Tijaabi wadista Opel si loo horumariyo matoorada shidaalka ee Groupe PSA

Qaybaha afar-dhululubo ayaa ka iman doona Rüsselsheim, iyada oo Faransiisku uu qaadi doono mas'uuliyadda naaftada.

Koronto-siinta ka sokow, mishiinnada gubashada gudaha ee waxtarka leh iyo dhaqaalaha ayaa door muhiim ah ka ciyaara yaraynta qiiqa. Kooxda PSA waxay hormuud ka tahay warshadaha baabuurta hirgelinta heerka qiiqa qiiqa Yurub ee Euro 6d-TEMP, kaas oo ay ku jiraan cabbiraadda qiiqa dhabta ah marka lagu dhex wado waddooyinka dadweynaha (Dhismaha Wadista Dhabta ah, RDE). Wadar ah 79 nooc ayaa horeyba u raacay heerka qiiqa qiiqa ee Euro 6d-TEMP. Euro 6d-TEMP batroolka u hoggaansamaya, unugyada CNG iyo LPG ayaa laga heli doonaa dhammaan noocyada Opel - laga bilaabo ADAM, KARL iyo Corsa, Astra, Cascada iyo Insignia ilaa Mokka X, Crossland X, Grandland X iyo Zafira - iyo noocyada naaftada u dhigma.

Qorshe istaraatiijiyadeed cusub oo lagu dhimayo qiiqa qiiqa iyadoo loo marayo habab cusub

Mabda 'ahaan, matoorada naaftada waxay leeyihiin qiiqa CO2 hooseeya waxayna yihiin kuwo deegaanka u fiican marka laga eego aragtidan. Mashiinnada naaftada horumarsan ee jiilkii ugu dambeeyay sidoo kale waxay leeyihiin heerar NOx hooseeya taas oo ay ugu wacan tahay nadiifinta gaaska waxayna u hoggaansamaan Euro 6d-TEMP. Isku darka hal-abuurka leh ee kicinta oksaydhka / NOx scavenger iyo Yaraynta Catalytic Selective (SCR) waxay hubisaa qiiqa NOx ee ugu hooseeya ee suurtagalka ah ee unugyada afar-dhululubo. Milkiilayaasha matoorada naaftada ah ee tignoolajiyada sare leh uma baahna inay ka walwalaan mamnuucida mustaqbalka. Buluugga cusub ee BlueHDi 1.5 iyo 2.0 ayaa horay loogu isticmaalay Opel Grandland X.

Matoorka cusub ee 100-litir ah, oo si buuxda u nakhshadeeyay mishiinka naaftada afar-dhululubo ayaa ka waxtar badan mishiinka uu beddelayo. Opel wuxuu bixiyaa cutubkan oo leh 1.5 kW / 96 hp. loogu talagalay Grandland X oo leh gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha leh oo leh nidaamka Bilawga / Joojinta (isticmaalka shidaalka: magaalada 130 l / 4.7 km, magaalada ka baxsan 100-3.9 l / 3.8 km, wareegga isku dhafan 100-4.2 l / 4.1 km, 100-110 g / km CO108). Xawaaraha ugu badan waa 2 Nm at 300 rpm.

Madaxa dhululubada oo leh qaybo kala duwan oo wax lagu qaato iyo kiishku waxay ka samaysan yihiin aluminium aluminium khafiif ah, iyo afar valves halkii dhululubo waxaa wata laba kamarad oo sare ah. Nidaamka isku durista tareenada caadiga ah wuxuu ku shaqeeyaa cadaadis ilaa 2,000 bar wuxuuna leeyahay cirbadaha siddeed god leh. Mashiinka awoodda 96 kW / 130 hp ku qalabaysan variable joomateri turbocharger (VGT), daabadahaas oo uu wado matoor koronto.

Si loo dhimo qiiqa sii daaya, nidaamka nadiifinta gaaska oo ay ku jiraan oksaydhiyaha dadban / NOx absorber, AdBlue injector, SCR catalyst iyo filter particulate naaftada (DPF) ayaa la isugu geeyaa hal unug oo is haysta oo ku yaal meel u dhow matoorka intii suurtagal ah. Qashin-qaadaha NOx wuxuu u shaqeeyaa sidii kicin bilow qabow, isagoo yareynaya qiiqa NOx ee heerkulka ka hooseeya xadka jawaabta SCR. Thanks to technology-gan cusub, baabuurta Opel ee uu ku shaqeeyo matoorka cusub ee 1.5-litir naaftada ah ayaa hadda la kulmaya xadka dhabta ah ee Wadista Wadida (RDE) ee looga baahan yahay 2020.

