Taangiga ugu weyn ee dagaalka Strv-103
Tusmo
Taangiga ugu weyn ee dagaalka Strv-103(S-Taangiga ama Haamaha 103)
Ciidanka Iswiidhan hadda waxay u baahan yihiin 200-300 oo taangiyada waaweyn ee cusub. Saddex doorasho oo lagu xallinayo dhibaatadan ayaa laga hadlay: ama samee haan cusub, ama soo iibso tirada taangiyada dibadda ee loo baahan yahay (ku dhawaad dhammaan dalalka waaweyn ee dhisma taangiyada ayaa bixiya taangiyada), ama abaabul soo saarista haan shisheeye oo la soo xulay oo liisan isticmaalaya Qaybaha Swedish ee naqshadeeda. Si loo hirgeliyo ikhtiyaarka ugu horreeya, Bofors iyo Hoglund waxay abaabuleen koox soo saartay soo jeedin farsamo oo loogu talagalay abuurista taangiga Stridsvagn-2000. Taangiga culeyskiisu yahay 58 tan oo ay saaran yihiin 3 qof, madfac weyn oo caliber ah (laga yaabee 140 mm), qori toos ah oo 40-mm ah, qori lidka diyaaradaha ah 7,62-mm, waa inuu lahaadaa ilaalinta gaashaanka naqshadeynta oo bixisa ammaan heer sare ah. Dhaqdhaqaaqa taangiga waa in uusan ka sii xumaan tan taangiyada casriga ah ee ugu weyn sababtoo ah isticmaalka mishiinka naaftada 1475 hp. leh., Gudbinta tooska ah, joojinta hydropneumatic, taas oo u oggolaanaysa, iyo waxyaabo kale, in la beddelo booska xagal ee mashiinka ee diyaaradda dhererka. Si loo yareeyo waqtiga iyo lacagta horumarinta, qaybaha hadda jira waa in loo adeegsadaa naqshadeynta: mishiinka, gudbinta, qoryaha mashiinka, walxaha hababka xakamaynta dabka, ilaalinta hubka wax gumaada, iwm, laakiin kaliya golaha chassis, hubka ugu weyn iyo loaderkeeda otomaatiga ah waa in mar kale la abuuraa. Dhammaadkii 80-meeyadii, shirkadaha Iswidishka ee Hoglund iyo Bofors waxay bilaabeen inay horumariyaan taangiga Stridsvagn-2000, kaas oo la qorsheeyay in lagu beddelo Centurion duugoobay. Haantan nooca nolosha ah ayaa xitaa la sameeyay, laakiin 1991-kii hoggaanka wasaaradda gaashaandhigga ayaa xiray mashruuca Stridsvagn-2000 oo xiriir la leh go'aankii dowladda Iswiidhan ay ku iibsatay taangiga dagaalka ee ugu weyn dibadda.
Taangiyada M1A2 "Abrams", "Taangiyada Leclerc" iyo "Leopard-2" ayaa ka qaybgalay imtixaannada tartanka. Si kastaba ha ahaatee, Jarmalku waxa ay bixiyeen shuruudo keenista oo ka wanaagsan, gaadhigooduna waxa uu imtixaanada kaga sare maray taangiyada Maraykanka iyo Faransiiska. Tan iyo 1996, taangiyada Leopard-2 waxay bilaabeen inay galaan ciidamada dhulka ee Iswidhan. Horraantii 80-meeyadii, khubarada Iswidhishka ah waxay sameeyeen oo tijaabiyeen noocyo taangiyo fudud ah, oo loogu talagalay SHE5 XX 20 (waxaa sidoo kale loo yaqaannaa burburiyaha taangiga). Waxa la dhigayaa meel ka sarraysa jidhka gaadhiga hore ee lala socdo, kaas oo sidoo kale qaada shaqaalaha (saddex qof). Baabuurka labaad waxa uu leeyahay matoor naafto ah oo 120 hp ah. leh., rasaas iyo shidaal. Iyada oo wadarta miisaanka dagaalka ee wax yar ka badan 600 tan, taangigani wuxuu gaadhay xawaare dhan 20 km / h intii lagu jiray tijaabooyinka dhul baraf ah, laakiin waxay ku sii jirtay heerka prototype. Sannadkii 60-kii, shirkadda Bofors waxay heshay amar ciidan oo loogu talagalay 1960 nooc, 10-kiina waxay soo bandhigtay laba nooc. Hagaajinta ka dib, taangiga waxaa la geliyay adeeg hoos yimaada "1961" waxaana la geliyay wax soo saarka 5.
