Opel Astra 1.2 Turbo - calaamadda koowaad
Tusmo
Sida Jerzy Bralczyk u leeyahay, hal liqidda ma samaysto guga, laakiin mar hore ayay ku bishaaraynaysaa. Sidaa darteed, kan ugu horreeya wuxuu la xiriiraa isbeddello wanaagsan - kulaylku wuu soo socdaa, cimiladuna way sii fiicnaanaysaa. Ka dib labaatan sano oo faa'iido la'aan ah, liqitaanka noocan oo kale ah ee Opel wuxuu noqon karaa mid ku dhufto garabka kooxda Faransiiska ee PSA.
Tani waa run. Ka soo qaad in aad shirkad maamulaysay 20 sano oo ay wali sii waddo khasaare. General Motors ahaan, waad ku nasanaysaa inaad ka takhalusto qulqulka oo aad weli u hesho 2,2 bilyan oo Yuuro - inkasta oo uma maleynayo in lacagtani ay daboosho dhammaan khasaaraha. Si kastaba ha ahaatee, PSA ahaan, waxaad la kulmi kartaa farxadda ammaan-darrada…
Ama maya, sababtoo ah macaamilada noocan oo kale ah maahan mid dareen leh. PSA waxa ay u badan tahay in ay qorshe lahayd muddo dheer ka hor inta aanaan ogaanin isku-dhafka cajiibka ah.
Hoos u dhaca iibku ma wuxuu ka mid ahaa qorshaha? Maya, laakiin waxay ahayd - qeybtii hore ee 2017, i.e. ka hor inta aan si rasmi ah ula wareegin Opel iibiyey 609 kun oo baabuur. Qaybta hore ee 2018 - ka dib markii la wareegay - horeba 572 kun. qaybo.
Guuldarada? Waxba kama jiraan. PSA waxay soo rogtay gacmaheedii iyo 20 sano ka dib Opel waxay noqotay wax lagu daray markii ugu horeysay. Natiijo ahaan, saamiyada PSA waxay kor u kaceen ilaa 14%.
Tani waxay sabab u tahay hoos u dhaca qiimaha - ilaa 30%. Natiijooyinka noocan oo kale ah laguma gaaro iibsi yar ama xulashada qaybaha tayada liidata. Maamulka cusubi waxa uu alaab-qeybiyeyaasha kala xaajooday qiimayaal wanagsan, waxa uu dhimay kharashaadka xayaysiisyada waxa uuna u soo bandhigay xirmooyinka shaqaalaha si ay ugu dhiiri galiyaan in ay si iskood ah uga baxaan.
Si kastaba ha ahaatee, isbeddel kale oo laga yaabo inuu go'aamiyo macaamiisha waa isticmaalka qaybo badan oo PSA ah.
Waxaan mar hore arki karnaa isbeddelkan cusbooneysiinta Opel Astra.
La cusboonaysiiyay? Sidee?!
Su'aashan ayaan naftayda waydiiyay markii aan soo qaatay furaha sheeko cusub oo udgoon. Asters. Ka dib oo dhan, ma jiraan wax iska beddelay halkan!
Haddaba, waa in aan is weydiinnaa in aan arrintan iftiiminno. Opa. Markaa waxay soo baxday in roodhida iyo bambarka hore ay waxoogaa isbeddeleen.
Dib u habeynta Opel Astra indhaha qaawan laguma arki karo, wax kale ayaa muhiim ah. Xitaa ka hor inta aan wejiga la qaadin, Astra waxaa lagu kala soocay aerodynamics aad u fiican. Ka dib markii wejiga la saaro, daah si buuxda u firfircoon ayaa la soo bandhigay, kaas oo la xidhi karo labadaba xagga sare iyo xagga hoose ee dabka. Sidaa darteed, baabuurka ayaa maamula wareegga hawada iyo qaboojinta. Taariko dheeraad ah ayaa sidoo kale loo isticmaalaa xagga hoose si loo hagaajiyo socodka hawada. Isbarbardhigga jiidista hadda waa 0,26. Gaariga isteeshinka ayaa xitaa aad loo hagaajiyay, oo leh isku xirnaanta 0,25.
