Tijaabi wadida Nissan GT-R

Nissan GT -R waxay ku soo dhawaatay tobankii sano ee ay jir ahaan jir ahaan lahayd - weli way ka dheeraysaa inta badan supercars -ka ugu awoodda badan meeraha, haddana sidoo kale si fiican ayay u qalabaysan tahay.

Heerkulbeegga ka sarreeya mid ka mid ah sanduuqyada Sochi Autodrom ayaa muujinaya + 38 Celsius, mana ahan weli duhur weli. “Bilowga raacida GT-R 40-da duhurnimo heerkulku wuxuu ka badnaan doonaa 45, hawada ka saraysa laamiga kulul ee autodrome waxay u badan tahay inay ahaato 46-XNUMX,” ayuu ka digay darawalka tartanka iyo madaxa machadka Nissan R-days Alexey Dyadya.

"Marka waxaad u baahan tahay inaad si dhow u daawatid bareegyada?" - Waxaan weydiisanayaa jawaab, anigoo eegay bareegyada dhowr GT-Rs oo ku jira haadka godka.

"Had iyo jeer way wanaagsan tahay in isha lagu hayo biriiga, laakiin shaki iigama jiro farsamooyinka Nissan, in kastoo ay bir bir ah yihiin." Iyo, runtii, dhammaan tijaabooyinka tijaabooyinka waxay leeyihiin bareegyo salka ku haya. Iyo kaarboon dhoobada ayaa wali ah ikhtiyaar. Guud ahaan, waxa kaliya ee indhaha ku qabanaya gaariga dib loo habeeyay ayaa ah qalab cusub oo hiitarka lagu xiro oo leh qaab reerka V-ga ah oo loo yaqaan 'chrome arc'. Mid la mid ah ayaa ah, tusaale ahaan, iskutallaabta sharciga-X-Trail iyo Murano.

Dhab ahaantii ma jiraan wax yar oo isbeddel ah xagga muuqaalka ah? Maaha. Waxyaabaha ayaa ah in GT-R ay tahay kiis dhif iyo naadir ah marka dhammaan go'aannada, xitaa kuwa naqshadeynta, ay ku xiran yihiin hal arrin - xawaare. Had iyo jeer sidan ayey ahaan jirtay waana sidaas gaariga la cusbooneysiiyay ee sanadka moodeelka 2017. Tusaale ahaan, waxaa jira bumbooyin hore oo cusub oo leh "dibin" fiiqan iyo goonno dhinaca loo qaabeeyey. Waxay waxtar badan u leeyihiin ka hortagga hawadu inay soo gasho salka hoostiisa, iyagoo markaa yareeya wiishka. Qeybta hoose lafteeduna hadda way siman tahay. Intaa waxaa sii dheer, qulqulka qaababka kala duwan ee feeraha, oo ay weheliso qaadashada hawo-mareenka waaweyn ee mashiinka, waxay abuurayaan aag cadaadis hooseeya, oo u oggolaanaya qaboojinta waxtarka badan ee mashiinka iyo bareegyada

Iyo garabka dambe ee weyn ee daboolka santuuqa ayaa sidoo kale abuuraya xoogaa xoog leh, oo lagu rakibo gawaarida gadaal ee gaariga oo leh 160 kg dheeraad ah xawaare ka badan 100 km saacaddii. Intaa waxaa dheer, injineerada Japan ayaa waxyar ka beddelay qaabka tiirarka dambe iyo gadaal, iyagoo ka dhigaya geesahooda jilicsan. Kuwa la midka ah ayaa lagu rakibay GT-R-ga ugu daran ee leh lifaaqa Nismo (Nissan Motorsport). Xallintani waxay suurtagelisay in ugu dambayntii dib loo dhigo xilliga hakinta qulqulka hawada isla markaana si weyn loo yareeyo tirada qulqulatooyinka hawada dul imanaya. By habka, Coupe Nismo la cusbooneysiiyay laftiisa looma geyn doono Ruushka.

Warbixin kooban iyo baaritaan caafimaad kadib, waxaa loo oggol yahay inay wadaan. Oo halkan waxay ku caddahay sababta cusbooneysiinta loo bilaabay markii ugu horreysay. Gudaha, GT-R waa la beddelay: guddiga hore ayaa hadda gebi ahaanba lagu daboolay maqaar, marinnada hawada ee hareeraheeda ku teedsan wali way wareegsan yihiin, laakiin ma aha a la Logan. Waxay ku furaan kuna xiraan mashiinka meertada ku habboon, kaas oo, markii uu kiciyo, sidoo kale soo saaro dhawaq aad u sharaf badan.

Konsol-ka dhexe waxaa ku yaal leexleexyaal dhaqameed dhaqameed. By habka, waxaa laga saaray muujinta nidaamka multimedia, sababtoo ah "taabashada" ee qaybta madaxa laftiisa ayaa noqotay mid muuqata ka weyn. Si kastaba ha noqotee, waad xakamayn kartaa dhammaan shaqooyinka ma aha oo kaliya furayaasha kumbuyuutarka ee shaashadda, laakiin sidoo kale "live" analog-dhaqe-joystick dusha ka xigta xulashada "robot".

