Matoorka shidaalka oo xumaaday. 5 Calaamadaha Dayactirka Qaaliga ah

Matoorada shidaalka ayaa loo arkaa in ay ka yar tahay dhibka, darawallo badan ayaana dooranaya sababtoo ah way ka jaban yihiin in lagu dhex shaqeeyo magaalada. Run ahaantii, waxay ku gubaan in yar oo ka badan wadada marka loo eego dhiggooda naaftada, laakiin masaafad gaaban oo magaalada ah ayaan la dhicin iyaga. Si kastaba ha ahaatee, waa in la xasuusnaado in unugyada shidaalku aysan ahayn kuwo aan lahayn dib-u-dhacyo iyo walxo badan ayaa si adag u garaaci kara boorsadayada. Maxaa jaba inta badan iyo sida looga fogaado burburka qaaliga ah?

Haddii unugyadii gaaska hore aysan jirin wax shaandho ah ama "duble mass", markaa matoorada casriga ah tani waa wax caadi ah. Cutubyo badan oo naaftada ah ayaa sidoo kale caan ku ah unugyo naafto ah, sida turbocharger, kaas oo faaruqi kara boorsada mulkiilaha basiinka iyo kan “qiiqa”. Maxaa kale oo khaldami kara? Maxaa la siinayaa fiiro gaar ah?

Burburka matoorka. Kordhinta silsiladda waqtiga

Sida laga soo xigtay qaar badan oo "takhasus leh", silsiladda waqtigu waa weligeed waana inaadan u fiirsan si aadan wax u dhicin. Haddii makaaniggaagu uu qabo su'aalahan, waxaa habboon in la raadiyo mid kale oo aan si toos ah casharro uga qaadan soosaarayaasha. Mabda 'ahaan, xalka noocan oo kale ah ayaa loo malaynayay in la yareeyo caabbinta mishiinka iyo in la hubiyo cimri dhererka weligeed ah, nasiib daro, xaqiiqadu waxay si dhakhso ah u xaqiijisay qorshayaasha iyo ballanqaadyada baabuurta iyo baabuurta. Haa, wakhtiga silsiladda ayaa ka dheeraan doona suunka, laakiin marka ay timaado dhamaadka iyo darawalku dayacay adeegga, mar hore ama dambe wuxuu ku macsalaameeyay mishiinka. Intaa waxaa dheer, marar badan, beddelidda silsiladda waqtiga ee silsiladda waa mid aad qaali u ah iyo darawaliin badan, oo doonaya in ay ka takhalusaan dhibaatada, waxay iibiyaan baabuurka isla marka ay maqlaan dhawaaqyo dhib badan. Sidaa darteed, marka aad iibsanayso baabuur la isticmaalay oo leh silsilad wakhti, waa inaad si taxadar leh u hubisaa xaaladdiisa si aad uga fogaato shil qaali ah.

Sidoo kale eeg: dareeraha biriiga. Natiijooyinka imtixaanka naxdinta leh

Matoorro badan, dhibka ugu badan waa silsiladeeyaha. Shaqadeeda, ama halkii bistoon gaar ah oo xakameynaya xiisadeeda, waxay kuxirantahay cadaadiska saliidda. Haddii aanu jirin cadaadis ku filan, kiciyahu waxa ay u janjeertaa in ay dib u socdaan (inta badan marka ay taagan tahay), sidaas awgeed waxa daciifiya silsiladda. Haddii dhawaaq bir ah oo kooban la maqlo marka la bilaabayo mishiinka, silsiladdu ma taagna. Haddii isticmaaluhu uusan saxin cilladda waqtiga, silsiladda ayaa laga yaabaa inay jabto ama suunka waqtiga ayaa laga yaabaa inuu boodo, taas oo iyana la xiriirta kulanka valves iyo pistons.

Habka kaliya ee looga fogaado cawaaqib xumada noocaas ah ma aha oo kaliya kormeer joogto ah, laakiin sidoo kale beddelka dhammaan qaybaha haddii wax xadgudub ah la helo. Dabiici ahaan, xirmada oo dhan waa in la beddelaa, oo ay ku jiraan kiciyayaasha, hagayaasha, geerka, iwm. Qiimo? Tani waxay inta badan ku xiran tahay mishiinka iyo dhibka helitaanka habka wakhtiga. Caadi ahaan waa inaad qiimeysaa kharashka ugu yaraan PLN 1500, in kasta oo marar badan kharashku gaadhi karo ilaa PLN 10.

