Tijaabada wadista Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, deggan

Sida baabuur weyn oo Opel ah u daboolay 100 kiilomitir imtixaan marathon ah

Naaftad xoog badan 195 hp bi-turbo waxay si weyn uga qayb qaadataa raaxada wadista cadaadiska-xorta ah ee Opel van ay ku keento nolol maalmeedka. Dhinaca kale, ficil ahaan ma jirin wax kadis ah oo aan fiicnayn.

Iyada oo sidan oo kale ah gudaha dabacsan, oo leh nalal la qabsan karo oo gees walba iftiiminaya, iyo 195 hp oo soo jiidasho leh. Naaftada ugu awoodda badan abid - dadka Opel waxay u badan tahay inay rajaynayeen wax ka badan 213 unug ee la soo saaray laga bilaabo Noofambar 302 ilaa dhammaadka 2011. Sababtoo ah 2015, 2012 unug ayaa lagu iibiyay Jarmalka. Halka ku filan booska 29aad ee baabuurta cusub ee diiwaangashan, sanadka 956, sida walaasheeda ka yar Meriva, qaabka ayaa laga waayay liiska Top 26 - mid ka mid ah sababaha ayaa ah in noocyo badan oo SUV ah ay garaacayaan liiska.

Gawaarida caadiga ah ee mugga leh ayaa u muuqda inay leeyihiin dhibaato xagga sawirka ah; waxay u arkaan inay yihiin kuwo waxtar leh oo fudud, laakiin aan si gaar ah loo jeclayn ama dhiirrigelin ahayn. Zafira Tourer-ka hada waxaa loogu tala galay inuu soo afjaro fikirka khaldan ee ninku gadaal ka riixo gawaarida marka kaliya uu jeclaado hooyadeed. Qaabka la helay oo ay weheliso naqshad firfircoon iyo jiif aad u hagaagsan, halka laba kursi oo isku laaban oo laaban karay laga heli karo kaliya xulasho ahaan ama heer ahaan qalabka qaaliga ah.

Si kastaba ha noqotee, gaariga tijaabada marathon wuxuu yimid Oktoobar 31, 2013 iyada oo aan la helin kuraasta la cayimay, in kasta oo nooca ugu sarreeya ee si casri ah loo qalabeeyay ee 'Innovation' uu runtii yahay toddobo kursi. Taabadalkeed, waxaa la rakibay nidaam Lounge caqli badan, kaas oo dhexda saddexda kursi ee kaladuwan ee safka labaad uu isku laaban yahay si uu u sameeyo taageero xusul ballaadhan, labada kursi ee dibedduna gadaal iyo gadaal waxyar ayey u rogi karaan Markaa, waxaad si dhab ah ugu raaxeysan kartaa boos dheeri ah adiga oo aan si weyn u yareyn mugga boorsooyinka (710 litir).

Way adag tahay in laga leexdo koorsada

Waa si la mid ah soo dhawaynta in inta badan isticmaalayaashu ay soo dhaweeyeen konsole dib loo celin karo inta u dhaxaysa kuraasta hore ee leh khaanadaha faraha badan - laakiin marka laga reebo qaybta galoofyada weyn iyo jeebabka albaabka, dadku waxay sidoo kale ka waayeen meel ku habboon taleefanka casriga ah. Xitaa nidaamka ikhtiyaariga ah ee Navi 900, kuwaas oo kontarooladooda iyo menus-yada ay inta badan jahwareersan yihiin oo xanaaqsan yihiin, ayaa si weyn loo dhaleeceeyay. Saddex toddobaad ka dib markaad giraangiraha ka dambeeyaan, weli waa inaad ka fikirtaa sidii aad u joojin lahayd baabuur wadista meeshaad u socoto - tani waxay dhici kartaa oo keliya haddii aad riixdo mid ka mid ah saxda ah ee badhamada badan.

Si kastaba ha noqotee, tani maahan dhammaantood, maxaa yeelay waxba ma dhacaan iyada oo aan la xaqiijin iyada oo loo marayo giraanta barta dhexe ee xakamaynta / leexinta. Badhanka laftiisa ayaa kaliya loo isticmaalaa in lagu socdo oo lagu baaro muujinta, khariidaduhu waxay u muuqdaan kuwo cakiran iyo digniinta ciriiriga mararka qaarkood way soo daahaan. In kasta oo bartilmaameedku badiyaa guuleysanayay, haddana waxaa la joogaa waqtigii cusbooneysiinta, sidaas darteed nidaamka loo yaqaan 'Astra touchscreen' ayaa lagu soo rogay cusboonaysiinta dayrtii hore.

