Tijaabada wadista Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel, kan ugu kalsoonida badan

Waa maxay xayeysiintu maxaase runta ah? Afartan sano ka hor, kalsoonidu waxay ahayd cunsur muhiim u ah ereyga daawashada Opel. 100km, Astra Sports Tourer wuxuu cadeeyay in balanqaadkii uu horey u sameeyay uu maanta oofin yahay.

Waxaan dhawaan ku aragnay Leopoldstrasse oo ku yaal degmada Schwabing moodada ah ee Munich. Audi A8, oo ku dhaqaaqay xawaare la dareemi karo oo caajis ah, ayaa soo jiitay indhaha. Dhabarka waxaa ku dheggan calaamad aan muuqan, laakiin si sahlan loo akhrin karo oo leh ereyada "Nasiib ayaan leeyahay ma ihi Opel". Illaa iyo hadda, wax walba waxay ku socdeen summad dhaqameed ka timid Rüsselsheim, oo sumcadiisu aysan ku guuleysan mid ka mid ah dhacdooyinkii buuqa badnaa ee ka dhacay gudaha iyo agagaarka General Motors. Oraah hore ayaa isla markiiba maankaaga ku soo dhacda: "Isla markii magacaagu ...".

Laakiin hab-dhaqankani ma yahay mid xaq ah? Laakin maya. Taasi waa sababta Astra Sports Tourer 2.0 CDTi, oo soo gashay adeegga Abriil 21, 2011, la siiyay fursad ay isku caddeyso imtixaanka 100 ee marathon. Oo aan ka bilowno bilowgii hore: ugu yaraan marka la eego isku halaynta, baabuurku wuxuu maray masaafada oo dhan isagoo sacab taagan, si kalsooni leh ayuu u soo booday oo wuxuu galay kaalinta koowaad ee fasalka marka loo eego index burburka. Kooxda orchestra waxay ku ciyaartaa khad! Baabuurka isteeshinka Opel waligiis ma soo gaarin dhaawac halis ah, waligiisna ma uusan tegin xarun adeeg oo aan ballansanayn. Tani ma aysan gaarin xitaa Audi A000 4 TDI la isku halayn karo ee marathon laba sano ka hor. Dhanka baabuurka leh dhejiska, A2.0 8 Quattro - oh my! - ka dib, 4.2, waxaa lagu qasbay inuu booqdo ilaa shan booqasho oo aan la qorsheyn.

Si kastaba ha ahaatee, isbarbardhigga kale ayaa soo jiidanaya: Dib ugu noqoshada 2007, Astra 1.9 CDTi, oo wakhtigaas weli sitay qaabka Caravan-dhaqameedka ee astaanta, ayaa si fiican u dhammaystiray socdaalkeeda imtixaannada maaratoonka, laakiin maaha sida cillad la'aanta sida qaabka hadda jira. Tan iyo markii ugu horeysay ee Diseembar 2010, waxaa loogu yeeraa Tourer-ka - kaas oo aan kaliya u muuqan mid casri ah, laakiin sidoo kale wuxuu keenaa horumar tayo leh. Dhab ahaantii, tani waxay u dhigantaa fikradda guud ee la aqbalay ee hagaajinta qaabka.

Qalab hodan ah

Baabuurka loo soo bandhigay xafiiska tifaftirka ee marathon-ka tijaabooyinka ayaa aad uga fogaa qalabkiisii. Heerka hal-abuurnimo oo lagu daray kii markaa kobcayay 160 hp. Mashiinka '2.0 CDTi' wuxuu ahaa midka ugu dheer uguna qaalisan, oo ay kujiraan adeegyada sida nalka hore ee bi-xenon, giraangiraha alloy, qaboojiyaha otomaatiga ah, kumbuyuutarka safarka, dareemayaasha iftiinka iyo roobka, iyo xakamaynta safarka. Intaas waxaa sii dheer, xirmada raaxada waxaa lagu dalbaday kuraas kululeyd iyo aaladaha caawiya gawaarida la dhigto, nidaamka hagista ee DVD, muraayad qorrax leh, shaashad leh hareeraha loo yaqaan 'Flex Ride dampers', raadiyaha dhijitaalka ah ee leh nidaamka codka iyo gelitaanka USB, kuraasta ergonomic iyo waxyaabo kaloo badan. wax yar oo fiican oo ka kiciyey sicirka markaas saldhigga ah 27 euro illaa 955 euro. Maanta, gaari ay ku rakiban yihiin qalabka noocan ahi wuxuu ku kici doonaa ku dhowaad 34 oo euro.