La mid ah gudbinta dhamaadka-sare ee Grandland X: 2.0-litir turbodiesel (isticmaalka shidaalka1: magaalooyinka 5.3-5.3 l / 100 km, dheeraadka-magaaleedka 4.6-4.5 l / 100 km, wareegga isku dhafan 4.9-4.8 l / 100 km. , 128 - 126 g/km CO2) waxa soo saara 130 kW/177 hp. 3,750 rpm iyo ugu badnaan 400 Nm at 2,000 rpm. Waxay ku kordhisaa Grandland X eber ilaa 100 km / h 9.1 ilbiriqsi waxayna leedahay xawaare sare oo ah 214 km / h.

Inkasta oo tayada firfircooni leedahay, matoorka naaftada Grandland X 2.0 aad buu ugu hufan yahay qiiqa is biirsaday ee ka yar shan litir. Sida naaftada 1.5-litir ah, waxay sidoo kale leedahay nidaam nadiifin gaas oo aad u hufan oo leh isku-dar ah NOx absorber iyo AdBlue injection (SCR, Selective Catalytic Reduction), kaas oo ka saaraya nitrogen oxides (NOx). Xalka urea aqueous ayaa la duraa oo ka falceliyaa oksaydhyada nitrogen ee ku jira beddelaha SCR katalytic si uu u sameeyo nitrogen iyo uumiga biyaha.

Gudbinta sideed-xawaaraha tooska ah ee cusub waxay sidoo kale gacan ka geysataa kaydka weyn ee isticmaalka shidaalka. Kadib Insignia calanka, Grandland X waa moodelka labaad ee Opel si uu u muujiyo gudbinta tooska ah ee raaxada iyo hufnaanta leh, moodooyinka cusubna dhawaan ayay imanayaan.

Groupe PSA PureTech 3 saddex-dhululubo saddex-dhululubo matoorka shidaalka ayaa dejinaya heerar cusub

Matoorada shidaalka turbocharged ee wax qabadkoodu sarreeyo ayaa sidoo kale lama huraan u ah isku dhafka caafimaadka leh sida matoorada korantada, isku-dhafka iyo naaftada nadiifka ah. Unugyada shidaalka ee kooxda PSA PureTech waxay la mid yihiin baabuurta casriga ah. Waxqabadka sare ee dhammaan aluminium saddex-dhululubo engine ah ayaa ku guuleystay afar abaalmarinood oo isku xigta ee Engine of the Year, dejinta heerarka warshadaha baabuurta. Opel waxa ay adeegsanaysaa cutubyadan 1.2-litir ee la dhimay ee ku jira Crossland X, Grandland X iyo, mustaqbalka dhow, Combo iyo Combo Life. Si loo dhimo kharashaadka saadka, wax soo saarka mishiinka waxaa lagu fuliyaa sida ugu dhow ee suurtogalka ah ee warshadda baabuurka. Baahida xooggan awgeed, awoodda wax-soo-saarka ee warshadaha Faransiiska Dorwin iyo Tremeri ee 2018 ayaa labanlaabmay marka la barbar dhigo 2016. Intaa waxaa dheer, laga bilaabo 2019 Groupe PSA waxay soo saari doontaa matoorada PureTech ee gobolka Pacific (Poland) iyo Szentgotthard (Hungary).

Inta badan matoorada PureTech ayaa horeba u raacay Euro 6d-TEMP. Matoorada duritaanka tooska ah waxaa lagu qalabeeyay nidaam nadaafeed hufan oo gaas ah, oo ay ku jiraan filter naaftada particulate, nooc cusub oo beddelka kicinta ah iyo maaraynta heerkulka aad u hufan. Dareemayaasha oksijiinta jiilka cusub waxay ogolaadaan falanqaynta saxda ah ee isku dhafka hawada iyo shidaalka. Midda dambe waxaa lagu abuuray cirbad toos ah oo cadaadis ah ilaa 250 bar.

Khilaafka gudaha ee matoorka saddex-dhululubo ayaa la yareeyaa magaca isticmaalka shidaalka hoose. Matoorada PureTech aad bay u cufan yihiin nashqaddooda waxayna qaataan meel yar oo gaadhiga ah. Tani waxay siinaysaa naqshadeeyayaasha xoriyad hal abuur leh oo dheeraad ah iyada oo la hagaajinayo hawada hawada iyo sidaas isticmaalka shidaalka.