Burburka matoorka. Faraanti xiran oo cilladaysan

Qayb kale oo la rabay in ay kordhiso nolosha cutubyada wadista oo ay ka dhigaan kuwo ficil ah "dayactir la'aan", taas oo keentay dhibaatooyin iyo madax xanuun darawalka. Waxaan ka hadleynaa giraangiraha piston ee la soo koobay si loo yareeyo caabbinta gudaha ee mishiinka. Haa, isku-dhafka isku-dhafka ayaa hoos u dhacay, laakiin tani waxay si dhakhso ah u soo baxday inay noqoto saameyn dhinaca - isticmaalka saliidda oo aad u sarreeya. Intaa waxaa dheer, qaybta yar iyo qaab-dhismeedka jilicsan ayaa sababay nuugista saliidda aan habboonayn, taas oo, iyaduna, keentay in ay yaraato heer aad u xun - xitaa litirkii 1000 kiiloomitir kasta. Haddii darawalku aanu ka jawaabin wakhtiga oo aanu si joogto ah u hubin heerka saliidda iyo xaaladda pistons, cylinders iyo giraanta, tani waxay u horseedi kartaa khalkhal degdeg ah oo ku yimaada qaybta korontada.

Calaamadaha? Tani waa wax iska cad - luminta degdega ah ee saliidda maqnaanshaha daadinta, qiiqa buluuga ah ee tuubada qiiqa ee marxaladda dambe, hawlgalka qaylada dheer ee qaybta korantada iyo isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya. Si kastaba ha ahaatee, haddii calaamadahan ugu dambeeya ay dhacaan, marxaladda qalalka matoorka waxay u badan tahay inay noqoto mid aad u daran. Sidaa darteed, waxaa habboon in horay loo sii falceliyo. Si looga takhaluso dhibaatada weligeed, tusaale ahaan, unugyada TSI, waxaa habboon in loo beddelo pistons siddo waaweyn oo aan dhibaato ku qabin dheecaanka saliidda. Nasiib darro, kharashka hawlgalka noocan oo kale ah wuxuu u dhexeeyaa PLN 5000 ilaa 10 kun.

Burburka matoorka. Dhigista kaydadka karbonaceous

Waxyeello kale oo dhinaca hagaajinta matoorada laga eego dhinaca deegaanka. In kasta oo ay jiraan waxyaabo badan oo lagu daro matoorada naaftada, waxa lagu hayaa ugu yaraan matoorada shidaalka duugga ah. Si kastaba ha ahaatee, dib-u-soo-noolaynta gaasta qiiqa degdega ah ayaa la isticmaalaa, tusaale ahaan iyada oo la hagayo gaasaska qiiqa dib loogu celiyo nidaamka qaadashada si loo yareeyo heerkulkooda iyo qiiqa daamurka iyo soodhada. Halka matoorada lagu duro duritaanka dadban, wasakhowga lagu dhaqo shidaal lagu duray meelo badan, tani hadda ma suurtowdo duritaanka tooska ah. Saamayntu? Kordhinta qaadashada iyo xaddidaadda socodka hawada taasoo keenaysa luminta cadaadiska mishiinka, luminta awoodda iyo luminta dhaqanka hawlgalka. Soo koobid: mishiinku si dhakhso ah ayuu u luminayaa hantidiisa asalka ah wuxuuna u shaqeeyaa si ka sii xun dhammaan dhinacyada.

Calaamaduhu way fududahay in la ogaado, sababtoo ah, sida aan horayba u soo sheegnay, matoorku wuu sii xumaadaa - cod dheer, awood yar, gariir, iwm. Si loo hubiyo, waxaa habboon in la baaro gudaha gudaha endoscope ee aqoon-is-weydaarsi xirfadeed, ka dibna nadiifinta ama bedelida meesha laga soo galo. Doorashada koowaad waa ka fudud waxayna ka kooban tahay in la jilciyo dambaska oo leh kiimikooyin khaas ah, ka dibna la nuugo wasakhda. Tani waa hab ka jaban, laakiin aan la isku halayn karin oo halis ah. Aad bay u fiicantahay in la kala diro walxaha loogu talagalay nadiifinta, sida gudaha, madaxa, valves, iwm. Kharashka habka ugu horreeya waa dhowr boqol oo PLN, habka labaad waa mid la isku halleyn karo, laakiin qaali ah - ilaa 2000 PLN. .