Mar dambe ma beddeli doono hawada hawada dhexe, sidaas darteed isbeddellada xitaa waa kuwo aan la dareemin. Kuwaas waxaa ka mid ah saacad dhijitaalka ah oo ikhtiyaari ah, hab cusub oo maqal ah oo Bose ah, dallacaadda taleefoonka inductive, iyo muraayadda hore ee kuleylka leh. Kaamirada ammaanku sidoo kale waa ka yar tahay.
Si kastaba ha ahaatee, kamaraddan ayaa weli dareemaysa weyn. Qaabka muraayadda waa mid dhumuc weyn leh, laakiin ma daboosho jidhka kamaradda nidaamka. Inta badan asxaabtayda tifaftirka xitaa ma dareemin - way i dhibtay.
Shafka hor yaal kabaalka gearku waa xoogaa aan macquul ahayn. Way fiicantahay in ay jirto, laakiin telefoonada ayaa horay u koray si, tusaale ahaan, iPhone X aan lagu tuujin karin halkaas. Markaa way fiicantahay in la doorto haye talefan oo gaar ah oo qarin kara shelfan, laakiin ugu yaraan kuu ogolaanaya inaad isticmaasho booskan.
Raaxo weyn - si aan kala go' lahayn - waa inay ahaadaan kuraas AGR-shahaadeysan, i.e. u soco dhabarka caafimaadka qaba. Xitaa waa la sii deyn karaa.
Kaliya ma garanayo waxa ku dhacay kamarada dib u eegida. Habeenkii, waxaa lagu hawlgeliyaa shaashadda iyadoo leh dhalaal aad u sarreeya oo ka duwan kan la dhigay, sababtoo ah waxay indho-tiraysaa ilaa xad ay adag tahay in la arko waxa ku jira muraayadda saxda ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan soo qaadnay baabuur leh masaafada 9 km - tani waxay ku dhacdaa baabuurta cusub, markaa waxaan tuhunsanahay in adeeggu si dhakhso ah u hagaajin doono wax walba.
Waxaa roon inaan dilo dhammaan baabuurta qabow
Dad badan ayaa diiday Opa aad u xiiso badan, laakiin kaliya wuxuu lahaa kala duwanaansho xiiso leh oo iib ah - is haysta oo leh 1.6 hp 200 Turbo engine. 92 kun. PLN ee nooca ugu sarreeya ee Elite. Qaybtan, marka lagu daro Asters, Ma heli doonno mashiinka awoodda badan ee qiimahan oo kale ah.
Hadda ka saar" marka laga reebo Asters"Sababtoo ah, si fudud loo dhigo, PSA waxay xaaqday ikhtiyaarkan injiinka.
Munaasabadda waji-qaadista Opel Astra baaxadda matoorka ayaa gebi ahaanba dib loo habeeyey. Daboolka hoostiisa waxa ku jira 1.2 Turbo matoorka saddex-dhululubo ah oo ku jira 110, 130 iyo 145 hp. Waxa xiiso leh, waxa kale oo jira 1.4 Turbo engine oo leh 145 hp. - wuxuu lumiyay kaliya 5 hp iyadoo la hirgelinayo shaandhada GPF ee qasabka ah. Sida naaftada, waxaan arki doonaa hal naqshad oo kaliya - 1.5 Diesel, 105 iyo 122 hp kala duwanaansho.
Dhammaan baabuurtu waxay ku qalabaysan yihiin sanduuqyo 6-xawaare ah oo makaanik ah. Waxaa jira laba baabuur: 1.4 Turbo wuxuu helay CVT isagoo ku dayanaya 7 gears, oo leh matoor naafto ah oo ka xoog badan - 9-xawaare otomaatig ah.
