Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Liiska ka qaybqaatayaasha mashruuca Corsa OPC waa mid xiiso leh: kuraasta waxaa bixiyay Recaro, biriiga Brembo, qiiqa Remus iyo chassis (kaas oo hagaajinaya awoodda qoynta ilaa inta jeer ee baabuurka) Koni. Laakiin baabuurku aad ayuu uga badan yahay wadarta noocyada qalabka ciyaaraha ee sida kale la aqoonsan yahay, markaa waa muhiim in la wada eego. Ma aha oo kaliya in la eego, laakiin si loo dareemo, waayo-aragnimo. Bannaanka ayaa ku dhawaad aad loo xakameeyay, ugu yaraan sababtoo ah waxaan ka hadlaynaa nooca OPC oo raba inuu kiciyo dareenka oo uu yeyda ku dhejiyo idaha.
Haddii aysan ahayn baabbi'iyihii weynaa ee gadaal-gadaalka ahaa iyo giraangirihii 18-inji ahaa ee daaha ka rogaayay wax ka badan bareega Brembo, waxay u badan tahay inaan ku seegi lahayn waddada. Xusuusnow ka hor? Iyada oo leh dhammaad kaliya ee dabada saddex -geeslaha ah ee dhexda (qurxoon) diffuser iyo boosas dheeraad ah, waxay ruxday madaxyo badan, oo hadda labada dabayl ee waaweyn waxay ku dhammaanayaan dhinac kasta oo baabuurka ah ku dhawaad lama arki karo. Waa sheeko la mid ah qolka dhexdiisa: haddii aysan ahaan lahayn kuraasta Recaro oo u ekaa qolofka, xarafka OPC ee sills, cabirrada iyo makiinadda marsada malaha lama ogaan lahayn. Tani waa sababta ay weli shaqo badan u tahay in laga sameeyo Corsa OPC dhankaan, in kasta oo aan u malaynayo in darawalada qaarkood ay rabaan baabuur aan la jecleyn. Waa hagaag, si hagar la’aan ah ilaa aad riixdo baaldiga gaaska! Noocyada OPC ayaa had iyo jeer caan ku ahaa matooradahooda awoodda badan, Corsa cusubna wuxuu ku faanaa inuu sii wado dhaqankaas.
Intaa waxaa sii dheer: haddii aan ku ammaannay darawal-wadista Fiesta ST iyo booska waddada ee Clio RS Trophy, hubaal Corsa ayaa marka hore la imaanaysa mishiinka. Turbo-ga 1,6-litir oo keli ah ayaa runtii wanaagsan, maadaama uu jecel yahay in lagu ordo jaranjarada hoose oo si xamaasad leh u wajaho garoonka cas. Cabbiraadahayagu waxay muujinayaan in xawaaraha wax -soo -saarka markii la dardargelinayey 402 mitir oo magaalada u dhow uu la mid ahaa Clio RS Trophy oo leh taayirro xagaaga oo tayo sare leh! Caawimadeeda, waxaad si ammaan ah ugu wareegi kartaa magaalada hareeraheeda ama aad u leexan kartaa jidka orodka, sida haddii baabuurka la xaday. Waxay ku adeegtaa guux wacan, in kasta oo aan seegnay dillaacii wanaagsanaa ee tuubada qiiqa markii aan beddelnay qalabka.
Sanduuqa gear -ku waa mid sax ah, laga yaabee inuu xitaa noqon karo mid isboorti, sidaa darteed garaacisyada gaagaaban ee gaagaaban oo gaagaaban. Laakiin suurtagalnimada inaad gabi ahaanba curyaamin karto korantada xasilloonida, gudbinta gacanta iyo bareegga baarkinka caadiga ah ayaa ka badan tijaabinta barafka ugu horreeya. Waad ogtahay waxaan ka hadlayno, miyaadan ahayn? Tijaabada Corsa OPC waxaa sidoo kale ku jiray waxa loogu yeero Xidhmada Waxqabadka OPC, oo ay kujirto 330mm (hore) cajaladaha biriijka ee leh Brembo brake calipers, 18-inji giraangirood oo leh taayirro 215/40 awood leh, iyo xitaa quful qayb farsameysan oo Drexler-sumadaysan. Taas macnaheedu waa qufulku wuxuu u shaqeeyaa si madaxbannaan shaqada nidaamka xasilinta (ciyaartooydu inta badan waxay leeyihiin waxa loogu yeero qufulka kala duwanaanshaha elektarooniga ah, kaas oo shaqeynaya marka ESP daarto, laakiin haddii aad damiso, tusaale ahaan, shid jidka tartanka ama meel baabuurta la dhigto oo baraf daboolan oo madhan, nidaamku ma shaqeeyo, oo ah wax aan macno lahayn), kaas oo sidoo kale laga dareemo isteerinka. Sidaa darteed, marka aad si buuxda uga dardar -gasho gees, waxaad u baahan tahay inaad isteerinka si adag u qabato haddii aad kaxaynaysay baabuurka tartanka, haddii kale waxaad goor dhow isku arki doontaa dooxada kuugu dhow.