Matoorka shidaalka saldhigga ee Opel Crossland X waa 1.2-litir oo leh 60 kW/81 hp. ( isticmaalka shidaalka1: magaalada 6.2 l / 100 km, magaalada ka baxsan 4.4 l / 100 km, oo la isku daray 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Xariiqda sare waa cirbadeynta tooska ah ee 1.2 Turbo petrol engine oo leh laba ikhtiyaar oo gudbin ah:

Kala duwanaanshaha ECOTEC ee aadka u dhaqaalaha badan ayaa si gaar ah loogu heli karaa gudbinta buug-gacmeedka-xawaaraha leh ee lix-xawaaraha ah (cunista shidaalka1: 5.4 l / 100 km, magaalada ka baxsan 4.3 l / 100 km, oo la isku daray 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2). ) oo uu leeyahay awood 81 kW/110 hp.

• Turbo 1.2 waxay leedahay awood isku mid ah oo ay weheliso gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah (isticmaalka shidaalka1: magaalooyinka 6.5-6.3 l / 100 km, magaalada ka baxsan 4.8 l / 100 km, isku dhafka wareegga 5.4-5.3 l / 100 km, 123 - 121 g / km CO2).

Labada mishiinba waxay bixiyaan 205 Nm oo wareeg ah 1,500 rpm, iyadoo 95 boqolkiiba ay harsan yihiin ilaa xadka inta badan la isticmaalo 3,500 rpm. Iyada oo aad u badan oo wareeg ah oo dib-u-eegis hoose ah, Opel Crossland X waxay bixisaa socod firfircoon oo dhaqaale ah.

Midka ugu awoodda badan waa 1.2 Turbo oo leh 96 kW / 130 hp, ugu badnaan 230 Nm xitaa 1,750 rpm (isticmaalka shidaalka 1: magaalooyinka 6.2 l / 100 km, 4.6 l / 100 km oo dheeraad ah, isku dhafan 5.1 l / 100 km. , 117 g / km CO2), kaas oo loogu talagalay gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah. Iyada oo ay la socoto, Opel Crossland X wuxuu ku kordhiyaa eber ilaa 100 km / h 9.9 ilbiriqsi wuxuuna gaaraa xawaare sare oo ah 201 km / h.

The top-of-the-line PureTech engine batroolka saddex-dhululubo sidoo kale awood Opel Grandland X. Xaaladdan oo kale, version 1.2-litir ee turbo toos ah turbo sidoo kale wuxuu leeyahay 96 kW / 130 hp. (isticmaalka shidaalka 1.2 Turbo1: magaalada 6.4-6.1 l / 100 km, magaalada ka baxsan 4.9-4.7 l / 100 km, wareegga isku dhafan 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Cutubkan firfircoon, oo ku qalabaysan gudbin toos ah, ayaa SUV-ga is haysta ka kaxaynaya eber ilaa 100 km / h 10.9 ilbiriqsi gudahood.

Jiilka cusub ee afar-dhululubo matoorada shidaalka ee Rüsselsheim

Xarunta Injineerinka ee Rüsselsheim waxay qaadan doontaa mas'uuliyadda caalamiga ah ee horumarinta jiilka soo socda ee mishiinnada shidaalka waxtarka sare leh ee dhammaan noocyada PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel iyo Vauxhall). Matoorada afar-dhululubo ah ayaa la wanaajin doonaa si ay ula shaqeeyaan matoorada korontada waxaana loo isticmaali doonaa tareennada tamarta isku dhafan. Dhaqdhaqaaqooda suuqu waxa uu bilaabmi doonaa 2022.

Jiilka cusub ee matoorada waxaa isticmaali doona dhammaan noocyada Groupe PSA ee Shiinaha, Yurub iyo Waqooyiga Ameerika waxayna la kulmi doonaan heerarka qiiqa mustaqbalka ee suuqyadan. Unugyada waxaa lagu qalabeyn doonaa xalal teknoloji oo horumarsan sida duritaanka shidaalka tooska ah, turbocharging iyo kantaroolka wajiga la qabsiga. Waxay noqon doonaan kuwo aad waxtar u leh isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo CO2 qiiqa.

