Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - rajooyin sare
Rüsselsheim wuxuu hor taagan yahay iibsadaha. Qof kasta oo dareema baahida ayaa u habeyn kara Astra-ga is haysta ilaa heer sedan dhex-dhexaad ah uusan ka xishoon doonin. Tijaabada Astra Sedan ayaa sidoo kale la dhameeyay - baabuur ka yimid warshadda Opel ee Gliwice.
Saddexdii jiil ee ugu horreeyay ee Astra Sedan waxay ahaayeen kuwo shaqeynaya oo wax ku ool ah, laakiin ma aysan dhicin muuqaalkooda. "Afar" gabi ahaanba way ka duwan tahay. Been ma sheegayno haddii aan nidhaahno kani waa mid ka mid ah isafgaradka saddexda sanduuq ee ugu quruxda badan. Xariiqda saqafka iyo daaqada danbe waxay si habsami leh ugu biirtaa qalooca daboolka jirridda, kaas oo lagu kor saaray kharribaye ikhtiyaari ah (PLN 700) ee muunadda tijaabada. Sidan loo habeeyey, Astra-ku wuu ka cajaa'ib badan yahay qaar badan marka loo eego kala duwanaanta shan-albaab ee leh dhabarka muuqaal ahaan culus.
Gudaha Astra sidoo kale waxay kicisaa shucuur. Waxay ka kooban tahay qalab tayo sare leh (dabcan waxaan sidoo kale heli karnaa caag adag) iyo isteerinka gacanta. Qaybta la tijaabiyay waxay heshay fursado badan oo xiiso leh. Isteerinka kuleylka leh (pack, PLN 1000) iyo qaab wanaagsan, ergonomic, kuraasta dhererka la hagaajin karo (PLN 2100) waxay xusuustaan baabuurta dhamaadka-sare, ma aha isafgarad caan ah.
Nasiib darro, gudaha Opel ayaa sidoo kale leh dhinac madow. Ugu horreyntii, konsole xaruntu waa naxdin. Waxaa ku yaal badhammo badan. Ma aha oo kaliya inay badan yihiin, laakiin waxay ku kala firirsan yihiin aag yar waxayna leeyihiin cabbir isku mid ah. Wadista aad bay u fududaan lahayd haddii furayaasha furaha iyo gambaleelada ay furnaadaan. Koofiyadaha dheeriga ah ayaa sidoo kale faa'iido yeelan doona. Oo lagu daray booska kaydinta asalka ah ee tunnel-ka dhexe. Waxay leedahay hoose oo laba jibbaaran oo kuu ogolaanaya inaad hagaajiso qoto dheerkeeda, iyo jir laga saari karo oo leh feeraha - haddii ay mid leedahay, waxay u sahlaysaa in la qaado dhalooyinka ama koobabka, laakiin ma qabato iyaga iyo sidoo kale gacan-qabsiga caadiga ah.
Qalabka qalabka ayaa si habsami leh ugu qulqula albaabbada albaabbada. Waxay u egtahay mid xiiso leh, laakiin si muuqaal ah ayaa hoos u dhigta gudaha. Si kastaba ha ahaatee, tani waa dhalanteed. Meel badan oo hore. Dhabarka dambe ayaa ka sii daran - haddii qof dheer uu ku fadhiisto kursiga hore, rakaabka safka labaad wuxuu yeelan doonaa qol yar. Xalka laga yaqaan Sedan Astra III ayaa ku caawin doona - isticmaalka saxan chassis leh kursi-wheel oo kordhay. Opel, si kastaba ha ahaatee, ma aysan dooneynin inay kordhiso qiimaha saddexda mugga Astra IV, isla markaana waxay abuurtaa beddel ka jaban limousine-ka calanka ee hoos yimaada calaamadda hillaaca.
Khadka sare ee jirridda iyo aagga yar ee muraayadaha dhinaca ayaa adkeynaya in la eego xaaladda ka dambeysa gaariga. Meel weyn oo laga jaray raadiyaha leexashada ee ku dhow 12 mitir. Isafgaradyo badan ayaa u baahan 11 mitir oo bannaan si ay u leexiyaan.
Hoos-u-dhac kale waa habka uu furka jirku u furmo. Waa inaad isticmaashaa badhanka ku yaal konsole dhexe ama furaha. Si kastaba ha ahaatee, ma jirin wax gacanta ah oo ku saabsan daboolka jirridda. Waa wax laga xumaado in Opel uu nuqul ka sameeyay xalka loo yaqaan 'Astra III sedan', kaas oo si isdaba joog ah loo dhaleeceeyay. Qaybta shandadaha waxa ay qaadi kartaa 460 litir. Ma hayso rikoodhka sedans-kooxeed, laakiin cadadka boosku wuxuu qancin doonaa inta badan isticmaalayaasha moodeelka ah. Astra, si la mid ah qaar badan oo ka mid ah tartamayaasheeda, waxay leeyihiin silsilado suun oo dhex socda jirridda iyo kursiga dambe ee dhabarka kuwaas oo laalaab si ay u sameeyaan sill.
