Laga bilaabo Toyota HiLux ilaa Volkswagen Beetle iyo Citroen DS: Baatroolka iyo naaftada duugga ah ee u bislaaday beddelka EV

Volkswagen Beetle-kii asalka ahaa waa mid ka mid ah dhowr baabuur oo qadiimi ah oo ku fiican in loo beddelo baabuur koronto.

Mid ka mid ah mawduucyada sida aadka ah u koraya ee agagaarka ah Tilmaamaha Baabuurta waa qaadista gaadhi koronto. Waxayna taasi qayb ka tahay, waxaa jirta dood caafimaad qabta oo ku saabsan u beddelashada baabuurta sida caadiga ah ku shaqaysata oo loo beddelo kuwa koronto.

Malaayiin dad ah ayaa daawaday Harry iyo Meghan oo ku guda jira bisha malabka ee Jaguar E-Type oo loo beddelay baabuur koronto ah, warbaahinta iyo internetka waxaa ka buuxa sheekooyin beddela EV.

Laakiin waa maxay baabuurta ugu fiican ee hadda loo rogo? Ma jiraa isbeddel ama ma jiraa baabuur caadi ah oo u bislaaday ka gudbida ULP una gudubtay Volts?

Haddii aad ka fekereyso inaad u beddesho gaarigaaga baabuur koronto, waxaa jira dhowr tixgalin oo noloshaada ka dhigi doona mid aad u fudud.

Iyadoo farsamo ahaan baabuur kasta la rogi karo, qaar ayaa hubaal ah inay faa'iido leeyihiin. Asal ahaan, kuwani waa baabuur ka fudud oo leh nidaamyo-kordhooyin yar oo u baahan in dib loo dhiso marka loo beddelayo hawlgalka korontada.

Tusaale ahaan, baabuur aan lahayn isteerinka korantada iyo xitaa biriiga korantada ayaa aad u fududaan doonta in dib loo habeeyo maadaama aadan ka werwerin bamka isteerinka korontada (kaas oo suunka lagu kaxeeyey mishiinka qaabka asalka ah ee baabuurka) ama xoojiye bireega (kaaso waxay isticmaali lahayd faakuumka matoorka gubashada gudaha). Haa, waxaa jira habab kale oo lagu kordhin karo biriiga iyo isteerinka, laakiin waxay u baahan yihiin matoor koronto oo dheeraad ah waxayna u taagan yihiin biya-bax dheeri ah oo ku saabsan baytariyada baabuurka la beddelay.

Waxaa sidoo kale jira sababo wanaagsan oo lagu dooranayo baabuur la'aanteed ABS iyo nidaamka barkinta shilka, maadaama kuwani ay hubaal ahaan aad u adkaan doonaan in lagu daro baabuur dhammaatay. Mar labaad, tan waa la samayn karaa, laakiin miisaanka dheeraadka ah ee baytariyada baabuurka la beddelay ayaa beddeli kara waxa loo yaqaan saxeexa shilka, taasoo ka dhigaysa barkinta shilka ee kaydka ah waxtar ka yar intii ay noqon karaan. Baabuur kasta oo lagu rakibay nidaamyadanna waxa ay noqonaysaa wax aan suurtagal ahayn in la diwaangeliyo oo si sharci ah loo isticmaalo la'aantood. Badbaadinta meeraha khatarta ku jira weligeed fikrad fiican maaha. Ha iloobin in injineer la aqoonsan yahay uu u baahan doono inuu saxeexo beddelka EV kasta ka hor intaadan gaadhin waddada. Shirkaddaada caymisku waxay sidoo kale ku siin kartaa xoogaa talo ah.

Doorashada gaadhi yar oo lagu bilaabo sidoo kale waa fikrad wanaagsan. Baytariyadani waxay ku dari doonaan miisaan badan alaabta kama dambaysta ah, sidaas darteed waxay macno u leedahay in lagu dhejiyo baakadaha fudud. Miisaanka dheeriga ah wuxuu saameyn muuqda ku yeelan doonaa waxqabadka gaariga, laakiin wuxuu sidoo kale saameyn doonaa kala duwanaanta.