Xaaladdan oo kale, waa la fahmi karaa sababta qiimaha lagu qiyaasay dhamaadka imtixaanka, oo u dhiganta 15 euro, u eg yahay mid miyir-qabka ah: gabowga waa ku dhawaad ​​100 boqolkiiba. Laakiin waxaa jira arrin halkan ka jirta oo laga yaqaan waayo-aragnimadii hore - in kasta oo qiimeeyayaasha DAT ay ku jiraan qalab qaali ah xisaabtooda, haddana ma keenaan dakhli dheeraad ah marka la iibiyo.

Si kastaba ha noqotee, waxyaalahan, dabcan, waxay nolosha ka dhigaan mid aad u faraxsan - tani waxay khuseysaa, tusaale ahaan, nidaamka Quickheat. Maadaama matoorada naaftada casriga ahi ay beryahan dambe noqdeen kuwo si hufan u shaqeeya oo aanay dhalin kulayl xad-dhaaf ah, guduhu inta badan aad ayuu u qabow yahay heerkulka eber ka hooseeya. Tan waxaa si wax ku ool ah u magdhabay kuleyliyaha koronto oo dheeri ah, sida lagu sheegay qoraal saaxiibtinimo oo ku jira xusuus-qorka tijaabada. Si kastaba ha ahaatee, qalabku wuxuu ku kacayaa 260 euro oo dheeraad ah.

Gawaarida fog

Isla motif-ku wuxuu u socdaa sidii dun cas oo kale iyada oo loo marayo diiwaannada tijaabiyaasha - markii ugu horreysay ee aad ka baxdo giraangiraha, waxaad isla markiiba saaxiibo la yeelanaysaa gaadhiga saldhigga Opel. Tani waxay ugu horreyntii sabab u tahay kuraasta hore, taas oo keenta ammaan kaliya. Wakiilka arrintani waa saaxiib leh dhabar dareen kale leh, kaas oo wax ku qoraya wax ku saabsan "kursi aad u raaxo badan, kuwaas oo xitaa 800-km kala-guur ah lagu sameyn karo dhibaato la'aan." Dhibaatada kaliya ee xusidda mudan waxay ahayd in kursiga darawalku uu noqday mid aan degganayn ka dib 11 kiiloomitir, kaas oo si fudud loogu rakibay cajalad wax lagu dhejiyo.

Si kastaba ha ahaatee, ma aysan suurtagal ahayn in la baabi'iyo la'aanta lugta dambe, taas oo keenta raaxo-darro joogto ah rakaabka ka sarreeya 1,70 mitir. Xitaa lugaha carruurtu waxay si joogto ah ugu nastaan ​​dhabarka kuraasta hore. Inta badan, darawallada carruurta yaryar waxay si joogto ah uga careysiiyeen xaqiiqda ah in cajaladaha Isofix ee ku dhejinta kuraasta carruurta ay aad u adag tahay in la gaaro. Waxay aad ugu qotonsan yihiin kor u qaadista kuraasta in saaxiib dhalinyaro ah, oo aad ugu horumaray goobta qorsheynta qoyska, lagu qasbay inuu ku xiro suunka kursiga, inkastoo nidaamka Isofix. Tani wax sahlan ma fududayso sababtoo ah suunka suunku si sahal ah looma heli karo. Gabagabadiisa kooban ayaa ah in xaaladdan oo kale aan la aqbali karin baabuur qoys.

