Ka digtoonow liidashada!

Hoos u dhaca heerka dareeraha biriiga ee kaydka ayaa ah mid caadi ah waana natiijada suufka biriiga ee xidhan iyo saxanadaha. Si kastaba ha ahaatee, haddii tusaha dareeraha hooseeya ee cas ee casaanka ah uu iftiimiyo, waxaa jira qulqulo nidaamka.

Diidista dareeraha biriiga waa mid aad khatar u ah, sababtoo ah waxay keenaysaa qufulka hawada ee nidaamka iyo fashilka dhamaystiran ee barriga. Waxaa laga yaabaa inay jiraan dhowr daad. Waxay noqon kartaa dhululubada sayidkiisa, tuubo dhaawacan, tuubo bir ah oo daxalaysan, ama daadad bireega ah. Oo kani waa daadad shaabada biistoonka ah ee ugu badan ee ku yimaadda caliper biriiga.

adaa awoodaa

Dayactirka ma aha mid adag, markaa waxaa laga yaabaa inay kugu jiidato inaad adigu sameyso. Xataa uma baahna kanaal ama ramp.

Haddii daadadku ku dhacay kaliya hal giraangireed, waxa kale oo ay mudan tahay in la beddelo shaabadihii kale.

Tallaabada ugu horreysa waxay noqon doontaa in si adag loo taageero baabuurka taagan, iyo haddii aanan haysan taageerooyinkaas, markaa baararka alwaaxyada adag waxay si guul leh u ciyaari karaan doorkooda.

Markaa waxaad sii wadi kartaa inaad furto xajinta. Si aadan u neefsanin nidaamka bireega oo dhan, taabo oo xidh badhka biriiga ee joogsiga. Talaabada xigta ka hor inta aan si buuxda loo furin caliper waa in la hubiyo fududaynta fidinta bistoonka. Haddii dhibaaatooyin soo baxaan, waa in aad dhowr jeer riixdaa bireega baabuurka waxaana hubaal ah in pistonku uu ka siiban doono dhululubada. Hadda waxaad furi kartaa xajinta oo aad sii wad dayactirka.

Dabcan, ka hor inta aan la rakibin shaabado cusub, xirmooyinka oo dhan waa in si fiican loo nadiifiyaa oo dusha sare ee piston laga hubiyaa godad. Waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad hubiso in neefsashadu aanay furnayn. Hadda waxaad bilaabi kartaa inaad beddesho shaabadihii. Marka hore, waxaan gelineynaa shaabad cusub oo bistoon ah, ka dibna waxa loogu yeero daboolka boodhka ee ka ilaalinaya piston-ka wasakhda.

Shaabaduhu waa inay ku dhegganaadaan meesha haddii kale way dhaawacmi doonaan marka piston la geliyo. Dhanka kale, haddii koofiyadda boodhka si khaldan loo rakibo, waxay si degdeg ah uga soo dhacaysaa buurta, gebi ahaanba way ku fashilmi doontaa inay gudato hawsheeda, biistuna way isku dhejin doontaa wakhti yar ka dib. Ka hor inta aanad gelin tuubada, waxaa jira curiye caag ah iyo tuubada lafteeda waa in lagu saleeyaa dufan gaar ah, kaas oo ku jira xirmada dayactirka.

Haddaysan ahayn, waa in si xor ah loogu subkay dareeraha biriiga. Tuuggu waa inaanu simbiriirixan iska caabin badan, oo marka wax walba hagaagaan, waa inaan ku riixnaa gacmaheena, iyadoon dadaal badan lahayn.

Ka hubinta dhakhtarka ogaanshaha

Ku rakib caliper-ka la hagaajiyay ee harqoodka, dabaysha tuubada bireega (lagama maarmaan ah shaabado cusub), iyo tallaabada ugu dambeysa ee dayactirku waxay noqon doontaa in la dhiigo nidaamka lana hubiyo waxtarka iyo isku-duubnaanta bareegyada. Talaabada ugu danbeysa waxa sida ugu wanagsan loo sameeyaa goobta ogaanshaha.

Bareegyada durbaanka, waxaad u baahan tahay inaad wax yar si ka duwan u sameyso. Xaaladdan oo kale, haddii ay dhacdo dillaac, dhammaan dhululubada waa in la beddelaa. Xirmooyinka laftooda waa inaan la beddelin, sababtoo ah dhammaan dhululubada maaha mid aad u qaali ah. Intaa waxaa dheer, xaalado badan waxaa laga yaabaa in ay nagu adkaato helitaanka gaasaska laftooda. Oo haddii aan haysano baabuur caan ah, ka dibna waxaan sida caadiga ah haysanaa xulasho badan oo beddelaad ah, markaa kharashyadu waa inaysan noqon kuwo weyn.

Qiimaha la qiyaasay ee qaybaha nidaamka biriiga

Samee oo ku daydo	qiimaha bireega caliper	Deji qiimaha sixid xajin	Qiimaha sare fariin
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)