Tijaabi wadista Volkswagen Jetta
Jetta marwalba waxyar ayuu ka hooseeyaa soollatform-ka 'Golf', laakiin cusbooneysiintii ugu dambeysay ayaa ka caawisay in la yareeyo farqiga ...
Markay ka hadlayaan jaceylka reer Russia ee sedans -ka, waxay ula jeedaan muuqaal adag, jirrid weyn iyo fadhiga dambe ee qolqolka ah. Laakiin sedans-ka golf-ka ee Russia ayaa si tartiib tartiib ah u luminaya dhulka oo ay weheliyaan qeybta oo dhan. Laakiin astaanta Volkswagen ee suuqyadeena, waa Jetta, oo ma aha Golf -ka, oo aad looga jecel yahay Yurub, ayaa ah tiirka ugu weyn qaybtan. Marka la eego iibinta fasalka Jetta, waxay ka xigtaa oo kaliya Skoda Octavia, oo kaliya loogu yeeri karo sedan.
Baabuurka la cusbooneysiiyay wuxuu yimid suuqa xilli adag, markii iibku burburay, macaamilkuna daneynayay moodello jaban. Laakiin wax soo saarka Nizhny Novgorod ma joogsan, iibinta gawaarida xashiishka xitaa wey kordheen lixda bilood ee ugu horeysa dhibaatada 2015. Volkswagen way samayn lahayd iyada oo aan cusbooneysiinkan la samayn, laakiin gabowga lixaad ee jiilka sedan ayaa loo baahan yahay in lagu hagaajiyo ugu yaraan wax yar heerka Golf toddobaad.
Jetta marwalba waxyar ayey ka dambeeysaa soplatform hatchback, qaabka lixaadna ma uusan soo muuqan ilaa 2011, markii Golf Mk6 uu ku sigtay inuu howlgab noqdo. Golf VII wuxuu durba u wareegay dhanka MQB, oo Jetta-na wali waxay xiran tahay shaxdii hore ee PQ5, oo ay ka buuxaan matooro casri ah oo casri ah iyo elektaroonig cusub. Mareykanku, kuwaas oo ah bartilmaameedka ugu muhiimsan ee tusaalaha, dan kama lihi waxyaabaha nashqadeynta ah, sidaa darteed Jetta weli sidii hore ayuu ahaanayaa.
Calaamadaha ugu caansan ee casriyeynta waa saddexda xariijimo ee 'chrome grille, U-shaped headlamps' iyo isbarbar dhigyada khadadka qaadashada. Faynuusyada ayaa adkaaday, oo ay hadda ku nuuxnuuxsadeen milicsiga cas ee qeybta hoose ee gadaal. Lacag dheeri ah, nalka hore ee bi-xenon oo leh walxo rogrogmada ayaa la bixiyaa. Qaybaha dhinac ee laambadaha ceeryaanta, oo daarta markii aad wareejiso isteerinka oo aad u iftiimiso wadada bidix ama midig ee gaariga, uma baahna lacag dheeraad ah oo horay loogu sii hagaajiyay qaabka Comfortline.
Gudaha cusubi waa hagaagsan yahay faahfaahinta ugu yar haddana hadda uma muuqdo mid caajis ah. Qaab dhismeedka gudigu wuxuu u eg yahay kii hore, laakiin kaliya wuxuu la socdaa qaabab badan oo curvaceous ah, qalab jilicsan oo jilicsan iyo konsole waxyar u jeestay darawalka. Gawaarida gawaarida leh ee saddexda ah waxaa laga amaahday Golf-ka hadda jira, sidoo kale ceelasha qalabka laconic. Bandhigga monochrome ee nidaamsan waa mid fudud, laakiin tani way ku filan tahay darawalka. Ugu dambeyntiina, lever-ka korantada cusub ee loo yaqaan 'DSG lever lever' waa meel qurux badan oo aan xirneyn qaabka isboortiga sida looga helay dhammaan noocyada Volkswagen ee cusub. Way ku habboon tahay oo dareen leh: u guurista xulista xaggiisa, darawalku mar dambe ma seegi doono "wadista", haddii ay jirto baahi loo qabo qalab ka hooseeya, si fudud ayaad hoos ugu laaban kartaa kabaalka adigoon riixin badhanka furitaanka. Badhanka bilowga mashiinka balaastigga wareega wuxuu wali ahaanayaa sidiisa: kaliya ma ahan mid umuuqda mid ajnabi ah, sidoo kale wuxuu dhibsadaa ficil celinta.
Kuraasta hore waxay leeyihiin muuqaal wanaagsan iyo kala duwanaansho ballaadhan oo ballaadhan. Golf-ka hadda jira ama Golf-kii hore si dhib yar ayay u ahayd jaangooyo boos kursiga dambe, laakiin Jetta waa arrin ka duwan. Saldhigu wuu dheeryahay, qaabka albaabka ayaa kafiican, sidaa darteed rakaab dhaadheer ayaa si fudud ugulaabanaya sedanka. Ilaa qof aad u dheer mooyee waa inuu kor u fuulaa saqafkiisa madaxiisa. Laakiin xitaa iyadoo kursiga wadaha gebi ahaanba gadaal loo weeciyay, guud ahaan 0,7 m ayaa weli ku harsan rakaabka - taas oo aad ugu filan in lagu qaato qadar macquul ah. Laakiin dhabarka dambe ee rakaabka waxaa sidoo kale jira jir weyn, oo muggiisu uu si aad ah ugu qeexan yahay 16-inch stowaway. Giraangir buuxa wuxuu ka dhigayaa badda 511-litir cidhiidhi ah oo aan raaxo lahayn.