Markaa waxaa soo baxday in markii hore iyo gadaal loo socdo, codadka iftiinka iyo mugdiga ahi is beddelayaan. Laakiin gadaal, qeybta shandadaha, Ciyaaraha Isboortiga waxaa markale lagu soo bandhigayaa dhanka ugu quruxda badan. Waxay si fudud ugu habboon tahay dhammaan shandadaha fasaxa ee qoys ka kooban afar, iyo shabaqa, oo u baahan qaab-dhismeed wanaagsan, wuxuu bixiyaa xuduud cad haddii loo baahdo. Qiyaasta aasaasiga ah ee 500 litir ayaa si fudud loogu fidi karaa 1550 litir, iyadoo weli la siinayo aag xamuul oo dhaadheer 1430 mm. Xaqiiqda ah in farxadda wadista lagu daro tayada waxtarka leh waxaa si joogto ah u aqoonsan tijaabiyayaal kala duwan. Tani waxay ugu horreyntii sabab u tahay shaashadda nidaamka 'Flex Ride system', oo wax ka beddelaya astaamaha naxdinta shoogga, isteerinka awoodda iyo jawaabta xawaaraha xawaaraha, waxayna kuu oggolaaneysaa inaad kala doorato saddex nooc: caadi, dalxiis iyo isboorti. Mid kasta oo tijaabiyeyaashu doortaan, waxay had iyo jeer xaqiijinayaan in nooca Opel uu leeyahay "raaxo xannibaad badan".

Qiimaynta matoorku maaha mid aan mugdi ku jirin. Waa run in ay garwaaqsan yihiin awoodda xoogga dhexe ee xoogga leh, taas oo dhamaadka imtixaanka xitaa hagaajisay tirooyinka dardargelinta la qiyaasay, laakiin qaar ka mid ah tijaabiyeyaashu waxay aqoonsadeen jawaabaha turbo ee dib u dhaca sababta oo ah daciifnimo yar bilawga. Naaftada, dabcan, ma aha tusaale u ah acoustics xarrago leh. Si kastaba ha noqotee, nooca hore ee taayirrada hore ayaa had iyo jeer dammaanad qaadaya soo jiidashada wanaagsan - xitaa barafka iyo culeyska buuxa.

Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka 7,3 litir 100 kiiloomitir, qaabka Opel wuxuu ka mid yahay hoggaamiyeyaasha fasalka aan rasmiga ahayn. Jidadka Australiya (oo leh xawaarahooda xaddidan) waxay bixiyaan kaydin dheeri ah - waxaad dejisay xawaaraha 130 km/saacaddii, safarkuna wuu bilaabmayaa. Markaa Astra waxay ku siinaysaa 5,7 litir oo ku dayasho mudan 100 kiiloomitirba. Adoo aan kor u qaadin saliid.

Shilalka gaadiidka? Ma jiro

In Dalxiisaha Ciyaaraha Astra uusan shil dhicin ama uusan ku qasbanayn inuu booqdo adeeg jadwal ka baxsan dhammaan imtixaankiisa labada sano ah shaki la'aan waa guusha ugu weyn ee qaabkan. Sidaa darteed, waxay ku jirtaa kaalinta koowaad ee darajada tusmada dhaawaca. Xataa haddii si dhab ah loo baadho, waxa aanu ka helnaa oo kaliya kursiga kor lagu soo sheegay iyo badar xajin ah oo ku jira qoraalada imtixaanka marathon-ka. Iyada oo qayb ka ah ololaha adeegga shirkadda, isbeddel ayaa lagu sameeyay ulaha ku jira habka tirtirka - taasina waa sidaas. Xitaa kharashka dayactirka joogtada ah ma dhaafin wixii la oggol yahay. Kharashka ugu badan ee hal mar ah ayaa ahaa beddelka saxannada biriiga iyo suufka inta lagu jiro dayactirka ka dib 60 km. Isku soo wada duuboo, dheelitirnaan aad u faraxsan.

Wax yar ka dib dhamaadkii marathon-ka, baabuurka tijaabada ah ayaa weli soo gaaray dhaawac kale - biro ayaa ku xayiran taayirkeeda dambe ee midig. Laakiin Astra wanaagsan runtii lama eedeyn karo.