Waxoogaa cillado kale ah ayaa ahayd in la biro - sida akhrinta xadka xawaaraha aan la isku hallayn karin, kaaliyaha shaqada ee daahda, ama nidaamka digniinta hore ee saamaynta xad dhaafka ah ee mararka qaarkood - haddii kale kamarada hore waxay qabataa shaqo wanaagsan oo ilaalinaysa fogaanta iyo haadka. Bi-xenon nalalka la qabsiga ee hore iyo kuraasta hore ee ergonomic ayaa sidoo kale la amaanay. Xitaa xaqiiqda ah in mid ka mid ah darawallada badan ee dhismooyinka kala duwan iyo dareenka kala duwan aysan dareemin wax cabashooyin ah ayaa iska hadlaya.

Mawqifka wadista sidoo kale sifiican ayaa loo hagaajiyaa, halka astaamaha baabuurta la dhigto si weyn loogu taliyay sababo la xiriira cidhifyada aan la arki karin ee jirka, cidhiidhiga, A-tiirarka fargeetada ah jidka kama soo galaan, xitaa marka si adag loo socdo. Haa, waad wadi kartaa dhab ahaan sida loo maleynayo inuu miyir qabo ee Zafira Tourer, taas oo, inkasta oo ay xoogaa culustahay (1790 kg oo faaruq ah), ay si fudud ugu raaxeysan karto wadada. Gaar ahaan raaxada leh waa wadista xawliga leh ee wadista leh laba litir oo matoor-turbo naaftada ah, taas oo, si kastaba ha noqotee, si kooban loogu isticmaalay noocyada noocyada Opel oo lagala noqday bilowgii 2015.

U baahan saadaalin

Iyadoo la tixgalinayo guuxa uu ka sameeyo shaqada iyo caadooyinka cabbitaanka ee aan si gaar ah loo xakameynin (celcelis ahaan 8,6L/100km tijaabada), tuurista biturbo waa inaysan noqon mid aad looga xumaado, gaar ahaan tan cusub, 2.0 CDTI oo ka jaban 170 HP waxa uu leeyahay awood isku mid ah (400 Nm) isla mar ahaantaana ka shaqeeya dhaqan ahaan iyo dhaqaale ahaanba. Intaa waxaa dheer, qalabka wax ku beddela ee si toos ah ayaa diyaar u ah cutubkan - laakiin waxaan caddayn karnaa, inkasta oo kabaalka dheer ee safarka ee 100 kiiloomitir oo dhan, gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah waxay u shaqeysay si degan oo la isku halleyn karo sida mishiinka. Si kastaba ha ahaatee, sababta oo ah shidaalka aan saxda ahayn ee akhrinta hadhay, waa in la oggolaadaa xoogaa aragti ah marka la qiyaasayo masaafada la heli karo oo ay ku jirto taangiga 000 litir.

Dhibaatooyinka waxaa abuuray bareegyada xoogaa adag in la gaaro, taas oo, ka dib 10 kiiloomitir, ay bilaabeen inay rogaan kuna qasbeen Tourer inuu joojiyo godadka markii ugu horreysay. Maaddaama nadiifintu aysan horseedin horumar la taaban karo, astaamaha qoyaanka ee bareegyada bareega gadaal ayaa lagu beddelay 000 km oo hal adeeg ah. Xasilooni bay ahayd markaa, waxayna Zafira ku qasbanaatay inay booqato saldhiga adeegga jeegag joogto ah qiyaastii 14 kiiloomitir kasta (iyadoo kuxiran akhrinta qalabka).

Dhaqan ahaan, adeegga Opel waa mid raqiis ah - qiyaastii 250 euro, oo ay ku jiraan beddelka saliidda iyo alaabta la isticmaalo. Beddelka saxannada biriiga hore iyo dhammaan suufiyada qiimihiisu waa 725,59 euro waana shayga kaliya ee muhiimka ah ee wadarta masaafada. Halkan, sida taayirada, waxay bixiyaan canshuur naaftada xoogga leh. Sababtoo ah haddii aad isticmaasho dhammaan awoodda inta badan, waa inaad filaysaa in ay korodho wax kasta oo ku xiran taayirrada hore.

Haddii kale, chassis-ku waxa uu buuxinayaa dhammaan shuruudaha waxana uu la dhacsan yahay maarayn badbaado leh oo aan leexleexad lahayn, dhaqdhaqaaq maskaxeed iyo raaxo hakin sare leh, gaar ahaan mawjadaha dhaadheer ee asphalt, halka daboolka dillaaca si xoog leh loo dareemayo. Sidoo kale u qalma maalgashiga Flex Ride chassis (€ 980). Iyada oo la adeegsanayo qalabka shoogga, isteerinka korantada iyo ceejinta waxaa lagu hagaajin karaa saddex nooc oo aad u kala duwan - Heerka, Dalxiiska iyo Sportiga - isla markaana cidina kama caban qallafsanaanta.