Casriyeynta ma saameynin mashiinnada kala duwan, laakiin waxba lagama beddelin. Dabiic ahaan si dabiici ah loo raadinayo matoorada 1,6-litir ah, oo u ogolaanaya shirkada inay sameyso sicir qaali ah, waa taariikh gaar ah oo Ruush ah. Go'aanka waa mid aad looga fiirsado: makiinadahaas waxaa doortay 65% kuwa wax iibsada, qaarkoodna xitaa waxay ku raacsan yihiin nooca aasaasiga ah oo leh awood dhan 85 horsepower. Inta soo hartay 35% waxay ku fadhiyaan matoorada turbo, xaaladaha badankood waxaan ka hadleynaa 122-horsepower 1,4 TSI engine.
Calaamadda TSI ee xaga dambe ee sedanku waxay lamid tahay astaamaha TRP ee ciyaartooyda. Ninkani ma oggolaan doono in la xumeeyo - sedan fiiqan oo sax ah ayaa si dhakhso leh u jeexa qulqulka hurdada ee Moscow, isaga oo si dhakhso leh ula jaan qaadaya darawalka laxankiisa Hakinta laastikada iyo kuraasta ciriiriga ah ayaa xaqiijinaya: gaariga ma jecla in lagu wado darawalnimo. Ciriiriga taraafikada, sida qof kasta oo magaalo deggan oo firfircoon, iyadu sidoo kale uma dulqaadato. Labada mishiin ee matoorka turbo iyo DSG waxay u shaqeeyaan si kadis ah, waxayna ka bilaabantaa joogsi marka waxaa la siiyaa gaariga oo leh jajab iyo siibasho. Magdhowga xannibaadda markii la bilaabayo (toddobada xawaare "robot" DSG wuxuu isku dayaa inuu si habsami leh ula shaqeeyo xajinta), darawalku wuxuu si dabiici ah u tuujiyaa xawaaraha xitaa mid aad u adag, iyo matoorka turbo ayaa si lama filaan ah u bixinaya riixitaanka Iyo ka hor inta aan laga degdegin istaroogga, marinka gaaska waa in horay loo tuujiyaa, haddii kale daqiiqado qaali ah ayaa lagu bixin doonaa beddelidda qalabka iyo kor u qaadista marawaxadaha. Waa inaad la qabsataa dabeecadda unugga korontada, laakiin markii aad baratay sida loo kala gooyo, waxaad si dhakhso leh oo hufan ugu socotaa 122-horsepower Jetta.
Goynta leexashada waa raaxo. Jimicsiyada noocan oo kale ah way u fududahay baabuurta Golf-qoysku, inta badan waxaa sabab u ah isku-xirka isku-xirka isku-xirka badan ee isku-xirka isku-xirka isku-xirnaanta badan iyo hoggaanka korantada oo hagaagsan. Dadaallada isteerinka ee isku duuban ayaa marba marka ka dambeysa u kordha sidii la filaayay waxayna u muuqataa gebi ahaanba dabiici. Isteerinka isteerinka waa nadiif waana hufan yahay, hakinta waxay xittaa qabataa xitaa godad waaweyn oo kala-jaban iyo godad aan burburin. Nasiib wanaagse, maaraynta saxda ahi si muuqata ugama muuqan saameyn ku yeelashada socodka - waddooyinka guud ee Jetta, in kasta oo ay ku celceliso astaanta waddada, haddana si firfircoon ugama falceliso khaladaadka halista ah. Ma jiraan wax tilmaam ah oo lulaya midkoodna - la qabsiga jiifka kiiskan runtii wuu guuleystay. Haa, qolkiina waa xasilloon yahay: sawaxanka sawaxanka ayaa u muuqda inuusan ka liidan kan Passat-kii hore.
Hal dhibaato: qiimaha turbo-Jetta oo lagu soo ururiyey Nizhny Novgorod, waxay u dhigantaa sedan ganacsi oo buuxa sida Toyota Camry. Qiimaha baabuurta 122-hooras ayaa kaliya ka bilaabanta $ 12 oo ah nooca buug-gacmeedka, iyo nooca DSG waa $ 610 ka qaalisan. Xirmo wanaagsan oo Highline ah, sumadda saddaxdu waxay ku dhowdahay $ 1, iyo qiimaha Jetta ugu awoodda badan oo leh mishiin 196-hooras iyo qalab dheeri ah guud ahaan waxay u muuqataa mid aan habboonayn. Sidaa darteed, suuqa ayaa dooranaya 16 matoorro dabiici ah, kuwaas oo Jetta ay ku habboonaan karto $ 095. Shaashku wuu fiicanyahay iyada oo aan lahayn calaamadda TSI, sedan -ka dabiiciga ah ee la damacsan yahay ayaa si ku filan u fuula, wuxuuna u eg yahay mid cusub sida kan turbocharged -ka ah. Oo foomkan waxaa laga yaabaa inuu si kale u noqdo beddelka Passat -ka qaaliga ah. Gaar ahaan hadda, marka astaanta ay u baahan tahay dhibco muhiim ah oo aan qaali ahayn.
Ivan Ananiev
