Tijaabada wadista Opel Corsa 1.3 CDTI: Xoogaa, laakiin qabow

Wakiilka Opel ee fasalka yar wuxuu u dhaqmaa sida baabuur weyn

32-kii sano ee ay jirtay, Corsa waxa ay soo martay isbeddello habaysan oo kala duwan iyada oo raadinaysa dhadhanka wakhtigeeda. Haddii khadadka Erhard Schnell's Corsa A ay ku soo urureen xaglo fiiqan oo leh xariiqyo isboorti, iyo xitaa xayndaabyada xardhay ee la dheereeyey, oo laga soo amaahday baabuurta, waxay xoojiyeen ruuxan, guushooda, Corsa B, kaliya ma siinin dareenka 90-meeyadii si siman. foomamka. , laakiin sidoo kale waxay si xoog leh ugu rogmataa dhinaca qaybta dumarka ee dadweynaha. Iyadoo Corsa C, Opel ay ujeedadeedu tahay muuqaal dhexdhexaad ah, halka D-da xigta ay sii haysato saamigeeda laakiin waxay noqotay mid si cad u muuqata. Oo halkan waxaan ku haynaa Corsa E cusub, taas oo ah in ay ka jawaabto degdegga waqtiga oo ay sii wado caan ka mid ah moodal horay loo iibiyey oo ah 12,5 milyan unug. Suurtagal maaha in la helo silhouette baabuurka sifooyinkii hore, kaas oo qaabka cusubi uu dhaxlay dhismaha aasaasiga ah. Injineerada Opel waxa si cad loogu xilsaaray in ay yareeyaan kharashaadka iyaga oo dib u habaynaya khadadka wax soo saarka oo ay ku dheggan yihiin habab wax soo saar oo dhisan, laakiin lama dafiri karo in ay geed dheer iyo mid gaaban u fuuleen sidii ay u abuuri lahaayeen mashiin kharash-ku-ool ah, laakiin waliba mishiin aad uga wanaagsan. Haddii aan dooneyno inaan isticmaalno qeexida caadiga ah ee mashiinka gawaarida, oo ay ku jiraan chassis, waa inaan aqbalnaa xaqiiqda ah in Corsa cusub uusan isticmaalin madal kii ka horreeyay, laakiin haddii aan rabno inaan noqono ujeedo, waxaan ogaan doonaa in naqshadeeda aasaasiga ah. waa la hayaa. Habka cusub ayaa leh qaar ka mid ah muuqaalada Adam, laakiin kooxda Mark Adams ayaa hubaal ah inay ku guuleysteen inay siiyaan qaabka madax-bannaani ku filan. Dhab ahaantii Corsa ayaa qaybtan ku leh soo jiidashada looga baahan yahay baabuurka, oo leh bushimaheeda dhunkashada ku jihaysan iyo indhaheeda muujinta weyn, iyo sidoo kale badhkiisa kacsan. Si kastaba ha ahaatee, noolahani weli waa baabuur - waana mid aad uga sarreeya tayada baabuurta marka loo eego kuwii ka horreeyay.

Dhaqaaq aamusan iyo dabeecad raaxo leh

Baabuurka tijaabadu waa isku darka waxoogaa qallafsan oo ah qaabaynta coupé firfircoon iyo waxtarka matoorka naaftada. Silhouette-ka saqafka sare leh ayaa laga yaabaa inuu u ekaado mid cajiib ah, laakiin waxay ku timaadaa qiimo - kuraasta dambe iyo muuqaalka dambe xaqiiqdii maaha meelaha ugu adag ee moodelkan. Haddii aynaan ku noolaan iyaga muddo dheer, laakiin bilow, laga yaabee in muddo ah waxaan la yaabi doonaa nooca mishiinka hoostiisa. Matoorka naaftada ayaa u dhawaqaya mid aad uga aamusan sidii la filayey, ingineeradu runtii waxay qabteen shaqo aad u wanaagsan oo lagu dhimay buuqa ka dhalanaya matoorka gabi ahaanba dib loo habeeyay - xawli kasta wuu ka aamusan yahay kii ka horeeyay. Baabuurka tijaabada ah wuxuu leeyahay 95 hp, laakiin xulashada waxaa ku jira nooca 75 hp. - labada xaaladood oo leh sanduuqa gear ee shan-xawaaraha ah. Waa suurtogal in la dalbado nooc ka xoog badan mootada leh sanduuqa gear lix-xawaaraha ah, kaas oo ka raqiisan Bulgaria. Waxa kale oo la yaab leh in qeexitaanka soo-saaraha ee gudbinta lix-xawaaraha ah uu leeyahay isticmaalka shidaal badan, xawaaraha 100 mph gaabis ah, iyo xawaare sare oo hooseeya.