"Rüsselsheim wuxuu mas'uul ka ahaa horumarinta matoorka tan iyo markii Opel uu ka mid ahaa GM. Iyadoo la horumarinayo jiil cusub oo matoorada shidaalka afar-dhululubo ah, waxaan awoodnaa inaan sii horumarino mid ka mid ah meelahayada muhiimka ah ee khibradda. Qaybaha duritaanka tooska ah ee waxtarka leh ee shidaalka oo ay weheliso tignoolajiyada isku-dhafka ah ayaa xoojin doona booska adag ee kooxda PSA ee dhimista qiiqa CO2,” ayuu yiri Christian Müller, madaxa maamulka Opel ee injineernimada.

Opel iyo koronto

Waxyaabaha kale, Opel waxay horumarin doontaa darawal koronto. Korontada ee kala duwanaanshaha alaabta Opel waa shay muhiim ah oo ka mid ah qorshaha istiraatijiyadeed ee PACE. Mid ka mid ah yoolalka ugu muhiimsan ee qorshahan ayaa ah in la gaaro 95 garaam ee xaddidaadda CO2 ee xaddidan ee Midowga Yurub looga baahan yahay 2020 iyo in la siiyo macaamiisha baabuurta cagaaran. Kooxda PSA waxay horumarisaa khibradeeda tignoolajiyada sii daaya ee hooseeya. Goobaha ay soo saartay Groupe PSA waxay awood u siin doontaa noocyada Opel iyo Vauxhall inay yeeshaan habab koronto oo hufan. Marka la gaadho 2024, dhammaan baabuurta Opel/Vauxhall waxay ku salaysnaan doonaan meelahan tamarta badan leh. CMP-ka cusub (Mid Modular Modular Platform) ayaa saldhig u ah dhirta tamarta caadiga ah iyo baabuurta korontada (laga bilaabo magaalooyinka ilaa SUVs). Intaa waxaa dheer, EMP2 (Madal Habboon ee Waxtarka leh) ayaa aasaas u ah jiilka soo socda ee matoorada gubashada gudaha iyo gawaadhida isku-dhafan (SUVs, crossovers, moodooyinka dhexe iyo sare). Goobahani waxay u oggolaanayaan la qabsiga dabacsanaan ee horumarinta nidaamka kicinta, iyada oo la tixgelinayo baahida suuqa mustaqbalka.

Opel wuxuu lahaan doonaa afar nooc oo koronto ah marka la gaaro 2020, oo ay ku jiraan Ampera-e, Grandland X sida isku-darka isku-dhafka ah iyo jiilka soo socda ee Corsa oo wata koronto saafi ah. Talaabada xigta, dhammaan baabuurta suuqa Yurub waxa loo soo saari doona koronto saafi ah ama sida isku-dhafka isku-dhafka ah, marka lagu daro moodooyinka leh matoorada shidaalka ee waxtarka badan leh. Markaa, Opel / Vauxhall waxay noqon doontaa hormuudka dhimista qiiqa hawada waxayna noqon doontaa sumad si buuxda u koronto Yurub marka la gaaro 2024. Koronto-siinta LCVs waxay bilaaban doontaa 2020 si loo daboolo baahiyaha macaamiisha ee baahiyaha mustaqbalka ee magaalooyinka.

Opel Corsa cusub oo ah gaadhi koronto oo dhan sanadka 2020

Koox injineero ah oo ku sugan Rüsselsheim ayaa hadda si firfircoon u horumarinaya nooca korantada ee jiilka cusub ee Corsa, oo uu ku shaqeeyo batari. Opel waxay ku xisaabtami kartaa khibrad adag oo ku saabsan horumarinta laba baabuur oo koronto ah: Ampera (kaas oo lagu soo bandhigay Bandhigga Motor 2009 Geneva) iyo Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e si buuxda ayuu u shaqeeyaa isticmaalka maalinlaha ah wuxuuna dejiyaa heerka cabbirka ilaa 520 km iyadoo lagu saleynayo NEDC. Haddi ay tahay hardware, software ama naqshadaynta batteriga, Groupe PSA waxay qiimeysaa khibradda Rüsselsheim. Corsa-ka cusub, oo ay ku jiraan nooca korantada, ayaa laga soo saari doonaa warshadda Isbaanishka ee Zaragoza.

"Opel iyo noocyada kale ee ka kooban Groupe PSA waxay heli doonaan xalalka saxda ah macaamiishooda wakhtiga saxda ah," ayuu yidhi maamulaha Opel Michael Lochscheler. Si kastaba ha ahaatee, sahayda baabuurta korantada oo keliya kuma filna inay si weyn u dardargeliso horumarinta dhaqdhaqaaqa korantada. Dhammaan ka qaybgalayaasha habka horumarinta tignoolajiyada - warshadaha iyo dawladaha - waa inay si wadajir ah uga shaqeeyaan jihadaas, marka lagu daro baabuurta, tusaale ahaan, si ay u abuuraan kaabayaal ku salaysan saldhigyada. Xiritaanka wareegga u dhexeeya dhaqdhaqaaqa mustaqbalka iyo tamarta la cusboonaysiin karo waa caqabad soo food saartay bulshada guud ahaan. Dhanka kale, iibsadayaashu waxay go'aansadaan waxay iibsanayaan. Xirmada oo dhan waa in laga fikiraa oo loo shaqeeyaa.