Waxaan tijaabinay nooca 130 hp. oo leh 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Hirarkan 225 Nm ee ugu sarreeya ayaa lagu heli karaa qiyaas cidhiidhi ah oo 2 ilaa 3,5 rpm ah. rpm oo waxaad dareemi kartaa markaad baabuur wadid. Xawaaraha sare, mishiinka yar ee saddex-dhululubo ayaa horeyba u ceejinaya, laakiin laguma eedeyn karo dhaqan la'aan. Si fiican ayaa loo af-duubay oo xitaa marka uu yahay 4. rpm si dhib leh loogama maqlo qolka dhexdiisa.
Malaha, sanduuq cusub ayaa la geliyay mishiinka cusub. Si daacad ah, ma aha mid aad u sax ah. Mararka qaarkood saddex waxay u baahan yihiin in si adag loo riixo si ay u galaan, weligay ma aan hubin in shan iyo lixaad ay dhab ahaantii soo galeen. Waxaan filayaa in ay hore u fiicnayd. Waxaa laga yaabaa inay tahay arrin aad ku heli karto baabuur aad u cusub oo aan weli soo gaarin.
Sidee u fuulaa Opel Astra? Wanaagsan. Si aad u fiican ayuu u dedejiyaa, ilaa 100 km / h in ka yar 10 ilbiriqsi, oo wax yar ayuu cunaa, sida uu qabo soo saaraha, qiyaastii 5,5 l / 100 km celcelis ahaan. Sido kale si kalsooni leh ayay isu rogi kartaa.
200-horsepower Astra waxaa laga yaabaa inaysan ahayn wiish la iibin karo, laakiin waxay ahayd doorasho xiiso leh kuwa raadinaya hatchback firfircoon. Hadda oo leh 1.2 Turbo matoorada saddex-dhululubo ah, Astra waa "kaliya" hatchback - waxa laga yaabaa inay weli leedahay hawadaas iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya, laakiin waxay aad uga badan tahay moodooyinka kale ee laga heli karo suuqa.
Matoorka 3-dhululubo ee la tijaabiyay wuu dedejinayaa Asters ilaa 100 km/h 9,9 seconds. Horaantii 4-dhululubo 1.4 Turbo ayaa tan ku samaysay 9,5 ilbiriqsi oo waxay lahayd 20 Nm ka badan.
Waa nasiib darro, laakiin kuwani waa caqabadaha maanta hortaagan warshadaha baabuurta.
Opel Astra cusub - dabeecad yar oo yar
W Astra cusub Waxaan helnay qalab cusub, laakiin kharashka matoorada, firfircooni yar iyo wax yar oo adag. Waxay sidoo kale leeyihiin dhaqan shaqo oo hooseeya, laakiin waxaan aaminsanahay inay ka jaban yihiin wax soo saarka iyo, ka sarreeya, la kulmaan heerarka cusub, taas oo ah inay ahayd mid aad u adag marka loo eego qaybaha hore.
Si kastaba ha ahaatee, warshadaha baabuurta ayaa ka soo horjeeda gidaarka marka ay timaado kharashka. Wax-soo-saarayaashu waa inay lacag ku bixiyaan matoorada waxtarka badan, iyo sidoo kale horumarinta baabuurta korontada iyo kuwa iskood u madaxbannaan. Kaliya marka loo qaybiyo kharashyadan noocyo kala duwan, sida PSA ay samayso, waxaad rajayn kartaa soo-celin weyn mustaqbalka.
Hadda, si kastaba ha ahaatee, faragelinta PSA waa mid aad u yar - wali waa qurux badan baabuur General Motors ah. Si kastaba ha ahaatee, tani si degdeg ah ayey isu beddeshaa maadaama ay jiraan wadahadallo ku saabsan qofka beddeli doona 2021 oo lagu dhisay madal EMP2.