Majiir, garaac la'aan

Guud ahaan, marka la barbar dhigo gawaarida kale ee maratoonka, faallooyinka ku qoran xusuus-qorka masaafada waxay u muuqdaan kuwo aan caadi ahayn oo gaaban. Mid ka mid ah qorayaasha, tusaale ahaan, wuxuu ka cawday in maaraynta ay wali waxoogaa ka liidato tii ka horreysay, taas oo ka hooseysa 19 sentimitir. Nin asxaabtiisa ah oo sedex caruur ah leh ayaa isweydiiyay sababta kursiga weyn loo dhejin waayey safka dambe ee safka. Waqti ka waqti, dhaleeceyn ayaa loo muujiyey oo ku saabsan dharka adag ee nadiifinta dharka.

Iyada oo ay weheliso xagashada lama huraanka ah ee gooynta gudaha iyo boomaatada, xuubkani waa raadadka ugu muuqda ee laba sano oo isticmaalka maalinlaha ah ee adag, iyo lacquer luul cawl fudud ayaa u iftiimaya sida maalinta ugu horreysa ee ka dib marka la dhaqo. Garaac oo garaac? Waxaas oo kale ma jiraan. Xaqiiqda ah in gabowga uu weli yahay mid aad u sarreeya oo ah 55,2 boqolkiiba maaha ugu yaraan sababtoo ah wax badan oo lagu daray baabuurka tijaabada ah oo kordhay qiimihiisii ​​hore ee 36 euro ilaa 855 euro. Maanta, baabuur cusub oo la mid ah, laakiin kaliya 42 hp, ayaa ku kacaya 380 euro, halka nooca saldhigga ah ee 170 Turbo uu yahay 40 hp. Qiimaha la awoodi karo ee qalabku wuxuu ka bilaabmaa 535 euro.

Kharashyada hawlgalka dhexdhexaadka ah ee 1591 euro 100 kiiloomitir (marka laga reebo shidaalka, saliidda iyo taayirada) ee 000 CDTI Biturbo waxay badbaadisaa miisaaniyadda qoyska, iyo sidoo kale kharashka ugu yar ee shidaalka ka hooseeya boqolkiiba lix iyo isku halaynta sare, taas oo ay ugu wacan tahay Zafira Tourer ayaa kaalinta saddexaad ka gashay darajooyinka nooca, tusaha waxyeelada ee ka mid ah baabuurta waaweyn ee ka qayb qaadanaya imtixaanka marathon waa masaafo gaaban ka dambeeya VW Sharan iyo Ford C-Max. Ma jirin dib u dhac baabuur ama dhibaatooyin waaweyn; kaliya laba booqasho oo dayactir ah oo aan qorshaysnayn sababtuna tahay biriiga ayaa qarinaysa dheelitirka saxda ah.

Ma jiro wax isku xir ah oo aan haba yaraatee wax is khilaaf ahi jirin, laakiin qolka musqusha ee 'Opel' waa kuwo gaagaaban oo aan xanuun lahayn. Tanina run ahaantii waa sabab wanaagsan oo aan isaga runti ugu ahaado.

Tani waa sida akhristayaasha Baabuurta Gawaarida iyo Ciyaaraha u qiimeeyaan Opel Zafira Tourer

Laga soo bilaabo Juun 2013 waxaan watay Zafira Tourer 2.0 CDTI oo wata 165 hp. Iibiye ahaan, waxaan wadaa ilaa 50 kiiloomitir sannadkii tanina waa Opel-keygii toddobaad (ka dib Astra, Vectra, Omega iyo Insignia). Isla mar ahaantaana, waxa hubaal ah inay tahay tii ugu fiicnayd ee aan abid fuulo. Laga soo bilaabo maalintii koowaad, mishiinku si habsami leh ayuu u shaqaynayay, chassis-ka iyo muuqaalkuba waa kuwo lagu farxo iyo sidoo kale wax ku ool ah nolol maalmeedka. Haddii aad rabto in aad qaadato mashiinka dharkaaga ama dharkaaga, kaliya laabi kursiga dambe wax kastana waa ku habboon yihiin gudaha. Waxa ugu fiican ee ku saabsan baabuurka waa nalalka AFL+ ee habeenkii u beddela maalin - dareen! Intaa waxaa dheer, naaftada waxay si fiican ula jaan qaadaysaa otomatiga waxayna isticmaashaa celcelis ahaan 000 litir 7,5 kiiloomitir, inta badanna waxaan ku wadaa masaafo dheer oo xawaare sare leh oo ku socda wadada weyn.