Waxa kale oo jira dugsi fikir oo xoog leh oo soo jeedinaya in qaabaynta tareennada wadista ka fudud ay iyaduna guulaysato. Gaar ahaan, baabuur leh darawal laba taayir leh, maadaama tani ay ka dhigayso mid fudud in la xidho matoor koronto oo cusub oo uu awoodiisa u wareejiyo dhulka. Gudbinta gacanta ayaa sidoo kale shaqayn doonta, maadaama beddelaha torque-ga gudbinta tooska ah uu u baahan yahay mishiinka gaadhiga si uu u dhaliyo cadaadiska biyaha ee lagama maarmaanka ah. Taasi waa quwad kale oo koronto ah, oo maadaama baabuurka korontadu uu u baahan yahay hal marsho oo kaliya, gudbinta tooska ah waa khasaarinta culeyska iyo korantada.

Hadda, haddii aad tixgeliso dhammaan arrimahan, waddada loo maro baabuur u baahan in loo beddelo koronto dhab ahaantii waxay u socotaa hal jiho: baabuur duug ah. Baabuurta qadiimka ah waxay u muuqdaan inay leeyihiin fududaynta iyo sifooyinka farsamada ee beddelayaashu ay raadinayaan, oo ay ku jiraan sida caadiga ah miisaan fudud iyo wadista labada taayir leh.

Waxay leedahay qayb ka mid ah baabuurta la ururiyo ama classic. Nooca caadiga ah waa bilow fiican sababtoo ah waa nus fursad ah in lagu sii hayo qiimihiisu sanadaha. Beddelka EV ma aha mid raqiis ah, laakiin haddii aad ku xaddidi karto kharashka boqolkiiba ka yar qiimaha baabuurka, waad guulaysan. Beddelka gaadhiga caadiga ah wax ka badan ma samaynayo wax ka beddelka gaadhi jaban, aakhirka, waxaad heli doontaa maalgashi iyo il weyn oo lagu farxo oo lagu qanco.

Waa qayb ka mid ah kharashyada ka saaraya dib u qalabaynta baabuurta casriga ah. Iyadoo loo maleynayo in xitaa beddelka ugu fudud uu ku kici doono $ 40,000 iyo ka badan, marka aad hesho baakadaha batteriga (oo naftaada samee), u beddelashada Mazda CX-5 koronto oo aad ku dhameysato SUV oo hadda kugu leh $ 50,000 oo doolar gabi ahaanba macno ma leh markaad Ka fiirso inaad hadda iibsan karto baabuur koronto oo Nissan Leaf ah oo la isticmaalay kaasoo diyaar u ah inuu tago oo gebi ahaanba sharci ah in lagu kaxeeyo wax ka yar $20,000.

Talaabada xigta ee anaga ayaa ah in aan ku siino liis gawaari ah oo macnaha ugu badan sameeya - dhaqaale ahaan iyo ficil ahaan - musharaxiinta beddelka. Shuruudaha waa mid aad u fudud; baabuur si fudud loo rogi karo, iyo baabuur aan waligii noolaan ama u dhiman wax qabadkiisa ama dabeecadda mishiinka. Haddii aan wax xukun ah la helin, way khaldan tahay inaan u beddelno Ferrari V12 ama Mazda RX-7 oo ku shaqeeya koronto, maadaama matoorada labada baabuur ay aad muhiim ugu ahaayeen dabeecadda iyo rafcaanka baabuurtan. Ka warran classics kale? Haa, ma aha mid aad u badan...

Volkswagen-hawo qaboojiyey (1950-meeyadii-1970-aadkii)

Baabuurtan ayaa mar hore isu taagay inay noqdaan madal beddelaad ee doorashada dad badan oo badan oo EV ah. Farsamo ahaan, waxay leeyihiin gudbinta gacanta, wadista taayirrada danbe, qaabka guud iyo fudaydka si nolosha beddelka looga dhigo mid aad u fudud.

