Opel Astra Select CDTi 2012 dib u eegis

Soo-galootiga inta badan waxay Australia ka heleen degenaansho aan caadi ahayn. Wax xun ma jiraan, kaliya ka duwan. Muwaaddiniinta dalka dibadiisa ka yimi dagaaladii ka dib waxa ay ogaadeen in dedaalka iyo dulqaadka lagu heli karo abaal weyn.

Hadda, Opel - qaybta Jarmalka ee General Motors oo mar samaysay Astra ee Holden - waa inay si aamusnaan leh u dulqaadataa dulqaadkeeda. Waxay albaabada u furtay Sebtembar 1-deedii waxayna iibisay 279 baabuur dhammaadkii Oktoobar. Bishii Oktoobar, 105 baabuur ayaa la iibiyay - isla lambarka Fiat.

Runtii waxay la mid tahay maalmihii hore ee Audi ee Australia, laakiin hadda eeg Audi. Haddii dhaqaaluhu diirran yahay oo kalsoonida macaamiishu kor u kacdo, Opel waxay haysataa fursad. Haddii alaabteedu ay si sax ah u muujiso tayada Jarmalka oo ay bixiso qiimaha ugu fiican ee lacagta marka la barbar dhigo tartamayaasha Japan iyo Kuuriya, si fiican ayay u fiicnaan doontaa. Marka loo eego Astra, guusha hubaal waa suurtagal.

qiimaha

Tani waa Opel Astra Select CDTi, turbodiesel hatchback ah oo dhexdhexaad ah oo qiimahiisu yahay $33,990 oo leh gudbin toos ah iyo $2500 dheeraad ah oo laga yaabo inay ugu raaxo badan yihiin kuraasta maqaarka-maqaarka ah ee warshadaha baabuurta. Doorashada kursigu waa mid aad qaali u ah, gaar ahaan marka la tixgeliyo dhammaan shaqada ayaa gashay qaabeynta labada hore iyo kursiga dambe wuxuu u eg yahay maqaar cusub.

Halbeegga Xulashada waxaa ku jira 17-inch Alloy wheels, Sat-nav, biriiga baarkinka korontada, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, dareemaha baarkinka hore iyo gadaal, nidaamka maqalka todoba-hadalka ee iPod/USB iyo Bluetooth oo leh codka kontoroolka. Akhbaarta wanaagsan ee shakiiyeyaasha waa $299 adeeg qiimo xaddidan sannadkii hal mar muddo saddex sano ah oo dammaanad ah.

Design

Dibadda Astra waxay ka tarjumaysaa shaqeynta Jarmalka iyo qaabka hufan. Way ka wareegsan tahay Golf-ka tartamaya, laakiin taasi waxay siinaysaa Astra shaqsiyaddeeda. Australian Astra waa nooc warshadeedkii ugu dambeeyay ee lagu soo bandhigay Yurub sidii waji-qaadis bishii Juun.

Laydhka hore ee xagal gardarrada leh waxay u muuqdaan kuwo ka duwan xagga hore, laakiin gadaasha ayaa si fiican loogu arkaa daaqadeeda soo jaban. Waxaa jira qol loogu talagalay afar qof oo waaweyn gudaha, laakiin kursiga dambe ee lugta ayaa xoogaa ka maqan. Jirriddu waa celcelis ahaan fasalka, wax yar ka badan Mazda3.

Naqshadaynta qolku waa mid soo jiidasho leh, oo si fiican loo dhammeeyey oo leh balaastiig jilicsan iyo godadka guddiyada adag, waana sahlan tahay in la dhex maro. Xataa tirada badan ee furayaasha konsole ee xarunta dhexe ayaa cabbirkoodu yahay inay ku habboon yihiin faraha aadanaha, meelayntooduna waa macquul.

of technology

Matoorka turbodiesel waa ku cusub yahay Astra. Iyada oo ku saleysan matoorka la sii daayay 2009, wuxuu kordhiyey koronta (hadda 121kW/350Nm) iyo nidaamka joogsiga bilawga ah ee la sheegay 5.9L/100km. Imtixaankii ugu horreeyay ee waddanka, waxay muujisay 7.2 l / 100 km. Iyada oo chassis ma aha wax badan badbaadin.

Astra waxay leedahay isku xirka Watts dheeraadka ah ee ganaaxa danbe si uu u ilaaliyo raaxada raacitaanka iyadoo la hagaajinayo maaraynta, isteerinka koronto iyo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah oo leh habka wareejinta gacanta. Kuraasta ergonomic AGR waa kuwo aad u fiican, laakiin waa doorasho qaali ah.

Amniga

Astra waa baabuur shan-xiddigle ah oo shil lagu qiimeeyay oo leh lix barkimo shil, xasilooni elektaroonig ah iyo kontoroolka jiidista, kursiyada madaxa ee firfircoon, sii daynta baydalka isku dhaca, muraayadaha dhinaca kulaylka ah, nalalka tooska ah iyo masaxadaha, iyo dareemayaasha baarkinka hore iyo dambe. . Firaaqadu waxay badbaadisaa meel bannaan.

Wadista

Aan qarin xaqiiqda ah in ay tahay naafto. Matoorku waxa uu iskiis u dareemaa shaqo la'aan oo aad buu u nadiifiyaa marka la riixo dib-u-eegis hoose. Laakiin waa aamusnaan ku dhow xawaaraha dhexdhexaadka ah marka la safrayo ama xeebta, waxayna leedahay kor u qaadis qurux badan marka agagaarka 2500rpm loo baahan yahay.

Waxay noqon kartaa matoor madadaalo ah oo shakhsi ah, laakiin 1.6-litir turbo-batrool ayaa ka fiican oo $3000 ka jaban. Si toos ah ayuu ugu habboon yahay oo xitaa si fiican ayuu u maareeyaa turbo-xawaaraha hooseeya - in kasta oo habka gudbinta buuggu yahay dawada ugu fiican.

Halka isteerinka korontadu uu aad u wanaagsan yahay marka la eego dareenka iyo saamaynta togan ee taayirrada, halka maarayntu ay wanaagsan tahay, inkasta oo ay u janjeerto inay diiradda saarto raaxada rakaabka. Ma aha mid waara sida tartamayaasha qaarkood. Waxaa laga yaabaa in kuraasta dheeriga ah ay bixiyeen barkinta iyo taageerada badankeeda. Aragga dambe waa meel daciif ah, laakiin waxaa jira dareemayaasha baarkinka caadiga ah.

Xukunka

Naaftada ayaa laga yaabaa inay ku habboonaato dadka reer miyiga ah, laakiin 1.6 turbo-batrool ayaa ka adkaata iibsadayaasha magaalooyinka. Daaqad aad u wanaagsan oo loogu talagalay iibsadayaasha gaarka ah, laakiin waxay leedahay tartamayaal badan oo gaajaysan.