Dhaqdhaqaaqa korantada waa qasab. Macaamiisha, baabuurka korontadu waa inuusan ku abuurin walaac waana inuu ahaadaa mid si fudud loo wado, sida baabuur leh matoor gubasho gudaha ah. Iyada oo ku saleysan qorshe istiraatijiyadeed oo ballaadhan oo loogu talagalay koronto-dhaliyaha, Groupe PSA waxay soo saartaa badeecooyin kala duwan oo dhammaystiran si ay u daboolaan baahiyaha macaamiisha adduunka oo dhan. Waxaa ka mid ah dhisidda gaadiid koronto ku shaqeeya oo batari buuxa ah (BEVs) iyo isku-dhafka isku-dhafka ah (PHEVs). Marka la gaaro 2021, boqolkiiba 50 tirada kooxda PSA waxay yeelan doontaa ikhtiyaar koronto (BEV ama PHEV). Marka la gaaro 2023, qiimahani wuxuu kordhin doonaa ilaa 80 boqolkiiba, iyo 2025 ilaa 100 boqolkiiba. Soo bandhigida isku-dhafka fudud wuxuu bilaabmi doonaa 2022. Intaa waxaa dheer, Xarunta Injineerinka ee Rüsselsheim waxay si xoog leh uga shaqeyneysaa unugyada shidaalka - baabuurta korontada ku shaqeysa oo leh qiyaastii 500 kiiloomitir, oo lagu dalaci karo wax ka yar saddex daqiiqo (gaadiidka korantada unugyada shidaalka, FCEV).

Si loola tacaalo caqabadaha ku-meel-gaadhka tamarta si dhakhso ah, Abriil 1, 2018, Kooxda PSA waxay ku dhawaaqday abuuritaanka qaybta ganacsiga ee LEV (Gaadiidka Emission Low) oo leh hawsha horumarinta baabuurta korontada. Waaxdan, oo uu hoggaamiyo Alexandre Ginar, oo ay ku jiraan dhammaan noocyada PSA ee Groupe oo ay ku jiraan Opel/Vauxhall, ayaa mas'uul ka noqon doonta qeexidda iyo hirgelinta istaraatiijiyada gaadiidka korantada ee Kooxda, iyo sidoo kale hirgelinta wax soo saarka iyo adeegga adduunka oo dhan. . Tani waa tallaabo muhiim ah oo lagu gaarayo yoolka kooxda ee ah horumarinta ikhtiyaar koronto oo dhan kala duwanaanshaha badeecada marka la gaaro 2025. Nidaamku wuxuu bilaabmayaa 2019.

Qayb muhiim ah oo ku saabsan horumarinta baabuurta korontada ayaa ah in ay soo saari doonaan oo ay soo saari doonaan Groupe PSA. Tani waxay khusaysaa matoorada korantada iyo gudbinta, waana sababta Groupe PSA, tusaale ahaan, u aasaastay iskaashi istiraatijiyadeed oo ay la yeelato khabiir ku takhasusay korantada Nidec iyo soo saaraha gudbinta AISIN AW. Intaa waxaa dheer, iskaashi lala yeesho Punch Powertrain ayaa dhawaan lagu dhawaaqay kaas oo siin doona dhammaan noocyada Kooxda PSA ee helitaanka nidaamyada e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Tani waxay u ogolaan doontaa doorashooyin badan oo wadista in la soo bandhigo laga bilaabo 2022: waxa loogu yeero Beelaha DT2 waxay leeyihiin matoor koronto oo isku dhafan oo 48V ah waxayna diyaar u noqon doonaan isku-dhafka khafiifka ah mustaqbalka. Matoorka korontadu waxa uu u adeegaa sida wadida kaaliyaha wareega sare ama waxa uu soo kabsadaa tamar inta lagu jiro braking. DCT waa mid aad u fudud oo is haysta, oo bixisa dhaq-dhaqaaqyo aan caadi ahayn iyo qiimo aad u jaban oo qiimo tartan ah leh.