Haddii aad doorato Beetle, kii hore ee Kombi, ama Nooca 3, dhammaantood waxay leeyihiin sifooyin isku mid ah oo dhammaantood way fudud yihiin in lagu bilaabo. In kasta oo mishiinka hawadu qaboojiyey uu leeyahay taageereyaashiisa, gaadhiga korantada ee VW beddelay wuxuu yeelan doonaa qiyaastii saddex laab waxqabadka unuggii hore ee shidaalka. Dhab ahaantii, injineerku waxa laga yaabaa inuu u baahdo inuu cusboonaysiiyo biriiga si uu awoodda dheeraadka ah si badbaado leh ugu qabsado. Marka la eego sida suuqa VW-yada da'da ah u socdo, lacag kuma lumin doontid heshiis haddii ay tahay inaad iibiso.

Citroen ID/DS (laga bilaabo 1955 ilaa 1975)

Citroen-ka qurxoon ayaa beddeshay dabeecadda meeraha ee baabuurta markii la sii daayay bartamihii 50-meeyadii. Farshaxanadiisa wuxuu ahaa Flaminio Bertone, naqshadeeye warshadeed iyo farshaxan. Gaadhigu waxa uu ahaa mid si degdeg ah loo garaacay walina waxa uu ku yaalaa pantheon-ka ee naqshadeeyayaasha baabuurta waaweyn.

Laakiin haddii ay jirtay hal shay oo Citroen hoos u dhigay, waxay ahayd in aanay waligeed helin mishiinkii ay u qalantay. Halkii ay ka ahaan lahayd mid jilicsan, V6 la safeeyey, waxay heshay matoor afar-dhululubo ah oo la isticmaalay moodooyinkii hore. Waxay ahayd matoor wanaagsan, laakiin qofna waligiis ma qasin warshadda tamarta mid ka mid ah tayada wanaagsan ee DS.

Joojinta hydropneumatic baabuurka iyo biriiga waxay keenaysaa caqabad yar si loogu beddelo gaadhi koronto ah, maadaama loo baahan yahay matoor koronto oo labaad si nidaamka loo cadaadiyo. Tani waxay ka dhigan tahay moodeelka aqoonsiga oo inyar ka yara adag, oo leh nidaamkiisa bareegga ee dhaqameed iyo isteerinka gacanta, waa doorasho caqli badan. Si kastaba ha ahaatee, waxaad heli doontaa natiijo dhamaadka cajiib ah.

Land Rover (laga bilaabo 1948 ilaa 1978)

Waxaan ka hadleynaa Land Rover-dugsi hore, oo ay ku jiraan aluminium panels body panels, wadista afarta taayir ee wakhti dhiman ah, iyo soo jiidashada rusticka ah. Loogu talagalay in loo isticmaalo wax kasta oo beeralay Ingiriisi u baahan karo dagaalka ka dib, quruxda Land Rover asalka ah waxay ku jirtaa fududaanteeda.

Dhab ahaantii maaha baabuur isboorti, xitaa maalintii, dardargelinta mashiinka afar-dhululubo ee sida yaabka leh loo nashqadeeyay ayaa waxyar ka wanaagsanaa marka la socdo. Markaa maxaa diidaya in taas la iloobo oo loo abuuro Landy koronto ah oo yeelan doonta wax qabad aad u badan oo la isticmaali karo adduunka dhabta ah qarniga 21aad?

Nashqada qaybta afarta taayirrada ah waa barta ku dheggan halkan, laakiin waa nooc aad u aasaasi ah oo wada wadista taayirrada ah oo dhan waxaana jira meelo badan oo injineernimada ah. Dhanka kale, waxay haysataa meel ku filan oo lagu rakibo baytariyada iyo kontaroolayaasha iyada oo aan wax u dhimayn wax-qabadkeeda aad u badan. Waxaa laga yaabaa in caqabada ugu weyni ay tahay helida faashado xamili kara qulqulka gaadhiga korantada, maadaama ay ahaayeen ciribtii asalka ahayd ee Land Rover ee Achilles. Waxaana ku sharadaynaa in, taayirrada saxda ah, ay si fudud u jahawareerin karto SUV-yo badan oo casri ah.

