Tijaabi tijaabada Tesla Model 3, oo la keeni doono Ruushka

Qalabka ugu jaban ee Tesla ma laha badhamada caadiga ah iyo dareemayaasha, saqafku wuxuu ka samaysan yahay muraayad, sidoo kale isaguba wuu bilaabmaa wuxuuna awoodaa inuu dhaafo supercar awood badan. Waxaan ka mid noqonay kuwii ugu horreeyay ee gaari taabto mustaqbalka

Ka dib markii la soo saaray muuqaalka cusub ee Tesla Model 3, tirada dalabyada horudhaca ah ee baabuurka korontada ku shaqeeya, oo in yar ay toos u arkeen, ayaa ka sarreeyay dhammaan saadaashii ugu darneyd. Intii lagu guda jiray soo bandhigida, miisaanka ayaa dhaafey 100 kun, ka dibna 200 kun, iyo dhowr usbuuc ka dib dhacdadii ugu weyneyd ee 400 kun ayaa la qaatay. Mar labaad, macaamiisha ayaa diyaar u ahaa inay horay u sii bixiyaan $ 1 baabuur aan weli ka jirin wax soo saarka. Waxbaa xaqiiqdii ku dhacay adduunka, qaaciddadii hore ee ahayd "dalabku wuxuu abuuraa wax soo saar" hadda ma sii shaqeynayo. Ku dhowaad. 

In ka badan sanad iyo badh ayaa ka soo wareegtay tan iyo markii la soo saaray muuqaalka ugu jaban ee Tesla, laakiin Model 3 wali waa ku yar tahay xitaa Maraykanka. Baabuurtii ugu horreysay waxay ka soo muuqdeen waddooyinka laba bilood uun ka hor, markii horena kootada waxaa loo qaybiyey kaliya shaqaalaha shirkadda. Xawaaraha waxsoosaarku si weyn ayuu uga dambeeyaa qorshayaashii asalka ahaa, markaa "treshka" hadda waa raadin dhadhan fiican oo qof walba u baahan. Tusaale ahaan, Ruushka, madaxa kooxda Moscow Tesla Club Alexei Eremchuk ayaa ahaa qofkii ugu horreeyay ee qaata Model 3. Wuxuu ku guuleystey inuu ka iibsado gaari koronto mid ka mid ah shaqaalaha Tesla.

Markii ugu horreysay ee aan fadhiisto Tesla Model S dhowr sano ka hor, waxaan sameeyay qalad aad u culus - waxaan bilaabay inaan ku qiimeeyo sida baabuur caadi ah: qalabka ma ahan kuwo qiimo sare leh, naqshaddu waa sahlan tahay, farqiga ayaa aad u ballaaran. Waxay la mid tahay isbarbardhiga UFO iyo diyaarad rayid ah.

Barashada Model -ka 3 wuxuu ku bilaabmay si aan kala joogsi lahayn, markii baabuurka lagu soo oogay mid ka mid ah “superchargers” ku yaal agagaarka Miami. In kasta oo ay isu egyihiin qoyska guud, haddana ma ahayn wax adag in laga soo qaato qoraal saddex-ruble ah oo laga soo qaaday tirada “esoks” iyo “xes” oo leh jaleec. Dhanka hore, Qaabka 3 wuxuu u eg yahay Porsche Panamera, laakiin saqafka dhaadheer ayaa tilmaamaya qaabka jir -dhiska, inkasta oo aysan sidaas ahayn.

By habka, ka duwan milkiilayaasha moodooyinka qaaliga ah, milkiilaha Model 3 had iyo jeer wuxuu bixiyaa lacag bixinta, in kasta oo yar. Tusaale ahaan, lacag buuxinta bateriga Florida waxay ku kici doontaa milkiilaha Model 3 waxyar ka yar $ 10.

