Khaladka 4x4 ee Bmw x5 E53 Kadib Dib u Dajinta Terminalka

Sababo qaar ka mid ah, markii hore ma aan rabin in ay iibsadaan shidma la isticmaalo ka dissembly, sababtoo ah qofna ma garanayo inta ay noolaan doonto. Dareemaha ABS oo Talyaanigu sameeyay oo cusub ayaa la iibsaday.

Oo sidaas daraaddeed, si ay ugu faraxsan yihiin in hadda dhibkaygu ay dhammaan doonaan, waxaan si degdeg ah u duulay guriga oo waxaan bilaabay shaqada ku beddelashada dareenka saxda ah ee dayrka. Laakiin, inkastoo rajadayda, mucjisadu ma dhicin si badbaado leh oo sahlan oo looga saaro dareenka hore.

Markii ay u muuqatay in dareemaha uu ku sigtay inuu shaqeeyo oo uu dhaqaaqo, waxay ahayd wakhtigaas in uu jabay) Inta badan waxay ku hartay hoyga xuddunta.

Kadibna waa inaan si tartiib tartiib ah ugu soo qaadaa kaashawiito, si tartiib ah u qod si aan u dhaawicin giraanta xajinta. Saacad kale oo shaqo ah oo jilbahayga ah iyo hadafkii waa la gaaray. By habka, ka hor in sidoo kale waxaa jiray dareen asalka ah, laakiin haddii la bedelay iyo in aan, waxa ay ahaan doontaa qarsoodi ah aniga.

Iibso, rakib, bax - oo marlabaad salaan. Habka ciribtirka ayaa noo horseedaya xannibaadda ABS. Way fiicantahay in uu jiro qof la xaqiijiyay oo ku hawlan hagaajinta unugyada ABS. Uma baahnid inaan raadiyo wakhti dheer, daraasado dib u eegista iyo cabsida tayada shaqada la qabtay.

Qiimaha soo saarista $50. damaanad 1 bil Raaxada ayaa ah in wax walba ay shaqeeyaan iyada oo aan taariikhda dhicin.

Mar labaad, tani ma noqon doonto mid ku saabsan caasimadda sheekada dvigla))) Waan ka xunahay, waxaa laga yaabaa in qof uu sidoo kale ku yimaado anfaca.

Oo waxaan ka hadli doonaa hagaajinta unugga ABS/DSC. Waxaa jira macluumaad badan oo arrintan ku saabsan shabakadaha, laakiin waxaan kaliya ku soo koobayaa annaga, kaas oo lagu dhejiyay jirka E53. Sawirka waxaan gelin doonaa boostada, hadda wax walba gacanta kuma hayaan.

CUSBOONAYSIINTA 1: Lagu daray qaar ka mid ah tillaabooyinka ka dib in ka badan hal sano oo shaqo ah.

Markaa baabuurteenu ma da'doodu sannad kasta, oo hadhow ama hadhow "garland" cajiibka ah ayaa iftiiminaya dashboard-ka.

BMW X5 e53 - kheyraadka, dhibaatooyinka iyo cilladaha

1. Dareemayaasha cabbira xawaaraha baabuurka, xadiga dardargelintiisa iyo decelerationkiisa;
2. Valves mas'uul ka ah xakamaynta cadaadiska nidaamka biriiga;
3. Qaybta xakamaynta ee su'aasha.

BMW X5 E53 - Dhibaatooyinka - Isku halaynta - daciifnimada BMW X5 E53 SUV (1999-2006) waxaa la abuuray iyada oo ku saleysan qaabka gaariga rakaabka ee taxanaha 5aad ee jirka E39, laakiin saldhigga X5 waa gaaban yahay, baabuurkuna waa laftiisa. ka dheer oo ka sii ballaadhan.

Makiinadaha

Haddii aan ka hadalno mishiinnada, markaa mishiin kastaa wuxuu leeyahay nuances u gaar ah oo saameeya waqtiga, laakiin dhammaan ka sarreeya, hawlgalka iyo tayada adeegga.

Matoorada Naaftada BMW X5 E53 ma aha mid aad u baahan, maadaama ay yihiin "qaboojiye" oo aan wax dhibaato ah ku qabin siddo isku mid ah, shaabadaha taranka iyo nidaamka qaboojinta. Laakin loops-ku waxay noqon karaan dhibaato.