Markus Klaus, Hochdorf

Sannadkii 2013kii waxaan iibsaday 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI oo ahaa baabuur shirkadeed oo ku yaal Bauer dealership ee St. Wendel muddo sannad ah. Qalabka cusubi wuxuu fuliyaa ku dhawaad ​​dhammaan rabitaanka, marka lagu daro, gaarigayga waxaa ku jira kamarad gadaal-daawasho oo wanaagsan, nidaamka 900 ee navigation iyo taleefoonka Flex Dock, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, kaliya iPhone 4 S ayaa helaya. la fahmi karo oo kaliya marka la eego. naftayda; hagaha iyo xakamaynta codka labaduba waxay u shaqeeyaan si fiican. Kuraasta isboortiga AGR waxay bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan iyo boos fadhi wanaagsan leh. Maareynta wadada iyo raaxada ayaa kaliya aad u fiican. Naqshadu wali ma siinin sababaha cabashooyinka, kaliya albaabka darawalka ayaa gooyay. Dayactirka ka dib, baabuurka ayaa haddana aamusay. Marka laga reebo khaanadaha badan iyo godad cubby ah, waxaan si gaar ah u jeclahay konsole xarunta dib loo celin karo iyo qaabka Saaladda ee safka labaad ee kuraasta, kaas oo furaya meelo badan oo fadhiga danbe ah. Isticmaalka qaboojinta hawada waa laga bilaabo 5,6 ilaa 6,6 l / 100 km, qaboojinta - laga bilaabo 6,2 ilaa 7,4 l. Wali uma baahnid inaad soo booqato xarunta adeega jadwalka kabaxsan, taayirrada kaliya ayaa qiimo yar kuwa horena si degdeg ah u gabo'aan.

Thorsten Schmid, Weitweiler

My Zafira Tourer waxaa ku shaqeynaya turbo dhan 1,4-litir oo baatrool leh 140 hp. taas oo u dhexeysa 80 illaa 130 km / saacaddii oo aan siinayn dhex-dhexaad wanaagsan oo badiyaa u muuqata daciif. Cunto xumo iyo liqitaan celcelis ahaan 8,3 litir oo shidaal ah 100 kiilomitir. Baaxada weyn ee gudaha waxay u sabab tahay cabirkeeda weyn ee banaanka, taasoo gaariga ka dhigeysa mid xoogaa adag in la dhaqaajiyo xaaladaha maalinlaha ah.

Jurgen Schmidt, Ettlingen

Awoodda iyo daciifnimada Opel Zafira Tourer

Sida imtixaanadii hore, Zafira Tourer wuxuu si qancin leh u cadeeyay inuu yahay baabuur wacan oo loogu talagalay qoysaska iyo safarrada dhaadheer - oo leh meelo badan, qaabka gudaha ee dabacsan iyo raaxada wanaagsan. Ergonomics aan ku qanacsanayn ayaa muddo dheer la yaqaan, kuwaas oo si weyn loo hagaajiyay dayrta. Tayada sare, waarta iyo isku halaynta ayaa ah xaqiijin kale oo ah in Opel uu dib u helay sharafteedii hore. Iyo laga yaabee in ka sii muhiimsan, Zafira ayaa si fudud u ah farxad in la wado.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

+ Boos fara badan iyo shandado

+ Abaabulid bedbeddel ah oo booska ah oo ay ugu wacan tahay kuraasta gadaal gadaal u socota

+ Fadhiga wanaagsan

+ Ku habboon kuraasta AGR safarka-dheer

+ Meelo badan oo loogu talagalay waxyaabo yaryar

+ Konsol xarunta dhexdeeda

+ Farsamo nadiif ah

+ Mashiinka naaftada ee xoogga leh

+ U dhiganta 6-xawaaraha gudbinta gacanta

+ Nalalka hore ee guriga aad u wanaagsan

+ Raaxo ganaax wanaagsan

+ Biriig xoog leh

- Xakamaynta macluumaadka oo dhamaystiran

- Akhrinta xadka xawaaraha aan la isku halayn karin

– Saxmadda waddooyinka oo daahay

- Sanduuqa galoofyada iyo jeebabka albaabadu way yar yihiin

- Akhrinta aan saxda ahayn ee shidaalka ku jira haanta

– Kuraasta carruurta waxa lagu rakibi karaa oo keliya kuraasta dambe ee bannaanka.

"Mashiin xoogaa buuq badan."

- Baadiyaha biriiga jilicsan oo aan fiicnayn

Qoraal: Bernd Stegemann

Sawir: Hans-Dieter Soifert, Uli Bauman, Heinrich Lingner, Jurgen Decker, Sebastian Renz, Gerd Stegmeier