Saloonku waa boqortooyada minimalism -ka xad dhaafka ah. Aniga qudhaydu weli uma arko inaan ahay taageere Tesla, markaa falcelintaydii ugu horreysay waxay ahayd wax sidan oo kale ah: "Haa, kani waa Yo-mobile ama xitaa moodelkeedii orodka." Marka, ka faa'iideysiga heerarka Ruushka, Hyundai Solaris waxay u ekaan kartaa sida baabuur raaxo leh marka la barbar dhigo Model 3. Waxaa laga yaabaa in habkani yahay mid duugoobay, laakiin badankoodu waxay ka filayaan gudaha 2018, haddii aysan ahayn raaxo, markaa ugu yaraan raaxo.

Ma jiraan wax dashbood dhaqameed ah oo ku yaal "treshka". Ma jiraan badhanno muuqaal ah halkan sidoo kale. Ku dhammeynta qalabka "veneer" ee noocyada qoryaha fudud ma badbaadinayaan xaaladda oo waxay u egtahay caag balaastig ah. Meesha ay ka lalmato barta isteerinka, way fududahay inaad dareento geeska jeexan, sida haddii lagu gooyay hacksaw biraha. Shaashad 15-inji ah oo jiif ah ayaa si sharaf leh ugu dhex taal bartamaha, taas oo nuugtay dhammaan kontaroolada iyo tilmaamaha.

Tanina, habka, waa baabuur laga soo qaaday dufcaddii ugu horreysay oo leh xirmada "Premium", oo ay ku jiraan agab dhammaystiran oo tayo sare leh. Waa cabsi in la qiyaaso nooca gudaha ee iibsadaha nooca aasaasiga ah uu ku heli doono 35 kun oo doolar.

Leexinta hawo-mareenka hawada ayaa si xarrago leh loogu dhex qariyey "looxyada" guddiga hoose. Isla mar ahaantaana, xakamaynta socodka hawada waxaa loo hirgeliyaa qaab asal ah. Laga soo bilaabo booska weyn, hawada waxaa si toos ah loogu quudiyey aagga laabta ee rakaabka, laakiin waxaa jira boos kale oo yar oo ka yimaada halka hawadu si toos ah ugu socoto. Marka, adoo ka tallaabaya durdurrada isla markaana xakameynaya xooggooda, waxaa suurtagal ah in lagu hago hawada xagasha la doonayo iyada oo aan la adeegsan leexleeyaha farsamada

Isteerinka isteerinka sidoo kale maahan tusaale farshaxan naqshadeyn ah, in kasta oo uusan keenin cabashooyin xagga dhumucda iyo xajin. Waxaa ku yaal labo joystystik oo ku yaal, shaqooyinkooda kuwaas oo loo xilsaari karo muuqaalka dhexe. Caawintooda, jagada isteerinka ayaa la hagaajiyaa, muraayadaha dhinaca waa la hagaajiyaa xitaa waad dib u bilaabi kartaa shaashadda weyn haddii ay barafowdo.

Muuqaalka ugu muhiimsan ee gudaha Model 3 waxaa loo tixgelin karaa saqaf weyn oo dusha sare ah. Xaqiiqdii, marka laga reebo meelaha yaryar, saqafka oo dhan ee "treshki" wuxuu noqday mid daahfuran. Haa, tani sidoo kale waa ikhtiyaar, kiiskeennuna wuxuu ka mid yahay xirmada "lacagta". Gawaarida hoose waxay yeelan doonaan saqaf bir ah.

"Treshka" ma yara sida ay umuuqato. In kasta oo xaqiiqda ah in Model 3 (4694 mm) uu ka gaaban yahay Model S ku dhowaad 300 mm, safka labaadna waa mid waasac ah. Oo xitaa haddii nin dheer ku fadhiyo kursiga darawalka, safka labaad ciriiri kuma noqon doono. Isla mar ahaantaana, jirku waa dhexdhexaad cabirkiisu yahay (420 l), laakiin wuxuu kaga duwan yahay "eski" kaliya ma ahan mid yar, laakiin wali kuma habboona in la isticmaalo, maxaa yeelay Model 3 waa sedan, ma ahan wiish .

