $ 1. Afar bilood kadib, bishii Maarso 334, Kuuriya waxay soo bandhigtay qalabkii labaad ee loo yaqaan 'Equus'. Isla sannadkaas, Hyundai wuxuu muujiyay nooc ka mid ah qaabka lagu kordhiyay 2009 cm. Sanadkii 30, isku imaatinka gaariga wuxuu ka billowday warshadda Avtotor ee Kaliningrad.
Waxaan marwalba doonayay inaan ugu yeero Equus isfaham la'aan, laakiin tirada sedanyahan ee jidadka Moscow si fudud uma ogolaanayo inaan tixgalino qaabkan wax aan u qalmin. Waxaa na xukumaya fikrado khaldan oo aan noo oggolaaneynin inaan si dhab ah u eegno seddaxda fulinta ee shirkadda Hyundai, in kasta oo qaybta maskaxda ee mas'uulka ka ah caqli-galnimada ay soo jeedinayso wax ka soo horjeedda - gaari weyn oo raaxo ah oo u dhigma $ 46 waa inuu ugu yaraan kala jabiyo S-Class caan ah. Laakiin astaantu waxay umuuqataa inaysan isku mid ahayn, adiguna, markaad fadhiisato gudaha haraggan weyn, waxaad bilowdaa inaad si ba'an u raadiso cilladaha, isbarbar dhig waxaad ku aragtay heerka Jarmalka.
Waxaa jira, dabcan, qasaarooyin. Malaha duugista duugista, tusaale ahaan. Ama muujinta madax-korku kuma filna. Mise nidaamka warbaahinta ayaa noqda mid aan horumarin. Laakiin waan jeclahay sida Equus ay si habsami leh iigu qaaddo waddooyinka Moscow, anigoo si xawli leh u xawaaraya xitaa mashiinka salka 3,8-litir ah. Sidee nidaamka warbaahinta ii salaamayaa, u sawirayaa kartoon soo dhaweyn ah iyo muusig farxad leh. Iyo sida ay kuraasta dambe u raaxo badan yihiin, oo ay u bannaan tahay boos xitaa nin buuran oo wanaagsan. Qofka caatada ah ee Equus wuxuu dhigaa meel aad u xoog badan dhan walba. Lug ilaa lug - kani isaga uun buu ku saabsan yahay.
Dhowr sano ka hor, dhammaan madaxda Kuuriya waxay wateen sedan qadiimiga ah ee Hyundai Centennial waxayna u muuqdeen kuwo aad u wanaagsan isla waqti isku mid ah. Centennial for Korea waxay la mid tahay Toyota Crown Comfort taxis oo loogu talagalay Tokyo. Kaliya dadka reer Kuuriya ee hodanka ah marna ma eegin midkood alaabada Japan ee la neceb yahay, ama aad u qaali ah oo ku dhawaad dilay 200% waajibaadka Yurub. Ugu dambayntii, hadda waxay heleen baabuur fulin dhab ah oo asal ah, oo markiiba u dhaqaaqay. Mana aha oo kaliya waajibaadka. Waddaninimo yar oo dhiig-karka ah iyo isku-kalsoonaanta ayaa shaqaysay, oo lagu dhuftay sifooyinka ay sedan-ka Kuuriya runtii ku bixin karto qaybta fulinta.
Equus waxay ku guulaysatay inay samayso wixii Volkswagen Phaeton si fiican u qalmay laakiin si khaldan u fahmay. Jarmalku ma lahayn dhiirranaan ay ku sheegaan sedankooda qaraabada ugu dhow ee Bentley Continental spur spur (inkasta oo ay tani run tahay), ama geesinimadii ay ku qalabeyn lahayd teknolojiyaddii ugu dambeysay si ay Audi A8 u gaar ah uga dhex gasho tartamayaasha. Phaeton wuxuu u soo baxay sidii inuu shil ahaan ku dhacay, oo dhawaanahan, halkii uu ka dhacay, sidii isagoo raaligelin bixinaya, ayaa si aamusnaan ah looga saaray safka. Kuuriyaanka, dhanka kale, waxay si farxad leh u soo galeen qeybta, haddana waxay sidoo kale abuureen astaan cusub - oo aan taariikh lahayn, laakiin leh oggolaansho deganaansho oo ah qeybta ugu hamiga badan suuqa. Macno malahan haddii ay iibiyaan Equus khasaare, iyagoo ku dhiirri -galiya ganacsatada inay siiyaan Solaris yar. Siyaasadda iibku waa arrin gudaha ah.