Ma jiro waqti dheeraad ah oo la fiiriyo. Nalka taraafikada "cagaar" wuu ifayaa, anaga iyo macalinka waxaan u baxeynaa wadada. Isla markiiba ku quusin barta "gaaska" sagxadda - xawaaraha haadka godka ayaa ku eg 60 km saacaddii. Sidaa darteed, waa wax aan macquul aheyn in la dareemo xawaaraha neefsashada, waxaa laga yaabaa inay ugu fiican tahay.

Saraakiisha Nissan uma magacaabaan waqtiga xawaareynta 100 km / saacaddii, laakiin waxaan xasuustaa in gaari horay-u-habeyn lagu sameeyay, soosaar ay la socdeen xakamaynta ay gaariga ku dedejisay 2,7 km / h saacaddii 565 ilbiriqsi. Oo waxay ahayd cabsi. Uma badna inay wax uun is beddeleen hadda, maxaa yeelay casriyeynta mashiinka GT-R wuxuu ku dhacay qaab horumarineed. In yar unbaa bedelay goobihii cutubka xakamaynta, kordhinta awooda ugu badan ee mataanaha-turbo "lix" ilaa 15 hp. (+633 HP), iyo heerka ugu sarreeya ee illaa 5 Nm (+ XNUMX mitir Newton).

Tirooyinkaan oo dhan waxay ansax ku yihiin gawaarida lagu iibiyo Yurub. Kursigu wuxuu noogu yimaadaa si isku mid ah qeexitaan isku mid ah, si kastaba ha noqotee, la'aanta shidaal tayo sare leh oo octane sare ah uma oggolaanayo matoorku inuu horumariyo awooddiisa buuxda. Sidaa darteed, Ruushka, Nissan wuxuu sheeganayaa soo celinta 555 xoogag. Si kastaba ha noqotee, tani maahan barta GT-R - waxaa jira gawaari aad uga awood badan.

Xasiloonida xawaaraha sare leh waa kaarka Nissan. Oo wuxuu isla markiiba ku faafay laamiga kulul ee Sochi Autodrom. Ka dib wareegyada is-kululeynta, markii cinjirka uu bilaabo inuu si sax ah u shaqeeyo, baraha ayaa oggolaanaya, sida ay yiraahdaan, "riix". Midig tartiib tartiib tartiib ah dhamaadka xariiqda bilowga ayaa la mariyaa iyada oo aan la jejebin, sidaas darteed dhammaadka labaad ee tooska ah, xawaaraha ayaa ku soo dhowaanaya 180-200 km saacaddii.

Markaa waa inaad ku daadisaa dhinaca hore ee midigta labaad oo aad u kaxeeysaa qaanso dheer oo ay weheliso tarabuunka Daniil Kvyat. Waa muhiim in lala dhaqaaqo xitaa iyadoo la jajabayo halkan. Iyada oo baydalka gaasku si joogto ah hoos ugu dhaco illaa kala badh xawaaraha ayaa ka sarreeya 130 km / saacaddii, GT-R-na ma laha wax tilmaam ah oo ah barafka. Thanks to aerodynamics-ka cusub, gaariga si aan caadi aheyn ayuu u xasilloon yahay, iyo xariifka afarta-giraangir macno ahaan wuxuu kusocdaa kursiga ilaa gees dheer oo jilicsan.

"Waad ku dari kartaa wax yar," ayuu macalinku soo jeedinayaa. Laakiin dareenkayga nafteyda ee is-badbaadinta ma oggola in la kordhiyo xawaaraha xitaa in ka badan. Markaad ka tagto qaansada, laba leexasho midig oo fiiqan ayaa raacda, ka dibna farabadan oo midig-bidix-midig ah. Dhamaan 18 roga waa neecaw. Midkoodna waa suurtagal in la helo xadka gaariga.

Haa, waad ka caban kartaa inay jiraan seddex laab oo kaliya si loo barto wadada, iyo seddex kale oo la isku dayo in la dareemo dhammaan xirfadaha cusbooneysiinta Nissan GT-R. Si kastaba ha noqotee, haddii ay halkan ii oggolaadaan muddo bil ama laba ah, weli si adag ayaan u ogaan lahaa dhammaan kartidiisa. Sida muuqata, tani waa waxa saxda ah ee u kala soocaya tartameyaasha dhabta ah iyo darawalada caadiga ah, iyo waxa ku haysa Nissan GT-R sidii baabuur taagan toban sano.

Nooca	Lammaane
Cabirka: dhererka / ballaca / dhererka, mm	4710/1895/1370
Gawaarida lagu riixo, mm	2780
Caddaynta dhulka mm	105
Mugga jir, l	315
Miisaanka gawaarida, kg	1752
Miisaan culus	2200
nooca mishiinka	Shidaal batrool ah
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	3799
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	555/6800
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	633 / 3300-5800
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, RCP6
Ugu badnaan xawaare, km / h	315
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	2,7
Isticmaalka shidaalka (magaalada / jid weyn / isku dhafan), l / 100 km	16,9/8,8/11,7
Qiimaha laga bilaabo, $.	54 074