On tunnelka dhexe waxaa ku yaal sanduuq loogu talagalay waxyaabaha yaryar iyo madal lacag lagu shubto oo loogu talagalay laba taleefan, laakiin ha ku degdegin inaad ku faraxdo - halkan lacag la'aan ma jirto. Kaliya guddi yar oo balaastig ah oo leh "kanaalada xargaha" laba USB-xadhko, oo aad adigu iska jiifsan kartid qaabka taleefanka ee aad rabto.

Intii aan gaariga ku meeraysanayay, oo aan taaganahay "xarunta shidaalka", ayaa saddex kale oo milkiileyaal ah oo Tesla ah ii yimaadeen iyagoo hal su'aal ah: "Tani ma iyadaa?" Oo miyaad ogtahay waxa? Waxay jeclaayeen Model 3! Sida muuqata dhammaantood waxay ku dhacaan nooc ka mid ah fayraska daacadnimada, sida taageerayaasha Apple.

Qaabka 3 ma laha fure dhaqameed - taa bedelkeed, waxay bixiyaan taleefan casri ah oo lagu rakibo barnaamijka 'Tesla app', ama kaarka casriga ah ee loo baahan yahay in lagu dhejiyo tiirka dhexe ee jirka. Si ka duwan moodelladii hore, gacanka albaabku si otomaatig ah uma sii fidiyo. Waxaad u baahan tahay inaad farahaaga kaga xoqdo, ka dibna qaybta dheer ayaa kuu oggolaan doonta inaad ku qabsato.

Xulashada qalabka waxaa loo fuliyaa, sidii hore, si la mid ah Mercedes la mid ah kabaal yar oo dhinaca midig ee isteerinka u socota. Looma baahna in "la bilaabo" gaariga qaab dhaqan ahaan: "dabka" waa la shidaa haddii milkiilaha taleefanka uu dhex fadhiyo, ama haddii kaarka furaha uu ku yaal aagga dareemaha aagga koobka hore. kuwa haya

Laga soo bilaabo mitirradii ugu horreeyay, waxaad ku aragtaa aamusnaanta caadiga ah ee Tesla qolka. Xitaa kuma saabsana dahaadhka dhawaqa wanaagsan, laakiin maqnaanshaha dhawaqa mashiinka gubashada gudaha. Dabcan, inta lagu jiro dardargelinta degdegga ah, gawaadhida yar ee loo yaqaan 'trolleybus hum' ayaa qolka soo gala, laakiin xawaare hoose ku socda aamusnaanta ayaa ku dhow heerka.

Gawaarida gawaarida gawaarida ee dhexroor yar ayaa si fiican ugu habboon gacanta, taas oo, oo ay weheliso xargo istiraatiijiyadeed oo fiiqan (2 ayaa ka soo jeeda qufulka ilaa qufulka), waxay u dejisaa niyadda cayaaraha. Marka loo barbardhigo gawaarida dhulka, firfircoonida Model 3 waa mid cajiib ah - 5,1 ilbiriqsi ilaa 60 mph. Si kastaba ha noqotee, waxay si muuqata uga gaabinaysaa walaalaheeda qaaliga ah ee safka ku jira. Laakiin waxaa jira tuhun ah in mustaqbalka, "treshka" ay dhakhso u noqon karto mahadnaqa software-ka cusub.

Kala duwanaanta nooca ugu sarreeya ee Range Long, oo aan ku soo qaadnay tijaabada, waa ku dhowaad 500 km, halka nooca ugu jaban uu leeyahay 350 kiiloomitir. Qofka deggan magaalo-weynta, tani way ku filnaan doontaa.

Haddii labada moodel ee waawayn asal ahaan wadaagaan hal madal, markaa Model 3 waa baabuur koronto ku socota qaybo gebi ahaanba ka duwan. Badanaa waxaa laga soo ururiyaa alwaaxyada birta, aluminiumna waxaa loo isticmaalaa kaliya xagga dambe. Hakinta hore waxay haysaa naqshadda lafaha labanlaabka ah, halka gadaal uu leeyahay xiriiriye cusub oo badan.