Waxaa laga yaabaa in tani ay sabab u tahay doorashada saamiyada gear ee gudbinta shan-xawaaraha - dhab ahaantii, naaftada Corsa 95 hp. Marshada 180aad si dhif ah ayaa loo baahan yahay. Cidhibtu waxay ku filan tahay inay hubiso xasilloonida baabuurka iyo (Jarmalka) 95 km / h oo ku taal waddada weyn, ma aha oo kaliya matoorka laakiin sidoo kale naqshadeynta cusub ee chassis. Iyo hal shay oo kale oo injineerada lagu ammaani karo - awooddu waa ugu yaraan 190 hp. Warqadda, waxay u egtahay mid aad u yar, iyo qulqulka 3,3 Nm ma ballanqaadayo koronto koronto ah, dhab ahaantii, matoorku wuxuu bixiyaa dhaqdhaqaaq wacan iyo dhaqdhaqaaq aan loo kala saari karin mid daciif ah oo ku filan gaadiidka magaalada. Haddii baabuur wadista uu yahay mid dhexdhexaad ah, markaa abaalmarinta dhabta ahi waxay timaadaa saldhigga gaaska - waa run in isticmaalka isku-dhafka ah ee 4,0 litir ee uu qoray soo-saaraha lagama yaabo in lagu gaaro dhammaan shuruudaha, laakiin sidoo kale waa run in darawal dhaqaale oo badan kilomitir waxaa suurtagal ah in la ilaaliyo celceliska heerka 100 litir 5,2 kiiloomitir (isticmaalka imtixaanku wuxuu ahaa 100 l / XNUMX km, laakiin tani sidoo kale waxaa ku jira wadista xawaaraha sare). Xaqiiqadu waxay si cad u beeninaysaa khuraafaadka ah in naaftada aysan mustaqbal ku lahayn baabuurta yaryar. Xaaladdu sidaas uma cadda nidaamka infotainment ee Intellilink, oo leh kormeere dhexe oo labanlaabaya raadiyaha oo ciyaari kara barnaamijyada casriga ah sida navigation. Si kastaba ha ahaatee, dhalinyaradu aad bay u jeclaan doonaan, dadka da'da ah waxay dalban karaan raadiyaha caadiga ah.

Tayo wanaagsan iyo gudaha adag

Gudaha laftiisa waa la nadiifiyaa, iyadoo la adeegsanayo qalab tayo leh, oo ay weheliso xakamaynta shaqooyinka, waxay ku jirtaa heerka moodooyinka waaweyn ee astaanta. Faa'iidada weyn ee Opel ay kaheysato tartamayaasheeda ayaa ah hubkeeda nidaamyada kaabayaasha, badankood waxay macluumaad ka helaan kaamerada hore ee lagu dhisay muraayadda gudaha. Kuwaas waxaa ka mid ah nidaamyada digniinta shilalka ee horay u socda ee ka bixitaanka jidka aan ula kac ahayn, iyo sidoo kale aqoonsiga calaamadaha waddada. Ku dar tan tan waa astaamo kale oo faa'iido leh sida caawinta baarkinka iyo digniinta barta indhoolayaasha. Waxaas oo dhami waxay u shaqeeyaan si nadiif ah oo bilaa ixtiraam leh, waana tan sabab kale oo ay rakaabku u dareemi karaan sida baabuur weyn.

Dambe waa run ilaa xadka ugu badan ee jiifka. Thanks to design cusub, hakinta ayaa sifiican loogu soo saaray imtixaanada waxayna awood u leedahay inay sifeeyo kuusaska, taas oo si gaar ah muhiim ugu ah wadooyinkeena, dareemo isdaba joog ah oo wanaagsan iyo dayactir lagu kalsoonaan karo oo la maro. Dabcan, Corsa-da yar lama barbardhigi karo raaxada weyn ee 'Insignia', laakiin goobaha iyo joomatari ahaan, injineeradu waxay gaareen isku dheelitirnaan dhammaystiran oo udhaxeysa waxa loogu baahan yahay raaxada iyo firfircoonida. Kaliya imtixaanka oo leh culeyska ugu badan (475 kg) Corsa ayaa qiraya xoogaa faa'iido-darro ah marka la marayo burooyin waaweyn.

QIIMAYNTA

Jidhka+ Dhismo adag, meel fara badan oo loogu talagalay rakaabka safka ugu horeeya ee kuraasta, cabirrada bannaanka ee is haysta

- Aragti xaddidan oo ka timaada kursiga darawalka, taas oo adkeynaysa in lagu dhaqo meelo cidhiidhi ah, miisaan sare oo dhintay, meel yar oo safka labaad ah ee kuraasta, jir yar

Raaxo

+ Kuraasta hore ee aadka ufiican, raaxada raacida raaxada leh, heerka qeylada hoose ee qolka

- Kuraasta danbe oo aan raaxo lahayn

Mashiinka / gudbinta

+ Mashiinka naaftada oo sifiican loo hagaajiyay iyo dhaqaale, gudbinta sifiican u saliidan,

- ma jiro marsho lixaad

Habdhaqanka safarka

+ Wadid aamin ah, nidaamyo badan oo taageero ah, bareeg wanaagsan

– Maareynta qalafsan

Kharashyada

+ Qiimo macquul ah

Qoraalka: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Sawir: Hans-Dieter Zeifert