Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Ku raaxayso
Had iyo jeer way wanaagsan tahay inaad ku bilowdo yididiilo. Marka laga hadlayo Antara, kani waa muuqaalka guud: baabuur oo dareen ahaan sii wata dhaqankii Frontera, muuqaalkiisu fiicanyahay, farsamo ahaan wuu fiicanyahay waana ka sii fiican yahay in la kaxeeyo. Iyada, waxaad ku noolaan kartaa waddada (oo aad ka baxdaa) hab caadi ah oo ilaa xad ah xitaa waad ku raaxeysan kartaa.
Antara farsamo ahaan waa doppelgänger of Maxbuus, markaa ha filanin wax ka badan calaamad ka duwan. Taasina inta badan waa wax wanaagsan: (marka laga reebo) Antara waa SUV "jilicsan" taas oo aad uga dhib badan dhulka muuqaalkiisa xasaasiga ah marka loo eego tamarta korontada iyo taayirada. Waddada joogtada ah ee afarta taayirrada ah waxay si fiican u shaqeysaa xitaa taayirrada waddada ka baxsan, iyo xitaa qalabka elektaroonigga ah ee xakameynaya heerka hoos u dhaca (dhoobada dhexdeeda ...) ayaa aad waxtar u leh.
Mid waa inuu xusuustaa oo kaliya ku saabsan jilicsanaanta muuqaalkeeda. Si ka sii fiican ayuu ugu shaqeeyaa waddooyinka iyo gaar ahaan magaalada haddii aad u baahan tahay inaad ku waddo waddada dhinaceeda sare. Awoodda shaagagga iyo taayirada ayaa oggolaanaysa (dabcan, caqli caadi ah in lagu xakameeyo cagaha midig ee darawalka), kaas oo ay tahay in laga fogaado baabuurta rakaabka ee qaanso ammaan ah.
Baarkinku waa ka yara xiiso badan yahay. Antara waa fiican yahay, xitaa aad u hufan, laakiin waxa uu leeyahay raad leexleexad weyn oo aan fiicnayn. Mararka qaarkood waxay qaadan doontaa ugu yaraan hal wakhti oo dheeraad ah in lagu shil galo meel baabuurta la dhigto marka loo eego baabuur. Dhanka kale, waa dhiirigelin halka jiididku ku filan yahay xoog, iyo halka labada taayir ay dhibaato ka haysato: Antara wuxuu si fiican u qabtaa geesaha ilaa inta uu darawalku riixayo badhka gaaska. Gudbinta waa mid aad u wanaagsan oo booska wadada waa wanaagsan yahay iyadoo la tixgelinayo dhererka bartamaha cuf-jiidka iyo taayirka.
Matoorku sidoo kale wuu wanaagsan yahay: xoog badan yahay oo dhaqaale ahaan yaraa, in kasta oo uu aad u dheer yahay, leh kuleyl hore iyo “dalool” kala duwan ilaa 1.800 rpm. Waxaa hubaal ah inay dhaqaale ahaan ka sii badnaan lahayd haddii gudbintu lahayd lix marsho oo xawaare sare ku socon lahaa. Tani waxay ina gaarsiinaysaa heer rajadu aanay awood lahayn: maaraynta gudbinta (buugga) ayaa aad u liidata, taas oo laga yaabo inay tahay tii ugu xumayd ee aan wadnay sannado.
Dhaqdhaqaaqyada iyo boosaska kabaalka marshuhu aad bay u cad yihiin, waxayna "natiijo" u noqonayaan u -wareegidda geerka koowaad, saddexaad iyo shanaad, taas oo siinaysa dareenka ah in bareeraha lagu riixo raashin alaab la jajabiyey. Waxa kale oo dhinacan ku yaal isteerinka isteerinka, waa mid aan caddayn oo aan sax ahayn, laakiin isla mar ahaantaana aad u qaylinaya meelaha aadka u daran. Skoda; Antara oo ku jirta warqadda iyo inta badan ficil ahaan waxay ballanqaadaysaa wax badan oo dheeri ah, iyo isteerinka iyo sanduuqa gawaarida ayaa sawirka aad u xumeeya.
Aad u badan? Sidee u qaadataa; dabcan, waxaa ku filan darawalka inuu weydiiyo qiimaha daqiiqadda xigta. Waana miisaan. Um, taasi si fiican uma muuqato. ...
Vinko Kernc, sawir:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Ku raaxayso
Xogta guud
| Iibinta: | GM Koonfur Bari Yurub |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 32.095 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 34.030 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 181 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,5l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.991 cm? - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 181 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2 qiiqa 198 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.832 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.197 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.575 mm - width 1.850 mm - height 1.704 mm - haanta shidaalka 65 l. |
| Sanduuq: | 370-1.420 l |
Cabbirradayada
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Xaaladda Odometer: 11.316 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 123 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,7 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 181km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,9m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Haddii darawalada baabuurka iyo isteerinka ay xitaa ahaayeen kuwo dhexdhexaad ah, Antara waxay ahaan lahayd gaari aad u fara badan, waxtar iyo madadaalo leh maalin kasta, qoysaska, keli -yaasha ... Markaa waxaan raadinaynnaa cillado yaryar. Haddaba…
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka dibadda
awoodda mishiinka iyo isticmaalka
suunka garabka
booska wadada
Awoodaha waddada ka baxsan (baabuurka noocan ah)
waasacnimo
farbarasho
gudbinta: xakamaynta
isteerinka: aan sax ahayn, mugga
dareenka jirka ee berrinka
maaraynta aan habboonayn ee nidaamka macluumaadka
loogu dhawaaqay "dalool" matoorka oo bilaa camal ah
geerka lixaad ee gudbinta ayaa maqan