Qaybta kale ee Model 3 waxay si muuqata uga liidataa Model S iyo Model X, intaa waxaa sii dheer, ma laha hakin hawo ah, ama wadista gawaarida oo dhan, ama qaababka dardargelinta "qosol" ah. Xitaa dareeraha roobka ayaa wali ka maqan liiska xulashooyinka, in kastoo ay jirto fursad ay xaaladdu si weyn ugu beddeli doonto cusboonaysiinta cusub. Gawaarida afarta taayir iyo hakin hawadeed ayaa la filayaa guga 2018, taas oo ay u badan tahay inay sii yaraynayso farqiga u dhexeeya Model-ka 3 iyo inta kale ee Tesla.

Wadooyinka wanaagsan ee Koonfurta Florida markii hore waxay qariyeen cilladaha ugu weyn ee Model 3 - ganaax aad u adag. Si kastaba ha noqotee, sida ugu dhakhsaha badan ee aad u wado wadooyin si liidata loo jeexay, isla markiiba waxaa soo baxday in hakinta si xad dhaaf ah loo xiray, tanina sinnaba ugama faa'iideysan.

Marka hore, iyadoo lala kaashanayo qalabka gudaha ee aan qaaliga ahayn, qalafsanaanta noocaas ah waxay gaariga ka dhigeysaa mid cabsi leh oo kuuskuus ku dhaca. Marka labaad, kuwa jecel inay ku kaxeeyaan dariiqyada qulqulaya waxay si dhakhso leh u wajihi doonaan xaqiiqda ah in xilliga lagu istaagayo taraafikada ay tahay mid aan la saadaalin karin Model 3.

Sida caadiga ah, sedanku wuxuu ku lebisan yahay 235/45 R18 taayirrada leh aerodynamic hubcaps oo ka sarreeya giraangiraha "kabka" - wax la mid ah oo aan hore ugu aragnay Toyota Prius. Hubcaps -ka waa laga saari karaa, in kasta oo naqshadda darafyadu aysan ahayn tusaale xarrago.

Nooc kasta oo 3 ah wuxuu leeyahay dhammaan qalabka tijaabada tooska ah ee loo baahan yahay ee saaran, oo ay ku jiraan laba iyo toban dareemayaal ultrasonic ah oo ku jira bumpers, laba kamaradood oo horay u jeeda oo ku yaal B-tiirarka, saddex kamaradood oo hore oo ku yaal dusha sare ee muraayada hore, laba kamaradood oo gadaal u jeeda xagga hore iyo hal radar horay ujeeda. taas oo kordhinaysa aagga autopilot ee aragtida ilaa 250 mitir. Dhamaan dhaqaalahan waxaa lagu dhaqaajin karaa 6 kun oo doolar.

Waxay u muuqataa in gawaarida mustaqbalka dhow ay noqon doonaan sida Tesla Model 3. Maaddaama qofku ka xoroobi doono baahida loo qabo maaraynta hawshan gaarsiinta dhibic A illaa dhibic B, markaa ma jiri doonto baahi loo qabo in lagu madadaaliyo qurxinta gudaha. Alaabada ay ku ciyaaraan rakaabku waa shaashad weyn oo nidaamka multimedia ah, taas oo noqon doonta marinkooda adduunka dibadiisa.

Model 3 waa gaari taariikhi ah. Waxaa loogu talagalay inay ka dhigto gaariga korontada mid caan ah, oo u keeno nooca Tesla laftiisa hogaamiyaha suuqa, sida ku dhacday Apple. In kasta oo dhab ahaan caksiga ay dhici karto.

Fulinta	Gadaal
nooca mishiinka	3-waji matoor magnet gudaha ah
Batariga	75 kWh lithium-ion dareere-qaboojiye
Awood, h.p.	271
Keydinta awoodda, km	499
Dhererka mm	4694
Jaantuska, mm	1849
Dhererka, mm	1443
Gawaarida lagu riixo, mm	2875
Nadiifinta, mm	140
Baaxadda wadada hore, mm	1580
Baaxadda wadada gadaal, mm	1580
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	225
Dardargelinta 60 mph, s	5,1
Mugga jir, l	425
Miisaanka gawaarida, kg	1730