Burburka matoorka. Qalabka elektiroonigga ah ee khaldan sida dareemayaasha, unugga kantaroolka matoorka, gariiradaha dabka

Dareemayaal badan ayaa ah aafada darawaliinta. Waxaa jira qaar badan oo iyaga ka mid ah oo mid kastaa wuxuu mas'uul ka yahay cabbirro kala duwan, oo haddii mid iyaga ka mid ah uu ku guuldareysto, qaybta korontadu waxay caadi ahaan joojisaa shaqada si caadi ah, u baxdo, waxay gasho xaalad degdeg ah, iwm. Waxaan ka hadleynaa dareemayaasha booska crankshaft, booska camshaft, qarxinta, baaxadda hawada waxaa badanaa loo yaqaan mitir socodka ama baaritaanka lambda. Nasiib darro, dareemayaasha ayaa ku fashilma marar badan, gaar ahaan haddii lagu isticmaalo deegaanno adag.

Haddii dareemaha uu ku guuldareysto, ha dhayalsan, ka saar khaladaadka, furayaasha, iwm. Dareemka dhaawacan waa in la beddelaa, maadaama dib u soo kabashada iyo dayactirka aan macquul ahayn. Intaa waxaa dheer, kharashka beddelka ma aha mid xad dhaaf ah - inta badan waxay u dhexeysaa PLN 100 ilaa PLN 300. Cawaaqibta ka dhalan karta in la dayaco fashilka dareemaha oo la isku dayo in la dhaafo waxay noqon kartaa mid aad uga sii daran, taasoo keeni karta dhaawac soo gaara qaybaha kale ee mishiinka iyo qalabkiisa.

Haddii aan ka hadalno qalabka elektaroonigga ah, markaa burbur aad u daran oo kharash badan ayaa noqon doona burbur ku yimaada kontoroolka mootada. Calaamaduhu waxay badanaa u yimaadaan si lama filaan ah waxayna ka kooban yihiin dhibaatooyinka bilaabista cutubka, oo aan si fiican u shaqeynin, iwm. Waxaa jira sababo badan: ka yimaada rakibaadda cusub ee HBO, dhaawaca xirashada, soo-gaadhista waxyaabo waxyeello leh sida kulaylka ama qoyaanka, iwm. Darawalka waa la soo celin karaa haddii dhibaatadu tahay, tusaale ahaan, -1500 PLN.

Cilladaha gariiradda shilalka sidoo kale waa qaali, badanaa waxaa lagu muujiyaa matoor aan shaqaynayn (rpm), lumis koronto, nalka injiinka oo shidan, ama dhibaatooyinka bilaabista unugga wadista. Haddii gariiradu ay dhaawacmaan, waa in lagu beddelaa kuwa cusub - kharashku wuxuu ku saabsan yahay dhowr boqol oo zł halkii gabal.

Burburka matoorka. Dhibaatooyinka turbochargers

Waxaad ka qori kartaa buugaag ku saabsan dhibaatooyinka turbo. Hawlgalka saxda ah iyo dayactirka saxda ah, waxay socon karaan boqollaal kun oo kilomitir, sida maaraynta khibrad la'aanta ah ee baabuurta, dadaallada barnaamijka wax laga beddelay, daryeel la'aanta qaboojinta saxda ah iyo sifeynta waxay "dhammeyn kartaa" turbocharger ka dib dhowr kun oo kilomitir. kiiloomitir. Sida saxda ah ee loogu shaqeeyo baabuur turbocharged ah? Ha ku socodsiin mishiinka xawaare sare, iska ilaali inaad isla markiiba joojiso baabuurka safar dheer ama firfircoon ka dib, isticmaal saliidaha saxda ah, beddel saliidda si joogto ah, iwm.

Calaamadaha ugu horreeya ee lagu aqoonsan karo baabuur-wadidda ayaa ah kor u kaca qaylada injiinka marka la shido. Sida caadiga ah codku wuxuu soo baxaa qiyaastii 1500-2000 rpm. Haddii ay si cad loo maqli karo, macdan, waxaa habboon in la hubiyo marawaxadaha ee aqoon-is-weydaarsiga xirfadeed. Ciribtirka faraqyada bilowga ah ama soo celinta kharashka marawaxadaha laga bilaabo 500 ilaa 1500 PLN. Haddii la bedelayo marawaxadaha, kharashyadu waxay kordhiyaan dhawr jeer. Si kastaba ha ahaatee, haddii marawaxadaha ay waxyeelo soo gaarto oo qaybaheeda ay galaan gudaha darawalka, matoorku gabi ahaanba wuu dhaawacmi karaa.

Sidoo kale eeg: Kia Stonic imtixaankeena