Sababtoo ah xalalka qaabeynta ee aan caadiga ahayn, naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay isku daraan amniga sare, dabka iyo dhaqdhaqaaqa wanaagsan ee taangiga oo leh tiro xaddidan. Shuruudda in la isku daro amniga sare iyo awoodda dabka ee naqshadeynta taangiga oo leh dhaqdhaqaaq wanaagsan oo leh tiro xaddidan ayaa ku qancay naqshadeeyayaasha ugu horreyn sababtoo ah xalalka qaabeynta ee aan caadiga ahayn. Haanta waxay leedahay qaab aan taxadar lahayn oo ay ku rakiban tahay "casemate" ee hubka ugu muhiimsan ee qolofka. Qoriga waxaa lagu rakibay xaashida hore ee qolofka iyada oo aan suurtagal ahayn in si toos ah iyo si toos ah loogu shubo. Hagitaankeeda waxaa lagu fuliyaa iyadoo la beddelayo booska jirka ee laba diyaaradood. Mashiinka hortiisa waxaa ku yaal qaybta mishiinka, gadaashiisana waa qaybta xakamaynta, taas oo sidoo kale ah dagaal. Qolka la daggan yahay ee dhanka midig ee qoriga waxaa jooga taliyaha, dhanka bidixna waa darawalka (sidoo kale waa qoriga), gadaashiisa, dhanka dambe ee baabuurka, waa hawlwadeenka raadiyaha.
Taliyuhu wuxuu leeyahay muuqaal hoose oo 208° turret ah oo leh hal dabool oo dillaacsan. Dhabarka dambe ee baabuurka waxaa saaran qalab toos ah oo u raran qoryaha darandooriga u dhaca. Nidaamka qaabeynta ee la qaatay ayaa suurtageliyay in si ku habboon loo dhigo qoriga 105-mm ee qoryaha 174 ee ay samaysay Bofors mug xaddidan. Marka la barbardhigo qaabka saldhiga, 174 foosto waxa la kordhiyey ilaa 62 calibers (oo ka dhan ah 52 caliber ee Ingiriisiga). Qorigu waxa uu leeyahay bireega dib-u-celinta haydarooliga iyo jibbaarka guga; badbaadada foosto - ilaa 700 xabbadood. Culayska rasaasta waxa ka mid ah xabbado midaysan oo leh caliber-hoosaadyo-hubka-duulo, qolof-urur iyo qiiq. Rasaasta la sido waa 50 xabbadood, kuwaas oo – 25 ka mid ah ay wataan madfac hoosaadyo, 20 ay wataan isugeyn iyo 5 qiiq ah.
Dhaqdhaqaaq la'aanta qoriga marka loo eego jirka ayaa suurtageliyay in la isticmaalo raarad otomaatig ah oo fudud oo la isku halleyn karo, kaas oo hubiyay heerka farsamada ee dabka ilaa 15 wareeg / min. Marka dib loo raro qoriga, kaarka kartoonada ee la kharash gareeyay waxaa laga soo daayaa dillaac ku yaal taangiga dambe. Marka lagu daro ejector lagu rakibay qaybta dhexe ee foosto, tani waxay si weyn u yaraynaysaa wasakhowga gaaska ee qolka la deggan yahay. Raadiyaha otomaatiga ah ayaa dib loogu soo dejiyaa gacanta iyadoo la marayo laba dillaac oo dillaac ah waxayna qaadataa 5-10 daqiiqo. Hanuuninta qoriga ee diyaaradda toosan waxaa lagu fuliyaa lulitaanka dhererka dhererka ee hullka sababtoo ah xannibaadda hydropneumatic ee la hagaajin karo, diyaaradda jiifka - adigoo u rogaya taangiga. Laba qori oo 7,62-mm ah oo wata 2750 xabbadood oo rasaas ah ayaa ku rakiban dhinaca bidix ee saxanka hore ee daas gaashaaman oo go'an. Hagidda qoryaha darandooriga u dhaca waxaa fuliyaa jirka, tusaale ahaan, qoryaha darandooriga u dhaca ayaa ka ciyaara doorka coaxial oo leh madfac, marka lagu daro, qoriga 7,62-mm ee muuqaalka ayaa lagu rakibay dhanka midig. Madaafiicda iyo qoryaha darandooriga u dhaca waxaa ridey taliyaha taangigu ama darawalka. Qori kale ayaa ku dul rakiban dabada ka sarraysa daloolka taliyaha gaadhiga. Laga soo bilaabo waxaad ka shidin kartaa hawada iyo bartilmaameedyada dhulka labadaba, turret-ka waxaa lagu dabooli karaa gaashaammo gaashaaman.