Heerkulbeegga BMW M54 (17111437362) wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa qaboojiyaha saliidda iyo haanta ballaarinta. 8-dhululubo BMW X5 4.4, 4.6 iyo 4.8 matoorada, heerkulbeeggu waa Behr oo ka adag (lambar: 17107559966).

Waxaa lagu talinayaa in la nadiifiyo radiyeeriyaha ugu yaraan hal mar (iyo la doorbido 2 jeer) sannadkii, maadaama uu xirmo oo marawaxadu ay bilowdo inay siiso hawo kulul mishiinka. Natiijo ahaan, heerkulka hawada ee u dhow dhululubada koowaad ayaa kor u kaca, taas oo keenta muuqaalka muuqaalka saliidda xoqida iyo korodhka isticmaalka saliidda. Ku socodsiinta dhibaatadu waxay keenaysaa dib u habeyn qaali ah.

Matoorka M62 4.4 waxa uu leeyahay heer kul hawleed sare waxana uu u baahan yahay fiiro gaar ah. Had iyo jeer isha ku hay xaaladda heerkulbeegga, gaasaska, radiyeteriyaha u baahan in la nadiifiyo, iyo valves-ka, sida kiiska M54, gaar ahaan haddii matoorku si culus u raran yahay.

Ka dib markii restyling, engine 62-litir M4,4 bedelay BMW N62. Jiilka cusubi wuxuu leeyahay dhibaatooyin la mid ah kuwii hore, laakiin waxay u muuqdaan kuwo hore iyo marar badan. Matoorka N-taxane wuxuu u baahan yahay shidaal tayo leh; haddii kale, waxa laga yaabaa in aanay si sax ah u shaqayn. Labada mishiinba waxay leeyihiin madaxyo aluminium ah oo ah kuwo jajaban oo ay waxyeelayn karto shidaal tayadiisu liidato.

Matoorada M62 iyo M62TU, marka hagaha silsiladda waqtiyaynta caagga ah la burburiyo, rumble ayaa ka dhex muuqda qaybta matoorka marka matoorku uu shaqaynayo. In la iska indhatiro dhibaatadu waxay keenaysaa in la boodo silsiladda wakhtiga mustaqbalka dhow, taas oo la dammaanad qaaday inay horseedi doonto burburka waalka, tanina waa dayactir qaali ah.

4.6 waa

4.8 waa

Nooca ugu awoodda badan ee mishiinka X5 ee gadaasha E53. Muuqaalka dhibaatooyinka mashiinka, sida qaybaha kale ee tamarta, waxay ku xiran tahay dhowr arrimood, iyo xirashada qaybaha shakhsi ahaaneed iyo qaybaha ayaa si gaar ah u dhaca mashiinka kasta.

Khaladaadka 4x4 ee BMW x5 e53, sida ay isu muujiso iyo sida loo hagaajiyo

BMW X5 E53 ABS/ASC T ama DSC Systems Matoorada batroolka ee waaweyn, gudbinta kaliya ee la heli karo waxay ahayd gudbinta tooska ah ee ZF 6-xawaaraha.

Khaladaadka suurtagalka ah ee BMW x5 kaaga

Inta badan khaladaadka waxaa lagu soo bandhigaa Ingiriis oo aad u kooban, marka mar walba ma cadda waxa saxda ah ee khaldan.

Hoos waxaan ku tusi doonaa liiska khaladaadka BMW X5 ee ugu caansan, kaas oo aad mar walba ku ogaan karto cillad baabuur. Liiskan waa la daabici karaa oo looga tagi karaa meel ka mid ah qaybta galoofyada BMW-gaaga si aad u hesho marka aad u baahato. Liistadu waxay sidoo kale noqon kartaa mid waxtar leh markaad la hadlayso dukaanka dayactirka baabuurta si aad u sharaxdo sababta dhibaatada.

Guud ahaan, dhammaan khaladaadka waxa loo qaybin karaa laba kooxood:

• caadi ah, kaas oo lagu arki karo mashiin kasta,
• Ikhtiyaar ah, taasoo muujinaysa cillad ka jirta qaybta lagu rakibay baabuurka.