Astra-ka la soo bandhigay waxaa wada matoor 1.7 CDTI ah. Dhibaatada ugu horreysa ee cutubka ayaa shaaca ka qaaday marka furaha loo rogo daminta - matoorku wuxuu sameeyaa dhawaaq bir ah oo xooggan. Dhawaaqyada aan fiicneyn waxay gudaha u galaan qolka xawli kasta, iyo sidoo kale marka unugga korontadu uu kululaado. Haddii la af-xidhi karo, qolka Astra wuu aamusnaan lahaa. Sawaxanka hawada, taayirada rogrogaya iyo qaylada hakinta shaqada ayaa ah mid aad u yar. Si aan loo helin kangaroo dhibaya, darawalku waa inuu aad ugu nugul yahay xajinta iyo ceejinta. Matoorka CDTI ee 1.7 ma lahan cillado. Wax ka hooseeya 1500 rpm aad bay u liidataa oo si sahal ah ayay u maqashaa. Ma aha oo kaliya marka la taabanayo. Daqiiqad feejignaan la'aan ah ayaa ku filan, oo matoorku waa la wareeri karaa inta uu si tartiib ah u kaxeynayo xawaaraha. Opel si cad ayay u og tahay dhibaatada. Haddi aan ku damino Astra gear-ga kowaad, elektiroonigga ayaa si toos ah u bilaabi doona mishiinka.
Markaan garaacno wadada, 1.7 CDTI waxay muujineysaa awoodeeda. Waxay soo saartaa 130 hp. 4000 rpm iyo 300 Nm inta u dhaxaysa 2000-2500 rpm. Si loo dardargeliyo "boqolaal" Astra waxay qaadataa 10,8 ilbiriqsi, waa la dhaqaajin karaa oo dhaqaale ahaan (qiyaastii 5 l / 100 km ee wadada, 7 l / 100 km ee magaalada). Nidaamyada joogsiga matoorka ayaa si tartiib tartiib ah u noqonaya heer caadi ah. Gudaha Astra, xalka noocan oo kale ah wuxuu u baahan yahay PLN 1200 dheeraad ah. Ma mudan tahay? Waxaan leenahay aragti ah in shidaal badan lagu badbaadin karo marka la falanqeeyo kombuyuutarka saaran. Qalabku ma wargelinayo oo keliya ku saabsan isticmaalka degdega ah iyo celceliska isticmaalka shidaalka. Waxay leedahay tilmaame dhaqaale oo muujinaysa inta uu le'eg yahay isticmaalka shidaalka ee kor u kaca ka dib marka la shido qaboojiyaha, marawaxada ama kuraasta kulul iyo daaqada danbe.
Ka joojinta guga iyo si fiican loo habeeyey ayaa kuu ogolaanaysa inaad si buuxda u isticmaasho awooda matoorka. Astra waa sax oo waliba si wax ku ool ah oo aamusnaan ah u xakameysa inta badan kuuskuusyada. Xulashadoodu waa siman yihiin, xitaa marka baabuurka uu saaran yahay geesaha 18-inch. Astra-ka aan tijaabinay waxay heshay FlexRide ka-joojin ikhtiyaari ah oo leh saddex nooc oo hawlgal ah - caadi, ciyaar iyo raaxo leh. Farqiga u dhexeeya maaraynta iyo xakamaynta bararka ayaa aad u cad in ay habboon tahay in la tixgeliyo doorashada u baahan in lagu daro PLN 3500. Koontaroolada ka joojinta waxay kaloo beddelaan sida matoorku uga jawaabo ceejinta. Qaabka isboortiga, baaskiilku wuxuu si aad ah uga jawaabaa amarada uu bixiyo baallaha saxda ah. Awooda isteerinka korontadu sidoo kale waa xadidan tahay. Waa wax laga xumaado in isgaarsiinta nidaamku uu yahay mid dhexdhexaad ah.
Sedan Astra aasaasiga ah oo leh 100-horsepower 1.4 Twinport engine sanadka moodeelka 2013 wuxuu ku kacayaa PLN 53. Loogu talagalay 900 CDTI oo leh 1.7 hp. waxaad u baahan tahay inaad diyaariso ugu yaraan PLN 130. Cutubka la tijaabiyay ee nooca ugu qanisan iyo tiro badan oo qalab ah ayaa gaadhay heer ku dhawaad PLN 79. Waxaa mudan in xooga la saaro in tirooyinka kore aysan qasab ahayn wadarta guud. Kuwa xiiseynaya wax iibsiga waxay ku xisaabtami karaan qiimo dhimis weyn - Opel waxay si rasmi ah uga hadashaa lix kun oo zlotys ah. Waxaa laga yaabaa in salonku uu ka xaajoon doono qiimo dhimis weyn.
Opel Astra sedan oo leh 1.7 CDTI engine ayaa isku muujin doona door kasta. Kani waa baabuur raaxo iyo dhaqaale leh oo aan mudaharaadayn marka darawalku go'aansado inuu degdeg u socdo. Qalabka lagama maarmaanka ah (Nidaamka maqalka, qaboojiyaha, kumbuyuutarka dusha sare, kontoroolka safarka, dareemayaasha baarkinka dambe) waa heerka caadiga ah nooca Ganacsiga. Nooca fulinta ayaa sugaya kuwa aad u baahan. Labaduba waxay leeyihiin tiro badan oo dheeri ah oo xiiso leh oo aan u baahnayn in lagu dalbado xidhmo. Waa wax laga xumaado in qiimaha xulashooyin badan ay yihiin cusbo.