Taliyaha baabuurka iyo darawalku waxay leeyihiin aaladaha indhaha isku dhafan ee binocular ORZ-11, oo leh kor u qaadis doorsooma. Qalabka laysarka ee Simrad ayaa lagu dhex dhisay aragga qoriga. Qalabkii taliyaha ayaa lagu dejinayaa diyaaradda toosan, dabayshaheeduna waxa ay ku yaallaan diyaaradda jiifta. Intaa waxaa dheer, baloogyada periscope-ka la beddeli karo ayaa la isticmaalaa. Taliyuhu wuxuu leeyahay afar baloog - waxay ku rakiban yihiin hareeraha wareegga taliyaha, hal darawal (bidix ORZ-11), laba shaqaale raadiye. Aaladaha indhaha ee taangiga ku dul yaal waxaa lagu daboolay xirmooyin gaashaaman. Ammaanka mishiinka waxaa lagu hubinayaa oo kaliya ma aha dhumucda hubka welded welded, laakiin sidoo kale by xaglaha waaweyn ee u janjeera qaybaha gaashaaman, ugu horrayn saxan hore ee sare, aagga yar ee saadaasha hore iyo dhinaca. , iyo gunta u qaabaysan. Arrin muhim ah ayaa ah aragtida hoose ee gaariga: taangiyada dagaalka ee ugu weyn ee adeegaya, gaarigan dagaalku wuxuu leeyahay silhouette ugu hooseeya. Si looga gaashaanto indha-indheynta cadawga, laba afar foosto oo 53-mm ah oo bam-gacmeedyo qiiq ah ayaa ku yaal dhinacyada koofiyadda taliyaha. Dabool loogu talagalay daadgureynta shaqaalaha ayaa lagu sameeyay qolka. Daar taangi 81P / -103 madfac ayaa sidoo kale lagu rakibay xaashida hore ee qolofta iyada oo aan suurtagal ahayn in si toos ah iyo si toos ah loo soo shubo. Hagitaankeeda waxaa lagu fuliyaa iyadoo la beddelayo booska jirka ee laba diyaaradood.
Tilmaamaha waxqabadka ee taangiga dagaalka ugu weyn STRV - 103
Ilaha:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Markii ugu horeysay sanadihii dagaalka ka dib, wax taangiyo cusub ah lagama samayn Iswidhan. Sannadkii 1953-kii, 80 Centurion Mk 3 oo leh 83,4 taangi oo 51 mm ah, oo loo qoondeeyay 81P/ -270, ayaa laga soo iibiyay UK, ka dibna waxaa laga soo iibiyay ilaa 10 Centurion MK 105 taangi oo 50 mm ah. Si kastaba ha ahaatee, mishiinadan ayaan si buuxda u qancin ciidanka Iswiidhan. Sidaa darteed, laga bilaabo bartamihii 8,3-meeyadii, daraasad ku saabsan suurtogalnimada iyo faa'iidada abuurista haankeena. Isla markaa, hoggaanka ciidanku wuxuu ka soo qaatay fikradda soo socota: Taangiga waa shay lagama maarmaan u ah nidaamka difaaca Iswiidhan waqtigan xaadirka ah iyo mustaqbalka la filayo, gaar ahaan ilaalinta goobaha furan ee koonfurta dalka iyo hareeraha xeebta badda Baltic. Tilmaamaha Iswiidhan dad yar (450000 milyan oo qof) oo leh dhul ballaaran (XNUMX km2), dhererka xuduudaha (1600 km waqooyi ilaa koonfurta), caqabado badan oo biyaha ah (in ka badan 95000 harooyin), muddo gaaban oo adeega ciidanka ah. Sidaa darteed, taangiga Iswidishka waa inuu lahaadaa ilaalin ka fiican tan taangiga Centurion, oo ka sarreeya awoodda dabka, iyo dhaqdhaqaaqa taangiga (oo ay ku jiraan awoodda looga gudbo caqabadaha biyaha) waa inuu ahaadaa heerka moodooyinka adduunka ugu fiican. Iyadoo la raacayo fikraddan, taangiga 51P / -103, oo sidoo kale loo yaqaan "5", ayaa la sameeyay.