Xitaa ma qiyaasi karo in aan ku wadi karo waddo qabow, qoyan oo simbiriirixan leh oo ku taal Ljubljana iyada oo aan la xidhin, maaddaama matoorku uu jecel yahay in uu taayirrada hore ee wadista dhex dhigo dhexdhexaad xitaa marka aad rabto inaad si badbaado leh u shaqeyso. Haddii kale, Corsa OPC waa mashiin aad u gaajeysan, oo gaas dhexdhexaad ah ka helay saaxiib, waxaad si fudud u iska dhigi kartaa inay tahay nooc isboorti oo yar, sababtoo ah markaa ma dareemi doontid jebinta isteerinka ama biriiga xooggan, kaliya shasigu waa xoogaa adag. Waxay ku jirtaa jaantuska inaan tallaabo dib u qaadi doono oo aan qiranno inaanan ku dhicin inaan sheego sida ay u wanaagsan tahay marka la barbar dhigo Fiesta (ku guuleyste lagu qanci karo ee imtixaankii isbarbardhigga ciyaartoyda yar ee dhowr sano ka hor) iyo Clio, oo loo yaqaan halbeeg u ah tartamayaasha. Taayirada jiilaalka ayaa ah isku xirka daciifka ah ee silsiladda loo yaqaan booska wadada oo aan waydiisanay ganacsade Slovenia Opel inuu ku tijaabiyo baabuurka taayirrada xagaaga oo uu ku sameeyo seddex wareeg oo Raceland marka la barbardhigo. Nasiib darro, waa naloo diiday, anagoo leh baabuurku maaha mid loogu talagalay orodka.
Ma hubtaa? Waxaa laga yaabaa inaan xoogaa kalsooni ku qabno, maadaama Renault, Mini iyo Ford, tusaale ahaan, aysan wax dhibaato ah ku qabin tan maadaama ay aaminsan yihiin badeecadooda. Markaa, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in Corsa OPC ay runtii si la yaab leh ula yaabtay matoorka iyo qayb ahaan gudbinta iyo jiifinta la saadaalin karo, iyo inta ugu badan oo leh quful kala duwanaansho farsamo oo wanaagsan. U hubso inaad ku iibsato xirmada awoodda OPC ee 2.400 euro, kama qoomameyn doontid!
Alyosha Mrak sawir: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 17.890 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 23.480 € |
| Awood: | 154kW (210 KM) |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 154 kW (210 hp) at 5.800 rpm - ugu badnaan 245 Nm at 1.900-5.800 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | hore wheel drive engine - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 230 km/h - 0 s 100-6,8 km/h dardargelinta - Isku celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 sii daaya 174 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.278 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.715 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.021 mm - ballac 1.736 mm - dhererka 1.479 mm - wheelbase 2.510 mm - jir 285-1.090 45 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / heerka odometer: 1.933 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,4 sano ( 153 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 5,9s (Iv) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 7,8s (V) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,3 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 7,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,7m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 61dB |
qiimaynta
Matoorku waa mid cajiib ah, dariiqa wadista ayaa laga yaabaa inuu ka dheereeyo, oo jiifku waa mid la saadaalin karo iyadoo ay ugu wacan tahay taayirada jiilaalka. Aad ugu fiican qufulka kala duwanaanshaha caadiga ah, taas oo nasiib darro ah qalab dheeri ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
Kuraasta Recaro
qufulka kala duwanaanshaha qayb ahaan farsamo
Biriiga Biriiga
muuqaal caqli leh
isticmaalka shidaalka
chassis adag
looma oggolaan inaan u raacno Raceland