Toyota Hilux (1968 ilaa 1978)

Waxaad HiLux ku bedeli kartaa SUV kasta oo Japan ah oo hore, laakiin lahaanshaha Toyota buuxda ee waxyaalahan waxay la macno tahay in qaarkood ay weli ku jiraan xaalad wanaagsan. Adeegga yar ee Jabbaanku wuxuu nagu dhiirigeliyaa sababo kala duwan: waa fudayd, yara raqiis ah, waxayna siisaa meelo badan oo baytariyada. Haa, waxaad allabaryi doontaa meelo xamuul ah, laakiin adiga oo kuu oggolaanaya inaad ku dhejiso baytariyada culus ee bannaanka u dhexeeya faashashka (taas oo aan had iyo jeer suurtogal ahayn), baabuur yar ayaa noqda riyo.

Dhagaxyadan ayaa sidoo kale ahaa kuwo aad u fudud. Tilmaamo yar iyo Toyota ma awoodaan inay ugu yeedhaan baabuurta. Laakiin hadda taasi waa war weyn, iyo la'aanta raaxaysiga iyo waxyaabaha ku habboonaanta waxay ka dhigan tahay in HiLux EV oo leh kala duwanaansho gaaban oo u dhexeeya dib-u-celinta ma noqon doonto masiibo sidan oo kale ah; waad caajisi doontaa intaanay dhamaan.

Laakiin baabuurka yar ee Japan ee hore ma yahay mid caadi ah ama baabuur ururiye? Wareegyada saxda ah, waad sharadsiin kartaa.

Deerada guulaysata (laga bilaabo 1970 ilaa 1978)

Stag ayaa guud ahaan loo arkaa baabuur qurux badan. Waxay soo bandhigtay khadadka caadiga ah ee naqshadaha kale ee Michelotti, laakiin si uun bay u suurtagashay inay u ekaato xitaa ka sii fiican marka loo eego kuwa kale. Laakin qaar badan (oo u badnaa makaanikada) ayaa ku canaantay naqshad xumada matoorka, taas oo ay ugu wacan tahay in uu kulaylka ka qaadi karo in yar oo daandaansi ah. Markii ay taasi dhacday, madaxyada dhululubada aluminiumku way galoodeen, lacag badanna waxay bilaabeen inay isbedelaan.

Haddaba maxaa diidaya in laga takhaluso hal shay oo ka dhigay Stag wax lagu qoslo oo wanaajiso waxqabadkeeda, isku halaynta iyo rafcaanka guud ee habka? Dabcan. Dhab ahaantii, milkiilayaasha Stag waxay gawaaridooda u beddelanayeen si ka wanaagsan, matoorada batroolka ee la isku halayn karo muddo tobanaan sano ah, markaa u beddelashada baabuurta korontadu maaha inay dad badan ka cadhaysiiyaan.

In kasta oo raad wanaagsan uu leeyahay, Stag macnaheedu maaha mishiin weyn, markaa xidhidhiyaha baytariyada iyo kontaroolayaasha ayaa noqon kara caqabada ugu weyn. Dhibaato kale oo loogu talagalay Stag waxay noqon kartaa in la helo tusaale leh gudbinta gacanta ee ikhtiyaarka ah, taas oo noqon doonta beddelaad sahlan. Laakiin marka aad taas fahamto, waxaad yeelan doontaa waddo-kacsi dhab ah oo u fulisa sidii ay had iyo jeer ahayd in la sameeyo, laakiin marar dhif ah u shaqeysay. Waxa kale oo aad suurtogal noqon doontaa inaad haysato Stag kaliya ee adduunka oo aan saliid soo daadin.