KA SOO KHIBRADNIMO AKHRISAYAASHA

Khibrada wax ku oolka ah ee akhristayaasha leh Opel Astra inteeda badan waa mid wanaagsan.

Astra J-da cusub, Opel waxay mar hore dhaaftay Astra H oo horeba si wanaagsan loo farsameeyey oo la isku halayn karo Waxaan si gaar ah u jeclahay kuraasta, kuwaas oo si badbaado leh u safri kara masaafo dheer. Qiimaha adeegga ugu horreeya wuxuu ahaa mid la aqbali karo. Nasiib darro, kiiloogaraam badan oo Astra ah ayaa la dareemayaa, inkastoo celceliska isticmaalka 19 litir 500 kiiloomitir uu yahay mid caadi ah.

Bernt Breidenbach, Hamburg

My Astra 1.7 CDTi oo leh 125 hp. ayaa hore u daboolay 59 kiiloomitir si aad la isku halleyn karo. U socdaalay in ka badan 000 kiiloomitir fasaxa iyada oo ay la socdeen saddex qof, eey iyo shandad ayaa sidoo kale ahaa kuwo aan walwal lahayn oo aan walwal lahayn. Isticmaalka celceliska waa 5500 l / 6,6 km, inkastoo xawaaraha degdega ah ee wadada weyn iyo ka mid noqoshada joogtada ah ee kuleylka taagan. Kadib orod dhan 100 km, waxaa loo baahday joogsi adeeg sababtoo ah irbad ciladeysan iyo habka dib u soo celinta kabaalka leexashada oo xumaaday, haddii kale baabuurka waa saaxiib la isku halayn karo.

Khan Christopher Senjuisal, Dortmund

Laga soo bilaabo Agoosto 2010 waxaan watay 51 oo kilomitir Astra J 000 Turbo Sport aadna waan ugu faraxsanahay gaariga. Jaranjarada la isku hagaajin karo ayaa fiican, waxaan aad u jeclahay qaabka isboortiga. Iyada oo leh 1.6 hp baabuurku si fiican buu u socdaa oo celcelis ahaan wuxuu cadaa 180 litir 8,2 kii kiilomitirba.

Jean-Marc Fischer, Eglisau

Waxaan iibsaday Astra Sports Tourer 2.0 CDTi sanad iyo afar bilood ka hor waxaana aad u isticmaalayay ilaa iyo markaas, mararka qaarkood waxaan waday 2500 kiiloomitir todobaadkii. Marka laga reebo arrin ku saabsan wareejinta torque-ga si toos ah u gudbinta, taas oo keentay in baabuurka uu ku socdo xaalad degdeg ah ilaa xarunta adeegga ka baxdo, ma jiraan wax dhibaato ah. Markii hore waxay ahayd wax laga xumaado sida mashiinku u wareego, laakiin inta lagu jiro dayactirka waa la saxay. Si kastaba ha ahaatee, matoorka buuqa ayaa dareema dareenka wax yar, waxaa suurtagal ah in la dhigo dahaar dheeraad ah. Weli, waa baabuur weyn oo muuqaal wanaagsan leh, mishiinku waa madadaalo, darawalnimadana waa la dejinayaa.

Markus Bjoesinger, Wielingen-Schweningen.

GUDDOOMIYAHA

Ku dhawaad ​​laba sano iyo 100 mayl ka dib, Astra Sports Tourer waa mid aan dhaawacmin oo leh calaamado yar oo isticmaal ah. Guushan, Opelers-ku waxay mudan yihiin ammaan culus. Waa run in shilalka halista ahi ay noqdeen kuwo naadir ah maalmahan - iyadoo xaaladda faneed ee maanta jirta, waxaan haysanaa sabab aan taas ku filan karno xitaa muddo dheer. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ah in Astra kaliya ay booqatay xarunta adeegga saddex kormeer oo qorshaysan, xaalad kasta, waxay ka hadlaysaa heerar sare oo tayo leh.

Qoraal: Klaus-Ulrich Blumenstock

Sawir: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein